Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (1/5)

Hoje é dia 10 de Junho de 2019, dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas.
E sendo o blogue Rodas de Viriato dedicado aos veículos fabricados em Portugal, não podemos deixar de aproveitar a ocasião para demarcar a posição assumida nos últimos 12 anos de trabalho diário aqui desenvolvido, divulgando mais um veículo especial, mais concretamente um peso pesado fabricado pela Metalúrgica Duarte Ferreira.

Nas imagens podemos ver um camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, que está em exposição no Museu Militar de Elvas, sendo hoje a primeira publicação, das cinco previstas, onde mostraremos este camião antigo ao pormenor.
Mas, dizem que há sempre um mas... Sendo esta data especial, em que políticos e militares aproveitam a ocasião para se mostrarem, porque não fazer o mesmo?

O pensamento divide-se... Devo cingir-me à apresentação do camião, ou antes apresentar os pensamentos que uma data e um camião destes me despertam?
Primeiro que tudo: para quê dedicar 12 anos de minha vida a fazer um trabalho, que é balizado por uma fronteira geográfica / demográfica? Parvoíce pura!

Sim, por defeito pessoal, acho sempre que aquilo que faço podia sempre melhor, mesmo que esteja muito bem feito e mesmo que muito poucos consigam fazer algo que se aproxime. É um pouco como este camião... Por muito bom que pudesse ser na sua época, houve alguém que achou que era melhor não se avançar com a compra deste 6x6, justificando-se tal decisão com o argumento de que não havia garantias de que houvessem peças para substituição em caso de necessidade (ou algo perto disto)...

Esta coisa dos argumentos é fo****! É mais fo**** é quando uma pessoa aceita esses argumentos.
É aqui que os políticos aproveitam, por exemplo, esta data para entrar em acção. É preciso dar argumentos para justificar opções (que nos fazem ficar a pensar que serão pessoais ou de um pequeno círculo de conhecidos) e dizer aquilo que parece ser bem.

Moral da história, o que podia ser algo que ainda hoje estava em fabrico e que tinha sofrido evoluções, não passa de uma peça de museu.
E como este camião Tramagal TT 13/160 6x6, muitos outros projectos ficam na gaveta ou não deixam de estar condenados a não ir a lado nenhum... Mesmo que tenham rodas!
E quem diz projectos, diz pessoas, ideias, empresas...

Temos de mudar de atitudes.
Podemos ver a coisa pelo lado positivo e ir em busca do bom que hoje se faz, mesmo que os outros insistam que a coisa não presta! E se calhar também podemos ir pelo lado negativo, divulgando nomes de quem, por exemplo, achou que este camião não se devia ter fabricado!
Mais uns anos será tudo história, mas para bem de uns e mal de outros, a coisa ficou escrita. E não, não é daquelas coisas tipo "rede social", que passadas 2 horas já ninguém quer saber do que aconteceu.

Como diria o Sócrates para o Durão Barroso "Porreiro pá!".
Neste caso dizemos: Porreira apresentação do camião Tramagal TT 13/160 6x6 militar que aqui foi feita!
Mas olhem, se não gostam, façam melhor!

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (4/5)

Começamos com pormenores das letras colocadas na frente do camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, que está em exposição no Museu Militar de Elvas.

São as letras "Tramagal" que foram recortadas (aparentemente em plástico rígido) e as letras "Turbo" que foram escavadas e pintadas de vermelho.

Olhando para a frente do camião Tramagal, vemos o posicionamento e a dimensão de cada uma delas.

Ainda na frente, na parte de cima, é possível ver uma pega que serve para puxar a cabina do camião e deste modo permitir o acesso a zona do motor.

Neste camião militar foi colocado um contentor que serve de oficina de trabalho, havendo uma distância entre a cabina e esta parte.

Um dos componentes que fica localizado neste espaço é o pneu suplente, como podemos der na imagem anterior.

Na frete, por baixo da porta do condutor podemos ver um estribo, com a zona inferior texturada, que serve de degrau para permitir o acesso à zona de dentro da cabina.

Antes de terminarmos há ainda espaço para mostrarmos alguns pormenores localizados na frente, pintados de amarelo e de vermelho.

