Catálogo de motorizadas Famel // Famel Mirage-74 e capas

Depois do catálogos de peças das motorizadas Famel XF 17; Famel XF17 Super; Famel GT25; Famel Sport; Famel F.15 Águia; Famel F.25; Famel 75; Famel 76; Famel 111; Famel Phantom; Famel Mirage; Famel F 2 Mil; Famel "Carrinha" (tricarro) e do catálogo de peças dos motores Famel Zundapp de 4 e de 5 velocidades, vamos divulgar de forma faseada esta publicação que nos ajuda a perceber a gama de produtos fabricados pela empresa.

Começamos com a página do modelo Famel Mirage 74, que tinha quadro em tubos de aço reforçados, rodas com pneus 21 x 2.75 e depósito com capacidade para 9 litros.

Como extras, podia ser equipada com piscas-piscas e jantes de duralumínio.

Em termos de motor, era equipada com o Zundapp, tipo 280-03, com 4 velocidades e com arrefecimento por turbina de ar.

Este catálogo mantem as mesmas capas de outras publicações da Famel, não havendo no exterior qualquer referência ao conteúdo.

Assim temos de aplicar a velha máxima que diz: Não julgues um livro pela sua capa...

Folheto motorizada Famel Zundapp Flash

Flash... Um nome que nos leva para velocidade instantânea. 

Esta motorizada da Famel certamente tem este nome para ficar associada a velocidade, continuando assim a linhagem da Famel XF 17, da Famel XF 21 e de outros modelos vendidos pela fábrica de Águeda, marcadamente desportivos.

A motorizada Famel Zundapp Flash que vemos nas imagens estava pintada de branco, tendo pormenores decorativos em azul claro e escuro. Esta opção fazia sobressair o conjunto, onde muitas peças estavam pintadas de preto.

No que diz respeito às características técnicas, esta Famel Zundapp Flash tinha quadro em aço de alta resistência; mono-amortecedor a gás na suspensão traseira; pneu com 21 x 2.75 na roda da frente e 21 x 3.00 na traseira. O depósito de combustível tinha capacidade para 9 litros e estava equipada com motor Zundapp tipo 284-12, com 5 velocidades e com arrefecimento por ar. 

Famel Foguetão Super Sport restaurada

A Famel foi uma marca que lançou muitos modelos que são pouco conhecidos dos entusiastas de motorizadas fabricadas em Portugal. E se para muitos o modelo mais interessante da Famel foi a XF-17, é porque não conhecem bem o que saiu desta fábrica.

Nas imagens vemos um desses modelos, trata-se de uma Famel Foguetão Super Sport, que de acordo com Vítor Cruz (a quem agradecemos as fotos e as informações!), terá surgido em 1972 e do qual terão sido produzidos poucos exemplares.

Estava equipava com um motor que tinha bloco Zundapp do tipo 284 redondo, com cilindro Famel (conhecido por cabeça de repolho) com mais de 6 cv, alimentado por um carburador Bing 1/19/23 e com filtro de ar cilíndrico de marca Knecht.

No folheto onde a Famel divulgava as características técnicas desta motorizada, apresentava-a como sendo um "conjunto desportivo, especial para competição". Pelo guiador e pelo escape colocado em posição elevada, facilmente se percebia isso.

O depósito de combustível é parecido com os das Macal M70, mas este tinha diferenças, por exemplo na torneira colocada à direita, de marca Sofi, com filtro. Já o tampão do depósito é cromado e é de marca Cawy. 

A frente é marcada pelo farol com forma hexagonal da marca Mil e com um conta quilómetros ovalizado, branco ou preto, de marca Huret ou Veglia típicos das motorizadas Famel da década de 70.

Mas nada como ouvir o proprietário Vítor Cruz falar sobre esta Famel Foguetão Super Sport e as suas características: 

"O seu ar super desportivo, marcado também, pelos avanços cromados com uma ligeira inclinação para a retaguarda com cepos e manetes tipo Magura, punhos pequenos Famel, rodas 17/2.75 na época designado por 21/2.75 e cubos grandes sem designação Famel. O escape, grelha e a curva completam o seu ar desportivo, passando do lado direito do motor, paralelo ao selim, deixando assim desta forma, o típico ar carismático do escape a passar por baixo do motor. O farolim traseiro muito emblemático e conhecido do tipo Hella. Posto isto, e não era de esperar, o seu custo foi bastante elevado comparando com os modelos em produção na época, tais como, Macal M70 Sport, a SIS Sachs V5 Sport, a EFS Nacional Sport - entre outros modelos".

