Livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais - Editora Contra a Corrente

Haver novidades editoriais sobre veículos fabricados em Portugal é sempre motivo de alegria para todos aqueles que gostam desta temática, que é tão específica, quanto apaixonante.
Por esse motivo aqui apresentamos o livro "Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais", de Pedro Monteiro, publicado pela Editora Contra a Corrente, em Abril de 2018 e que passado pouco tempo esgotou (750 exemplares numerados).

Para quem não conhece o livro, podemos dizer que se divide genericamente em duas partes: uma primeira, onde é feita a contextualização e resenha histórica do fabrico das viaturas e, numa segunda parte, a implicação das viaturas militares nacionais apresentadas em situações concretas, na guerra e na paz.

Pela sua antiguidade, e por ser o primeiro grande projecto de fabrico de uma viatura militar nacional, começa-se pela história da fábrica da Metalúrgica Duarte Ferreira, com os camiões Berliet Tramagal -
cruzando-se a parte da vertente civil com a militar, acabando por sobressair esta última, com as diferentes versões construídas para responder às necessidades resultantes do esforço de guerra feito por Portugal em África. Entre elas, há fotografias de um camião Berliet Tramagal GBA com semilagartas, na parte de trás.
Ao longo do livro há secções com ilustrações das várias versões de veículos militares, por marca, onde aparecem ilustrações vistas de frente e de lado, com as respectivas fichas técnicas dos veículos. Ainda a respeito dos camiões Berliet Tramagal, é abordada a intervenção estatal no pós 25 de Abril  de 1974 / Fim da Guerra Colonial; bem como o regresso da empresa à família. É aqui que são apresentadas imagens e informações dos camiões Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, versão militar e bombeiros, cuja existência é desconhecida por muitos.

Continuando a linha temporal - ainda relacionada com a Guerra em África; segue-se uma parte sobre os blindados Chaimite, e de outros veículos da Bravia, intitulada "Os segredos de um ícone nacional". Nela é explicado o processo de surgimento do blindado Chaimite (a partir de um blindado Commando V-100 da Cadillac Gauge), bem como os ensaios, os testes e as demonstrações realizadas em Portugal e no estrangeiro, com vista à sua comercialização.
A Bravia foi uma empresa dinâmica no que diz respeito ao fabrico de veículos para diferentes fins, pelo que nesta secção são apresentados os camiões militares Gazela e Leopardo. São ainda descritas as dificuldades sentidas em África, na Guerra Colonial, por quem lidava com estes veículos, bem como pelos representantes da Bravia que tentavam vender as viaturas um pouco por todo o mundo.
Por todo o livro há fotografias de época, e nesta secção podemos ver muitas de versões especiais do Chaimite, por exemplo com torre Mecar. Há ainda ilustrações (vistas laterais) dos blindados Chaimite usados por forças militares / policiais, em Portugal e no mundo - Líbano, Peru e pelo Exército Português na Bósnia.
Terminada a guerra, a Bravia também produziu camiões Leopardo e Gazela para os bombeiros, situação documentada no livro, tal como acontece com o período pós-falência da empresa.

Segue-se uma parte do livro sobre os jipes UMM - desta vez com o título "A grande aventura do Cournil e Alter". Também aqui é feito o enquadramento do surgimento deste projecto, bem como da produção destes jipes para uso militar. As fotografias não faltam e podemos ver versões pouco conhecidas, como um UMM ambulância, ou um com mísseis anti-carro SS-11. Há ainda espaço para se falar dos UMM da GNR e de parcerias desenvolvidas no estrangeiro, como é o caso dos franceses Heuliez VLH, ou dos UMM holandeses. Antes de se avançar no livro, é apresentada uma parte que trata dos jipes UMM em competição, especialmente no que respeita à aventura Africana; e do protótipo do jipe UMM A4.

