Jipe UMM curto no 2.º Raid Portugal 1987 [43 anos UMM]

Assinalam-se hoje 43 anos da criação da marca UMM - União Metálo-Mecânica, que produziu os jipes UMM.
Como vem sendo norma no Rodas de Viriato vamos assinalar a efeméride durante os próximos dias, fazendo publicações especiais sobre esta marca.
Começamos com uma fotografia retirada do livro "Aventura 87", editado pelo Correio da Manhã, onde aparece um jipe UMM de chassis curto em competição. Tinha o n.º 63 e era pilotado pela dupla Rui Couto e Pedro Félix, com patrocínio da Massey Ferguson. Na foto podemos ver os eixos do jipe a trabalhar, acompanhando a morfologia do percurso.
Aproveitamos para relembrar o material já publicado em aniversários anteriores:
- 42 anos da UMM;
- 41 anos da UMM;
- 40 anos da UMM;
- 39 anos da UMM;
- 38 anos da UMM;
- 37 anos da UMM;
- 36 anos da UMM;
- 35 anos da UMM.

Panfleto TAG Cournil 4x4 com os primeiros UMM

Esta semana a UMM - União Metalo-Mecânica, comemorou 36 anos da sua criação.
Como não podia deixar de ser, aproveitamos o momento para divulgar um panfleto / trifólio com publicidade aos jipes da UMM.

Para além de ter fotografias dos primeiros modelos produzidos, tem a curiosidade de a marca UMM não aparecer explicitamente referida...

Pensamos que esta situação se deve ao facto do importador dos jipes Cournil para o mercado inglês, a TAG Vehicles Limited, ter deixado de conseguir comprar os jipes Cournil franceses, ou passado a preferir comprar os Cournil da UMM.

Uma vez que as semelhanças são muitas e o nome do modelo da UMM, é o mesmo do nome da marca francesa, certamente aproveitou-se o facto para continuar a vender estas máquinas todo-o-terreno sem levantar muita poeira (o que com um veículo TT é sempre complicado de fazer!).

Na parte de dentro do trifólio aparecem várias imagens de 2 jipes UMM. Na sua maioria são de um exemplar pintado de amarelo, onde podemos ver algumas das caraterísticas dos primeiros modelos de jipes UMM.

Na parte de fora, é onde aparecem fotografias que ajudam a acrescentar algumas linhas à história desta marca!
Duas das fotografias são de um espaço que a UMM teve, segundo informação recolhida no almoço dos 30 anos da UMM no ralie Paris/Dakar, na Feira das Indústrias Portuguesas, na Praça do Império em Belém.

Nota-se que o espaço foi bem pensado, bem concebido e bem construído. A UMM não se poupou e fez questão de ter presentes (quase) todos os modelos fabricados.
Na imagem anterior podemos ver a traseira de um UMM Cournil com capota em fibra, com vidros alpinos e os farolins colocados na chapa, por baixo da junção com a capota.
Elevado numa plataforma metálica, para que se pudesse ver a parte mecânica do UMM, parece que temos um UMM Cournil dos curtos.

Na imagem anterior temos um UMM Cournil com capota de lona e que estava equipado com guincho.

Numa fotografia tirada à noite, podemos ver a lateral do UMM Cournil com a capota de fibra e porta curta. Vejam que tem um autocolante na parte de baixo, com umas letras junto da roda de trás.

Há ainda uma fotografia com um UMM Cournil reboque ou pronto-socorro. O exemplar em questão está sem as portas, e tem um vidro rectangular na lateral. A parte de trás da cabine do condutor tem um vidro de grandes dimensões (será igual ao da frente?...).

A partir da última imagem é possível afirmar que a UMM terá tido pelo menos 6 jipes UMM em exposição neste espaço nos anos de 1979 ou 1980 (?)...

No verso do folheto estão descritas as caraterísticas técnicas do jipe.
No interior deste folheto estavam duas pequenas folhas do revendedor, cujo carimbo aparece na página que tem o UMM Cournil amarelo em grande. Era a Nigel Webster Cross Country Vehicles, Ltd - Four wheel drive vehicles sales, parts, accessories & export - Unit 22, Bridge Street Mill - Witney, Oxfordshire.
A seu tempo mostraremos as folhas em questão.

