Ciclomotor Vilar Alpino em feira de velharias (1/2)

Quando vimos o ciclomotor Vilar Zebra à venda numa feira de velharias, também vimos este ciclomotor Vilar Alpino que agora apresentamos à venda.

Fazendo fé no trevo existente a meio do guiador, é uma montagem da Vilar, da FNB - Fábrica nacional de Bicicletas.

O motor é de marca Alpino, vindo de Itália.

As rodas têm travão de cinta, como se pode ver pela fotografia anterior.

O carburador é um carburador Dellorto T4 13 S1.

O sistema de rodas dentadas na roda traseira é curioso e mostra bem o engenho que era preciso para que fosse possível passar a força do motor auxiliar para a roda.

Este exemplar foi recuperado, estando pintado de branco.
O depósito está colocado por baixo do varão do quadro e tem as letras "Alpino" escritas.

Tem um descanso idêntico ao que era usado em bicicletas pasteleiras antigamente.

Estava equipado com sistema de iluminação, sendo que o farol era da marca Riemann.

Ciclomotor Vilar Alpino em feira de velharias (2/2)

E aqui está a segunda parte de fotografias do ciclomotor Vilar Alpino que esteve à venda numa feira de velharias.

Mais uma vez destacamos os pormenores, de modo a poder ajudar quem tiver um exemplar igual e precisar de ajuda para comparar pormenores.

O selim era individual com capa de marca Pagusa em borracha preta. Tinha amortecimento por baixo, recorrendo a duas molas.

Como este ciclomotor estava equipado com motor Alpino, é normal que muitas das suas peças tivessem a marca gravada.

O farol era da Riemann e foi feita na Alemanha.

Já o farolim que estava no guarda-lamas de trás era da nacional SIM.

O escape terminava com a ponta em forma de rabo de peixe, o que lhe dava um toque especial.

A terminar, uma fotografia com o trevo da Vilar que existia nocachimbo do guiador.

Ciclomotor Vilar Alpino - XV Automobilia Ibérica da Moita / 2018

Na XV Automobilia Ibérica da Moita / 2018 esteve à venda este ciclomotor Vilar, com motor Alpino.

O passar dos anos estava bem presente nas camadas de tinta que lhe foram aplicadas sucessivamente, como se pode ver nas imagens que mostramos.

Mas por baixo das várias camadas de tinta, notava-se que tinha os elementos caracterizadores da Vilar, como seja o trevo no aperto do varão do guiador.

E na chapinha colocado no local onde se prendiam os guarda-lamas às hastes, que apertavam na zona do eixo das rodas.

Alguns dos componentes mais antigos já tinham sido substituídos, como acontecia com os pneus das rodas de medida 26.

E com os punhos no guiador, que sendo em borracha, acabaram por se estragar com o uso e com o tempo.

Este ciclomotor Vilar com motor Alpino tinha um descanso central, colocado por baixo da zona do motor.

O escape estava pintado de prateado, tendo uma forma fuso.

Placa antiga Alpino para guarda-lamas

Os motores Alpino, fabricados em Itália foram utilizados por diferentes fabricantes de ciclomotores / motorizadas portugueses. A título de exemplo temos as motorizadas Famel Alpino e os Vilar Alpino.

Mas também houve quem importasse motorizadas, motos e scooters de marca Alpino para Portugal, como a Sociedade Comercial Portuense.  

A placa que hoje divulgamos será de um destes veículos, sendo aplicada no guarda-lamas da roda da frente. Está pintada de branco, com as letras (em relevo) pintadas de preto. Apresenta desgaste e sinais da idade.

A placa era presa pela parte inferior, em dois pontos. Um deles já sofreu uma intervenção, como se pode ver na foto anterior.

Ciclomotor Famel Alpino CF48 Utilitário (1/2)

Interessam-nos informações relacionadas com os primeiros ciclomotores de fabrico nacional, sejam eles com motor Lutz, Cucciolo, Pachancho, Alma ou de outra marca... Desde que sejam montagens nacionais, está tudo bem!

No caso deste ciclomotor com motor Alpino - Motori Alpino - Motobici - Stradella, a montagem parece ser nacional e feita pela Famel.

Os motores Alpino eram representados em Portugal pela Sociedade Comercial Portuense, do Porto. Aparentemente a marca terá vendido veículos importados com motor Alpino.

Mas também vendia o grupo motor e acessórios Alpino necessários para montagem numa bicicleta (depósito, corrente, cremalheira, jogo pedaleiro com eixo próprio, punho de mudanças com manete de embraiagem, punho de comando do gás, cubo de roda de trás próprio e reforçado, farol grande, claxon e interruptor), facto que foi aproveitado por marcas nacionais, nomeadamente a Vilar e a Famel.

Neste exemplar, os pneus são de fabrico nacional. Na imagem anterior podemos ver um pneu Búfalo Ciclomotor, fabricado pela CNP.

O farol instalado é da CEV.

O claxon está instalado por cima do guarda-lamas da frente, entre os braços da forqueta.

Na lateral do depósito é possível ler Alpino em letras grandes.
Este ciclomotor Famel Alpino CF40 Utilitário deverá ser dos anos 1951 a 1954 e pertence a Pedro Casanova a quem agradecemos o envio de fotos e informações.

Outro ciclomotor Famel Alpino CF48 Utilitário

Os motores Alpino foram usados em várias montagens de fabrico nacional. Já aqui divulgámos ciclomotores Vilar com motor Alpino e também um ciclomotor Famel com motor Alpino.
Hoje divulgamos outro ciclomotor com esta motorização e que pertence a Custódio Silva (obrigado por mais esta colaboração).

Para os que têm dúvidas sobre estas montagens, no quadro do ciclomotor, junto da zona de aperto do eixo traseiro está gravada a marca Famel no metal.
Este ciclomotor tinha uma chapa na coluna da direcção, com uma marca de nome francês, certamente do garagista que a vendeu.

Motorizada Diana FC 17 - X Automobilia Ibérica da Moita

A origem dos primeiros ciclomotores nacionais está intimamente relacionada com a aplicação dos chamados motores auxiliares (Pachancho, Alma, Cucciolo, Lutz, Mosquito, Alpino...) em bicicletas melhoradas, normalmente com suspensão dianteira e com um quadro com linhas um pouco diferentes.

Esta motorizada Diana FC 17 parece manter o espírito dos primeiros ciclomotores portugueses, só que com a diferença de ter sido construída 20 anos depois.

Dizemos isto porque a Diana FC 17 é uma motorizada, mas segue a linha de pensamento usado na concepção de numa bicicleta. Até tem uma chapa na testa do quadro com a marca Diana, ao contrário de algumas das suas contemporâneas, que tinham uma pequena chapa onde era registado o número de quadro, bem como o ano de fabrico. Na Diana FC 17 essa chapa está colocada no quadro, perto do motor.

O depósito é de pequenas dimensões e está colocado entre o selim e o guarda-lamas da roda traseira, um pouco como era feito nos ciclomotores Vilar Cucciolo.

Mas os pormenores característicos não se ficam por aqui...
No guarda-lamas da frente tem uma chapa Diana.

Estava equipada com motor Casal, com 50 cc.

E tinha um suporte para mercadorias de dimensões generosas, ou não fosse uma motorizada utilitária, que é como quem diz, uma motorizada de trabalho (sim, as motorizadas eram usadas para ir trabalhar e não para ir passear...).

Esta motorizada Diana FC 17 esteve à venda na X Automobilia Ibérica da Moita.