Motos de Portugal - Novidade na Internet

A Internet vai tendo cada vez mais informações sobre os veículos de fabrico / montagem nacional. Deste modo é possível manter e divulgar a nossa herança cultural e industrial.
O site Motos de Portugal é, e passamos a citar: "a face visível de um projecto académico de investigação levado a cabo por Emanuel Barbosa (designer), sob orientação do Prof. Doutor Enric Tormo i Ballester (Universitat de Barcelona, España), no âmbito do Doutoramento na Universidade Politécnica de Valencia, España.

Trata-se de um estudo sem fins lucrativos que se pretende aberto à comunidade, com a participação de todos os interessados.

Apresentam-se como primeiros objectivos deste trabalho o desenvolvimento de uma base de dados que permita a organização e hierarquização de toda a produção de veículos motorizados de duas rodas em Portugal, bem como a concepção de uma plataforma de interface dessa ferramenta com o meio que irá permitir alargar o espectro da abrangência do processo de recolha de informações para análise e posterior inserção nessa base de dados.

Para alcançar este objectivo elaboramos uma pesquisa e recolha da maior quantidade possível de material gráfico relativo às marcas e modelos nacionais, bem como o levantamento fotográfico dos modelos ainda existentes. Uma das principais dificuldades deste projecto reside na escassez de material impresso e na dispersão destes veículos num grande número de colecções privadas, de difícil acesso, cuja consulta exigirá um trabalho sistemático de pesquisa em diversas colecções e instituições nacionais e estrangeiras. Para cumprir o objectivo traçado é fundamental o estudo destes materiais, parte deles inéditos, existentes fundamentalmente em colecções privadas.

A inventariação e análise da identidade gráfica das marcas e modelos irá proporcionar um inédito panorama da abordagem ao design de comunicação destas empresas cuja memória perpetuada contribuirá para solidificar o valor e importância da identidade industrial nacional.

Pretende-se com esta metodologia compilar informação que permita interpretar a relevância de cada projecto industrial no contexto em causa e como consequência, alargar o alcance dos objectivos deste projecto."

É claro que um projecto destes precisa do apoio de todos e nunca está terminado, por isso quem tem folhetos, fotos de fábrica ou informações sobre as marcas de fabricantes / montadores nacionais, pode enviar o material usando o formulário próprio existente no site.
De momento já estão catalogadas 33 marcas, com referência aos modelos, marcas dos motores, cilindradas, tipos de motor, tipologia do veículo e tipo de arranque.
Há ainda uma secção com links e um friso cronológico que pretende registar a evolução no mundo das duas rodas em Portugal e no mundo.
Desejamos uma vida longa ao site e toca a colaborar!

Saber mais:
- Site Motos de Portugal

Exposição Motos de Portugal - Matosinhos

Já está patente a exposição Motos de Portugal, na Casa do Design, em Matosinhos, podendo ser visitada até dia 27 de Janeiro de 2018.
Nela podem ser vistas algumas das principais / mais significativas motos e motorizadas fabricadas em Portugal, começando na motocicleta de Tavares e Mello, de Coimbra; passando pelas motos Vilar, até às últimas motorizadas produzidas pela indústria portuguesa de veículos a motor com duas rodas.
Na página do Facebook do evento, a exposição é apresentada da seguinte forma:
A exposição Motos de Portugal, organizada pela Câmara de Matosinhos e pela ESAD IDEA apresenta uma visão da produção nacional de motociclos, enquadrada na história do século XX em Portugal e no mundo.
A exposição é organizada pela Câmara Municipal de Matosinhos e pela ESAD IDEA Investigação em Design e Arte e tem lugar na Casa do Design Matosinhos.
O motociclo, inicialmente um fenómeno de elites, acaba por se democratizar e atinge o apogeu da produção nacional entre os anos 60 e 80, com a era da motorizada, nada mais nada menos que um motociclo de baixa cilindrada (até 50 cc) que satisfez as necessidades de mobilidade dos operários por ser o único veículo motorizado com custos compatíveis com os baixos salários praticados e com a reduzida taxa de alfabetização.
A sociedade portuguesa, pelas suas características, levou ao aparecimento de diversos fabricantes, alguns dos quais conseguiram sucesso no mercado internacional. O design dos seus modelos, na maioria dos casos, adapta à realidade nacional o que era desenvolvido no exterior.
O trabalho de investigação desenvolvido por Emanuel Barbosa, curador da exposição, designer e docente da ESAD/Escola Superior de Artes e Design de Matosinhos, possibilitou reunir e apresentar inúmero material documental (gráfico, vídeo), algum dele inédito.