"Este fator levará à queda deste modelo super desportivo. Em 1975/76 dá-se e apresenta-se a primeira série do modelo Famel XF 17 e este viria a ter um custo inferior à Famel Foguetão Super Sport (há quem diga que é a mãe da Famel xf 17 e precursora deste projeto)."

E nada como apreciar as fotografias onde vemos este super modelo da Famel!

Motorizada Famel XF 21 na rua

Um veículo clássico parado numa garagem é como uma pessoa fechada em casa. Até pode estar lá bem, mas na rua é sempre melhor.

É com esse pensamento que começamos esta publicação a propósito de uma motorizada Famel XF 21 que vimos recentemente estacionada numa zona histórica de uma vila portuguesa, combinando com a zona onde estava.

Este modelo estava restaurado e estava pintado de vermelho, com pormenores em amarelo e em preto.

Na frente tinha a mini carenagem com a parte superior em acrílico escurecido, acentuando as suas linhas desportivas.

Folheto antigo Famel Zundapp Feeling XF 1.50

A ignorância faz com que se diga muita coisa, por norma errada...
Diz-se que os construtores nacionais de motorizadas não se esforçaram por inovar, nem por actualizar a sua gama de produtos, sendo esta uma das possíveis explicações para que tivessem deixado de existir.
Sem querermos entrar numa discussão que se pode enquadrar na máxima: "Se a minha avó não tivesse morrido, ainda hoje estava viva", divulgamos um folheto da motorizada Famel Zundapp Feeling XF 1.50.
Reparem que quando esta motorizada foi lançada, a Internet estava limitada a meia dúzia de universidades, centros de pesquisa e laboratórios militares.
Mas o que é que a Famel Zundapp Feeling XF 1.50 tem a ver com a Internet?
Simples!
Quando esta foi desenvolvida, a equipa de técnicos da Famel baptizou o modelo com o nome XF 1.50, ou seja, esta motorizada é uma evolução da Famel XF 17 e da Famel XF 21... Por essa altura andava o Tim Berners-Lee a desenvolver ideias para sobre World Wide Web e, por volta de 2005, com o advento da possibilidade de partilha e colaboração na Internet, é que surge a Internet 2.0... Resumindo: Em finais de anos 80 na Famel já se inovava e baptizava-se um modelo de "XF 1.50" e só 15 anos mais tarde, é que a coqueluche da tecnologia - a Internet - passava a denominava-se "Internet 2.0".
Se isto não é inovar e estar à frente, é o quê?

No verso deste folheto podemos ver a ficha técnica da Famel Zundapp Feeling XF1.50 em três línguas diferentes (português, francês e inglês).
Esta Famel tinha motor de 5 velocidades, sendo refrigerado a água. A carenagem na frente fazia parte do equipamento normal desta motorizada, ajudando a acentuar as linhas marcadamente desportivas que tinha.

Famel XF 21 preta e amarela no Classic Auto 2011

Uma Famel XF 21 que esteve no evento Classic Auto 2011, em Caldas da Rainha.
Este modelo tinha algumas alterações que pretendiam tornar a motorizada um pouco mais desportiva, em parte com o recurso à cor preta em contraste com a decoração amarela.

As jantes são especiais e ficam bem no conjunto.

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 21

Com a regularidade a que já estamos habituados, recebemos o novo número da revista Motos Clássicas e Vintage, o n.º 21 de Março de 2012.
No que respeita a máquinas de fabrico nacional, neste número o destaque vai para o artigo de ensaio de uma motorizada Famel Victória, com 5 velocidades, do ano de 1959.
Há ainda uma série de imagens de "rodas nacionais" ao longo da revista, seja na reportagem sobre a Expo Clássicos de Oliveira do Bairro (Famel Yuppie, SIS Sachs V5 Top Racing, Macal Vanguard com motor Honda, Famel XF 17), seja na entrevista a Jorge Viegas (do Sintra MX 2012), onde se pode ver uma Macal em competição.

