Chapa restaurada Super Seta HMW - Halleiner Motoren Werke

Os motores HMW - Halleiner Motoren Werke foram usados em montagens de motorizadas fabricadas em Portugal.
Recentemente divulgámos uma motorizada Vilar Seta Pop, comercializada pela Micromotor, que estava equipada com esta marca de motores. À semelhança de outras empresas, também a Vilar associou o seu nome a uma marca de motores, ganhando deste modo mais notoriedade.

Nem sempre é fácil encontrar chapas deste tipo, ainda para mais já pronta a aplicar num restauro, mas na XIV Automobilia Ibérica da Moita, conseguimos ver esta na banca de Carlos Martins / Old Moped.

Motorizada Vilar Seta Pop 60 - R na Moto & Restauro

Conseguem identificar esta motorizada que aguarda por restauro na oficina Moto & Restauro, no Fundão?

Já estamos habituados a ver nesta oficina motorizadas pouco comuns e esta Vilar Seta Pop 60 - R sem dúvida que não é muito frequente de se ver...

Mas este exemplar fabricado pela Vilar e vendido pela Micromotor de Lisboa / Coimbra / Porto e Faro, apesar de estar mal conservado, vai recuperar o brilho que teve há cerca de 55 anos...

Relembramos trabalhos feitos na Moto & Restauro, como o restauro da Forvel Vip 2, da motorizada Dúnia com dois escapes ou da Confersil 504 S, que provam o que afirmamos.

O estado desta Vilar Seta Pop 60 - R mostra o que o passar dos tempos e a acção do homem fazem. Por exemplo, o motor de marca HMW tem bocados de cimento agarrados.

E o cimento não está lá para ajudar a prender o motor ao quadro!
Ainda que na parte de baixo este esteja preso só por um parafuso ao quadro (ver fotografia seguinte), na zona que fica por baixo das malas de ferramentas o ponto de apoio é mais que suficiente.

Uma vez que o corpulento motor HMW ainda não foi aberto, e pelo facto do modelo ser o Seta Pop 60 - R, ficámos com curiosidade em saber se o "60" poderá ser relativo à cilindrada do motor. Lembrem-se que a Vilar usou motores com 100 cc e com 125 cc, pelo que um cilindrada assim não seria uma surpresa.

O quadro é de linhas elegantes, conseguidas pela utilização de vários tubos moldados e soldados de forma a suportar os vários elementos da motorizada.

Nesta motorizada só existe suspensão na roda da frente, pelo que se adivinha que este terá sido um dos primeiros modelos fabricados.

O velocímetro de marca VDO está embutido no farol cromado da motorizada.

Quando vista lateralmente, rapidamente nos apercebemos do tamanho generoso dos guarda-lamas desta Vilar, que tem como cor base o vermelho, com pormenores a dourado e a branco.

Terminamos com uma fotografia do pequeno cubo usado na roda de trás.

Agora só temos de esperar um pouco para ver o resultado final...
Para mais informações sobre esta motorizada ou sobre restauros de outras motorizadas, podem contactar a Moto & Restauro pelo telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

Motorizada Vanguard H 4 - 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023

Os fabricantes de motorizadas em Portugal conseguiram juntar o melhor de diferentes mundos, pois sempre lidaram com fornecedores de diferentes países. Esta situação deve ser ímpar em termos mundiais, só falta é aparecer alguém que o diga e que tenha um séquito de seguidores para o seguirem.

Se não vejamos, os motores usados em motorizadas e em motos portuguesas podiam se origem alemã (Zundapp, Sachs), como de origem belga (Flandria); como de origem austríaca (HMW, Puch), ou de origem italiana (Cucciolo, Alpino, Minarelli), ou de origem inglesa (JAP, Villiers) ou ainda de origem japonesa, como é o caso desta Vanguard com motor Honda (mas também tivemos motos com motor Hodaka e Yamaha). E o que referimos não é exaustivo!

Uma prova de que ainda falta muito para mostrar a importância e a dimensão dos veículos de duas rodas com motor que foram fabricados em Portugal. Mas o Rodas de Viriato está cá para mudar isso!

Nas imagens vemos uma Vanguard H4 com motor a 4 tempos da Honda que esteve em exposição na 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023.

Catálogo de engrenagens Rito de 1970

Ora, muitos entendidos dizem que os motores fabricados em Portugal, têm no seu interior muitos componentes de marcas estrangeiras... Bem, mas pelo catálogo de engrenagens da Rito, também podemos dizer que haverá muito motor estrangeiro, com componentes nacionais no seu interior!

Pois neste catálogo antigo de engrenagens Rito, datado de 1970 podemos ver que a António Ferreira Rito & Filhos, Lda., de Braga, produzia componentes que podiam ser incorporados em mais de 22 motores diferentes.

Motores esses que eram de 17 marcas diferentes, a saber: Alpino; Benelli, DEMM; DKW; FBM; Flandria; Galleri; HMW; Honda; JLO; Kreidler; NSU; Rex; Sachs; Tansini; Victoria e Zundapp.

Este catálogo da Rito tem imagens das várias peças, com a respectiva referência, havendo depois noutra página a designação da peça.

As páginas com imagens têm impressa noutra cor o emblema da Rito.

O catálogo é encadernado com recurso a uma espiral metálica.

Postal da Sociedade Comercial do Vouga - 1971

Mais um documento com informações que nos permitem conhecer melhor o panorama do mercado nacional do mundo das 2 rodas com e sem motor no nosso país.
Neste postal da Sociedade Comercial do Vouga - Importadores, armazenistas e representantes, situados em Águeda, com filial em Caldas da Rainha e no Porto, podemos ver as muitas marcas com que trabalhavam.
Vendiam bicicletas e motorizadas, bem como peças para Demm, F.B.M, Morini, H.M.W., Ilo, Kreidler, Moton, N.S.U., Rex, Sachs, Victória, Zundapp.
Vendiam ainda artigos das marcas, Bosch, Bing, CEAT, Coventry, Castrol, Champion, Continental, Campagnolo, DINAMIN, Dunlop, Dellorto, Hella, Huret, Impex, K.L.G., K.T.M., Magneet, Rádium, Regina, Sturmey, Suspa, Somaschini, S.K.F., Stronglight, T.D. Cross, Vredestein, Wipperman, Michelin, Zundapp.
O postal é datado de 1971 e informava da visita do colaborador A. Fernandes a uma empresa do ramo.
Agradeço a André Ricardo pela oferta do postal!