Apesar de não constar directamente no título do livro, os blindados Pandur também têm uma secção a eles dedicada, pois também por cá foram fabricados. A necessidade de ter um novo veículo, que de alguma forma pudesse substituir os blindados Chaimite, fez com que surgisse uma nova fábrica de veículos blindados em Portugal. Nesta secção é apresentada uma ilustração do Steyer Pandur II 8x8, para além de muitas fotos do processo de fabrico e da sua utilização em contexto militar.

Numa segunda parte do livro volta-se a falar de cada veiculo, mas abordando a implicação destas viaturas militares em situações concretas; a saber:
- Camiões Berliet Tramagal e blindados Chaimite, na secção "A prova de fogo", com imagens de época, em que são abordadas as inúmeras dificuldades, trabalhos e problemas, pelos quais passaram estes dois veículos em África.
- No capítulo "Transição para a democracia" aborda-se a utilização de blindados Chaimite, de camiões Berliet Tramagal e Bravia Gazela, no período entre o 25 de Abril de 1974 e o 25 de Novembro de 1975, estando o texto acompanhado de fotos emblemáticas, algumas delas a cores.
- Em África, nos Balcãs e em Timor - "As missões de paz". Os jipes UMM foram protagonistas principais e os blindados Chaimite continuaram a mostrar que eram robustos, mesmo com dezenas de anos de utilização, marcando presença e ao mesmo tempo impondo respeito. Em resultado das diferenças de latitudes onde foram utilizados, também se abordam as dificuldades e as adaptações feitas, de modo a que resistissem a diferentes temperaturas e condições.
- Blindados Pandur e Chaimite - "Passagem de testemunho na Lituânia", onde as duas gerações de blindados coexistiram.
- E no Épilo - "Um novo fôlego" - é descrito o (risonho) futuro reservado para alguns destes veículos, reunidos, conservados e mantidos no Museu Militar de Elvas.

Olhando para o futuro, sabemos que está a ser preparada uma segunda edição do livro, revista e aumentada. Estão previstas seis páginas totalmente novas, incluindo as reportagens com o UMM Entrepreneur holandês do Nationaal Militair Museum (National Military Museum), em Soesterberg; uma reportagem sobre o camião Berliet-Tramagal GBC, dos Bombeiros de Cacilhas e dos blindados Pandur - que vão em breve para a República Centro Africana. Ao conteúdo do livro serão ainda adicionadas dezenas de fotos novas, sobretudo nos capítulos da Bravia (por exemplo, a versão V-400 na Malásia); da UMM (mais das provas dos jipes UMM Alter, no Chile e na Holanda) e da Guerra de África (por exemplo, fotos a cores das Chaimite de Angola, bem como dos Unimog e Berliet Tramagal em África, do espólio da Liga dos Combatentes).

Quem quiser reservar um destes exemplares, pode contactar a editora Contra a Corrente, pelo e-mail:  livroscontraacorrente@gmail.com

Pode ainda aproveitar a nova campanha de crowdfunding para esta segunda edição, acção que decorre até 19 de Novembro de 2018, em: https://ppl.com.pt/prj/berliet-chaimite-umm2
Com um apoio de 25 euros, recebe um dos 500 livros numerados e um poster do camião Berliet Tramagal, em Dezembro, a tempo das prendas de Natal.

Um dia no quartel - IV Concentração de Veículos Militares Antigos

Mais uma concentração de veículos antigos, neste caso militares (informação retirada do blogue: Clube TT Oeiras).
Uma boa oportunidade para tirar o jipe UMM da garagem, mas também podem ir de camião Tramagal ou Bravia!