E alguns pontos que permitem a fixação de cordas ou de correntes.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo em testes

E começamos as comemorações do 6.º aniversário do blogue com um peso pesado!
É a repescagem de uma fotografia publicada há 30 anos na revista Auto Mundo n.º 179, de 27 de Outubro de 1982, num artigo intitulado "Nova viatura militar vista por Melo Egídio".
Melo Egídio era general, chefe do Estado Maior General das Forças Armadas, pelo que visitou a fábrica Metalúrgica Duarte Ferreira (MDF), onde visitou as instalações e pode observar o novo camião o Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, vocacionado para tarefas logísticas e tácticas.
No artigo é referido que o camião foi desenvolvido pelo Gabinete de Estudos da MDF, com a assistência da Renault Vehicles Industriels.
É referido que foram encomendadas 5 viaturas Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, que iriam ser fabricadas com o acompanhamento de militares, com o objectivo da homologação do camião como viatura táctica nacional e possível adopção pela NATO.
O camião poderia ser vendido nas versões basculante, cisterna, grua ligeira, camião-oficina, armazém e posto de comando. Estava equipado com motor Diesel Renault, sobrealimentado, com 6 cilindros, caixa de 7 velocidades, 6 rodas simples e 1 de socorro. Os pneus eram 12.00x20 tipo militar.
Como se não chegasse, é ainda referido que foi apresentada a versão todo-o-terreno contra incêndios, o camião Tramagal Inasi A TT 4000 6x6 Turbo, na Figueira da Foz, no XXV Congresso dos Bombeiros Portugueses. Este camião foi carroçado de acordo com as especificações técnicas dos bombeiros, esperando-se a sua adopção, em detrimento de viaturas importadas...

Infelizmente parece que a produção deste promissor camião ficou limitada às unidades referidas...

Livro Instruções para Manutenção dos Camiões Berliet Tramagal

Acaba o mês de Julho e com ele milhares de portugueses entram de férias, tendo tempo livre para fazer o que não conseguem noutra época.

Das várias possibilidades disponíveis, uma delas é fazer leituras de livros. E não estamos a falar de literatura, mas sim de livros técnicos, daqueles em que enfiar "uma porca num parafuso", quer dizer literalmente isso; enquanto que num poema pode referir-se ao acto de colocar o animal suíno, dentro de um parafuso (ou para mentes mais diletantes, pode representar um acto físico entre um homem e uma mulher).

Pois a nossa sugestão de leitura para estas férias vai para o livro "Instruções para Manutenção dos Camiões Berliet Tramagal - GBC 8 4x4 KT - GBC 8 4x4 BT e GLR 8 M3", numa edição sem data e sem editor!

O manual está dividido em várias partes: generalidades, motor, transmissão, direcção e travões, equipamentos especiais... Tendo o texto acompanhado de imagens, esquemas e fotografias. Estas estão paginadas de modo a que o texto esteja ao lado, e não na folha seguinte.

Com a leitura deste livro podemos conhecer melhor estes camiões usados para fins militares. Por exemplo, no camião militar GBC 8 4x4 KT 4 T , ficamos a saber que: G - refere-se a camião; B - refere-se à família dentro da série; C - refere-se ao tipo de camião; 8 - refere-se à cilindrada (+/- 8 litros); 4x4 - refere-se à tracção às 4 rodas; K - refere-se a policarbuirante e T - refere-se a tropicalizado.
Em relação ao camião militar GLR 8 M3, também é feita a apresentação do veículo e em relação às letras da sua denominação, elas referem-se a: G - camião; L - 4 rodas; R - família dentro da série; 8 - cilindrada (+/- 8 litros); m3 - cabine tipo semi-avançada, criada em 1963.

Em relação a este modelo, no manual constam informações sobre: Motor, transmissão, direcção e travões, circuitos electricos, óleos e lubrificantes.
O livro tem capa em cartolina, com impressão simples a uma cor, só com letras. A matriz do miolo foi realizada com recurso a uma máquina de escrever, para os textos.

Camião Berliet-Tramagal GBA 6 MT - Museu Militar de Elvas (2/2)

Muitos portugueses tiveram este volante e este painel de instrumentos como companhia em momentos da sua vida militar, especialmente aqueles que tinham a função de condutor.

É de um camião militar Berliet-Tramagal GBA 6 MT, que está em exposição no Museu Militar de Elvas.

