Passos do Concelho n.º 95 - 50 anos Berliet-Tramagal

Já nos chegou às mãos a o último número do boletim informativo da Câmara Municipal de Abrantes "Passos do Concelho", o n.º 95, que é uma edição especial que assinala os 50 anos do camião nacional Berliet-Tramagal.
Somos suspeitos para falar sobre esta publicação, uma vez que colaboramos com algumas imagens que já aqui publicámos, mas ficámos com uma opinião muito positiva sobre o boletim, bem como sobre o seu conteúdo e apresentação.
Num total de 52 páginas é feita a história desta marca, desde os seus primórdios, até aos nossos dias. O índice é exemplificativo da situação: inauguração - o dia B no Tramagal; relações entre empresas - a locomotiva e a borboleta; Fundação Berliet - a presença da Sociedade Marius Berliet em Portugal; infografia - características técnicas da Berliet Tramagal; contexto militar - a muralha de aço; primeira pessoa - a voz dos trabalhadores; história MDF - o jardim das borboletas; Tramagal Turbo - a segunda tentativa; atualidade - e contudo move-se...; museu MDF - da inovação industrial à recuperação da memória; entrevista - Jorge Rosa, CEO da Mitshubishi Fuso Truck Europe; cronologia - história da MDF e da Berliet.
O trabalho de investigação realizado e divulgado está acompanhado de imagens de qualidade, pelo que este boletim é um bom começo para quem queira saber um pouco mais sobre a história da Metalúrgica Duarte Ferreira, bem como dos camiões/produtos por ela produzidos.
Comemorando-se hoje 40 anos do 25 de Abril de 1974, terminamos com a referência, à referência da utilização destes camiões na Revolução dos Cravos, integrando a coluna militar da Escola Prática de Infantaria em Mafra que se dirigiu para o Aeroporto de Lisboa. É ainda referido que em consequência da revolução, um grupo de 120 camiões produzidos pela MDF, 60 camiões-cisterna e 60 camiões-oficina, ficaram sem cliente, originando-se deste modo uma época complicada para a empresa.
Agradeço a Henrique Botequilha pela oportunidade de colaborarmos na edição e pelo envio do boletim que apresentamos na imagem que acompanha este texto!

Revista Motor Clássico n.º 81 com Tramagal e...

Na edição n.º 81 da revista Motor Clássico é dado destaque ao camiões Tramagal e aos carros de fabrico nacional - na década de 50 do século passado.
O primeiro artigo que se pode ler na revista é sobre a "Estratégia de comunicação" dos construtores dos automóveis de fabrico nacional, nos anos 50. Nele podemos encontrar imagens e recortes de imprensa da época, relativos aos DM / Dima, ao PE (Fábrica de Produtos Estrela) e sobre os FAP (numa foto com 3 exemplares da marca) numa abordagem às estratégias dos vários construtores para tornarem os seus automóveis conhecidos. O artigo é de José Barros Rodrigues.
O artigo sobre os camiões da MDF - Metalúrgica Duarte Ferreira, incide nos Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, mas também apresenta informações e fotografias sobre os Berliet Tramagal GBA e sobre a fábrica da MDF. A produção destes camiões foi muito limitada, pelo que é um contributo importante para a difusão de informação deste modelo. O artigo é de Pedro Manuel Monteiro.
Revista já nas bancas.

Tramagal TT 13x160 6x6

Em 1982, foi apresentado o camião militar Tramagal TT 13x160 6x6.
Foi projectado e realizado pela "Metalúrgica Duarte Ferreira e pela Renault Vehicles Industriels. À excepção do motor, caixa de velocidades e de outros orgãos de origem francesa, todos os componentes são fabricados pela MDF ou pela indústria subsidiária o que permite atingir 60% de incorporação nacional. Destinado a uso militar, concebido para o transporte de pessoal ou carga e próprio para operar nas mais diversas e difíceis condições, o Tramagal pode servir desde camião cisterna a camião lança-foguetes ou lança mísseis. O seu motor é um seis cilíndros, sobrealimentado, com 5492 cc. A potência máxima é de 155 cavalos DIN a um regime de 2900 rpm e o binário máximo de 44 mkg a 1900 rpm.
Quanto ao peso, 13 toneladas, com condutor, sendo a tara de 7600 kg. A carga útil é de cinco toneladas e a carga rebocável 2500kg. Refira-se, finalmente, que a aptidão do Tramagal em subida, é de 61 graus, atinge 85 km/h e tem autonomia para 900 km, com carga máxima." (fonte Revista ACP ano LII n.º 3/4 março/Abril 1982)
A empresa MDF foi formalmente extinta em 1995.

