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A apresentar mensagens correspondentes à consulta história dos veículos fabricados em Portugal ordenadas por data. Ordenar por relevância Mostrar todas as mensagens
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2026/09/05

Carro fúnebre Chevrolet carroçaria Laborim - 32.ª Automobilia de Aveiro / 2026


Quando publicámos a reportagem sobre a 32.ª Automobilia de Aveiro / 2026 falámos da exposição de carros fúnebres que esteve patente no evento.

Como andamos sempre em busca de mais informações que permitam completar o quebra-cabeças que é a história dos automóveis fabricados em Portugal, encontrámos este carro fúnebre que acrescenta algo ao que já sabemos.

Uma das marcas que fabricava este tipo de viaturas e que já estava inventariada no Rodas de Viriato, era a Laborim, que transformou um Mercedes 220 S que pode ser visto no Motorclássico 2010.

Com este exemplar passámos a saber que a Laborim era propriedade da empresa Costa, Caetano e Irmão, Lda., em Laborim, em Vila Nova de Gaia.

Fazer pequenas transformações em veículos já existentes pode parecer pouco e sem importância, mas é com pequenos passos que se criam dinâmicas que levam a grandes viagens.

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2025/02/25

Reportagem Salão Motorclássico 2025 (1/2)


Realizou-se mais um Salão MotorClássico na Cordoaria Nacional e o Rodas de Viriato esteve presente, acompanhando o pulsar dos veículos antigos em Portugal. 
À entrada do edifício centenário eramos recebidos por um autocarro antigo da Carris, que foi construído pela UTIC.

Começávamos bem, pois as espectativas para esta edição eram altas, visto que o programa previa uma série de momentos e exposições relacionadas com veículos fabricados em Portugal.
Ao circular pelo espaço de edifício principal podíamos ver uma bicicleta antiga da Órbita, com formas e cores bem características.

E ao chegarmos ao fundo de uma das alas do evento foi possível ver a apresentação do livro "Automóveis Portugueses", com referência aos Edfor, aos IPA, os Lusito e a outros automóveis com cunho nacional.

Neste local haveria mais motivos de interesse, mas enquanto não chegaram, pudemos circular pelos diferentes expositores e ver artigos como os termómetros da imagem anterior, de fabrico recente, com o emblema da UMM impresso em esmalte.

Havia também um jipe UMM 4x4 para venda, ao lado de um Land Rover. Estava equipado com fios de proteção do vidro, desviando ramos de árvores pelos quais este 4x4 possa passar. 

Outro momento alto foi a da apresentação do automóvel super-desportivo Adamastor Fúria, tendo sido contada a história deste automóvel fabricado em Portugal, bem como os princípios seguidos na sua concepção e construção. De acordo com as informação dadas, em Setembro próximo começarão a ser construídas as 8 unidades já vendidas.

Num dos espaços dedicados ao colecionismo era possível ver as t-shirts da Archivo, marca que continua a marcar presença no MotorClássico com peças onde as motorizadas, as bicicletas e os automóveis fabricados em Portugal têm grande destaque.

No Salão MotorClássico 2025 também se assinaram os 50 anos do jipe Portaro, estando em exposição o protótipo do Portaro GVM, que está registado e tem matrícula atribuída. Este estava ao lado de outro jipe Portaro 4x4. Nos próximos tempos iremos apresentar fotografias detalhadas deste protótipo, que brevemente será restaurado.

A terminar, pudemos ouvir e conversar com Hipólito Pires - o responsável pelo fabrico e desenvolvimento dos jipes Portaro. Assim foi possível ficar a conhecer as melhorias e a evolução deste jipe nacional que pouco tem de "romeno".
Melhor seria difícil!

Agradecemos à organização pelas facilidades concedidas no acesso ao evento.

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2023/08/05

Aviso de recepção dos correios enviado pela Motoesa


É só mais um papel que poderia ir para a reciclagem, mas na história dos veículos fabricados em Portugal, tudo conta. Este é da Motoesa e leva-nos para o ano de 1988 (tem carimbo de dia 12 de Fevereiro, no balcão dos CTT de Águeda) e era dirigido a uma pessoa relacionada profissionalmente com os veículos de duas rodas com motor.

Nele podemos ver que a Veículos e Motores Motoesa tinha o apartado 11 em Águeda.

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2022/08/25

Camião Berliet Tramagal GBC - 8KT em estaleiro


Quando menos se espera, encontramos um pedaço da história dos veículos fabricados em Portugal.
Nas imagens podemos ver uma camião Berliet Tramagal GBC 8 KT que está num estaleiro de uma empresa no Norte de Portugal. 
Tem 6 rodas que estão equipadas com pneus da Mabor General.

