150 anos do caminho-de-ferro em Portugal

A REFER («herdeira da CP») está a preparar-se para comemorar os 150 anos do caminho-de-ferro em Portugal, no próximo dia 28 de Outubro de 2006.
Uma das actividades das comemorações é o lançamento de um livro com 16 páginas (capa e contra-capa incluída) para os alunos do 1º ciclo do ensino básico. O livro em questão conta a evolução do caminho-de-ferro no mundo e em Portugal, recorrendo para isso a uma história em que um avô (que já foi maquinista) oferece uma pista de comboios ao neto. Com a pista de comboios e um chapéu na cabeça (do neto), partem numa viagem pelo tempo...
Esta é uma boa ocasião para divulgar um património histórico considerável, parte do qual tem cunho "feito em portugal".

Saber mais:
- REFER
- REFER - Programa das comemorações
- Notícia sobre o livro
- O livro em formato PDF

25.ª Automobilia de Aveiro / 2017 - 25 edições!

Quem visita o Rodas de Viriato na Internet fica a par de tudo o que está relacionado com veículos feitos em Portugal.
Por isso aqui divulgamos a feira / exposição que mais mexe com o panorama de veículos antigos em Portugal, a Automobilia de Aveiro, que neste ano de 2017 tem a sua 25.ª edição, com o lema "25 edições, mais de 100 anos de história de autombilismo e motociclismo de época".
A Automobilia de Aveiro decorrerá entre os dias 19 a 21 de Maio de 2017, na AveiroExpo, em Aveiro.
No novo site do C.A.A.A - Clube Aveirense de Automóveis Antigos é possível ler o seguinte sobre a Automobilia de Aveiro:
"O maior e mais antigo certame de Portugal dedicado ao coleccionismo da temática dos transportes rodoviários, estará de volta nos próximos dias 19, 20 e 21 de Maio de 2017, como habitualmente, na AveiroExpo, em Aveiro.
Trata-se da XXV AUTOMOBILIA®, uma edição histórica, e que este ano se irá afirmar ainda mais como o verdadeiro ícone no tema das feiras e exposições dedicadas ao coleccionismo e história dos transportes.
São mais de 300 expositores de várias nacionalidades a proporem uma imensidade de material e equipamentos (peças automóvel e moto, ferramentas, documentação técnica, vestuário, publicidades, etc), veículos de todo o tipo e em diversos estados de conservação, memorobilia ligada ao mundo dos transportes e desportos motorizados, miniaturas e muito mais.
Complementarmente, estarão patentes diversas exposições temáticas exibindo formidáveis veículos e equipamentos, que constituirão factores de enriquecimento do conhecimento de entusiastas e do público em geral.
Um evento a não perder!"

"Temas para a 25ª Edição da Automobilia de Aveiro:
Para além da habitual imensidão e diversificada riqueza de material de automobilia e motomobilia, teremos as seguintes exposições temáticas, já confirmadas:
- Transporte ferroviário: participação do Museu Nacional Ferroviário, com a exibição de uma locomotiva a vapor e uma carruagem, ambos dos anos 30; exibição de diverso material museulógico relativo aos comboios; comboio miniatura que efectuará passeios com os visitantes em linha dedicada para o efeito
- Transporte aéreo: a Automobilia será de novo honrada com a presença do Museu do Ar, que exibirá meios aéreos e diversos equipamentos aeronáuticos históricos
- Carros e motas do início do século XX: uma exposição de belos e imaculados veículos produzidos entre 1900 e 1930
- Veículos blindados históricos: conjunto de marcantes veículos militares, em colaboração com o Museu Militar de Elvas; passeios gratuitos a visitantes num Chaimite
- Lambretta e a suas primas scooters: alargada exposição de scooters, na comemoração de mais um aniversário do lançamento da Lambretta
- Bicicletas de outros tempos, com a habitual e preciosa colaboração da Men in Bike
Passeio Turístico Autombilia
Voltaremos a contar este ano com o Passeio Turístico Automobilia, que tanto êxito obteve nas edições anteriores. Será um passeio a privilegiar a região de Aveiro, com partida no centro da cidade e visitando pontos de interesse das proximidades, com uma prova de slalom (facultativo) da parte da tarde. O passeio terminará no recito da Automobilia, com os veículos participantes a ficarem em exibição ao público."
O horário da 25.ª Automobilia de Aveiro / 2017 será o seguinte:
Dia 19 de Maio: das 15:00 às 21:00h
Dia 20 de Maio: das 10:00 às 21:00h
Dia 21 de Maio: das 10:00 às 20:00h