"O Clube Todo-o-Terreno de Oeiras vai realizar nos próximos dias 19 e 20 de Junho mais uma edição da Concentração de Veículos Militares Antigos. O CTTO conta este ano com a colaboração da Câmara Municipal de Oeiras e da Câmara Municipal de Mafra.
Este ano e graças ao convite da Associação de Comandos, o local da concentração será na antiga Bateria de Artilharia de Costa da Lage, sobranceira à praia de St. Amaro de Oeiras, que já conhecemos de edições anteriores. Durante a manhã haverá uma visita à Fortaleza de S. Julião da Barra após o que faremos uma deslocação em coluna militar até ao Regimento de Artilharia Anti-Aérea n.º1 em Queluz onde os participantes terão oportunidade de ficar a conhecer a história da Artilharia do Exército em Portugal até aos actuais sistemas de defesa anti-aérea. Equipamentos de várias épocas vão estar expostos e alguns em demonstração. Do programa de sábado consta ainda um grande desfile pelo concelho de Oeiras passando por algumas antigas estradas militares, a finalizar no local da concentração com um jantar de confraternização. Após o jantar a Associação Portuguesa de Veículos Militares vai promover um “Workshop” sobre o tema da concentração.

O programa de Domingo é ambicioso obrigando os participantes a sair cedo para a estrada. Está prevista uma deslocação a Mafra (cerca de 40 Km), com um percurso Todo Terreno pela Tapada Militar, uma visita à Escola Prática de Infantaria no Convento de Mafra e como ponto alto assistir a uma recriação histórica no Forte do Zambujal. O almoço será servido no Refeitório dos Frades do Convento de Mafra.

Também este ano e pela primeira vez em parceria com a marca VITORINOX SWISS ARMY vamos efectuar um concurso tendo em vista eleger o conjunto, viatura decorada/indumentária tripulação, que melhor caracterize a sua época. Este concurso contará com a opinião dos participantes, decorrerá nos dois dias de passeio e a entrega do prémio ao vencedor será feita durante o almoço de Domingo.

Participação
Para poder participar neste encontro agradecemos que nos enviem a ficha de inscrição disponível no nosso site www.clubettoeiras.com, para a morada ou para o email aí indicado. Mais informações pelo Tlm. 969361191 (Helena Sousa) ou 967001697 (José Alves).

Pensando na pernoita dos participantes que não residam na área de Lisboa, a organização propõe o alojamento num complexo hoteleiro junto ao local da concentração com estacionamento privado para as viaturas. Os participantes que desejem utilizar este alojamento devem fazer a sua marcação até ao dia 10 de Junho. A partir dessa data a organização não garante o alojamento nas condições indicadas na ficha de inscrição.

Querendo fazer deste encontro um evento de âmbito nacional, e sabendo a dificuldade prática para deslocar este tipo de viaturas a grandes distâncias, mediante o contacto atempado dos interessados, a organização poderá providenciar o transporte das mesmas a um custo simbólico.

Estará disponível um parque fechado, não coberto, para viaturas e reboques logo na sexta-feira (18) e até segunda-feira (21).

Horário
19 Junho (Sábado)
08.00H às 10.00H – Recepção aos participantes na Bateria da Lage.
10.00H – Briefing seguido de visita ao Forte de S. Julião da Barra.
12.30H – Saída da coluna militar com destino ao Quartel de Queluz.
13.30H – Almoço e visita ao Regimento de Artilharia Anti-Aérea n.º1
16.30H – Desfile passando por algumas antigas estradas militares.
18.00H – Chegada à Bateria da Lage.
20.00H – Jantar de convívio. Distribuição de lembranças de participação.
21.30H – Workshop “Veículos militares antigos em Portugal”

20 Junho (Domingo)
08.00H – Distribuição do kit de sobrevivência.
08.30H – Briefing e saída para a estrada com destino a Mafra.
10.30H – Chegada à Escola Prática de Infantaria, percurso TT na Tapada Militar e visita ao Museu da Unidade.
13.00H – Almoço no Refeitório dos Frades.
15.00H – Deslocação para o Forte do Zambujal.
16.00H – Recriação histórica do Forte do Zambujal.
17.00H – Reinicio da marcha com destino a Oeiras.
18.00H – Chegada ao local da concentração e destroçar."
Ou visite o site Clube TT Oeiras)

Jipe UMM Alter militar - Almoço convívio 37 anos UMM

No almoço convívio dos 37 anos do jipe UMM havia muitos modelos e versões dos nossos jipes de fabrico nacional.

