Visita ao M2R - Museu Duas Rodas

Na longa caminhada pelo reconhecimento e valor do que foi, e é, a história dos veículos fabricados em Portugal, muito pode e deve ser feito.

Quando o Rodas de Viriato iniciou a sua atividade divulgadora destes veículos no ano de 2006, muito havia por fazer na Internet e mais ainda no mundo real. De entre os variados tipos e marcas de veículos, foi no mundo das motorizadas que mais se sentiu a necessidade da criação de um museu, de modo a esclarecer muitos pormenores desconhecidos.

Se havia quem dissesse que se devia fazer um museu das motorizadas portuguesas numa das antigas fábricas, havia quem dissesse que o mesmo deveria ser numa das localidades a que elas estão associadas. E havia ainda quem dissesse que esse museu deveria estar ligado a um outro museu já existente (não por se pretender aglutinar recursos e dar expressão à dimensão deste passado, mas por se considerar que esse museu poderia ter interesse neste mundo). 

Entretanto surgiram exposições (o Rodas de Viriato organizou e montou as exposições Início da Indústria de Ciclomotores em Portugal; Alguns dos 100 anos da EFS e A Pedalar) e livros relacionados com as motos antigas portuguesas, permitindo a sistematização de conhecimento sobre o tema e a criação de contactos de diferentes pessoas e entidades que podiam dar aso a outros projectos. 

Mas a criação de um museu era uma realidade que demorava a ganhar forma e a ser concretizada, até que este ano abriu o Museu Duas Rodas - M2R, no Centro de Alto Rendimento de Anadia / Velódromo Nacional de Sangalhos.

E o Rodas de Viriato lá teve uma boa desculpa para ir até ao concelho de Anadia, a uma zona cujo nome está associado a vinhos, mas também a bicicletas e a motorizadas.

Para visitar o Museu Duas Rodas - M2R é conveniente fazer uma marcação prévia, pois o mesmo está instalado no corredor exterior da pista do Centro de Alto Rendimento de Anadia / Velódromo Nacional de Sangalhos. Como há motorizadas, motos e peças expostas sem estarem protegidas por um vidro, a visita é feita por uma guia que vai falando sobre o que está exposto e ao mesmo tempo garante-se que não há furtos ou danos no que está exposto.

A planta do museu tem uma forma oval, pelo que foi criado um percurso com várias "estações" em que é explicada a evolução desta indústria local, mostrando bicicletas, motorizadas, motos, triciclos; bem como uma série de coleccionáveis, documentários e até algumas propostas tecnológicas com realidade virtual.

A visita tem a duração de aproximadamente uma hora e pela variedade do que está exposto, podemos dizer que é recomendada para todas as faixas etárias (como é conveniente num museu...).

E já que falámos do que vimos no museu M2R sem fazer referência às fotos que acompanham este texto, fiquem a saber que na fotografia seguinte vemos uma experiência de realidade virtual em que é possível montar uma SIS Sachs V5 pegando "virtualmente" nas principais peças desta motorizada com a mão.

Caso para dizer: Sangalhástico!

Para mais informações, visitar:

- Site Oficial Museu Duas Rodas - M2R na Internet.

EFS 220 m Sport - Catálogo

Continuando a apresentação do catálogo de ciclomotores EFS, aqui ficam duas fotografias da motorizada EFS 220 m Sport e a respectiva ficha técnica.
Na 1.ª imagem podemos ver novamente as empresas associadas à EFS: Aliança Ciclomotores L.da (Malaposta - Anadia), Moreira e Letra (ML - Cantanhede), Distribuidora Central EFS, L.da (Águeda) e EFS - Motobil (Malaposta - Anadia).
A folha do catálogo termina com o slogan "O segredo da EFS é a qualidade",

Na ficha técnica podemos ver que este modelo dava 90 km/h, tinha um motor Zundapp de 5 velocidades, consumia 3,2 l aos 100 kms, o depósito tinha capacidade para 12 litros, pesava 80 kg e podia ser, opcionalmente, equipada com motor de 4 velocidades (para ver melhor a ficha técnica, carreguem com o cursor do rato em cima da imagem).

Muito obrigado ao Sr. Manuel por permitir o acesso ao catálogo!

Folheto Esmaltina Auto-Ciclos, Lda. de 1978 - Conclusão

E assim concluímos a apresentação da gama de bicicletas da Esmaltina para o ano de 1978, produzidas pela Esmaltina Auto-Ciclos, Lda, de Sangalhos.
Na capa do folheto da marca, via-se um jovem com calças tipo boca de sino montado numa Esmaltina Fúria, com selim comprido e mudanças de cubo na roda traseira.

