AJP PR5 250 Enduro no Lisboa-Dakar?

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Agora que a edição de 2007 do rali Lisboa-Dakar terminou com os pilotos portugueses a conseguirem resultados muito positivos, gostávamos de saber qual a opinião dos nossos visitantes em relação a uma eventual participação da AJP (motos de fabrico nacional) na próxima edição do rali com a nova PR5 250 Enduro...

AJP PR5 250 Enduro no Lisboa-Dakar '08?
	Sim, evidente!
	Nunca!
	Esperem mais 1 ano...
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Saber mais:
- AJP PR5 250 Enduro

Moto AJP PR5 250 - Motoshow 2013

A edição do Motoshow de 2015 aproxima-se e as expectativas em relação às motos que a AJP irá mostrar são altas.
Para além de ser o único fabricante nacional de motos, concebe e fabrica material de qualidade com provas dadas pelo mundo fora.

Por esse motivo aproveitamos para mostrar a AJP PR5 250 que esteve no espaço da marca na última edição, destacando alguns pormenores desta moto pronta para a andar fora da estrada.

Não foi a única moto de 250 cc produzida em Portugal. Para uso fora de estrada tivemos a Anfesa RV 250 e para uso em estrada tivemos os protótipos da Casal k280.

Está equipada com motor de 249 cc, a 4 tempos, com refrigeração líquida. Tem 27,5 cv às 8000 rpm. O arranque é eléctrico e tem caixa de 6 velocidades. Tem travão de disco nas duas rodas e 115 kg de peso.

Esta AJP tinha decoração que assinalava os 25 de anos da empresa.
Para mais informações, consultar:
- Página da AJP PR5 250 Enduro - Site oficial AJP

Moto AJP PR5 250 Extreme - Motoshow 2013

Pujante, é a palavra que me vem à cabeça quando olhamos para esta moto da AJP. É o modelo PR5 250 Extreme.
Na imagem anterior podemos ver o motor a 4 tempos, com 6 velocidades e a grelha que o protege, fixa no quadro.

Também este modelo esteve em exposição no Motoshow 2013 e não deixava indiferente quem passava pelo espaço da AJP.

É uma máquina que mostra a determinação da AJP em fazer motos de qualidade e sempre subindo a fasquia, modelo a modelo, desde a AJP Ariana 125 cc com motor da Casal até aos nossos dias.

Com este modelo reescreve-se a história das motos feitas em Portugal, pois é mais um modelo a juntar a gama de 250cc de fabrico nacional- a Anfesa RV 250, a Anfesa RT 250 (existiram os 2 modelos?...) e a Casal K 280.

Mais uma vez a AJP recorreu a peças de marcas bem conhecidas, como a Marzocchi, que forneceu a forqueta para a roda da frente.

A travagem é conseguida com discos, com 260 mm e 220 mm de diâmetro.

A AJP PR5 250 Extreme pesa 115 kg e tem um depósito com capacidade para 7,5 litros de combustível.

Motos AJP e 25 anos da marca - Revista Moto Jornal n.º 1297

A última revista Moto Jornal (n.º 1297 de 19 de Dezembro de 2012) dá grande destaque as motos AJP e aos 25 anos de existência da marca. Este destaque é bem visível na capa, onde temos uma AJP PR5 em acção ao ar livre e no canto da capa, uma foto de António Pinto, o fundador da marca.
Ao percorrermos a revista, temos logo referência à marca no editorial. Mais à frente temos um artigo de 6 páginas com um contacto com as motos AJP PR5 de 250 cc. e AJP PR4 de 240 cc. Para além de uma apreciação das motos testadas, tem ainda as suas caraterísticas técnicas e várias fotos dos modelos em questão.
Como se não chegasse, seguem-se mais 4 páginas com uma entrevista a António Pinto, o fundador da AJP. Para além de uma apanhado da evolução e percurso da marca ao longo destes 25 anos, é ainda referida a nova invenção da marca, o sistema Innercam, aplicado nos motores AJP.
Achamos que para a coisa ficar perfeita, só faltou uma coluna com fotos e uma pequena apresentação de alguns dos modelos produzidos pela marca ao longo destes 25 anos. Lá dizia o António Calvário na música (ou quem por ele escreveu a letra...) "... e recordar e viver!...".
Aqui ficam os nossos parabéns à marca e que se sigam pelo menos outros tantos!