Mas a revista não se fica por aqui, temos ainda:
- Artigos variados na secção Actualidades;
- Artigo sobre a Sunbeam S8, com 500 cc. de 1958 - A inglesa suave;
- Reportagem Expomoto 2012:
- Artigo sobre o Museu Sammy Miller;
- Entrevista a José Artur Campos Costa - Vice-presidente F.M.P./Comissão de Clássicas + F.I.M.;
- Artigo sobre "parafusos e Roscas" na nova secção Técnica;
- Reportagem sobre a Moto Sport de Águeda, na secção Restaurador;
- 2.ª parte do artigo sobre a história da AJS;
- Contacto com a Honda CB 900 Bol d'Or, na secção As Motos do Troféu Nacional de Clássicas;
- Artigo sobre Kent Andersson.

A secção de Fichas de Clássicas continua a evoluir, tendo-se registado a inclusão da EFS Fórmula 1 (relembro que foi eleita pelos leitores deste blogue a EFS com duas rodas e motor mais emblemática da marca).

Já na bancas!

(revista gentilmente oferecida pelo editor)

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 20

Já está disponível o número de Fevereiro da revista Motos Clássicas e Vintage.
Neste número o grande destaque vai para a história de uma Famel XF 21, na secção "Nacional", que depois de usada e de esquecida durante uns anos, foi restaurada por João Correia e quiseram os acasos da vida, que fosse escolhida como veículo de transporte para um noivo chegar ao local do casamento. Há ainda uma reportagem sobre a empresa Luzicor que há 20 anos se dedica à criação de reproduções de autocolantes para as motorizadas nacionais (bem como para estrangeiras).

Mas a revista não fica só pelo que é dito. Há ainda...
- Artigo sobre a Moto Guzzi 850 Le Mans.
- Reportagem na secção "Coleccionador" As Vespas de Marrazes.
- Retrospectiva sobre a história de campeonatos de Velocidade em Portugal - Anos 70 e 80.
- Artigo sobre a Morbidelli V8, exótica italiana.
- Reportagem sobre o Museu da Kawasaki .
- Reportagem sobre o restaurador Henrique "de Odivelas" (também assistente em várias provas de competição em território nacional).
- Artigo sobre a História da AJS - Parte 1.
- Contacto com a Yamaha 350 YPVS, na secção As motos do Troféu Nacional de Clássicas.
- Artigo sobre as motos de Laurence da Arábia.
- E classificados.

Nesta edição registou-se um acréscimo no número de Fichas de Clássicas, mais concretamente 132, tendo sido incluídos mais modelos e marcas nacionais, como a Anfesa e a Pachancho.
Há ainda uma nova funcionalidade nesta secção que permite descobrir em que números anteriores da revista foram publicados artigos sobre alguns dos modelos listados.

Já na bancas!

(revista gentilmente oferecida pelo editor)

Famel XF 21 no Alentejo

Esta motorizada Famel XF21 foi fotografada no Alentejo, em Monsaraz.

Está equipada com motor Zundapp, por esse motivo tem esta marca escrita no selim.

Tem uma caixa que foi adaptada para transporte de mercadorias e a motorizada aparenta ser usada diariamente.

Mais uma Colaboração enviada por Nuno Granja (obrigado!).

Famel XF 21 de amolador

Uma Famel XF 21 poderá estar associada a velocidade, a cavalinhos, a travagens... Mas nunca estará associada à profissão de amolador!

Neste caso não é o que acontece. A motorizada ainda está muito original e serve para ganhar a vida afiando facas e tesouras.
Do "equipamento de série" desta motorizada Famel XF 21, fazem parte uma caixa em madeira, um esmeril e um guarda-chuva (para tirar varetas?).

Com este exemplar já vai para 3, o número de utilizações de motorizadas eventariadas por este blogue (sem contar com as transformações em triciclo, nem com as utilizações "deslocações" e "competição").
A saber, as utilizações são as seguintes:
- Férias...
- Correios...
- Comida para fora (take away)...