Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (1/5)

Hoje é dia 10 de Junho de 2019, dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas.
E sendo o blogue Rodas de Viriato dedicado aos veículos fabricados em Portugal, não podemos deixar de aproveitar a ocasião para demarcar a posição assumida nos últimos 12 anos de trabalho diário aqui desenvolvido, divulgando mais um veículo especial, mais concretamente um peso pesado fabricado pela Metalúrgica Duarte Ferreira.

Nas imagens podemos ver um camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, que está em exposição no Museu Militar de Elvas, sendo hoje a primeira publicação, das cinco previstas, onde mostraremos este camião antigo ao pormenor.
Mas, dizem que há sempre um mas... Sendo esta data especial, em que políticos e militares aproveitam a ocasião para se mostrarem, porque não fazer o mesmo?

O pensamento divide-se... Devo cingir-me à apresentação do camião, ou antes apresentar os pensamentos que uma data e um camião destes me despertam?
Primeiro que tudo: para quê dedicar 12 anos de minha vida a fazer um trabalho, que é balizado por uma fronteira geográfica / demográfica? Parvoíce pura!

Sim, por defeito pessoal, acho sempre que aquilo que faço podia sempre melhor, mesmo que esteja muito bem feito e mesmo que muito poucos consigam fazer algo que se aproxime. É um pouco como este camião... Por muito bom que pudesse ser na sua época, houve alguém que achou que era melhor não se avançar com a compra deste 6x6, justificando-se tal decisão com o argumento de que não havia garantias de que houvessem peças para substituição em caso de necessidade (ou algo perto disto)...

Esta coisa dos argumentos é fo****! É mais fo**** é quando uma pessoa aceita esses argumentos.
É aqui que os políticos aproveitam, por exemplo, esta data para entrar em acção. É preciso dar argumentos para justificar opções (que nos fazem ficar a pensar que serão pessoais ou de um pequeno círculo de conhecidos) e dizer aquilo que parece ser bem.

Moral da história, o que podia ser algo que ainda hoje estava em fabrico e que tinha sofrido evoluções, não passa de uma peça de museu.
E como este camião Tramagal TT 13/160 6x6, muitos outros projectos ficam na gaveta ou não deixam de estar condenados a não ir a lado nenhum... Mesmo que tenham rodas!
E quem diz projectos, diz pessoas, ideias, empresas...

Temos de mudar de atitudes.
Podemos ver a coisa pelo lado positivo e ir em busca do bom que hoje se faz, mesmo que os outros insistam que a coisa não presta! E se calhar também podemos ir pelo lado negativo, divulgando nomes de quem, por exemplo, achou que este camião não se devia ter fabricado!
Mais uns anos será tudo história, mas para bem de uns e mal de outros, a coisa ficou escrita. E não, não é daquelas coisas tipo "rede social", que passadas 2 horas já ninguém quer saber do que aconteceu.

Como diria o Sócrates para o Durão Barroso "Porreiro pá!".
Neste caso dizemos: Porreira apresentação do camião Tramagal TT 13/160 6x6 militar que aqui foi feita!
Mas olhem, se não gostam, façam melhor!

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo em testes

E começamos as comemorações do 6.º aniversário do blogue com um peso pesado!
É a repescagem de uma fotografia publicada há 30 anos na revista Auto Mundo n.º 179, de 27 de Outubro de 1982, num artigo intitulado "Nova viatura militar vista por Melo Egídio".
Melo Egídio era general, chefe do Estado Maior General das Forças Armadas, pelo que visitou a fábrica Metalúrgica Duarte Ferreira (MDF), onde visitou as instalações e pode observar o novo camião o Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, vocacionado para tarefas logísticas e tácticas.
No artigo é referido que o camião foi desenvolvido pelo Gabinete de Estudos da MDF, com a assistência da Renault Vehicles Industriels.
É referido que foram encomendadas 5 viaturas Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, que iriam ser fabricadas com o acompanhamento de militares, com o objectivo da homologação do camião como viatura táctica nacional e possível adopção pela NATO.
O camião poderia ser vendido nas versões basculante, cisterna, grua ligeira, camião-oficina, armazém e posto de comando. Estava equipado com motor Diesel Renault, sobrealimentado, com 6 cilindros, caixa de 7 velocidades, 6 rodas simples e 1 de socorro. Os pneus eram 12.00x20 tipo militar.
Como se não chegasse, é ainda referido que foi apresentada a versão todo-o-terreno contra incêndios, o camião Tramagal Inasi A TT 4000 6x6 Turbo, na Figueira da Foz, no XXV Congresso dos Bombeiros Portugueses. Este camião foi carroçado de acordo com as especificações técnicas dos bombeiros, esperando-se a sua adopção, em detrimento de viaturas importadas...