O folheto estava dobrado verticalmente em 4 partes, resultado de duas dobras ao meio.
Na contra-capa terminada com a imagem de uma jovem numa Esmaltina 2002, com grupo eléctrico e selim curto.
O folheto foi impresso na Lito Anadia, aparentemente em Janeiro de 1978, tendo sido impressos 2500 exemplares.

Para facilitar a vida de quem procura informações sobre as bicicletas Esmaltina, aqui ficam as ligações para a apresentação individual dos vários modelos deste folheto:
- Esmaltina Mini-Cross com rodas 12 x 1,3/8 e 16 x 1,75
- Esmaltina dobrável com rodas 16 x 1,75 e selim curto
- Esmaltina dobrável selim corrido e rodas 12 x 1 3/8 ou 14 x 1 3/8
- Esmaltina dobrável com selim curto e rodas 12 x 1 3/8 ou roda 14 x 1 3/8
- Esmaltina modelo clássico de rapaz, nas medidas desde 12 x 1 3/8 até à medida 24 x 1 3/8
- Esmaltina modelo de corrida, com 10 velocidades, duplo travão e rodas 28 x 1 5/8 ou rodas 27 x 1 1/4
- Esmaltina modelo Clássico com quadro tipo Sport de uniões, pintura de fantasia, travão de cabo, cubo de mudanças de 3 velocidades, suporte de bagagem cromado, grupo eléctrico de 16 v e rodas 26 x 1 3/8 ou 28 x 1 1/2
- Esmaltina modelo clássico de senhora quadro tipo Sport de uniões, com pintura fantasia, travões de alavanca ou de cabo, grupo eléctrico de 16 v., suporte de bagagem cromado e rodas 26 x 1 3/8
- Esmaltina dobrável com selim corrido e encosto, com rodas 16 x 1,75 ou 20 x 1,75
- Esmaltina dobrável com selim curto, grupo eléctrico de 6 v. mudanças 3 v. com rodas 20 x 1,75
- Esmaltina de corrida modelo júnior com 10 velocidades, duplo travão, com rodas 24 x 1,1/4
- Esmaltina modelo clássico, com quadro tipo Sport de uniões, pintura fantasia, travões de alavanca, grupo eléctrico de 16 v., suporte de bagagem cromado, rodas 26 x 1 3/8 ou 28 x 1 1/2
- Esmaltina Maxi-Cross, rodas 20 x 2,125 e 16 x 1,75, cubo de mudanças 3 velocidades, selector no quadro
- Esmaltina modelo Gentleman, para passeio, com burnal, luz 6 v. e 10 velocidades

Publicidade à OSP Aprilia em 1963

Volta e não volta, cá voltamos às imagens que estão cheias de dizeres relativos à fonte onde foram publicadas, o blogue Rodas de Viriato! É como que uma homenagem a todos aqueles que acham que se podem servir do que está à mão para fazerem o que querem. Lá dizia o outro: "Para os maus ganharem, basta que os bons nada façam". Se uns não têm sentido de ridículo, que os leva a demonstrar a sua boçalidade, temos noção de que o acesso a informação e à sabedoria pode ser uma forma de os quebrar e reduzir.

E nada como o fazer com coisas especiais, como com esta imagem onde vemos uma motorizada OSP Aprilia, com pára-lamas aerodinâmicos, a condizer com as linhas da motorizada. Note-se que é um modelo com formas marcadas e pensadas, havendo até um certo exagero, tão característico da época.
Esta motorizada era fabricada pela Sociedade Irmãos Simões, de Sangalhos e comercializada pela J. Simões Costa, de Anadia. Na publicidade há referência aos 13 anos de experiência em motorizadas da Organização Sachs Portuguesa.

Esta publicidade foi publicada na revista Empresa n.º 3, de Março de 1963, da UCIDT - União Católica dos Industriais e Dirigentes do Trabalho.

Lista do mais lido em 2016 no Rodas de Viriato

E aproxima-se mais um final de ano, em que o blogue Rodas de Viriato completou 10 anos de existência, continuando único no panorama nacional, sempre a divulgar os veículos de fabrico nacional. Por esse motivo é altura de olhar para o que foi mais lido de 2016, tal como já fizemos em anos anteriores e mostrar os 5 artigos mais lidos!