Edifício da empresa João Cândido Belo & C.ª, Lda. em Grândola

O património rodabilístico nacional não se resume só aos veículos produzidos e/ ou circulados em Portugal.
No Rodas de Viriato temos divulgado ao longo de mais de uma década, materiais relacionados com os veículos produzidos em Portugal. E também fotografias e informações sobre pessoas, oficinas, museus e instituições com eles relacionadas.

Pelo seu tamanho, muitas vezes há a tendência para se esquecerem determinados elementos, como é o caso das fábricas de veículos ou dos edifícios outrora ligados às empresas relacionadas com a temática de que aqui damos conta.

Nas imagens podemos ver o antigo edifício da empresa Transportadora Setubalense, de João Cândido Belo & C.ª, Lda., em Grândola, e que hoje pertence à Rodoviária do Alentejo.

Situa-se no centro da localidade e ainda hoje é usado.
Pelas suas linhas e decoração, merece ser visitado e conservado, de modo a que no futuro seja um ponto de interesse, facilitando desse modo a sua manutenção.
Do mesmo modo que há quem faça viagens em comboios antigos / comboios históricos, também há quem faça viagens em autocarros antigos e visite edifícios como este.

Com recurso a alguns autocarros antigos restaurados, podia-se oferecer um serviço especial, diferente e único aos turistas que ali se deslocassem.

Diapositivo de dresina de inspeção de linha da CP M 01

Volta e não volta surgem fotografias que relembram como foi o mundo dos comboios em Portugal antigamente.
Hoje terminou um leilão com uma dresina da CP com a numeração M 01, fotografada no Entroncamento no ano de 1971.
Não só pela numeração, mas também pela cor e pela forma, quase que podemos dizer que se trataria da evolução das automotoras nacionais da série ME. Mas não é.

Alguém pode confirmar se é um veículo feito em Portugal ou se foi comprado a uma empresa estrangeira?
O diapositivo desta imagem esteve à venda no Ebay.com na loja do vendedor Trotskeetravel.

Diapositivo de dresina amarela em Amarante

Na linha do Tâmega circulavam comboios em linha de bitola estreita, como as automotoras LRV com carroçaria da CAMO. Esta característica fez com que nela circulassem comboios um pouco diferentes, situação que a torna especial.

Nas imagens vemos um diapositivo antigo, identificado como tendo uma imagem captada em Amarante, no dia 3 de Setembro de 1989, onde aparece um mini vagão plataforma e uma dresina amarela, Na lateral vê-se que tem pintada a série que pertence, no entanto não é legível.
Será que esta dresina foi fabricada / adaptada em Portugal?

Quem somos?

"Rodas de Viriato" é um blog da autoria de João Bragança. Mais do que recordar o passado de automóveis, motorizadas, autocarros, bicicletas, comboios... feitos/criados em Portugal, pretende manter viva a esperança daqueles que ousam pensar mais alto e contornar dificuldades para realizarem os seus projectos. Contacto:

Objectivos:
A curto prazo:
- Abordar, explorar e divulgar o património circulante (ou o que com ele está relacionado - panfletos, revistas, artigos publicitários/colecção), isto é," tudo o que tem rodas" (automóveis, motorizadas, bicicletas, autocarros, camiões, comboios, caravanas...) de fabrico/concepção nacional;
- Criar um "ponto de encontro" para a troca de informações, ideias, contactos, peças... ou de outras situações pertinentes directamente relacionadas com o assunto abordado;
- Aglomerar elementos dispersos (via on-line);
- Produzir publicações, vídeos, jogos e outras formas que perpetuem o assunto em questão.