Infelizmente parece que a produção deste promissor camião ficou limitada às unidades referidas...

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (3/5)

A chuva cai lá fora e o vento sopra com força... Quem se aventura fora de casa tem de estar bem equipado de maneira a não ficar mal.

Para isso é importante ter material robusto e forte, pensado para trabalhar nas mais exigentes condições.

Assim sendo está lançado o mote para apresentação de mais uma série de fotografias do camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo que se pode ver no Museu Militar de Elvas.

Neste grupo damos especial destaque à parte inferior deste camião fabricado em Portugal, vendo-se elementos estruturais e mecânicos.

Pena que o camião não estivesse no exterior, de modo a haver mais luz natural que permitisse  uma melhor percepção dos diferentes elementos. Pode ser que um dia o consigamos fotografar com mais luz.

Ainda assim podemos ver que por baixo da plataforma da caixa de carga houve aproveitamento do espaço livre, havendo caixas para arrumação de materiais ou ferramenteas.

Bem como espaços para transporte de jerricans, onde se transportava combustível para alguma emergência ou necessidade (tal como acontecia nos outros camiões fabricados pela MDF / Berliet Tramagal).

A terminar, a matrícula traseira MX-21-29 deste exemplar de camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (5/5)

E com esta publicação concluímos a comemoração do 14.º aniversário do Rodas de Viriato, bem como a apresentação detalhada do camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor, que está em exposição no Museu Militar de Elvas.

Neste grupo de fotografias apresentamos pormenores da cabina do condutor, bem como da oficina que tem na zona de carga. 

A cabina está sem a capota, que seria em lona e que resguardava as quatro pessoas que podiam viajar no seu interior.

A zona central e elevada, em resultado da distribuição mecânica que oculta, criando uma barreira física entre o lado direito e o esquerdo.

Em relação à caixa que transporta na traseira, é uma oficina que deste modo podia ser deslocada e usada para fazer reparações em diferentes cenários, nomeadamente de guerra.

Consta que esta oficina não é original, tendo sido adaptada neste camião Tramagal TT 13/160 6x6.

Concluímos o grupo de fotografias com um pormenor da chapa que tem o número de série do chassis deste camião, do qual foram fabricados poucos exemplares. 

E como referimos no início deste texto, assim terminamos a comemoração do 14.º aniversário do blogue Rodas de Viriato, sempre com actualizações diárias durante 14 anos. 

Um novo ciclo se avizinha e com ele novidades ao ritmo que a dança impuser!

Do querer ficar na memória,

Fico com a memória,

Que na memória não fica,

O que queria para memória.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (4/5)

Começamos com pormenores das letras colocadas na frente do camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, que está em exposição no Museu Militar de Elvas.

São as letras "Tramagal" que foram recortadas (aparentemente em plástico rígido) e as letras "Turbo" que foram escavadas e pintadas de vermelho.

Olhando para a frente do camião Tramagal, vemos o posicionamento e a dimensão de cada uma delas.

Ainda na frente, na parte de cima, é possível ver uma pega que serve para puxar a cabina do camião e deste modo permitir o acesso a zona do motor.

Neste camião militar foi colocado um contentor que serve de oficina de trabalho, havendo uma distância entre a cabina e esta parte.

Um dos componentes que fica localizado neste espaço é o pneu suplente, como podemos der na imagem anterior.

Na frete, por baixo da porta do condutor podemos ver um estribo, com a zona inferior texturada, que serve de degrau para permitir o acesso à zona de dentro da cabina.

Antes de terminarmos há ainda espaço para mostrarmos alguns pormenores localizados na frente, pintados de amarelo e de vermelho.