Saber mais:
- DUARTE FERREIRA: Uma vida de trabalho, um exemplo de determinação

Vídeos - ceifeira debulhadora Tramagal 604

Todos escrevemos lugares comuns e hoje não me vou esforçar muito para o evitar...
Ao conhecer a história MDF (bem como a das outras empresas ligadas às rodas nacionais...) fico surpreendido com a marca e com os seus produtos, especialmente os que são desconhecidos da grande maioria - e da fase em que a marca dava o seu melhor para evitar o encerramento.
O camião Tramagal TT 13/160 6x6 foi uma agradável surpresa e a ceifeira debulhadora Tramagal 604 (em acção nos vídeos), parece ser a cereja no cimo do bolo.
Este tipo de máquinas acabam sempre por parecer um insecto gigante - rodas grandes à frente, rodas mais pequenas atrás e uma bossa considerável...
Gosto do arranjo gráfico da marca na parte lateral, com a borboleta (símbolo da MDF) e marca e modelo do veículo.

No momento em que fazemos a publicação destes vídeos neste blogue, um deles ainda não tem 100 visualizações e o outro não chegou às 200... Mas quantidade não quer dizer qualidade!
Depois de uma pesquisa na Internet, ficámos a saber que a ceifeira debulhadora Tramagal 604 tem uma frente com 3,60 m (fonte: anúncio publicado no jornal Ocasião - isto sim, são fontes de informação...) ;)
Os vídeos são do utilizador Ceifas2009 do Youtube.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo em testes

E começamos as comemorações do 6.º aniversário do blogue com um peso pesado!
É a repescagem de uma fotografia publicada há 30 anos na revista Auto Mundo n.º 179, de 27 de Outubro de 1982, num artigo intitulado "Nova viatura militar vista por Melo Egídio".
Melo Egídio era general, chefe do Estado Maior General das Forças Armadas, pelo que visitou a fábrica Metalúrgica Duarte Ferreira (MDF), onde visitou as instalações e pode observar o novo camião o Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, vocacionado para tarefas logísticas e tácticas.
No artigo é referido que o camião foi desenvolvido pelo Gabinete de Estudos da MDF, com a assistência da Renault Vehicles Industriels.
É referido que foram encomendadas 5 viaturas Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, que iriam ser fabricadas com o acompanhamento de militares, com o objectivo da homologação do camião como viatura táctica nacional e possível adopção pela NATO.
O camião poderia ser vendido nas versões basculante, cisterna, grua ligeira, camião-oficina, armazém e posto de comando. Estava equipado com motor Diesel Renault, sobrealimentado, com 6 cilindros, caixa de 7 velocidades, 6 rodas simples e 1 de socorro. Os pneus eram 12.00x20 tipo militar.
Como se não chegasse, é ainda referido que foi apresentada a versão todo-o-terreno contra incêndios, o camião Tramagal Inasi A TT 4000 6x6 Turbo, na Figueira da Foz, no XXV Congresso dos Bombeiros Portugueses. Este camião foi carroçado de acordo com as especificações técnicas dos bombeiros, esperando-se a sua adopção, em detrimento de viaturas importadas...

Infelizmente parece que a produção deste promissor camião ficou limitada às unidades referidas...

Catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras #5

A diversificação da gama de produtos é uma das formas de as empresas garantirem vendas.
A MDF - Metalúrgica Duarte Ferreira sempre teve diferentes produtos, insistindo na vertente agrícola.
Nestas duas páginas do catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras que estamos a divulgar, podemos ver um extractor de humidade de marca Ventacrop, usado na secagem de arroz; bem como um espalhador de estrume, um corta-forragens ensilador de milho e uma ganhadeira rotativa de marca Kemper.