Pelo 3.º ano consecutivo, temos em 1.º lugar a divulgação da XXIV Automobilia de Aveiro - 24.ª edição / 2016, com o seu cartaz, que foi visto por mais de 5480 pessoas! Este ano fizemos uma reportagem detalhada do evento e brevemente aqui teremos a XXV Automobilia de Aveiro / 2017. Quem quer saber o que se passa em Portugal em termos de eventos com veículos antigos, é no Rodas de Viriato que encontra o que procura.

Em 2.º lugar está a motorizada Famel XF-17 Super personalizada na Oficina Moto & Restauro, o que não é de estranhar, pois neste artigo falamos de um dos modelos de motorizadas nacionais que mais adeptos tem e que foi personalizada na Moto & Restauro com a qualidade que já conhecemos. Lido por mais de 3830 pessoas.

Em 3.º lugar está a motorizada motorizada SIS Sachs RSB preparada para competição que vimos na XXIV Automobilia de Aveiro. As motorizadas desportivas nacionais continuam a ser usadas como base para veículos modernos e de linhas desportivas que não deixam quem gosta destes assuntos indiferente ao que é feito. Foram 2554 pessoas que o fizeram!

E em 4.º lugar está mais uma motorizada XF 17, é a motorizada Famel XF 17 restaurada na Oficina Moto & Restauro. Um dos primeiros trabalhos feito por esta empresa situada no Fundão, e onde já se vê a dedicação colocada no restauro. Teve 2105 pessoas a ler o que escrevemos.

E em 5.º lugar está o folheto com as novas instalações S.I.S.-Sachs que estavam em construção em Anadia. Uma prova de que os nossos leitores continuam a querer conhecer a história das motorizadas fabricadas em Portugal. Foram 1898 pessoas que o fizeram.

SIS Morini Europa - Panfleto

Este panfleto é das motorizadas Morini Europa Aut. e 2 V.
O modelo é o mesmo, com diferença de que um tinha caixa de velocidades automática e o outro modelo tinha caixa com 2 velocidades.

Este modelo não era fabricado em Portugal, mas usava o nome da SIS, como se pode ver por cima do farol. Eram vendidos pela Morini - Motores e Veículos, S. A. de Anadia.
Agradeço a Márcio Martins pelo envio deste panfleto.

Publicidade da Aliança velocipédica da Bairrada, L.da - 1955

A produção de veículos (e não só...) dá trabalho a muitas pessoas, que estão directamente e indirectamente ligadas a este sector.
Vender bicicletas de várias marcas obrigava à criação de emblemas para cada uma delas, o que originava trabalho para os mais criativos. Ainda que certos elementos se repetissem, esta situação obrigava a se fizesse algo de diferente e distinto.

Na primeira imagem podemos ver o emblema das bicicletas The Dúnia Cycles, com a referência ao ano de 1948. E na publicidade onde foi publicado diz de forma bem clara: "Não confundir!...". As marcas Super Said; Dúnia; Ciano; Klimax; Olma e Flica, eram representadas pela Aliança Velocipédica da Bairrada, L.da, de Mogofores - Anadia. Também vendia pneus Ruby e câmaras Veliance.
Esta empresa representava as motorizadas de marca Zundapp no Sul do país.

Motorizada Mayal 604 GT Sport - Museu Duas Rodas

A diversidade é um dos critérios que está subjacente à concepção do acervo que se pode ver no Museu Duas Rodas, no Centro de Alto Rendimento de Anadia / Velódromo Nacional de Sangalhos.

Por isso não é de estranhar que (quase) se encontre uma motorizada de cada marca portuguesa em exposição.

Por esse motivo também há uma motorizada da marca Marvil, comercializada pela Castros & Moura, L.da, sendo o modelo 604 GT Sport, de linhas desportivas e equipada com motor Casal.

Está pintada de azul, tendo elementos gráficos em amarelo e com pormenores a verde e a branco.

Em termos expositivos tinha um capacete amarelo tipo "penico" por cima do selim, recriando a cena que podia ser vista há umas décadas em muitas aldeias e vilas de Portugal.

Envelope antigo Manuel Nunes da Silva de 1935

E não tarda muito já podemos forrar uma parede com os envelopes antigos de empresas relacionadas com bicicletas e com motorizadas que fazem parte da nossa colecção.
Este é da empresa Manuel Nunes da Silva, que para além de ter uma oficina de reparações em bicicletas, máquinas de costura, gramofones e em armas de fogo, era agente das bicicletas Motobecane e das motos SUN e B.S.A.

