Jipe UMM curto no 2.º Raid Portugal 1987 [43 anos UMM]

Assinalam-se hoje 43 anos da criação da marca UMM - União Metálo-Mecânica, que produziu os jipes UMM.
Como vem sendo norma no Rodas de Viriato vamos assinalar a efeméride durante os próximos dias, fazendo publicações especiais sobre esta marca.
Começamos com uma fotografia retirada do livro "Aventura 87", editado pelo Correio da Manhã, onde aparece um jipe UMM de chassis curto em competição. Tinha o n.º 63 e era pilotado pela dupla Rui Couto e Pedro Félix, com patrocínio da Massey Ferguson. Na foto podemos ver os eixos do jipe a trabalhar, acompanhando a morfologia do percurso.
Aproveitamos para relembrar o material já publicado em aniversários anteriores:
- 42 anos da UMM;
- 41 anos da UMM;
- 40 anos da UMM;
- 39 anos da UMM;
- 38 anos da UMM;
- 37 anos da UMM;
- 36 anos da UMM;
- 35 anos da UMM.

Início da aventura UMM no África Eco Race

Como disse há uns dias, os jipes UMM vão voltar a Dakar.
É graças ao piloto Carlos Barbosa, mais conhecido por "Tucha", e à equipa Tucha Competição, que jipes da União Metálo-Mecânica vão participar na Africa Eco Racer 2013.

Hoje foi dia de finalizar os jipes e preparar tudo para que a equipa se fizesse ao caminho.
Mais uma vez a comunidade de adeptos UMM, incentivada pelo Clube UMM, foi convidada a expressar o seu apoio, e lá estivemos, desde manhã cedo. É de louvar o trabalho desenvolvido pelo clube e pelo actual presidente. Com mais gente assim, o nosso património não andava tão mal tratado.

A máquina que mais curiosidade despertava era o UMM Proto PRV 6, ou não fosse este um UMM Cournil que ao longo dos tempos foi sofrendo alterações e melhorias, resultantes de quase três décadas de experiência e existência!

Mas os outros jipes também mereciam atenção. Um UMM Alter estava preparado para assistência em prova e um UMM Cournil, que é uma réplica de uma das famosas "vacas" com duas rodas suplentes na parte de trás, será veículo de apoio para qualquer eventualidade.

Depois de algum espectáculo com os jipes, foi o momento para uma foto de família com os 3 UMM, antes da partida rumo a Espanha.

Os jipes foram carregados para dentro de um reboque de um camião, de modo a serem poupados durante a viagem. A elevação dos jipes foi feita com recurso a uma carrinha de pronto-socorro e à sua plataforma móvel.

Entretanto arrumavam-se alguns materiais e peças suplentes na carrinha oficina que dará assistência aos UMM durante os intervalos da prova.

A carrinha estava decorada com uma vista lateral do UMM Proto PVR 6 e com o emblema do regresso de Tucha ao Dakar.

Depois de tudo pronto, uma caravana de jipes UMM acompanhou a equipa até esta sair de Lisboa. Na imagem anterior podemos ver alguns dos jipes que estiveram presentes. Note-se que o amarelo em 1.º plano é um dos UMM Cournil de chassis curto que foram produzidos. Neste caso com a matrícula HZ-03-21.
Já o fizemos pessoalmente, mas aqui ficam os nossos votos de que tudo corra pelo melhor!

UMM Heuliez à venda

A União Metálo-Mecânica vendeu muitos jipes UMM para França. Se em Espanha o UMM ficou conhecido como UMM Jabato em França, principal importador do todo-o-terreno português, a tentativa de facilitar as vendas passou por afrancesar o UMM Alter fazendo-lhe pequenas modificações.

Uma dessas modificações passou pela substituição da zona dos faróis e do capot, onde se destacavam as letras "Heuliez".
O consumidor francês ao ver um veículo com uma marca que lhe era conhecida depositava mais confiança no mesmo e mais facilmente o comprava.

Quem quiser saber mais sobre a venda deste UMM ver:
- 4x4 umm alter 1988 92000 km - Ebay.fr

UMM Cournil personalizado

Esta personalização do UMM Cournil foi provavelmente feita pelo proprietário antes do ano de 2002.
A personalização de veículos é um dos assuntos que divide as opiniões dos amantes de carros (especialmente de carros antigos). As opiniões dividem-se entre:
- Tentar manter os veículos o mais originais possíveis, evitando toda e qualquer "poluição" do proprietário.
- Modernizar e/ou adaptar o veículo a novas exigências, resultantes das funções que desempenham (ex.: bombeiros, exército) ou do gosto do proprietário - afinal cada um é livre de fazer o que quer e de se exprimir como bem entende.

Curiosamente a União Metálo-Mecânica aceitava encomendas de jipes com determinadas características pouco comuns exigidas pelos clientes - frigoríficos ou espaços para guardar armas de caça e, segundo consta, a UMM chegou mesmo a ter encomendas de UMM's cor-de-rosa com estofos em cor branca (informação oral de um antigo funcionário)... Afinal este tipo de actividade representava mais vendas e, consequentemente, mais dinheiro.

Um dos grandes responsáveis pelas maiores alterações realizadas em UMM's, foi o exército português. Mas essas "personalizações" feitas com objectivos específicos, são de grande valor histórico e muito raras, pelo que deviam ser conservadas/restauradas e não canibalizadas (como muitas vezes se vê em sucateiros), mesmo que o veículo não tenha documentos!

Mais sobre UMM, especialmente versões militares:
- UMM Cournil e Alter - Criar Modelo a 1/35 - Modelismos-na.net

Press release do "New Superior Cournil" no UK [43 anos UMM]

Três simples folhas que ajudam a perceber a história dos jipes UMM... Mais outro artigo divulgado a propósito dos 43 anos de aniversário da UMM.
Estas folhas relatam-nos a história do "New Superior Cournil" que a TAG Vehicles, de Croydon, Londres, passava a comercializar.
O "novo Cournil Superior", é nada mais, nada menos do que o jipe UMM 4x4 Cournil produzido pela União Metálo-Mecânica. Era anunciado como sendo maior, mais leve e com mais 12 % de potência. Pesava menos 250 kg e tinha mais duas polegadas no interior, apesar de estar equipado com um motor a gasóleo maior, o Peugeot de 2.3 litros. É ainda referido que a distribuição de pesos era feita de igual modo pelos eixos, devido à sua construção.

Depois seguem-se mais considerações sobre a caixa de velocidades e sobre as características da pintura do metal; bem como sobre os componentes escolhidos e que eram usados há muitos anos por outras marcas, provando que eram de qualidade, como no caso dos eixos Dana.

Na parte final são apresentados alguns dos extras e versões que podiam ser adquiridas, bem como um feito ímpar do UMM 4x4 Cournil, ter potência suficiente para mover um guindaste de 40 toneladas!
Eram vendidas 3 versões pela TAG Vehicles: com capota de lona, "pick-up" e "hard top".
Resta dizer que esta "press release" é datada de 19 de Novembro de 1980!

Placa UMM 4x4 para traseira de jipe UMM Cournil

Normalmente mostramos chapas de bicicletas, mas hoje vamos para as usadas nos jipes nacionais.
Esta placa UMM 4x4 era usada na traseira dos jipes da União Metálo-Mecânica - Os UMM Cournil.

É em metal, impresso a uma cor, sendo colada com cola de contacto na parte direita da traseira.