Jipes UMM 4x4 no livro Le Dakar 1984 [40 anos UMM]

Se há um ano comemorávamos os 39 anos da criação da UMM, hoje é dia de comemorarmos os 40 anos da UMM, e como já vem sendo norma no blogue Rodas de Viriato, é com material importante e desconhecido da esmagadora maioria de entusiastas desta marca, que o fazemos.

Se em 1977 foi criada a marca UMM, passado pouco mais de 5 anos já os jipes da UMM andavam em competições internacionais, ao lado (ou melhor, à frente!...) de automóveis da Mercedes, da Toyota, da Range Rover, ou da Porsche. Sim, estamos a fazer referência ao ralie Paris Dakar de 1984.

Um pouco do que aconteceu nesta prova está documentado no livro "Le Dakar 1984" que divulgamos, com texto de Jean-Luc Roy e com fotografias de Yann Arthus-Bertrand, editado pela Hachette, em 1984.
Este livro tem a estrutura que mais tarde foi usada nos livros da colecção "Aventura", editados pelo Correio da Manhã. Ou seja, há fotografias (a preto e branco) e a lista de todos os participantes, tendo depois o corpo do livro com a narração do que mereceu destaque nesta prova e, por fim, as classificações obtidas em algumas das etapas e a classificação geral.

No ralie Paris/Dakar a UMM participou com 5 jipes, sendo que 4 deles são os mais conhecidos, mas neste livro aparece uma fotografia do jipe de assistência, que tem uma decoração um pouco diferente (é o da segunda foto neste texto).

Nas fotografias podemos ver o jipes:
- UMM 4x4 n.º 216 de Cortez / Gomes;
- UMM 4x4 n.º 217 de Megre / Vilas Boas;
- UMM 4x4 n.º 218 de Cardoso / Lopes;
- UMM 4x4 n.º 219 de Barbosa / Rosa Monteiro;
- UMM 4x4 n.º 482 de Pichel / Marques.

E para aqueles que estão sempre a dizer mal dos veículos feitos em Portugal, terminamos com uma fotografia de uma parte do texto do livro onde é referido o que aconteceu aos UMM de José Megre  e de Pedro Cortez durante a prova. Um sinal do valor que os pilotos e a marca ganharam em competição!

Almoço Convívio 40 anos UMM - Torres Vedras

No mês de Julho de 2017 assinalaram-se os 40 anos da criação da UMM, facto que merece ser relembrado e comemorado.
O Clube UMM mais uma vez organiza um almoço para reunir antigos trabalhadores e antigos pilotos da marca, bem como entusiastas deste jipe de fabrico nacional.
Aqui fica a informação que esta disponível no site do Clube UMM:
"Nada melhor do que comemorar os 40 anos da marca UMM criando para o efeito um almoço comemorativo, reunindo à mesma mesa várias gerações de pessoas com uma forte ligação a esta marca, assim como toda a comunidade UMM.
Neste sentido, o Clube UMM em colaboração com as Rotas do Oeste, encetou esforços para a realização de um almoço convívio dos 40 anos da marca UMM, convidando algumas pessoas ligadas á produção dos nossos UMM’s.
Por ser esta uma oportunidade única para se ouvirem as histórias na 1.ª pessoa daqueles que se aventuraram na produção de um todo terreno nacional, convidamos os entusiastas a estarem presentes neste almoço convívio com concentração marcada a partir das 10h do dia 10 de Setembro de 2017 no parque da feira de Torres Vedras, junto ao pavilhão ExpoTorres, para posteriormente nos dirigirmos em caravana para o local do almoço na Quinta do Castro localizado na Serra de Montejunto.
Não deixe de fazer já a sua inscrição em:
www.clubeumm.pt/v3/images/ficha%2040%20anos.pdf "