A secção da cabina do condutor está protegida com uma lona (ou será que é a lona da zona da caixa de carga que se soltou e voou para cima da parte da frente do camião?...). 
Na traseira podemos ver os arcos em metal que davam forma à parte de cima da caixa de carga, permitindo que pessoas andassem de pé nesta zona e que as cargas estivessem protegidas da chuva ou da poeira.

Na zona lateral podemos ver o pneu suplente, que estava preso a uma peça basculante, facilitando a mudança e arrumação do pneu. 

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2022/04/25

Blindado Chaimite em Moura (1/3)


É 25 de Abril e não deixamos de assinalar a data que marcou o rumo da história de Portugal e, sendo o Rodas de Viriato um blogue que divulga os veículos fabricados em Portugal, aproveitamos para mostrar mais algumas fotografias de um blindado Chaimite.

Os blindados Chaimite tiveram um papel activo na Revolução dos Cravos e na Guerra Colonial, sendo uma resposta da indústria portuguesa à falta de material militar que pudesse ser usado em operações militares em África. Por esse motivo fazem parte do imaginário nacional.

Este exemplar está em exposição em Moura, no Alentejo, sendo um dos vários que podem ser vistos de Norte a Sul do país.
Para quem não nos visita com regularidade, já aqui mostrámos os seguintes:
- O blindado Chaimite V 200 de Aljubarrota;
- O blindado Chaimite V200 de Vila Real.

Neste blindado Chaimite é possível ter acesso ao compartimento do motor do guincho, situado na frente, pelo que tirámos uma fotografia que mostra como é. 
A ponta do cabo metálico é usada para segurar a roda suplente, que se vê na frente destes carros militares.

Como o blindado está em exposição permanente, optou-se por o colocar assente em cima de suportes metálicos na zona dos eixos. Assim os pneus não estão sujeitos a esvaziar e a fazer com que o blindado Chaimite fique de lado.

Terminamos com um pormenor da zona da cava da roda, onde podemos ver o vários elementos mecânicos da suspensão, bem como a solda das diferentes chapas que garantiam a blindagem desta viatura.
25 de Abril, Sempre!

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2021/10/09

Visita ao M2R - Museu Duas Rodas


Na longa caminhada pelo reconhecimento e valor do que foi, e é, a história dos veículos fabricados em Portugal, muito pode e deve ser feito.

Quando o Rodas de Viriato iniciou a sua atividade divulgadora destes veículos no ano de 2006, muito havia por fazer na Internet e mais ainda no mundo real. De entre os variados tipos e marcas de veículos, foi no mundo das motorizadas que mais se sentiu a necessidade da criação de um museu, de modo a esclarecer muitos pormenores desconhecidos.

Se havia quem dissesse que se devia fazer um museu das motorizadas portuguesas numa das antigas fábricas, havia quem dissesse que o mesmo deveria ser numa das localidades a que elas estão associadas. E havia ainda quem dissesse que esse museu deveria estar ligado a um outro museu já existente (não por se pretender aglutinar recursos e dar expressão à dimensão deste passado, mas por se considerar que esse museu poderia ter interesse neste mundo). 

Entretanto surgiram exposições (o Rodas de Viriato organizou e montou as exposições Início da Indústria de Ciclomotores em Portugal; Alguns dos 100 anos da EFS e A Pedalar) e livros relacionados com as motos antigas portuguesas, permitindo a sistematização de conhecimento sobre o tema e a criação de contactos de diferentes pessoas e entidades que podiam dar aso a outros projectos. 

Mas a criação de um museu era uma realidade que demorava a ganhar forma e a ser concretizada, até que este ano abriu o Museu Duas Rodas - M2R, no Centro de Alto Rendimento de Anadia / Velódromo Nacional de Sangalhos.

E o Rodas de Viriato lá teve uma boa desculpa para ir até ao concelho de Anadia, a uma zona cujo nome está associado a vinhos, mas também a bicicletas e a motorizadas.

Para visitar o Museu Duas Rodas - M2R é conveniente fazer uma marcação prévia, pois o mesmo está instalado no corredor exterior da pista do Centro de Alto Rendimento de Anadia / Velódromo Nacional de Sangalhos. Como há motorizadas, motos e peças expostas sem estarem protegidas por um vidro, a visita é feita por uma guia que vai falando sobre o que está exposto e ao mesmo tempo garante-se que não há furtos ou danos no que está exposto.

A planta do museu tem uma forma oval, pelo que foi criado um percurso com várias "estações" em que é explicada a evolução desta indústria local, mostrando bicicletas, motorizadas, motos, triciclos; bem como uma série de coleccionáveis, documentários e até algumas propostas tecnológicas com realidade virtual.

A visita tem a duração de aproximadamente uma hora e pela variedade do que está exposto, podemos dizer que é recomendada para todas as faixas etárias (como é conveniente num museu...).