Um dos que dava nas vistas era um jipe UMM Alter militar, cheio de acessórios e equipamentos característicos, até tinha uma pá colocada lateralmente!

Tanto por dentro como por fora do jipe, mas sempre em cor verde militar, havia tudo o que se precisa para atravessar qualquer terreno e para se ficar lá durante algum tempo...

No capô havia chapas para desatolar o jipe caso ele fique preso e as rodas não tenham aderência suficiente para que o jipe possa seguir o seu caminho.

No tejadilho também havia vários acessórios, que podiam ser cobertos com uma rede de camuflado.

Na frente do UMM não faltavam os faróis militares Gabriel, instalados no para-choques do jipe.

Se de um lado o jipe tinha uma pá, do outro tinha um machado, sempre útil para preparar lenha para uma fogueira ou para arranjar madeira para improvisar uma ponte.

Outra das curiosidade deste jipe militar era o facto de os vidros das portas laterais terem sido substituídos por um plástico transparente e por uma parte em lona, situação que permitiria evitar estilhaços de vidros em caso de explosão perto do jipe.

E para que o jipe UMM não fique no meio do mato por falta de gasóleo, há na traseira um depósito suplente de combustível.

A terminar, uma pormenor do tablier do jipe, onde é possível ver o autocolante da Associação Portuguesa de Veículos Militares, que promove encontros regulares deste tipo de viaturas.

UMM Alter ambulância militar

Não é a primeira vez que aqui mostramos jipes UMM adaptados a ambulância (ver: UMM Alter CS - Ambulância, Ambulância militar UMM Alter e Cournil para a sucata, UMM Alter ambulância militar em coluna militar e UMM Alter ambulância na exposição 30 Anos de Engenharia Portuguesa).

Hoje apresentamos um exemplar detalhadamente, graças à colaboração de Ricardo Gomes Rua (muito obrigado!)do fórum Amigos das Pasteleiras (dedicado aos clássicos de duas rodas sem motor), sem o qual tal não seria possível.

Na imagem anterior é possível ver a caixa onde são transportados os doentes/feridos. Na parte esquerda há espaço para duas macas, uma por cima da outra. Lateralmente, do lado direito há um banco rebatível.

Este exemplar está guardado no quartel do Exército situado no Entroncamento.

Na fotografia anterior é possível ver o conta-quilómetros do UMM, bem como os outros restantes indicadores (que é igual ao dos outros UMM Alter - para quem não sabe, fica a saber).

A caixa de transporte tem vidros lateralmente, no entanto um deles está totalmente tapado por motivos de privacidade e conforto de quem viaja nessa parte.

Na fotografia anterior é possível ver o habitáculo do condutor e ajudante. Nas versões Cournil existia um tubo articulado, entre os bancos, que levava ar quente da climatização até à caixa na parte de trás.

Uma vista lateral da viatura com a divisa "R. Man" (Regimento de manutenção) na porta.

Para que será o interruptor que se vê na parte esquerda da fotografia, atrás do aro do volante?

A terminar, uma vista lateral onde se pode ver um dos vidros que permite entrada de ar e luz na parte traseira.

Autoclássico Militar Oeiras 2026

Já é conhecido o cartaz do Autoclássico Militar 2026, que se realiza entre os dias 2 a 7 de Junho de 2026, em Oeiras.

Consultando o site oficial do evento podemos ver que está prevista a exibição de vários modelos e exemplares únicos e históricos de Chaimite, Comando, Leopardo, Gazela fabricados pela Bravia. Como se isso só não bastasse, também haverá "baptismos" de Chaimite e de Berliet Tramagal.

Este evento promove a exibição dinâmica e estática de "veículos utilizados pelas Forças Armadas e de Segurança Portuguesas, em várias épocas até ao presente. Carros de combate, autometralhadoras, auto socorro, transporte de tropas e carga, automacas, táticas, administrativas, etc.