Motorizada Vanguard H 4 - 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023

Os fabricantes de motorizadas em Portugal conseguiram juntar o melhor de diferentes mundos, pois sempre lidaram com fornecedores de diferentes países. Esta situação deve ser ímpar em termos mundiais, só falta é aparecer alguém que o diga e que tenha um séquito de seguidores para o seguirem.

Se não vejamos, os motores usados em motorizadas e em motos portuguesas podiam se origem alemã (Zundapp, Sachs), como de origem belga (Flandria); como de origem austríaca (HMW, Puch), ou de origem italiana (Cucciolo, Alpino, Minarelli), ou de origem inglesa (JAP, Villiers) ou ainda de origem japonesa, como é o caso desta Vanguard com motor Honda (mas também tivemos motos com motor Hodaka e Yamaha). E o que referimos não é exaustivo!

Uma prova de que ainda falta muito para mostrar a importância e a dimensão dos veículos de duas rodas com motor que foram fabricados em Portugal. Mas o Rodas de Viriato está cá para mudar isso!

Nas imagens vemos uma Vanguard H4 com motor a 4 tempos da Honda que esteve em exposição na 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023.

Cinzeiro Casal redondo em metal

Aproxima-se o final do ano e com ele avizinham-se uma série de tradições, usos e costumes. Como em tudo, há modas e práticas que nos são impostas sub-repticiamente pelos meios de publicidade e de comunicação social. O cinzeiro que hoje mostramos - estando deslocado no tempo, mostra bem o que dizemos.

É um cinzeiro que faz publicidade à Casal - Motorizadas, e na época era uma boa forma de publicidade. Temos de ver que nesse período histórico o ato de fumar estava enraizado e era apresentado como algo que dava estilo e personalidade a quem o fazia.

Algumas décadas depois, este cinzeiro antigo da Casal perdeu a importância que tinha como objecto utilitário e ganhou muito mais como objecto de colecção, pronto para ser exposto num espaço de divulgação do património industrial dos fabricantes de motos em Portugal.

É em metal, ficando no ar a pergunta se terá sido fabricado na própria fábrica da Casal, uma vez que a empresa teria recursos técnicos e humanos para o fazer sem qualquer dificuldade

Este cinzeiro está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI.

Bicicleta antiga Esmaltina Colt vermelha (1/2)

Nos anos 70 registou-se um interesse considerável em Portugal por corridas de motos em pistas de piso irregular, com terra e lama, chamadas de motocross. Era um fenómeno que arrastava multidões para pistas cheias obstáculos naturais ou criados pelo homem.

Este motivo terá contribuído para que os fabricantes de bicicletas nacionais apresentassem novos modelos que se inspiravam no conceito do motocross, permitindo assim que muitos jovens sonhassem com esta modalidade desportiva, enquanto davam aos pedais.

No início dos anos 80 começaram a ser comercializados dois modelos que marcaram muitas crianças na época, a Vilar Tip Top e a Esmaltina Colt.

As fotografias que aqui divulgamos são de uma bicicleta Esmaltina Colt com roda 20, com pneus Zandi 51 - 407 (20 x 2.125).