A médio/longo prazo:
(continuar os objectivos estabelecidos para curto prazo)
- Recolher, preservar e estudar o património circulante (e/ou o que com ele está relacionado);
- Criar cinergias com o objectivo da concentração de recursos, meios e materiais que estão dispersos;
- Evitar especulações económicas relacionadas com o património circulante, em especial na vertente do coleccionismo;
- Desenvolver materiais pedagógicos relacionados com o assunto;
- Apoiar de forma efectiva projectos que possam surgir e que estejam relacionados com o tema em questão, de forma a que Portugal não seja um país de turismo e de chico-espertismo, mas sim um país onde é possível viver de trabalho inovador e empreendedor.

Como nos pode ajudar?
- Enviando contactos/informações/material sobre o património circulante de fabrico/concepção nacional;
- Mostrando interesse na elaboração de bandas sonoras (originais) para os vídeos documentários a publicar;
- Colaborando na divulgação do blog e do material nele editado;
- Ou simplesmente deixando um comentário!...

Comboio turístico Deltrain Delga e carruagens Fresh

O turismo é uma importante fonte de receitas para Portugal e para muitos locais pelo mundo fora. Como resposta às necessidades que o turismo exige, há quem se limite a ter uma atitude de subserviência (que muitas vezes roça a autoescravidão). Por outro lado há quem aproveite o turismo para construir algo que seja uma mais valia e que traga novas experiências.

A Deltrain é uma empresa da qual já aqui falámos e que continua a inovar e a produzir os seus comboios turísticos desde 1997, na localidade de Maçã, perto de Sesimbra.
Os comboios da Deltrais não são só para o mercado nacional, sendo exportados para a Europa, onde a empresa tem uma rede de agentes.

O comboio Deltrain que vemos neste grupo de fotografias é um modelo Delga e foi fotografado em Tavira, no Algarve, onde faz uma carreira regulamente, sendo propriedade da Delgaturis.
A locomotiva tem um chassis Land Rover, sendo a cabine em estrutura de aço com fibra de vidro, tendo lugar para o motorista e para o guia. A transmissão é 4x4 permanentemente, tendo travões de disco nas 4 rodas e suspensão de molas helicoidais. O motor tem caixa manual de 6 velocidades.

Está concebido para circular em locais com piso de diferentes tipos, como acontece no caso que mostramos, onde o chão é empedrado.
A locomotiva e as 3 carruagens viram num espaço com 11 metros de largura, situação que não limita o uso deste meio de transporte em cidades, vilas ou aldeias.

Como circulam a baixa velocidade e em locais normalmente cheios de pessoas, são uma boa montra, podendo as carruagens exibir publicidade no topo e nas laterais, permitindo que quem os explore obtenha um rendimento extra, para além dos bilhetes vendidos.

As carruagens que mostramos são o modelo Fresh, têm o chassis galvanizado, com estrutura em aço e as portas feitas em fibra de vidro, fechando com sistema magnético.
Cada carruagem pode transportar 20 passageiros sentados, todos orientados para a frente. Têm sistema direccional, travões hidráulicos e suspensão independente às 4 rodas
As lanças de tração têm um sistema antichoque.

No interior das carruagens há um sistema de som com 4 colunas por carruagem. Tem botões de paragem e luzes em LED. Tanto a locomotiva como a última carruagem têm um pirilampo LED que ajudam a sinalizam a marcha do veículo.

Para mais informações, visitem o site da Deltrain.

LRV 2000 (EMEF) - Metro de Mirandela

Hoje apresentamos, graças mais uma vez a Nuno Mendinhas (muito obrigado), uns comboios de via estreita produzidos pela EMEF.
Muitas pessoas associam estes comboios ao trágico acidente que recentemente fez vítimas no rio Tua. Circulam numa linha que muito dizem ser tão ou mais bonita do que muitas das que existem nas zonas montanhosas em paises da europa central.

Têm a denominação de MM 9500, ou veículos LVR (Light Railway Vehicule) e são de bitola estreita (a distância entre os carris é menor do que o normal) que em Portugal é de 1 metro.
Os estudos para a criação destes comboios começou em 1995, no Grupo Oficinal do Porto, tendo-se iniciado a reabilitação de antigas automotoras Jugoslavas da série 9400 em 1999. Na altura foram transformados 6 veículos.