Pré-encomenda livro: Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais

O ano de 2018 está quase a chegar e com ele a promessa de uma nova edição dedicada a 3 dos veículos militares fabricados em Portugal: O camião Berliet Tramagal, o blindado Chaimite e o jipe UMM. Isto num livro escrito por Pedro Monteiro e que está previsto que seja lançado durante o salão Motor Clássico que se realiza, em Lisboa, entre 6 e 8 de Abril de 2018.
Recentemente divulgámos a campanha de angariação de fundos para edição deste livro e a três semanas de terminar a oportunidade (será no dia 29 de Dezembro), ainda podem fazer a pré-reserva do livro. Os objectivos propostos já foram ultrapassados, estando reunido aproximadamente o dobro da verba necessária para que o livro seja impresso e distribuído. Quem ainda não fez a sua pré-reserva, deve fazê-lo quanto antes, pois é uma edição limitada e numerada. Deste modo tem o seu exemplar garantido e beneficia de melhores condições de aquisição (dependendo do montante, podem receber este livro a editar, bem como outros já publicados pela editora Contra a Corrente).
Na primeira imagem que acompanha este texto podemos ver a proposta da capa do livro, onde um blindado Chaimite aparece em primeiro plano. Para a contra-capa foi escolhida uma fotografia de um camião Berliet Tramagal, transportando vários militares.

Pela página no Facebook, intitulada Livro Berliet, Chaimite e UMM temos acompanhado as publicações regulares onde vai sendo levantado o véu do material a imprimir, depois de muitas conversas, fotografias e vídeos inéditos sobre estes veículos militares nacionais; recorrendo-se a muitos dos intervenientes no fabrico / na utilização dos veículos referidos e às instituições que com eles trabalharam (e trabalham!).
Para a edição do livro já há apoios confirmados da empresa portuguesa ETI - que desenvolveu o simulador dinâmico dos blindados Pandur II, que existe no RI13, em Vila Real; bem como da Associação 25 de Abril; da Liga dos Combatentes e do próprio Exército Português.

Do que conseguimos apurar em relação ao conteúdo do livro "Berliet, Chaimite e UMM - Os Grandes Veículos Militares Nacionais", para além da abordagem detalhada feita aos veículos em questão, haverá ainda referências a outros tempos e outros veículos, recuando-se até à década de 1920 e vindo até aos nossos dias, dando-se destaque aos Pandur. Os Unimog não são de fabrico nacional, mas também constam nesta publicação, pois marcaram muitas gerações de militares.
No livro é traçado o uso destes veículos no "país e no estrangeiro, bem como o seu desenvolvimento e fabrico em Portugal. Através de testemunho de protagonistas e documentos inéditos, revisita momentos chave da nossa História que muitos leitores viveram na primeira pessoa, como a Guerra Colonial e a Revolução dos Cravos e o PREC. A par destes, o livro aborda também as missões internacionais das Forças Armadas nos Balcãs e em Timor-Leste, terminando com reportagens exclusivas no Kosovo e na Lituânia onde os veteranos blindados Chaimite passaram o testemunho aos modernos Pandur II fabricados no Barreiro".

Este livro destina-se a um público alargado, interessando tanto a quem gosta de veículos militares e fabricados em Portugal, bem como aos militares que com eles lidaram. Paralelamente, despertámos as memórias de muitos ex-combatentes da guerra em África, dos militares do 25 de Abril e das mais recentes missões de paz. Além das máquinas, o livro será, igualmente, uma homenagem colectiva a todos esses Homens. 
Outras informações sobre o livro “Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais”:
- A ideia surgiu em 2015, quando se assinalaram 50 anos da linha de montagem dos camiões militares Berliet-Tramagal e Pedro Monteiro começou a recolher as memórias e episódios que traçam a história de todos os veículos militares fabricados ou montados em Portugal.
- É uma edição de 750 exemplares numerada. Um total de 144 páginas no formato de 29 cm de largura x 26 cm de altura. Capa armada em cartão de 2.5 mm e miolo em papel couché semi mate de 170 gr/m2.
- É uma obra dividida em duas partes, ricamente ilustrada e apoiada em arquivos e testemunhos na sua maioria inéditos. Tem por base mais de 25 reportagens em unidades militares e fábricas em Portugal, no Kosovo e na Lituânia. Juntam-se mais de 40 entrevistas presenciais a protagonistas chave do 25 de Abril, antigos combatentes do Ultramar e gestores, engenheiros e técnicos de empresas envolvidos no fabrico dos veículos militares.