Pode parecer que esta empresa não está relacionada com marcas de veículos nacionais, mas relembramos que a Manuel Nunes da Silva vendia as bicicletas de marca Velo Portugal.
O envelope tem referência à Tipografia Comercial, em Anadia, bem como a referência "2-35", que provavelmente quererá dizer Fevereiro de 1935. Nesta altura já havia marcas de bicicletas nacionais (ou com elas relacionadas) implementadas no mercado (EFS, Macal, Vilar, ACA...), enquanto que poucas marcas arriscavam ter motorizadas ou motos de marca própria. Pelo que a divulgação deste envelope poderá ajudar a esclarecer mais alguns pormenores da nossa história dos veículos com 2 rodas.

Uma vez que este envelope está repetido, está disponível para venda (mais informações via e-mail).

Motorizada Famel XF 17 Super Sport - Museu Duas Rodas

Continuamos com a divulgação de motorizadas em exposição no Museu Duas Rodas, no Centro de Alto Rendimento de Anadia / Velódromo Nacional de Sangalhos.

E desta vez é uma motorizada Famel XF 17 Super Sport, identificada como sendo do ano de 1978 e que está pintada de vermelho, acentuando o seu ar desportivo (nem o número "5" em autocolante a vermelho falta na parte de cima do guarda-lamas da roda da frente!).

Dada a importância deste tipo de motorizada, que marcou muitos jovens na época, era um dos modelos que não podia faltar e que ajuda a perceber como foi o mundo das motorizadas fabricadas em Portugal no século passado.

E como esta Famel era um modelo desportivo, a terminação do selim dá lugar a um elemento embelezador em metal cromado, onde a napa do selim foi rebitada.

Motorizada Rensak 50R4 com motor Casal

O universo das motorizadas de fabrico nacional tem muitas cambiantes e pormenores que são inversamente proporcionais ao tamanho do nosso país.

A Rensak é uma marca sobre a qual não abundam muitas informações na Internet, mas cá estamos para deitar mais algumas achas para a fogueira.

Segundo o que consta, o nome Rensak surge ao juntarmos algumas letras do nome da empresa RENato SAntos e Kompanhia.

Esta motorizada Rensak 50R4 com motor Casal tem gravado na chapa existente na coluna da direcção a marca Forvel, modelo Turismo e foi fabricada no ano de 1980. Note-se que Renato Santos esteve ligado à Forvel.

Encontra-se em estado muito original, ainda com a pintura e componentes com que saiu da fábrica. Alguns deles, como no caso do selim, têm gravada a marca Rensak.
As manetes são da MIL, a ignição é da SIM e o cubo da roda de trás é da marca Confersil.

O odómetro marca poucos quilómetros. Será que está estragado e deixou de funcionar ficando com a contagem que tinha na altura, ou é um exemplar que pouco ou nada circulou?

A Rensak situava-se em Anadia, mais concretamente em Poutena.

Motorizada Dúnia com dois escapes restaurada - Oficina Moto & Restauro

Uma motorizada Dúnia não é dos veículos nacionais mais fáceis de encontrar, muito menos com dois escapes! Aliás, mesmo em motorizadas nacionais, não é fácil encontrar uma com dois escapes.

Mas indo ao sírio certo, as coisas tornam-se mais fáceis.
Na oficina Moto & Restauro, na cidade do Fundão, dedicada ao restauro de motos e motorizadas antigas pudemos ver uma motorizada destas.

Tal como a senhora que aparece no emblema da Dúnia, também esta motorizada está impecável e preparada para fazer parar tudo por onde passar.

A pintura era em cinzento, mas no depósito de combustível e nas malas de ferramenta também havia beije com filetes em dourado.

Os pneus tinham faixa branca lateralmente, o que combina com a pintura.
Na imagem anterior é possível ver o emblema da Fundador gravado no final da forqueta, onde começa o cromado do amortecedor.

O emblema da Fundador aparece em mais sítios, pois a motorizada foi fabricada por esta empresa para a Aliança Velocipédica da Bairrada L.da, de Mogofores, em Anadia.

Por isso não estranhem a chapa da Fundador - Sangalhos, colocada na parte de trás do selim.

Estava cheia de cromados um pouco por todo o lado, tanto em peças mais previsíveis - como nos amortecedores, ou como no farolim e nos varões de protecção das pernas.

No depósito o tampão também era cromado e tinha o emblema da Fundador rodeado da inscrição: Fábrica Portuguesa de Bicicletas - Sociedade Importadora de Sangalhos. L.da.- Sangalhos.

Esta Dúnia estava equipado com motor Zundapp, com o pedal de arranque em forma de foice.

A terminar uma foto do farol onde está embutido o velocímetro de marca Huret e o cartão de vista da Moto & Restauro.