Este modelo em concreto tinha mudanças da Sturmey Archer no cubo da roda de trás, comandadas no punho direito, o que acentuava a sensação de se estar a conduzir uma moto de cross, sendo possível rodar o punho e adequar a velocidade ao trajecto realizado.

Sendo uma bicicleta para jovens, já havia preocupação com a segurança, pelo que os pedais estavam equipados com reflectores de cor laranja em ambos os lados.

A terminar mostramos o pormenor das palas plásticas colocadas nas extremidades dos guarda-lamas metálicos, com uma forma pontiaguda, como que prontas a furar o ar e tudo os que lhes aparecesse pela frente.

Exposição Início da Indústria de Ciclomotores em Portugal (9 e 10 Novembro 2013)

Já aqui tínhamos dito que as expectativas para o próximo Classic' Auto - Salão do Automóvel, Motos Antigas e Peças, em Caldas da Rainha, eram altas...
Aqui fica a novidade para os dias 9 e 10 de Novembro de 2013: haverá uma exposição que aborda o início da indústria dos ciclomotores em Portugal, mais concretamente o período relativo ao final dos anos 40 do século passado, até meados dos anos 50.
Os visados são os ciclomotores de fabrico nacional, como os Alma, Famel, Pachancho, Vilar, etc...
Sejam eles equipados com motores estrangeiros ou com motores fabricados em Portugal... Tudo interessa... motores Alma, Alpino, Ardito, Cucciolo, Diesela, Ilo, Lutz, Mosquito, Pachancho, Pirotta, Rex, Vap... estão desde já convidados a marcar presença!
Além da exposição de ciclomotores restaurados e por restaurar, pretende-se incluir neste evento folhetos, brochuras, revistas, publicidades, filmes, fotos, etc., que serão apresentados de forma pedagógica, elucidando os visitantes do percurso realizado pelas marcas, no esforço de motorizar o nosso país.
Será ainda apresentado ao público uma secção relacionada com peças de fabricantes nacionais para ciclomotores, com destaque para os pneus da CNP e Prata Rádio.
E como se tudo isto não fosse bom, ainda haverá uma feira de peças e veículos sobre este tema!
Os interessados em ter os seus ciclomotores nacionais em exposição, bem como os interessados em ter material à venda na espaço anexo à exposição, devem enviar um e-mail para:

Apareçam!

Motorizada MVM GPR 50 - 25.ª Automobilia de Aveiro / 2017 (1/2)

Dizer que a indústria portuguesa de duas rodas com motor sucumbiu por falta de inovação e de produtos de qualidade, demonstra alguma falta de conhecimentos sobre o que foi produzido em Portugal.

Os fabricantes sabiam responder às exigência do mercado e à forma de pensar dos portugueses. Em relação a este último ponto, podemos dizer que nesta motorizada MVM GPR 50 um dos critérios que esteve presente na sua concepção foi o da utilização de determinados componentes, de determinadas marcas.

Tal como aconteceu na motorizada Fundador K600 / Fera, também nesta houve o cuidado de proporcionar um produto equiparável (à sua escala) com as motos do campeonato mundial de velocidade, mas com motor de 50 cc.

O resultado é esta motorizada de linhas desportivas e aerodinâmicas, onde as carenagens contribuem muito para este visual.

E quando  dizíamos que foram usadas determinadas peças, de determinada marca, falamos por exemplo do painel de instrumentos de marca CEV. Vejam como é detalhado e completo.

E tudo isto em finais dos anos 80, pois esta motorizada MVM GPR 50 é de 1989.

E para quem é menos atento, reparem no pormenor existente na roda traseira... Nos dois lados há um elemento protector que tem a mesma forma exterior, uniformizando o conjunto.

A peça que de um lado serve de guarda-corrente, tem formato semelhante à peça que do outro lado protege o travão de disco da roda traseira.

E sim, esta motorizada já tinha travões de disco em ambas as rodas... Mais uma vez se prova a teoria do "determinadas peças".