Índice previsto:
* Prefácio
* Introdução
* Parte 1. Desenvolvimento, Produção e Vendas
  Camiões Berliet-Tramagal: A parceria de sucesso
  Blindados Chaimite: Os segredos de um ícone nacional
  Jipes UMM: A grande aventura dos Cournil e Alter
Inclui perfis e fichas técnicas:
- Berliet-Tramagal GBC 4x4 e 6x6
- Tramagal Turbo
- Chaimite V-200 e variantes
- Comando Mk III
- Gazela e Leopardo
- UMM Cournil e Alter
- Pandur II e variantes
* Parte 2.
  Missões de Guerra e Paz
  Guerra Colonial
  Do 25 de Abril e do 25 de Novembro
  Apoio à paz em África, Balcãs e Timor
  Passagem de testemunho na Lituânia
* Epílogo;
* Agradecimentos.

O Autor – Pedro Monteiro
Colabora com publicações de assuntos militares e é correspondente para Portugal da revista espanhola "Fuerzas Militares del Mundo". Em 2011 publicou a monografia "Military Vehicles of the Portuguese Army" e entre 2008 e 2013 publicou artigos sobre viaturas militares na revista "Motor Clássico". Especializado em reportagens fotográficas (www.pedro-monteiro.com), fez trabalhos com forças militares e nacionais em Portugal, Lituânia e Kosovo. Actualmente vive na Holanda, onde trabalha numa multinacional no sector de bens de grande consumo.

Edição
O livro “Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais” será lançado em 2018, pela Contra a Corrente, uma editora vocacionada para os livros de prestígio, de empresa ou de autor. Em 2011 editou o livro “F-16 Falcões e Jaguares”, seguindo-se os livros “100 Anos Chevrolet” (edição comemorativa do Centenário da Chevrolet), “Opel Ampera – Nova era na mobilidade eléctrica”, “A Evolução do Automóvel” e “Mais Alto e Mais Longe, Escalar por uma Causa”, em 2012. No ano seguinte seria a vez do grande livro sobre a História da “TAP Air Portugal” e do livro sobre os “50 Anos Alouette III na Força Aérea”, além da biografia do Cmdt. Roque Brás de Oliveira (Prémio Carlos Bleck 2013) e do livro “50 Anos Porsche 911 em Portugal”. Em 2014, os automóveis e os aviões deram lugar às motos, com a edição do livro “A Evolução da Moto” e de uma fotobiografia e recolha de textos do poeta popular José de Jesus da Silva (“Maré de Sonhos”). O ano de 2015 foi dedicado aos livros “Rui Madeira – 25 Anos de Ralis” e aos “Óculos – História da Óptica”, seguindo-se em 2016, o livro “Grupo OMNI – 25 Anos de Operação em Portugal”. E no início de 2017, dois títulos publicados com um mês de intervalo: “Land Rover em Portugal” e “Mundo Maravilha”.

Folheto UMM Cournil 4x4 para mercado estrangeiro [35 anos UMM]

Ter um folheto e não o partilhar com os nossos leitores, é como ter um relógio a corda, mas sem a mola... Não faz sentido.
É claro que a ocasião e a disponibilidade, é que originam a divulgação.

Como se comemoram os 35 anos da existência da criação da UMM, nada como divulgar aqui um folheto que será relativo aos primeiros modelos produzidos (ainda que esta informação não seja 100% fidedigna).

E dizemos que será relativa aos primeiros modelos porque nele aparece:
- O emblema UMM 4x4 Cournil usado em 1979;
- Tem uma fotografia com uma série de UMM Cournil numa praia, que têm características dos primeiros modelos;
- E tem uma série de fotografias de um UMM Cournil que tem várias características diferentes das que são comuns - desde logo os interiores, com um tablier especial; mas também o exterior, com uns farolins diferentes.

As línguas usadas para descrever as características do UMM Cournil 4x4 Entrepreneur são o francês e o inglês.
Qualquer comentário que possa ajudar a saber um pouco mais sobre este folheto é bem vindo.

Entretanto podem acompanhar outras iniciativas para comemorar os 35 anos da UMM na página do Clube.

