Revista SóClassicas n.º 101 - Fevereiro de 2024

Já está em distribuição mais uma edição da revista SóClássicas, a número 101 de Fevereiro de 2024.

Nesta edição, e no que respeita às motorizadas nacionais, temos referência à Pachancho - numa notícia sobre a página "Motos com História" e à Casal - numa notícia sobre o fabrico de uma réplica de uma Casal de competição de velocidade. 

Há ainda uma reportagem sobre a Feira dos Carochas, onde estiveram várias motorizadas nacionais à venda e outra reportagem dedicada à Feira de Mannheim (onde apareceu uma Solo Bossini à venda).

O artigo central desta revista é sobre uma motorizada Sputnik que foi restaurada por um entusiasta das motorizadas antigas.

Outra das reportagens é sobre a Feira de Imola e outra sobre a Autoclásica, na Argentina.

E a terminar temos 4 páginas de classificados, com muitas motorizadas de fabrico português.

Agradecemos ao editor pela oferta da revista!

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (3/7)

É como também se fabricaram camiões em Portugal, aqui fica mais uma série de fotografias do camião Gazela dos Bombeiros Voluntários de Cerva.

A transformação para veículos de combate a incêndios foi feita pela empresa Luís Figueiredo, como se pode ver na chapa metálica colocada na parte traseira do camião Gazela.

Na publicação de hoje damos destaque à parte traseira deste camião, onde podemos ver um banco que permite o transporte de bombeiros, bem como o armazenamento ou arrumação de ferramentas ou materiais no seu interior.

Isto é conseguido com o recurso a uma simples dobradiça, que permite o levantar da parte inferior do banco. Na imagem anterior vemos que foi soldada ao metal. Assim este banco cumpria uma dupla função prática. 

O piso desta zona é revestido a metal texturado / chapa antiderrapante que foi presa com rebites ao metal. Os farolins estão protegidos entre dois patamares revestidos pela chapa antiderrapante.

Na parte exterior lateral do final do camião Gazela podemos ver o trabalho de solda feito para preencher a carroçaria, bem como um reflector laranja circular.

Também é possível ver o varão que serve de pega para facilitar o acesso à zona do banco referido anteriormente; afinal este é um camião 4x4 com relativa altura face ao solo, o que dificulta a subida.

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (2/7)

Depois do primeiro grupo de fotografias do camião Gazela dos Bombeiros Voluntários de Cerva, aqui fica mais um conjunto de fotos deste camião de 4 rodas fabricado em Portugal pela VM - Veículos Motorizados S.A.R.L. / Bravia. 

Divulgamos mais pormenores de peças e componentes que mostram as soluções técnicas encontradas para produzir um camião forte, robusto e resistente, capaz de servir no combate a incêndios florestais.

E outros detalhes - como por exemplo o que vemos na imagem anterior; em que se vê o eixo traseiro, que está incompleto, faltando-lhe também o veio de transmissão (por se ter partido e não ter sido possível recuperá-lo). 

A parte do habitáculo também merece ser mostrada com cuidado, afinal este é um veículo raro e do qual só se vêem divulgadas fotografias da parte exterior. A zona do painel de comandos e do volante é muito parecida com a usada nos camiões Leopardo, como podemos ver numa foto já aqui divulgada do camião Leopardo dos Bombeiros de São Brás de Alportel.

No forro do tejadilho, que é feito em material perfurado, vê-se a meio a luz interior. 

O forro está pintado de preto e o mesmo material foi usado para forrar às palas para o Sol.

Como é um camião 4x4 e que tem uma considerável altura em relação ao solo, na lateral da cabina foi colocado um ferro em "U", a servir de puxador, para facilitar a entrada e a saída na viatura.

A terminar um pormenor com uma dobradiça em metal que é usada nas portas do camião Gazela 4x4, onde vemos mais uma vez que o material usado era forte e robusto, pronto para resistir ao que lhe aparecesse pela frente.

Alfinete de lapela redondo da SOLO

É da marca alemã Solo, mas que tem ligações com a indústria portuguesa de fabrico de veículos de duas rodas com motor, inicialmente pela Alfredo de Sousa Simões e mais tarde pela Casal (que produziu motorizadas que depois eram vendidas com esta marca).

