Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (6/7)

Uma Cerva é a fêmea de um veado, animal que gosta de pastar por serras. E Cerva também é o nome de uma localidade localizada numa zona de vale, entre montanhas, onde existe um camião de marca Gazela, que pertence aos Bombeiros Voluntários de Cerva.

Temos mostrados diferentes pormenores deste camião fabricado pela Bravia / VM (Veículos Motorizados) e hoje incidimos mais na parte inferior, que é pouco conhecida, por estar numa zona de acesso visual mais limitado.

Como dissemos numa publicação mais antiga, este camião Gazela 4x4 tem o veio de transmissão traseiro em falta, como se pode ver na segunda imagem. Isto não o impede de circular, pois o conjunto dianteiro está funcional. 

Uma das características dos camiões de bombeiros da Bravia / VM é terem fortes amortecedores com molas de lâminas, que permitem suportar o peso da água transportada e a circulação por terrenos acidentados e com obstáculos. 

Na parte inferior do camião Gazela também podemos ver a tubagem e sistema de bombeamento de águas, entre o tanque e as agulhetas de combate a incêndios.

Respeitando a tradição portuguesa do fabrico de veículos com chapa quinada, vemos na imagem anterior os diferentes planos do metal, bem como o sistema de reforço estrutural usado na parte inferior.

E terminamos a apresentação deste conjunto de fotografias com um pneu de fabrico português, da marca Camac, modelo CJ 110, com a medida 9.00 - 16, que é usado no eixo traseiro.

Blindado Chaimite "Bula" e o 25 de Abril de 1974

No dia em que se assinalam 45 anos da chamada Revolução dos Cravos - o 25 de Abril de 1974, é natural que a publicação no Rodas de Viriato seja sobre um dos veículos de fabrico nacional que participou activamente no golpe militar em questão.

Quem acompanha o trabalho diário ao longo destes 12 anos de publicações, sabe que tentamos acrescentar mais alguma coisa ao que já é conhecido e revelar pormenores desconhecidos (ou pouco conhecidos) da maioria dos entusiastas de veículos fabricados em Portugal.

Pois o blindado Chaimite, fabricado pela Bravia / VM, teve um papel muito importante no 25 de Abril de 1974, tendo sido um dos veículos que os revoltosos escolheram para ser utilizado na madrugada que iria mudar Portugal a vários níveis.

Um dos blindados Chaimite, com matrícula MG-48-04 ficou imortalizado em fotografias e filmagens desse dia, pois foi a viatura que retirou Marcelo Caetano do Quartel do Carmo, tendo-o transportado em segurança, de modo a que pudesse mais tarde abandonar o país.

Nas imagens vemos o blindado 4x4 Chaimite a que nos referimos, conservando ainda na torre o símbolo de campanha da Escola Prática de Cavalaria de Santarém, onde estava ao serviço e onde Salgueiro Maia era capitão.

Sendo um veículo histórico, está neste momento em depósito no Museu Militar de Elvas, juntamente com outros veículos do passado militar Português.

E se no início deste texto dizíamos que gostamos de mostra aspectos desconhecidos de muitos, aqui está um: os pneus fabricados pela Mabor General para este veículo anfíbio tinham gravada na borracha a palavra "Chaimite", antecedida de "N.D. C.C." (o que significam?...).

Os pneus que eram usados no blindado Chaimite eram de fabrico nacional. Era hábito na época tentar incorporar o máximo possível de componentes fabricados no país, contribuindo esta situação por um lado para o desenvolvimento tecnológico e industrial e, por outro lado, evitava-se a saída de divisas e a dependência de outros países, no que diz respeito a este componente.

Para além do que já referimos, há um aspecto do qual não nos podemos esquecer, o blindado Chaimite tinha características anfíbias, sendo a propulsão em água conseguida a partir da rotação das rodas, pelo que a configuração do piso deste pneu ajuda à deslocação na água.

Este pneu Chaimite da Mabor General tinha a medida 14.00 - 20 e houve o cuidado de os conservar nesta viatura histórica.

25 de Abril sempre, pneus estrangeiros nunca mais!

Pneu Fakir Extra de bicicleta antiga

São pormenores que passam ao lado da grande maioria das pessoas, mas é nos pormenores que está a diferença e onde se vê o que é realmente especial.

Nas imagens que hoje divulgamos, vê-se um pneu antigo de fabrico nacional de marca Fakir.

Esta marca pertencia ao Centro Velocipédico de Sangalhos, empresa que comercializava bicicletas e motorizadas.

Estes pneus mostram que a empresa teve envergadura suficiente para mandar produzir pneus com a marca Fakir, o que exigia a criação de moldes específicos - o que tinha custos.

Este pneu antigo Fakir Extra tem a medida é 28 X 1 5/8 e estava aplicado numa bicicleta de fabrico português, de marca Danúbio, comercializada pela Sibal.

Agradecemos a Ângelo Pacheco pelo envio desta colaboração. Obrigado!