UMM Cournil "LAPES" (versão pára-quedismo)

A lista de versões de jipes UMM neste blogue já vai longa e hoje apresentamos mais uma: o UMM Cournil do CTP - Corpo de Tropas Pára-quedistas da Força Aérea que está em exposição na Escola de Tropas Pára-quedistas, em Tancos(graças à colaboração de Miguel Silva Machado - muito obrigado pelas fotografias e pelas informações!).
Trata-se de um UMM Cournil do início dos anos 80. No entanto, este veículo tem um emblema identificativo na grelha que diz UMM 4x4 Cournil (normalmente só diz UMM 4x4 - sem o "Cournil"), como a que aparecia na publicidade datada de 1978 que já publicámos neste blogue. Será que é de fabrico anterior a 1980?
Na altura dizia-se que eram os primeiros UMM a ter saído da fábrica, tanto que eram viaturas muito simples e muito rudimentares com alguns problemas que foram sendo razoavelmente resolvidos nos novos lotes que iam chegando. Por volta de 1983-84 já havia no CTP grande quantidade destes veículos na sua componente operacional. A generalidade dos modelos que até aí estavam em uso foram retirados (Jeep's e Land Rovers muito usados) ou ficaram apenas em serviços não operacionais e ainda um ou outro modelo especial (por exemplo Land-Rover ambulância).

Não sendo uma versão de jipe UMM Cournil com muitas transformações, como no caso da versão militar porta-canhão ou da versão ambulância militar, é uma versão curiosa pela sua função e que é desconhecida da maioria dos amantes desta marca. Basicamente as transformações realizadas na viatura consistiram em permitir que a mesma fosse amarrada em segurança à estrutura/plataforma que a suporta. O sistema que está na foto já era utilizado em 1983. Estes primeiros UMM Cournil nunca saíram do país nem participaram em operações de conflito real. Isto porque a descolonização já fazia parte do passado e quando as missões de paz das Nações Unidas chegaram, já os UMM Alter estavam em serviço há bastante tempo.

Na imagem anterior é possível observar pinturas de pára-quedas junto da porta do condutor. Uma fila de pára-quedas (mais concretamente 6) estão pintados na horizontal e outra fila de pára-quedas (mais outros 5) estão pintados na vertical. O facto de uns pára-quedas estarem pintados na vertical e outros na horizontal não é acaso. Representam o número de vezes que este UMM Cournil foi lançado do avião, mais concretamente em sistema LAPES (pára-quedas deitado, sendo o mesmo lançado a poucos metros do chão) ou sistema HEAVY (pára-quedas ao alto - em que o veículo é lançado a maior altitude, o pára-quedas abre e a carga desce na vertical). Neste caso concreto a paleta metálica é para usar em aviões C-130.

Para quem não está dentro do assunto, a guarnição - independentemente do tipo de lançamento (alto ou baixo) - nunca salta no mesmo avião (à excepção dos soviéticos - agora russos - que o faziam e até tinham aviões que lançavam cargas pela retaguarda e pessoal por portas laterais). No caso da Força Aérea Portuguesa há aviões para carga e aviões para pessoal. O avião naturalmente é do mesmo tipo, mas a configuração interior é que é diferente. O que se faz é lançar as chamadas cargas de acompanhamento (morteiros ligeiros de 60mm ou médios de 81mm), mantimentos, etc. pelas portas laterais em primeiro lugar e depois, logo a seguir, pela mesma porta, saltar o pessoal. No caso das viaturas, o pessoal salta num primeiro avião, ocupa o terreno e só depois podem vir os aviões de carga lançar viaturas ou outras cargas pesadas.

Na imagem anterior podemos ver uma placa em bronze (ao lado da roda traseira) que se encontra no UMM Cournil LAPES. Esta nada tem a ver com a viatura. É uma listagem do pessoal que na altura em que a viatura foi colocada em exposição permanente se encontrava na Companhia de Abastecimento Aéreo - a unidade que tem à sua responsabilidade a preparação das cargas para lançamento a partir de aeronaves por helitransporte.

As "madeiras" que estão por baixo do UMM Cournil, são favos de cartão que amortecem o impacto no solo, evitando danificar a viatura quando a plataforma em que está toca no chão. São colocadas antes de o UMM - já na plataforma - entrar no avião e depois são abandonadas no solo.
O UMM aparenta estar sem muitas peças, esta situação decorre da necessidade de ser lançado muitas vezes. Por esse motivo as peças eram protegidas e embaladas, sendo depois montadas quando o veículo já estava em terra.