Publicidade ao camião Tramagal - INASI ATT. 4.000 6x6 Turbo

A indústria dos veículos fabricados em Portugal nunca deixou muito espaço para o surgimento de preparadores ou de gabinetes que transformassem os veículos em versões especiais. Por norma eram as próprias empresas / fábricas que faziam esse trabalho. 

A INASI dedica-se à transformação de viaturas para combate a incêndios e ao longo da sua existência transformou muitos jipes e camiões fabricados em Portugal, especialmente os UMM, os Portaro e também os Berliet Tramagal e, neste caso, os Tramagal TT 13/160 6x6. Para além de ser uma situação prática, os ganhos decorrentes deste modelo de negócio são maiores para a economia nacional.

Este camião pretendia ser o novo modelo fabricado pela MDF - Metalúrgica Duarte Ferreira, no início dos anos 80 do século passado. Do que consta era um camião muito bom e bem concebido, tendo a INASI feito uma versão contra incêndios todo-o-terreno, denominada Tramagal - INASI ATT. 4.000 6x6 Turbo.

Nesta publicidade antiga retirada do Jornal do Bombeiros de Portugal, de Setembro de 1982, vê-se o desenho lateral desta viatura pesada. Consta ainda a informação de que a viatura estaria presente no XXV Congresso dos Bombeiros Portugueses.

Agradecemos a Paulo Ascenso pelo envio de mais esta colaboração!

Catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras #6

Voltamos a ver a borboleta da MDF - Metalúrgica Duarte Ferreira nestas duas páginas do catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras que temos estado a divulgar.
Numa página temos referência aos motores diesel Petter, com uma vasta gama de potências (3 a 45 HP), arrefecidos por ar ou por água, tendo diversificadas aplicações na agricultura, como na indústria. Os grupos moto-bomba Tramagal são a junção dos motores referidos anteriormente, com as bombas Tramagal. Estas podiam debitar entre 13 a 400 metros cúbicos por hora. Anunciadas como sendo capazes de vencer grandes elevações e como tendo grande duração em trabalhos contínuos.

Na outra página podemos ver o emblema da Tramagal nos grupos electrogéneos Tramagal, equipados com motor Petter. Estes eram anunciados como sendo os mais compactos e estáveis, nas variantes monofásico e trifásico; de 1,5 a 27 KVA. Já os grupos electrogéneos Berliet eram destinados a serviços pesados, com potências de 35 a 385 KVA. Todos eles podiam ter arranque manual, eléctrico, automático ou por falha de corrente.

Exposição sobre 150 anos de caminhos-de-ferro

Como já aqui foi referido, comemoram-se os 150 anos do caminho-de-ferro em Portugal. Um dos vários eventos para assinalar a data já terminou - a exposição "150 Anos dos Caminho-de-Ferro em Portugal" em Alcântara.

A exposição estava instalada dentro de 5 carruagens de passageiros, convertidos especialmente para a ocasião.

Aqui ficam algumas fotografias do evento que foi visitado pelo blog "Rodas de Viriato".

Como curiosidade aqui fica uma imagem de uma roda de uma carruagem com a marca "MDF - Tramagal" - Metalúrgica Duarte ferreira (as rodas eram mesmo de origem nacional!).

Saber mais:
- 150 Anos do Caminhos-de-Ferro - CP

Berliet Tramagal - B. V. Murça

Aqui fica o registo de mais um exemplar de Berliet Tramagal, já na reforma...
Obrigado ao Juaocuracao pelas fotografias.

Foram fabricados 3300 veículos da marca Berliet Tramagal, com diferentes carroçarias e com diferente número de eixos.

Saber mais sobre o fundador da MDF (Metalúrgica Duarte Ferreira):
- História de Eduardo Duarte Ferreira - Wikipédia

Manual instruções e manutenção - Descamisador e descarolador de milho Tramagal DDM 143 M

Mostramos uma pequena relíquia pela sua raridade e antiguidade, trata-se de um manual de instruções e manutenção de um descamisador e descarolador de milho Tramagal DDM 143 M, fabricado pela Metalúrgica Duarte Ferreira, S.A.R.L.