- Guerra em África 1961-1974 

- Missões de paz em Moçambique, Angola e Timor.

- 2.ª Guerra Mundial. 

- Modelismo militar. 

- Equipamentos de comunicações militares.

- Veículos ex-militares de colecionadores."

Terá lugar na "Unidade de Apoio do Comando da Logística (UnApCmdLog), em Paço de Arcos, Oeiras, vulgarmente conhecido como o Quartel de Paço de Arcos ou "EMEL", por aí ter existido a Escola Militar de Eletromecânica".

Jipe UMM Cournil 4x4 - Auto socorro militar

Por muito grande que seja o esforço de divulgar todas as versões fabricadas de jipes UMM, há sempre mais uma que falta na listagem. Já aqui tínhamos divulgado versões do UMM Alter pronto socorro, bem como de UMM Cournil pronto socorro e aqui temos mais outra.

Hoje mostramos uma versão militar, denominada de "Auto Socorro", que servia para rebocar viaturas imobilizadas ou avariadas, estando para esse efeito equipada com mecanismo de elevação e reboque.

Como curiosidade, a cabine do condutor é em metal, mas esta é como que prolongada com uma parte em lona verde, de modo a proteger alguns dos componentes e material que estão na zona da caixa de carga.

Nas portas tem as letras "QG - RMN", que quererão dizer "Quartel-General da Região Militar do Norte".
Este exemplar está no Museu Militar de Elvas, fazendo parte do espólio do museu, juntamente com outras viaturas militares fabricadas em Portugal.

Foi mais uma das viaturas militares que esteve em exposição na 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018, logo ao lado de um camião Berliet Tramagal.

Este exemplar tinha o suporte para a roda suplente no capot do UMM, mas a roda estava guardada na zona da lona verde, de que falámos interiormente.

Miniatura jipe militar UMM 4x4 com metralhadora

Na semana do 25 de Abril, o tema militar acaba por estar mais presente nas conversas e nos artigos publicados, ou não tivesse sido a Revolução dos Cravos feita por militares.

Se os jipes UMM 4x4 tivessem sido fabricados antes de 1974, também teriam ficado imortalizados em fotografias e filmagens deste acontecimento histórico.

Mas não foi o caso.
De qualquer modo foram viaturas que marcaram o universo militar português.

Muitos foram os militares que as conduziram, nas mais variadas versões, durante os muitos serviços que realizaram (e realizam).

Pelo que é natural que vejamos um jipe UMM Cournil, em versão militar com metralhadora, como a que aqui divulgámos há uns anos, reduzido para o tamanho de uma miniatura.

Foi fotografada durante a apresentação do livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais, que foi apresentado no Salão Motorclássico 2018.

Camião Berliet-Tramagal GBA 6 MT - Museu Militar de Elvas (2/2)

Muitos portugueses tiveram este volante e este painel de instrumentos como companhia em momentos da sua vida militar, especialmente aqueles que tinham a função de condutor.

É de um camião militar Berliet-Tramagal GBA 6 MT, que está em exposição no Museu Militar de Elvas.

Este tipo de camião foi usado em África, durante a Guerra do Ultramar, em picadas e estradas nem sempre nas melhores condições.

Mas a equipa técnica da Metalúrgica Duarte Ferreira, S.A.R.L., no Tramagal, fabricou este veículo pesado de forma a que pudesse ultrapassar todas as dificuldades que lhe surgissem pelo caminho.

Por esse motivo tem dois eixos na parte de trás e pneus com piso próprio para terra, areia, pedras e lama.

Está ainda equipada com diferentes acessórios que lhe permitem ser mais polivalente em termos funcionais, por exemplo rebocando um atrelado.

A capota da zona do condutor, bem como da parte da caixa de carga (que servia para transporte de soldados) é em tecido grosso, tingido de verde escuro.