E alguns pontos que permitem a fixação de cordas ou de correntes.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (2/5)

É com um plano contrapicado da frente deste camião em exposição no Museu Militar de Elvas, que começamos a segunda parte da apresentação do camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor, que divulgámos recentemente.

Como linha condutora, apresentamos as fotografias como se fossem uma sequência de um filme.
Começamos pela zona da porta do passageiro que vai junto do condutor do camião. Ao lado do puxador vemos uma pega colocada verticalmente, servindo para facilitar o subir /descer para o interior da cabine, que está em local elevado.

Por baixo dessa pega vê-se uma pintura a branco, com a indicação "LBS 68", relativa à pressão de ar do pneu da frente.
Ao ver a forra da porta observamos que tem o manípulo para abrir a porta; a manivela para subir/descer o vidro e mais outra pega para ajudar no acesso à cabine.

Ao olharmos para dentro do habitáculo da cabine do camião vemos a estrutura metálica do banco individual onde pode viajar um dos passageiros.
À frente deste banco há mais outra pega, desta vez colocada em posição horizontal, servindo de ponto de apoio em caso de necessidade, especialmente ao transitar por terrenos mais irregulares.

Na parte traseira do interior da cabine vemos mais dois bancos individuais localizados no mesmo alinhamento dos outros.

Junto do painel de instrumentos na zona do volante vemos um cartaz com a imagem de um militar, que serve para lembrar que o se deve desligar o rádio antes de se acionar a ignição.

Voltando para o exterior do camião Tramagal, destacamos a zona das rodas traseiras, onde também se pode ver a mesma indicação das 68 libras para a pressão do ar dos pneus.

Entre as rodas é possível ver uma plataforma recolhida dentro da carroçaria, adivinhando-se que serão degraus para utilização em caso de necessidade de acesso a esta zona.

Tramagal TT 13/160 6x6 turbo (publicidade)

Aqui fica a publicidade ao camião Tramagal TT 13/160 6x6 (publicada em Janeiro de 1982, na revista Turbo) produzido na linha de montagem do Tramagal.
Nesta publicidade é referido que foram produzidas cerca de 4000 unidades, que foram entregues às Forças Armadas Portuguesas e à República Popular de Angola - factores que conferiam à MDF (Metalúrgica Duarte Ferreira, S.A.R.L.) longos anos de experiência e tradição no camião militar português.

Publicidade ao camião Tramagal - INASI ATT. 4.000 6x6 Turbo

A indústria dos veículos fabricados em Portugal nunca deixou muito espaço para o surgimento de preparadores ou de gabinetes que transformassem os veículos em versões especiais. Por norma eram as próprias empresas / fábricas que faziam esse trabalho. 

A INASI dedica-se à transformação de viaturas para combate a incêndios e ao longo da sua existência transformou muitos jipes e camiões fabricados em Portugal, especialmente os UMM, os Portaro e também os Berliet Tramagal e, neste caso, os Tramagal TT 13/160 6x6. Para além de ser uma situação prática, os ganhos decorrentes deste modelo de negócio são maiores para a economia nacional.

Este camião pretendia ser o novo modelo fabricado pela MDF - Metalúrgica Duarte Ferreira, no início dos anos 80 do século passado. Do que consta era um camião muito bom e bem concebido, tendo a INASI feito uma versão contra incêndios todo-o-terreno, denominada Tramagal - INASI ATT. 4.000 6x6 Turbo.

Nesta publicidade antiga retirada do Jornal do Bombeiros de Portugal, de Setembro de 1982, vê-se o desenho lateral desta viatura pesada. Consta ainda a informação de que a viatura estaria presente no XXV Congresso dos Bombeiros Portugueses.

Agradecemos a Paulo Ascenso pelo envio de mais esta colaboração!

Fotografia com camião Berliet Tramagal GAK e Citroen Mehari

Para o comum dos portugueses, o único camião fabricado em Portugal foi o camião Berliet Tramagal militar, usado na Guerra do Ultramar... Desconhecendo outros camiões, como os Leopardo ou os Gazela fabricados pela Bravia... Ou outros modelos de camiões da Berliet Tramagal, como o GBH ou o Tramagal TT 13 / 160 6x6 Turbo...