E para terminarmos, um pormenor onde se vê o farolim de marca CEV embutido na parte traseira da motorizada, entre o selim e a carenagem.

Motorizada Casal K500 - 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019

Na época do Verão não faltam sardinhadas, onde se diz que a melhor sardinha é a mais pequena. No mundo das motos também há quem partilhe desta ideia, de que motos mais pequenas, são melhores (ou mais saborosas!).

Quase todos os grandes fabricantes de veículos de duas rodas com motor em Portugal tiveram um modelo de motorizada pequena.

A Metalurgia Casal também teve o seu e nas imagens podemos ver a primeira versão da Casal K500, fabricado em 1983.
Ao contrário de fábricas da concorrência, neste modelo não foram usados pneus que normalmente equipam scooters.

Esta motorizada para além das pequenas dimensões e de aspecto fora de estrada que tem, está equipada com um motor automático da Casal, que se põe em funcionamento puxando um cordel, como se faz nas motosserras.

Esta Casal K 500 ainda tinha a pintura original no depósito e nas chapas colocadas por baixo da zona do selim; bem como os respectivos autocolantes.

Esteve à venda na 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019.

Motorizada Siera Macal M 50 - Exposição Bicicleta Motorizada

O leque de motorizações disponíveis nas motorizadas fabricadas em Portugal quase que permite perceber o panorama dos grandes fabricantes de motos da Europa durante uns 50 anos.

Esta situação ímpar faz com que muitos coleccionadores estrangeiros de motos e motorizadas antigas recorram ao mercado português para conseguir peças para os seus veículos.

E quanto mais antigas são as motorizadas portuguesas, mais provável será encontrar um motor raro, como acontece com as primeiras Vilar e Famel.

No caso desta motorizada Siera fabricada pela Macal, está equipada com um motor Flandria de 50 cc. Esta Siera Macal é o modelo M50 e foi fabricada em 1966.

Foi mais uma das motorizadas exposta na Exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda.

Moto Anfesa RV 250 de João Duarte (2/3)

As motos Anfesa têm um lugar especial na história das motos fabricadas em Portugal, não só por usarem motores com cilindradas pouco comuns (quando comparados com outros fabricantes), mas também por criarem veículos com linhas diferentes.

Com este grupo de fotografias divulgamos a segunda parte da reportagem relacionada com a Anfesa RV 250 de João Duarte.

O motor que equipa esta Anfesa foi fabricado pela Rotax e tem 250 cc, sendo possível ler na lateral a palavra "Magnesium", que se refere ao metal usado para o construir.

Uma das características das motos da Anfesa, era a cuidada escolha de componentes, como acontecia por exemplo nos aros da Akront, fabricados em Espanha.

E olhando para a roda de trás podemos ver o travão de disco de marca Brembo, capaz de fazer parar a potência debitada pelo motor, quando fosse necessário.

E para garantir uma paragem e uma aceleração eficaz, especialmente no fora de estrada, foi usado um pneu Michelin Cross Competition na roda traseira, com rasgos profundos, de modo a garantir mais tracção.

E terminamos esta apresentação com o toque português, mostrando o farolim da HP - Helder Pires!

Placa antiga Alpino para guarda-lamas

Os motores Alpino, fabricados em Itália foram utilizados por diferentes fabricantes de ciclomotores / motorizadas portugueses. A título de exemplo temos as motorizadas Famel Alpino e os Vilar Alpino.

Mas também houve quem importasse motorizadas, motos e scooters de marca Alpino para Portugal, como a Sociedade Comercial Portuense.  

A placa que hoje divulgamos será de um destes veículos, sendo aplicada no guarda-lamas da roda da frente. Está pintada de branco, com as letras (em relevo) pintadas de preto. Apresenta desgaste e sinais da idade.

A placa era presa pela parte inferior, em dois pontos. Um deles já sofreu uma intervenção, como se pode ver na foto anterior.