Saber mais sobre estas automotoras:
- CP vende automotoras a Moçambique - Transportandoideias.blogspot.com

Comboio série 9630 fabricado pela Sorefame

As linhas de bitola estreita não são muito comuns em Portugal, mas na zona de Aveiro ainda é possível viajam em comboios da chamada bitola métrica. Este simples facto faz com que muitos entusiastas de comboios se desloquem até lá para fazer o percurso, muitas vezes em composições antigas que foram restauradas, os chamados comboios históricos.

A Linha do Vouga é uma das que ainda se mantém em funcionamento e a ela estão associadas as famosas automotoras ME de fabrico português.

Mas a história continua a escrever-se neste caminho de ferro, onde agora circulam as automotoras da série 9630 que foram fabricadas no início dos anos 90 pela Sorefame.

Estas automotoras são constituídas por duas composições, umas das quais está dotada de motor, que puxa a outra, que é rebocada.

Estas imagens que foram captadas num troço do Ramal de Aveiro, junto a uma passagem de nível e nelas podemos ver a composição número 9636.

Locomotivas Sorefame para a Rodésia

Já aqui tínhamos apresentado estas locomotivas da Sorefame que foram fabricadas pela Sorefame, segundo indicações da Alsthom para serem usadas na Rodésia.
Acontece que foram publicadas estas fotografias (autoria do Estúdio Mário Novais) na Galeria de Biblioteca de Arte, que a Fundação Calouste Gulbenkian tem no site Flickr.com e quer seja pela qualidade das fotografias (carreguem aqui e babem-se!), quer seja pela raridade destas locomotivas, aqui estamos de novo a falar delas.

Foram fabricadas 54 locomotivas deste tipo e numa das imagens podemos contar 7 (?... ou 6) locomotivas em montagem, numa das naves da fábrica.
Já noutra imagem podemos ver o motor da locomotiva, que comparado com o funcionário que está ao lado, é gigantesco.

A terminar resta referir que estas locomotivas não tinham a bitola igual à uso em Portugal, pelo que na primeira imagem podemos ver que a Sorefame tinha duas bitolas nas suas instalações.
Esta questão técnica foi facilmente resolvida usando dois carris paralelos de um dos lados. O do lado esquerdo era sempre usado, enquanto que o do lado direito era usado conforme a bitola dos comboios em construção.

Diapositivo com automotoras ME no Pocinho em 1981

Algo especial é por norma único ou que não se encontra com facilidade.

As automotoras da chamada série ME foram fabricadas em Portugal e, apesar de nunca termos andado dentro de uma, achamos que são qualquer coisa de muito especial!

Nos últimos tempos têm-se falado muito em comboios turísticos e na reabertura de algumas linhas de via estreita. Devagar vai-se percebendo que aquilo que parecia feio, sem qualidade, desconfortável, perigoso e ultrapassado tecnologicamente pode ser uma fonte de rendimento!

Seria bom rever estas automotoras em circulação, mas acontece que o passar dos tempos fez com muitas fossem destruídas e as que restam estão em espaços museológicos de onde dificilmente sairão.

Nas imagens vemos um instante fotográfico captado em Setembro de 1981, onde vemos de forma clara a automotora com a referência 6 019004-6.

Pin antigo da Sorefame

No momento em que se fala do fabrico de novos comboios em Portugal, aproveitamos para relembrar a Sorefame que durante décadas teve esse papel no tecido industrial Português, produzindo locomotivas, carruagens, vagões, bem como outro tipo de artigos (por exemplo caravanas). 

Nas imagens vemos dois pines da Sorefame, onde o emblema da marca, pintado de azul é o elemento publicitário. No verso vemos o elemento que fazia prender o pin à roupa.

Pines disponíveis para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI <<.

+ Sorefame a caminho da Argentina

Quem acompanha as actualidades relacionadas com comboios em Portugal, sabe que a CP já vendeu material circulante para a Argentina.