Ainda que não conste nenhuma data no manual, podemos dizer que será de finais da década de 60 e tem alguns aspectos que o tornam curioso:
- A matriz do texto foi dactilografada à máquina de escrever (cuspindo para o ar, diria que num teclado nacional "HCESAR");
- A reprodução parece ter sido realizada em duplicador (daqueles à manivela);
- As imagens, de boa qualidade, estão impressas num papel de qualidade diferente (tipo "couchê");
- A encadernação foi realizada recorrendo a três agrafos metálicos;
- A capa é em cartolina.

O manual tem um ar amarelecido devido à idade, mas nem por isso perdeu a actualidade.
Ao contrário dos manuais de hoje, cheios de imagens e esquemas, neste predomina o texto.
De modo a que o blogue não fique sobrecarregado com as imagens do catálogo, optámos por apresentar algumas em formato mais pequeno. Para as visualizar em condições, devem clicar com o cursor do rato em cima das imagens.
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As duas primeiras páginas são o índice, seguindo-se depois o conteúdo. As imagens estão colocadas no final. No final do texto há referência ao Departamento Agronómico da M. D. F.
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Com a publicação deste manual, pretendemos divulgar o mesmo, como já fizemos com outros manuais (ver os que estão disponíveis gratuitamente na lateral direita do blogue), mas também criar condições para que quem ainda tenha este tipo de máquinas, as possa recuperar e/ou operar tendo como base documentos oficiais e da época.
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Seria bom que instituições e museus (e até explorações agrícolas) que possuem este tipo de maquinaria agrícola pudessem dinamizar actividades, em datas previamente anunciadas e divulgadas, em que fosse permitido a utilização da maquinaria por interessados no assunto, bem como por simples curiosos, tendo a orientação de pessoas devidamente formadas. Só assim se mantém a memória colectiva viva.
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De seguida, uma imagem com um dos lados da máquina, onde é possível observar a tremonha de alimentação da máquina.

Já na imagem seguinte é possível observar o local onde era feita a crivagem dos grãos de milho.
Pode-se observar de um lado da máquina e do outro, a marca Tramagal, bem como a borboleta que era o símbolo da marca.

As diferentes partes do descamisador e descarolador estão identificadas com números nas imagens, ajudando o leitor durante a leitura do texto.

Para ter acesso ao manual, basta fazer o download das imagens (em formato grande), para uma pasta criada para o efeito e depois imprimir as imagens (as imagens estão ordenadas de modo a que possam ser impressas pela ordem em que estão no manual).
Melhor serviço público é difícil!...

Camião militar Tramagal

Hoje apresentamos duas fotografias que nos foram enviadas por Daniel Carvalho (muito obrigado pela colaboração!).
A primeira fotografia é de um (raro) camião Tramagal, produzido pela MDF. O exemplar da fotografia está equipado com uma caixa rígida na parte traseira, na qual podemos ver o acesso e os vidros laterais.

Estas fotografias foram tiradas na sucata do Regimento de Manutenção, onde vários veículos aguardam restauro. Na imagem anterior podemos ver dois (veículos de fabrico não nacional) Mercedes e um Volkswagen carocha.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (3/5)

A chuva cai lá fora e o vento sopra com força... Quem se aventura fora de casa tem de estar bem equipado de maneira a não ficar mal.

Para isso é importante ter material robusto e forte, pensado para trabalhar nas mais exigentes condições.

Assim sendo está lançado o mote para apresentação de mais uma série de fotografias do camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo que se pode ver no Museu Militar de Elvas.

Neste grupo damos especial destaque à parte inferior deste camião fabricado em Portugal, vendo-se elementos estruturais e mecânicos.

Pena que o camião não estivesse no exterior, de modo a haver mais luz natural que permitisse  uma melhor percepção dos diferentes elementos. Pode ser que um dia o consigamos fotografar com mais luz.

Ainda assim podemos ver que por baixo da plataforma da caixa de carga houve aproveitamento do espaço livre, havendo caixas para arrumação de materiais ou ferramenteas.

Bem como espaços para transporte de jerricans, onde se transportava combustível para alguma emergência ou necessidade (tal como acontecia nos outros camiões fabricados pela MDF / Berliet Tramagal).

A terminar, a matrícula traseira MX-21-29 deste exemplar de camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo.