Pneu Mabor General 3.25 S 17 - Piso listado

Lembram-se do pneu Mabor General 3.25 S 17 de piso cardado?
Pois este é o pneu que normalmente complementa o outro, que é usado na parte de trás.

Este é usado na roda da frente de motos, e tem/tinha a referência CK-8854 (o outro era CK-8853).

Ainda é visível a patine que trazia e que se tudo correr bem, só sairá em andamento!

Na fotografia anterior podemos ver o número do pneu que está gravado na borracha (e que era preso no molde com parafusos).

O pneu também tinha gravado o emblema da Mabor, o "G" largo que associamos aos painéis publicitários da Mabor General.

E a terminar o escrito "fabricação Portuguesa" (que me faz lembrar as produções da Bravia) e o pormenor da medida do pneu gravada na parte de dentro. Há ainda uma referência, que tanto no pneu com piso cardado, como no de piso listado, aparenta ser a mesma "CK-8847".
Quem explica o porquê?...

Pneu Mabor General 3.25 S 17 - Piso cardado

E continuamos a mostrar pneus antigos de fabrico nacional.
Este pneu foi fabricado pela Mabor General e tinha a referência CK - 8853.

É um pneu para moto e tinha o cardado típico da Mabor General, com tacos em forma de hexágono achatado, pelo que era indicado para a roda traseira.

Tinha a medida 3.25 S 17.

Apesar da idade, ainda está bem conservado e tem poucos sinais de estar ressequido.

Terminamos com uma imagem onde é possível ver o número do pneu, que estava numa placa presa ao molde com parafusos, cujas cabeças ficaram gravadas na borracha.

Moto Anfesa RV 250 de João Duarte (1/3)

Há uns anos falámos de uma moto Anfesa RV 250 usada em competição na prova de Portalegre, entretanto tivemos a oportunidade de ver e fotografar uma moto destas ao vivo e aqui ficam as fotografias.

Começamos por agradecer a João Duarte, da Auto Rainha D. Leonor, L.da, a disponibilidade por nos receber e mostrar este exemplar da sua colecção de motos antigas.

É uma Anfesa RV250, com motor Rotax de 250 cc, como se pode ver na imagem anterior.

Esta moto é uma das várias com motores de 250 cc que a indústria nacional produziu ao longo dos anos, juntamente com a Casal K 280; a FNB - Super Vilar e as AJP PR5 com motores de 250 cc.

As motos Anfesa caracterizavam-se por serem feitas com qualidade, procurando usar o melhor material que estava disponível no mercado.

A refrigeração do motor era feita com recurso a radiadores, que estavam ocultos por dentro dos plástico laterais, situados por baixo do guiador da moto, Na imagem anterior vemos um deles.

Sendo uma moto de competição para o fora de estrada, estava equipada com pneus de piso cardado, de modo a garantir uma boa aderência em terra, cascalho, areia e lama. No pneu da frente vemos que os quadrados do piso se estendem quase até ao aro de metal.

Câmara de ar Mabor General 3.25 x 17 na embalagem original

Depois de aqui mostrarmos o pneu Mabor General 3.25 S 17 de piso cardado e o de piso listado, é altura de continuar a subir a parada e mostrar as câmaras de ar para os respectivos pneus.

E dizemos subir a parada, porque ainda estão dentro das embalagens originais, e como diz o slogan que têm impresso, uma câmara nova num pneu novo - poupe dinheiro.
Aqui não é tanto o poupar dinheiro, pois a qualidade e a linha editorial subjacente ao blogue tornam tal coisa impossível, mas sim o facto de procurarmos ir ao mais pequeno pormenor. Neste caso equipar uma moto nacional com pneus e câmaras de ar de fabrico nacional.

Num dos cantos da embalagem é possível ver as medidas do pneu onde seriam usadas, 3.25 - 17 moto.

A impressão na embalagem é a 3 cores, branco, vermelho e preto. Deste modo a Mabor General mantinha a imagem gráfica tão característica do seu emblema.

Noutro canto era possível ler Manufactura Nacional de Borracha S.A.R.L. - Lousado - Portugal.

No verso existia um orifício no plástico da embalagem, para permitir a entrada e saída do ar e podíamos ver o produto que estávamos a comprar pela transparência.

Motorizada Casal K 185 vermelha - Exposição Bicicleta Motorizada

Na exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda, foi possível ver um abrangente leque de tipos de motorizadas fabricadas em Portugal.

Os modelos para fora de estrada não foram esquecidos, constando duas motorizadas Casal K 185, denominadas de "trial".

A que mostramos nas imagens estava pintada de vermelho, com pormenores a branco e a preto.

Como seria de esperar, tinha os pneus com piso cardado, próprio para terra, lama, areia e pedras.

Na lateral podemos ver o escape colocado em posição elevada, saindo por cima do motor Casal. O escape estava protegido com uma grelha pintada de preto, de modo a evitar queimadoras no caso de se tocar nele com a perna.

Bicicleta Sirla International MTB ref. 9.00.00.20 - Catálogo bicicletas Sirla

Estamos quase a chegar ao fim da divulgação dos modelos de bicicletas Sirla publicados no catálogo antigo de bicicletas Sirla - Em cada passeio uma história de amor.
Mas entretanto ainda há tempo e espaço para falarmos de mais meia dúzia de modelos.
O que está nas imagens é uma bicicleta Sirla International MTB. Estas 3 últimas letras significam Mountain Bike, situação que se confirma pelo tipo de bicicleta, algo híbrida, que nos leva para as bicicletas de montanha; onde um guiador quase a direito era regra, a par de uns pneus com piso cardado. Curiosamente o pneus são bicolores, com faixa lateral branca e têm a medida 20 x 1.75.
O quadro tem uma forma diferente do que ia sendo norma, especialmente no que diz respeito à largura e configuração dos elementos metálicos.

Catálogo bicicletas Órbita - Série Montanha #2 (1991)

Esta é outra bicicleta que a Órbita colocou no seu catálogo da Série Montanha de 1991, tendo a referência 01.06.0501 ou MTB 501.

É uma bicicleta com quadro em tubo de aço, com aros 20 x 2.125 em alumínio, com pneus de piso cardado e a lateral em cor de borracha.

Os travões eram em ferradura, fabricados em alumínio. Tinha pedaleira dupla, que permitia um total de 10 velocidades / mudanças. A bomba de ar para encher pneus estava situada por baixo do varão horizontal do qaudro.

Vilar Tip Top vermelha (1981) - 2/2

Aqui fica a segunda parte das fotografias da Vilar Tip-Top vermelha que já aqui mostrámos.

O travão da frente estava preso à forqueta com um arame para que não ficasse danificado numa travagem mais violenta.

Uma vista lateral...

O piso cardado dos pneus e o pormenor da fixação do travão traseiro ao quadro, bem como do guarda-lamas traseiro.

Pormenor da pála dianteira do guarda-lamas que diz "Vilar", o autocolante lateral "Vilar" e a parte de cima da forqueta, que tem uma decoração característica.

A terminar, o pormenor da fixação da pála ao guarda-lamas.

Bicicleta Esmaltina Colt roda 16

Já aqui mostrámos fotografias de várias bicicletas de BMX, entre elas a Vilar Tip-Top. Hoje mostramos um modelo com muita semelhanças: a Esmaltina Colt.

Como bicicleta dos primórdios do BMX, já tem definida a forma que este tipo de bicicleta ainda hoje tem, mas com algumas variantes.

Entre elas conta-se a existência de guarda-lamas, com pala em borracha, certamente um apêndice herdado do motocross dos anos 70.

E o quadro ainda tem o local para colocação da bomba de ar, coisas que hoje em dia não acontecem numa BMX.

Este exemplar tem rodas 16 com pneus de piso cardado, que eram de origem da CNP.
O guiador estava pintado de preto, pois os cromados eram coisa para velhos!

Este exemplar pertence a Diogo Bastos a quem agradeço envio das fotografias (obrigado!).

Bicicleta Sirla Alfazema (2/2)

Esta bicicleta Sirla Alfazema é o que se chama de um pré-clássico do mundo dos veículos de duas rodas, sem motor, fabricados em Portugal

A cor preta em que está pintada combina com o preto dos pneus, onde o piso cardado - próprio para andar fora de estrada, sobressai quando olhamos para ela.

Depois temos os pormenores em cinzento, sejam eles dos aros das rodas, dos pedais ou de componentes mais pequenos, como parafusos, porcas, cabos... 

O selim é em material esponjoso, amortecendo impactos durante a viagem.