Este tipo de camião foi usado em África, durante a Guerra do Ultramar, em picadas e estradas nem sempre nas melhores condições.

Mas a equipa técnica da Metalúrgica Duarte Ferreira, S.A.R.L., no Tramagal, fabricou este veículo pesado de forma a que pudesse ultrapassar todas as dificuldades que lhe surgissem pelo caminho.

Por esse motivo tem dois eixos na parte de trás e pneus com piso próprio para terra, areia, pedras e lama.

Está ainda equipada com diferentes acessórios que lhe permitem ser mais polivalente em termos funcionais, por exemplo rebocando um atrelado.

A capota da zona do condutor, bem como da parte da caixa de carga (que servia para transporte de soldados) é em tecido grosso, tingido de verde escuro.

Camião Berliet-Tramagal GBC 8KT 6x6 - Museu Militar de Elvas (3/3)

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação do camião Berliet-Tramagal GBC 8KT 6x6, que está no Museu Militar de Elvas, em exposição.
Sendo um camião militar está concebido para poder responder a uma parafernália de situações / cenários, sendo isso facilmente observável na traseira do camião.

Na zona lateral da caixa de carga, podemos ver que na parte inferior há uma peça de metal que serve de rampa para facilitar o carregamento do interior desta zona.

Existem duas peças destas, estando uma de cada lado. Por cima o taipal é aberto, tendo abertura horizontais.

Na jante da roda da frente há uma saliência texturada que protege os parafusos das rodas e, ao mesmo tempo, facilita o acesso à cabina.

Os pneus nas rodas são da Mabor General, tipo Super All Grip.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (2/5)

É com um plano contrapicado da frente deste camião em exposição no Museu Militar de Elvas, que começamos a segunda parte da apresentação do camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor, que divulgámos recentemente.

Como linha condutora, apresentamos as fotografias como se fossem uma sequência de um filme.
Começamos pela zona da porta do passageiro que vai junto do condutor do camião. Ao lado do puxador vemos uma pega colocada verticalmente, servindo para facilitar o subir /descer para o interior da cabine, que está em local elevado.

Por baixo dessa pega vê-se uma pintura a branco, com a indicação "LBS 68", relativa à pressão de ar do pneu da frente.
Ao ver a forra da porta observamos que tem o manípulo para abrir a porta; a manivela para subir/descer o vidro e mais outra pega para ajudar no acesso à cabine.

Ao olharmos para dentro do habitáculo da cabine do camião vemos a estrutura metálica do banco individual onde pode viajar um dos passageiros.
À frente deste banco há mais outra pega, desta vez colocada em posição horizontal, servindo de ponto de apoio em caso de necessidade, especialmente ao transitar por terrenos mais irregulares.

Na parte traseira do interior da cabine vemos mais dois bancos individuais localizados no mesmo alinhamento dos outros.

Junto do painel de instrumentos na zona do volante vemos um cartaz com a imagem de um militar, que serve para lembrar que o se deve desligar o rádio antes de se acionar a ignição.

Voltando para o exterior do camião Tramagal, destacamos a zona das rodas traseiras, onde também se pode ver a mesma indicação das 68 libras para a pressão do ar dos pneus.

Entre as rodas é possível ver uma plataforma recolhida dentro da carroçaria, adivinhando-se que serão degraus para utilização em caso de necessidade de acesso a esta zona.

Camião Berliet-Tramagal GBC 8KT 6x6 - Museu Militar de Elvas (2/3)

E aqui está a segunda parte da publicação com o camião Berliet-Tramagal GBC 8KT 6x6, existente no Museu Militar de Elvas.

Na frente destacam-se elementos pintados de branco, como a marca da viatura, o seu emblema e a parte do para-choques em madeira.

Na parte inferior deste camião militar português podemos ver os vários componentes que permitem o funcionamento e a progressão pelos mais variados tipos de piso.

Para ajudar nessa progressão e como foi fabricado em Portugal, tem uns pneus da marca Mabor General, permitindo deste modo uma maior incorporação de componentes nacionais, criando mais riqueza com a sua construção.

O piso dos pneus é próprio para terreno de pedras, areia, terra e lama.

Este Mabor General têm a medida 12.00 - 20 e dizem "Fabricação Portuguesa" nas laterais.