E já que falámos do que vimos no museu M2R sem fazer referência às fotos que acompanham este texto, fiquem a saber que na fotografia seguinte vemos uma experiência de realidade virtual em que é possível montar uma SIS Sachs V5 pegando "virtualmente" nas principais peças desta motorizada com a mão.
Caso para dizer: Sangalhástico!

Para mais informações, visitar:

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2021/08/17

Exposição dos 100 anos da Macal - Águeda


Os últimos tempos têm sido profícuos em eventos relacionados com a história dos veículos fabricados em Portugal, especialmente no que diz respeito aos de duas rodas com motor - falamos da Exposição Bicicleta Motorizada e do Museu 2 Rodas.
Para o mês de Setembro está prevista a Exposição 100 Anos da Macal, nos dias 5 a 19, No ex-Instituto do Vinho e da Vinha, em Águeda.
Para quem quer saber mais sobre a marca, o Rodas de Viriato tem cerca de 140 artigos publicados sobre a Macal.
Aqui fica o cartaz de divulgação do evento.
A entrada é livre! 

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2020/04/25

Folheto antigo blindado Chaimite V-400 MKII - Armamento de 90 mm


No Rodas de Viriato esta é a revolução que fazemos todos os dias, visando mudar a realidade para melhor.
Divulgar aspectos pouco conhecidos, relacionados com a história dos veículos fabricados em Portugal, mostrando que temos capacidade de produzir, mesmo quando faltam apoios, quando se é ignorado ou o produto final é subvalorizado.

A Bravia é uma marca que se encaixa bem nesta realidade. Mas o tempo e a história acabaram por fazer com que o blindado Chaimite V200, da Bravia, ficasse imortalizado num  marcante acontecimento da vida política e coletiva Portuguesa.

Falamos do 25 de Abril, assinalando-se hoje 46 anos deste acontecimento.
E sendo dia de festa, abrimos os nossos arquivos para um documento de peso: um folheto antigo da viatura blindada 4x4 Chaimite, modelo V-400 MK II, com canhão francês de 90 mm de calibre.

Este folheto antigo tem o formato A4, tendo 4 páginas.
Antes de analisarmos o interior, dois apontamentos importantes: No desenho técnico que ilustra a capa, na parte relativa à lateral do veículo só contamos 2 janelas, tendo o blindado Chaimite 3... Seria para ser mesmo assim; mas não foi, porque as várias versões tiveram todas a mesma base? Ou isto ainda é uma reminiscência do desenho do Cadillac Gage V100 (que só tinha duas janelas), que serviu de inspiração para o fabrico desta viatura?
Outra questão, a capa tem uma reimpressão. Por baixo do retângulo onde se lê: "Chaimite armoured car 4x4 model V-400 MK II (French Gun)", pode ler-se:
- "Outside - Chaimite armoured car 4x4 model V-400 MK I (Mecar Gun)";
- "Inside - Chaimite armoured car 4x4 model V-400 MK II (French Gun)".

Passando para o interior, vemos fotografias das torres que podiam equipar o Chaimite V 400.
As duas torres eram fabricada pela C.N.M.P. Berthiez, pesando a primeira 1850 kg; enquanto que a outra era uma versão melhorada, chamada Lynx 90 e pesava 2000 kg.
A acompanhar as fotografias estão escritas as características técnicas dos dois equipamentos referidos.

No verso podemos ver uma fotografia com os vários projécteis de 90 mm que podiam ser disparados pelas torres referidas anteriormente. Podiam ser munições de treino ou para combate, em confrontos com tanques de guerra.

As munições de 90 mm anti-tanque e A.P.C. (veículo blindado para transporte de pessoal) eram de fabrico francês, pela Lucheire ou pela G.I.A.T.

A terminar este folheto antigo do Chaimite V 400 temos os contactos do fabricante (a Bravia) e do agente de vendas, Trace S.A., situado no principado do Liechtenstein (sítio conhecido há uns anos por ser um local de lavagem de dinheiro…).

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2020/03/28

Scooter Casal S170 / Carina - Exposição Bicicleta Motorizada


As scooters também fazem parte da história dos veículos a motor, com duas rodas, fabricados em Portugal.

Aparentemente terá sido a Famel quem fez a primeira scooter nacional, seguindo-se a Casal, com esta Casal S 170, ou Casal Carina.

Uma scooter Famel com motor Vitoria não é fácil de se encontrar, já as scooters Casal S170 são mais comuns e muitas delas estão restauradas, como é o caso da que aqui divulgamos.

Esta faz parte da exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda e está junto de outras motorizadas da marca Casal, que marcaram o seu tempo em termos tecnológicos e industriais.

E a Casal Carina também marcou o seu tempo, afinal podia-se andar sentado num veículo, em vez de se andar montado!

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