Mais uma vez invertemos a situação, divulgando outro Berliet Tramagal, aparentemente o modelo GAK.
Este camião tinha dois eixos e duas plataformas para transporte de automóveis. Como se isso não chegasse, ainda puxava um reboque com mais duas plataformas. No total carregava com uns 7 Citroen Mehari montados na fábrica da Citroen em Mangualde, destinados ao mercado espanhol. E assim fazia entrar dinheiro no país, usando e rentabilizando o que fazíamos.

Na foto publicada na revista Auto Mundo n.º 131 de 2 de Abril de 1980 aparece ainda outro camião Berliet.

Tramagal 6x6 na Turbo n.º 4

Numa pequena notícia publicada na revista Turbo n.º 4 aparece esta imagem da lateral de um camião Tramagal TT 13/160 6x6.
No texto que acompanha a fotografia é referido que tem 60% de incorporação nacional e que era destinado ás forças armadas portuguesas e angolanas, onde serviria para transporte de carga e de pessoal. Tinha um motor com 5492 c.c. diesel RVI 798, de 6 cilindros, sobrealimentado por turbocompressor, da Renault, que lhe permitia atingir 85 km/h.
A terminar é dito que tinha uma autonomia de 900 km e que estava disponível em várias versões, desde o camião-cisterna ao camião grua.

Foto com cilindros compactadores da Tramagal

Todos sabemos que a Metalúrgica Duarte Ferreira teve tendência para produzir veículos pesados.
Não me refiro só aos pesados, enquanto categoria de veículo, como por exemplo um camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, ou uma debulhadora...
Nesta foto que é um documento histórico, podemos ver uma série de sete veículos tipo cilindro compactador, usados para construção de estradas.
Como se pode ver no cilindro que está em 1.º lugar, a Tramagal fazia questão se identificar bem os seus veículos, com a palavra Tramagal e com a borboleta que era símbolo (frágil, efémero e leve...) da marca.
Quem quiser ver um exemplar em exposição estática, pode passar por este link.
Quantos exemplares terão sido produzidos?

Lista do mais lido em 2019 no Rodas de Viriato

Estamos numa época em que os meios de comunicação tradicionais estão às moscas. Os seus funcionários aproveitam para meter férias e para tirar folgas, e as notícias aparentemente deixam de existir. Aliás, deixam de ser procuradas, por não haver quem faça esse trabalho, mostrando que é possível viver sem notícias, especialmente sem aquelas em que o medo, o terror e a violência são usados para forçar o receptor a ficar agarrado a um ecrã. Para ocupar essa lacuna, surgem artigos em que o tema pode ser "Momentos desportivos do ano", ou "As melhores imagens de 2019" ou qualquer outra coisa que sirva para aglutinar um trabalho feito anteriormente e ocupar um espaço ou tempo vazio.
No Rodas de Viriato afinamos por um diapasão diferente, dando ao leitor material especial e exclusivo. E como 2019 está a acabar, fazemos uma pequena retrospectiva daquilo que os leitores mais procuraram no ano que agora acaba. E atenção que os números apresentados, são relativos a entradas diretas no artigo mencionado, ficando excluídas as centenas de visualizações decorrentes da normal visualização do blogue. Assim sendo aqui vai o que foi mais lido!
Em 1.º lugar temos a publicação sobre o 14.º Salão Automóvel e Motociclo Clássico e Sport de Aveiro, feita 4 meses antes da data do evento, contou com 1394 visualizações.

Em 2.º lugar, temos a publicação sobre a 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019, automobilia que nos últimos anos era quem normalmente ficava em 1.º lugar. Foram 1087 visualizações diretas. Vamos ver se com a 28.ª Automobilia de Aveiro / 2020 as coisas voltam ao normal.

Em 3.º lugar temos uma surpresa, daquelas que mostram bem que vale a pena investir na divulgação de material de qualidade e raro… Assim a publicação sobre o camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (1/5) teve 986 visualizações diretas! Caso para dizer que este camião português é mesmo um peso pesado!

E se a entrada anterior é algo inesperada, a que está em 4.º lugar não lhe fica atrás. Trata-se de uma das publicações sobre o camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (7/7), onde se mostraram aspectos desconhecidos da maioria dos entusiastas de veículos fabricados em Portugal!
Daqui a uma ano cá estarem para ver como foi!