Moto Anfesa RV 250 de João Duarte (1/3)

Há uns anos falámos de uma moto Anfesa RV 250 usada em competição na prova de Portalegre, entretanto tivemos a oportunidade de ver e fotografar uma moto destas ao vivo e aqui ficam as fotografias.

Começamos por agradecer a João Duarte, da Auto Rainha D. Leonor, L.da, a disponibilidade por nos receber e mostrar este exemplar da sua colecção de motos antigas.

É uma Anfesa RV250, com motor Rotax de 250 cc, como se pode ver na imagem anterior.

Esta moto é uma das várias com motores de 250 cc que a indústria nacional produziu ao longo dos anos, juntamente com a Casal K 280; a FNB - Super Vilar e as AJP PR5 com motores de 250 cc.

As motos Anfesa caracterizavam-se por serem feitas com qualidade, procurando usar o melhor material que estava disponível no mercado.

A refrigeração do motor era feita com recurso a radiadores, que estavam ocultos por dentro dos plástico laterais, situados por baixo do guiador da moto, Na imagem anterior vemos um deles.

Sendo uma moto de competição para o fora de estrada, estava equipada com pneus de piso cardado, de modo a garantir uma boa aderência em terra, cascalho, areia e lama. No pneu da frente vemos que os quadrados do piso se estendem quase até ao aro de metal.

Fotografia lateral da Casal K 280 com motor de 250 cc

E continuando a comemoração dos 8 anos de existência deste blogue, apresentamos mais uma fotografia da pouco conhecida Casal K280 com motor Casal a dois tempos de 250 cc.
Segundo o que consta foram produzidos dois protótipos deste modelo de estrada, apresentado em 1975 e com lançamento previsto para 1976, que não se chegou a verificar.
Não foi a única 250 cc de fabrico nacional (ver Anfesa RV 250 e a AJP PR5 250). A própria casal teve outro modelo com motor 250 cc destinado à competição no motocross, fabricado em parceria com a italiana Villa.
Na imagem destaca-se o escape com forma de cone alongado, o travão de disco na roda da frente e a falta de um suporte de mercadorias na moto, o que de certa forma mostra que a Casal pretendia chegar a outro tipo de cliente.

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 250 cc

O mundo dos veículos fabricados em Portugal é gigantesco e no Rodas de Viriato gostamos de divulgar as novidades que vão surgindo e, sempre que possível, tentamos acrescentar algo ao que já se sabe sobre o assunto.

O caso da moto F.N.B. Super Vilar que hoje divulgamos é um bom exemplo disso.
Para além de ser um modelo desconhecido de quem está dentro do assunto, obriga-nos a reescrever a história das motos portuguesas.
Por um lado é mais outra moto nacional com 250 cc, juntando-se assim a modelos como a AJP PR5 250, a Anfesa RT 250 ou a Casal K 280.

Por outro lado, mostra que a gama de motos com mais de 50 cc que a a Vilar fabricou é bem maior e alargada do que se poderia pensar, não se limitando às Vilar com 98 cc e às Vilar com 125 cc.
A existência desta moto do ano de 1959 também comprova que a Vilar, da Vilarinho e Moura Lda, foi fabricando motos ao longo de toda a década de 50 do século passado.

No que respeita ao motor 250 cc desta FNB - Super Vilar, é da marca Villiers, modelo 950A 2T, com 4 velocidades, tendo duas saídas, duas velas e dois cilindros.

Na chapa da testa do quadro desta moto vemos que ela foi produzida pela Vilar e que é o modelo Y.
Em relação ao seu estado, é o que podemos ver nas fotografias, aguardando-se a descoberta de mais informações sobre este modelo, de modo a que possa ser restaurada.
Quem tiver outra moto Vilar como esta, ou que possa acrescentar mais alguma informação, por favor deixe comentário.

Agradecemos a António Pereira por mais esta colaboração e envio de fotos / informações.