Neste país latino, o material nacional tem um relativo sucesso, devido à modernidade e conforto que permitem aos viajantes (o que num lado é quase lixo, noutro é quase luxo...).

No porto de Setúbal (porto por onde já foi expedido mais material ferroviário) está mais uma série de material para embarcar rumo à América do Sul.

De entre o material estacionado no porto, na presente data, contam-se locomotivas da série 1400, 1930 e também automotoras Nohab.

Está previsto o envio de mais algum material, nomeadamente comboios UTE, locomotivas da série 1200 e carruagens de 1.ª classe e de 2.ª classe. Assim que esse material chegarn ao cais, tentaremos mostrar mais algumas imagens para mais tarde recordar.

Para melhor visualizar as imagens, deve-se carregar nas mesmas com o cursor do rato.

Vídeo do fabrico dos comboios Deltrain

Vídeos com processos de fabrico são sempre curiosos e despertam interesse. E quando são de veículos feitos em Portugal, o interesse redobra-se.
No caso do vídeo que hoje divulgamos e que se intitula "Deltrain - the manufacturing process", podemos ver os vários passos de fabrico de um comboio Deltrain Delga e também da respectiva carruagem.
Tudo começa com o projecto, feito num programa informático, seguindo-se a construção do chassi metálico com recurso a solda. Em relação à carroçaria, a mesma é feita com recurso a alguns métodos artesanais, como a utilização de cartão canelado para previsão do que se irá fazer. Depois da construção dos componentes em metal, é altura de se ir para uma estufa de pintura e aplicar a tinta.
Os comboios Deltrain são construídos com componentes novos, sendo mostrados vários no vídeo. Segue-se a montagem de pequenos pormenores e a afinação de componentes. Pouco depois temos o comboio pronto a ir para a rua!
O vídeo está disponível na página da Deltrain - tourist trains no Youtube.com.

XIX Automobilia Ibérica da Moita / 2025 - Reportagem

No hiato entre o Salão Motorclássico 2025 e a Automobilia de Aveiro 2025, temos a Automobilia Ibérica da Moita 2025 e aqui fica a reportagem do evento feita pelo Rodas de Viriato.

E como somos um meio de comunicação tendencioso, para além da visão geral sobre o evento, incidimos nos veículos fabricados em Portugal, especialmente nos que têm 2 rodas, que são o prato forte da Automobilia Ibérica da Moita.

Ao percorrer os diferentes espaços continuamos a ver vendedores conhecidos, que vão mantendo o mesmo espaço físico ao longo dos anos; ao mesmo tempo que vemos alguns novos vendedores - tanto no pavilhão principal, como no pavilhão anexo.

Em termos de veículos de duas rodas com motor, a oferta continua grande e variada, havendo muito material novo e usado de marcas nacionais. Um ciclomotor Vilar com motor Cucciolo seria dos mais antigos e uma Famel XF 25 seria dos mais recentes que se podiam ver no espaço.

Em termos de artigos de colecção e de automobilia, a oferta também era grande; sendo possível comprar chapas antigas, miniaturas, comboios, catálogos, vestuário e objectos de outros tempos.

Em termos de veículos com quatro rodas e com motor, as limitações de espaço fazem com que sejam poucos, ainda assim era possível comprar uma antiga carrinha Austin que pertenceu à Santa Casa da Misericórdia de Alpedrinha, em estado original, como se pode ver na imagem seguinte.

O número de bicicletas antigas disponíveis também era considerável, sendo possível comprar modelos tipo pasteleira; dobráveis; choppers; BMX; de corrida e de passeio - tanto para adultos, como para jovens e para crianças.

Como vem sendo norma, a Automobilia Ibérica da Moita continua a ser um local de encontro de entusiastas, de coleccionadores, de compradores e também de curiosos, o que faz com que se possa conversar e trocar ideias sobre tudo o que está relacionado com veículos antigos.

Na parte de fora dos pavilhões é sempre possível ver veículos antigos estacionados, muitos dos quais serviram para a deslocação do seu proprietário, ao mesmo tempo que rodam, evitando avarias por falta de funcionamento.

Entretanto começou a contagem decrescente para a Automobilia Ibérica da Moita 2026!