Burro antigo com rodinhas para montar - Peluche (1/3)

No tempo em que não havia brinquedos com pilhas ou baterias, normalmente recorria-se à propulsão humana para fazer andar / mexer / movimentar os brinquedos.

E não era por isso que deixava de haver diversão ou momentos inesquecíveis.

Tantos, que eram equiparáveis ao nível de realismo ou de detalhe que se colocava no fabrico destes brinquedos.

Os materiais escolhidos foram evoluindo ao longo dos tempos e acompanhando os recursos e tecnologias disponíveis.

Por exemplo, alguns cavalos eram em madeira e de pasta de papel, pintada e com elementos decorativos em corda, couro ou metal

No caso deste burrinho antigo com rodinhas, era feito em metal e forrado em tecido tipo peluche, tendo a estrutura revestida com material de enchimento (tiras de papel?...).
Será que é de fabrico português?

Nalgumas zonas também foram usados arames, por exemplo nas orelhas e na cauda, de forma a que os elementos referidos tivessem ou mantivessem a forma desejada.

Na parte da frente, a zona das rodas tinha metade de um círculo em metal, o que faria desviar possíveis elementos ou objectos em que este burro com rodas pudesse bater.

As rodas são de pequena dimensão, sendo estampadas em metal e tendo uma argola de borracha preta a fazer de pneu.

Pneu antigo MVC para bicicleta pasteleira

Ainda há muito por descobrir em relação aos pneus de fabrico português, mas a tarefa não é fácil. o que vale é que com a experiência vamos deslindando verdadeiros quebra cabeças.

Este pneu é de marca MVC e não tem nenhuma referência ao fabricante, nem ao país de fabrico, mas dizemos com 99% de certeza que foi fabricado em Portugal.

É de medida 28 x 1 1/2, pelo que se adivinha que seja para uma bicicleta pasteleira para homem. Na zona da medida, nota-se que o molde tinha alguma imperfeição. Será que foi uma adaptação para algum cliente em especial?

Será que estamos enganados?
O piso é uma mistura de quadros colocados diagonalmente, que estão unidos a rectângulos também colocados diagonalmente, tendo a meio uma zona elevada.

E para os que têm dúvidas sobre o uso destes pneus, que são antigos e nunca usados, apresentamos o interior sem que tenha sido limpo ou sofrido alguma acção.

Sendo de marca MVC, será que foi vendido pela empresa Manuel Vieira Condeça?

Pneu Zandi 26 x 1 1/4 para bicicleta de corrida

E continuamos destemidos a apresentar pneus de fabrico português, neste caso para bicicleta.

É mais um pneu antigo da Zandi, neste caso para bicicleta do tipo corrida com roda 26 x 1 1/4.

Sendo um pneu para bicicleta de corrida, tinha o piso listado.

Este pneu tem a lateral em cor de borracha, enquanto que a zona do piso é em borracha de cor preta - Fabricado em Portugal.

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (4/7)

Começamos com uma fotografia do coração mecânico (entenda-se: o motor!) do camião Gazela que pertence aos Bombeiros Voluntários de Cerva, sendo esta a quarta publicação sobre este camião de fabrico português.

E começar assim esta publicação não é uma decisão inocente, mas sim o resultado do esforço em mostrarmos como são viaturas raras e que não estão divulgadas na Internet. Afinal, quantas vezes se encontram comentários de pessoas a perguntar que motor tem um determinado veículo?

Para além do motor, também mostramos vários pormenores deste camião Gazela 4x4, como o estribo que facilita o acesso à cabina do condutor, que é revestido com chapa anti-derrapante, com textura "folha de oliveira".

Num camião todo-o-terreno nem sempre é fácil arrumar o pneu suplente, que no caso desta versão para bombeiros está colocado na parte superior da zona do tanque de água. Esta opção pode acarretar dificuldades devido ao peso e à altura a que está. Podendo até originar ferimentos no caso de ser necessário retirá-lo de onde está.

Os técnicos da Bravia / VM (Veículos Motorizados) conceberam este camião Gazela e os técnicos da Luís Figueiredo trataram de desenvolver esta versão para combate a incêndios florestais.

Juntou-se assim o melhor de dois mundos e nem falta um guincho na frente para ajudar a puxar o que for preciso, quando as circunstâncias o exigirem. Para que o guincho não fosse danificado quando a frente batesse em algo, o mesmo está colocado entre o para-choques e o radiador.

E terminamos com uma fotografia do tampão do tudo do depósito de combustível.

Pneu Mabor General em obus - Museu Militar de Elvas

No Museu Militar de Elvas há muitos veículos e equipamentos não são de fabrico nacional, mas que têm algum componente português.

É o que acontece com este obus que se pode ver no espaço exterior do museu e que está equipado com pneus da Mabor General.

São pneus com a medida 14.00 - 20 e foram pensados para serem usados em equipamentos pesados.

E como é importante que os pneus Mabor General circulem pelos piores caminhos como se nada fosse, estes têm um elevado índice de capacidade de carga, como se vê na imagem seguinte (16 P.R.)