A terminar deixamos uma fotografia de um exemplar fotografado durante uma visita a Portugal de Samora Machel (realizada a 10 de outubro de 1983) e uma hiperligação para uma página de um catálogo da UMM em que aparece um UMM acabado de ser lançado de um avião:
- Página de catálogo com UMM lançado de avião

Miniatura UMM Cournil da GSP escala 1:87 [39 anos UMM]

Ontem, e a propósito dos 39 anos do UMM, mostrámos fotografias do manual de condução e manutenção do jipe UMM 4x4 Cournil, hoje continuamos a assinalar a data e mostramos aquela que será a primeira miniatura de um jipe UMM Cournil produzida comercialmente.

Quem nos conhece, sabe que não brincamos em serviço e até prova em contrário, esta é a mais antiga miniatura de UMM construída, tendo sido comercializada pela GSP Automodellen, da Holanda.

O conjunto vem dentro de um saco de plástico, tendo sido adquirido aparentemente incompleto, o que para muito bom coleccionador seria o suficiente para se agarrar num martelo e partir a miniatura em pedaços e atirá-la para o lixo.

Mas temos outra visão do assunto e há a possibilidade de completar a miniatura sacrificando outra, que tem componentes que aparentemente são iguais. Mas para já fica tudo como chegou até nós.
Para além disso, esta miniatura prova a difusão e importância que os jipes da UMM tiveram a nível internacional - caso contrário não se dariam ao trabalho de os reproduzir em miniatura!

A versão desta miniatura UMM em escala 1:87, ou escala HO (tal como a das miniaturas que temos para venda dos jipes Portaro 240 e do Portaro Campina) é a de um jipe UMM Cournil CCF Léger (que traduzido para português quererá dizer "camião cisterna para fogos florestais - ligeiro").

O rótulo e as instruções estão impressas com recurso a fotocópia sobre papel branco, o que demonstra que os recursos financeiros disponíveis não eram muitos. Mas não é por isso que deixam de cumprir as suas funções.

O texto no rótulo e nas instruções foi feito com recurso a uma máquina de escrever, e os desenhos foram feitos com recurso a uma régua e também "à mão levantada", havendo até uma indicação nas instruções que foi manuscrita.

O corpo da miniatura do jipe UMM Cournil dos bombeiros vinha dentro de um saco de pequenas dimensões, fechado com recurso a uma máquina de fechar sacos a quente.

Foi usada resina para realizar o corpo da miniatura, o que dá resultados muitos bons quando se pinta a parte que corresponde à chapa e se deixa a zona dos vidros por pintar, conseguindo-se assim profundidade e realismo na miniatura.

Apesar do reduzido tamanho, esta miniatura de um jipe UMM Cournil tem muitos pormenores e está muito perfeita em termos de texturas e de volumes, que pretendem retratar a versão produzida pela SAIREP que podia transportar 700 litros de água numa cisterna.

O jipe UMM Cournil em questão foi produzido em 1981, tendo na parte de trás uma motobomba de marca Bernard que debitava 35 metros cúbicos de água por hora.

No corpo da miniatura faltam montar elementos que simulam mangueiras e os carretos onde estão enroladas, bem como colocar os eixos e as rodas com os pneus, sendo que o fabricante recomendava rodas de marca Roco 1771.

Esta miniatura é do ano de 1982, havendo essa referência no rótulo do conjunto e também na parte de baixo da miniatura, como veremos numa das fotografias que se segue.

Na parte de baixo da miniatura foram simuladas as molas do sistema de amortecedores e também está gravada a marca GSP.

Terminamos com uma fotografia de outras 2 miniaturas produzidas pela GSP Automodellen, contribuindo assim para que se saiba mais sobre ela.

Uma miniatura é do camião de combate a incêndios florestais Simpar Castor Estafette (do lado esquerdo) e a outra é da cisterna para aplicar no camião Berliet GAK 18 4x4 produzido pela Roskoff com a referência n.º 470 (no lado direito da imagem).