É mais outro alfinete de lapela que divulgamos, sendo feito em metal e tendo a parte do emblema pintada com esmalte vítreo.

A meio do alfinete vemos que o metal está texturado de forma a impedir que saísse do tecido onde era enfiado. 

Porta-chaves UMM Alter 4x4 francês [45 anos UMM]

[45.º aniversário UMM no Rodas de Viriato] Assinalam-se os 45 ano da criação da marca UMM e como vem sendo norma nos últimos 15 anos no blogue Rodas de Viriato, mostramos algumas publicações sobre jipes UMM 4x4 ainda mais especiais (quem não quer ver aqui, pode sempre ver e ficar admirado com publicações redutoras, superficiais, deturpadas e parciais em diferentes sites da Internet, revistas ou livros, que usam as nossas imagens).

A publicação de hoje não foge à regra e mostra um porta-chaves antigo em metal, com pintura em material vítreo de cor verde.

Este porta-chaves UMM foi produzido para o mercado francês, para fazer publicidade à Echappee 4x4 - Location UMM - aparentemente uma empresa que alugava jipes UMM Alter para momentos de aventura, escapadinhas ou fugas ao dia-a-dia.

Se de um dos lados vemos os números de telefone da empresa, no outro vemos um jipe UMM Alter 4x4 a avançar por uma zona de solo rochoso, sem qualquer tipo de vegetação.

Assim há motivos redobrados para chegar ao café e pousar o porta-chaves do todo-o-terreno português UMM.

E assim vamos a cominho dos 50 anos da marca UMM!

Bicicleta Órbita Columbia 81 (1/3)

Na listagem das bicicletas portuguesas com linhas mais marcantes, a Órbita Columbia 81 está logo no topo.

E muito provavelmente por não ter sido produzida em grandes quantidades (pelo menos fazendo fé na quantidade de exemplares que se vêem nos nossos dias), é que não ocupa posições anteriores.

Nas imagens que acompanham este texto vemos uma bicicleta Órbita Columbia 81 que chegou no seu estado original até hoje.

Esta equipada com pneus 20 x 1.75 nas duas rodas e tem uma série de pormenores que eram pouco frequentes na época em que foi fabricada.

Um deles prende-se com o facto de ter muitas peças pintadas, em vez de estarem cromadas, como podemos observar nas rodas e no guiador.

Outro pormenor, era que não tinha os tradicionais travões com manetes, mas sim um sistema de travagem no cubo traseiro (da Coaster Brake), accionado pelos pedais (tentando-se pedalar ao contrário).

Agora imaginem o que um adolescente sentiria quando andava com alguma velocidade na bicicleta e se colocava de pé, fazendo força nos pedais em sentido contrário, levando o pneu traseiro a derrapar no solo.

Alfinete de lapela MARS motorizadas

Ainda está por descobrir o percurso das motorizadas Mars, de fabrico alemão, em Portugal. Mas há indícios de que terão sido importadas pela Marsan, de Marcelino dos Santos, de Cantanhede.

Há ainda as bicicletas Mars, que muito provavelmente seriam de fabrico nacional, num daqueles casos em que se tentava passar a ideia de que seria material importado.

 Nas imagens vemos um alfinete de lapela da marca Mars, com o emblema que era usado pela marca na década de 50 do século passado. A marca Mars teve mais tarde ligação à marca Solo.

Alfinete de lapela da SOLO

A ligação das marcas portuguesas à alemã Solo - Solo Kleinmotoren GmbH; não é tão pequena como poderá parecer à primeira vista. Em tempos já aqui divulgámos um lápis antigo da marca Alfredo de Sousa Simões, que importava a marca Solo. Mais tarde a marca Casal fabricou motorizadas para esta marca, que as vendia como sendo suas.

Nas imagens vemos um alfinete de lapela antigo com o emblema Solo, em metal, sendo mais uma das recentes aquisições para a colecção que não para de crescer.

Automóvel Mini Moke 25 no Algarve

Quando se associa a palavra Algarve e automóvel, surge logo um Mini Moke, o carro ideal para locais de férias, com muito sol e tempo livre para passear e passar bons momentos. No Algarve é possível encontrar ainda muitos exemplares em circulação, como este que avistámos e aqui mostramos.

É um Mini Moke que faz parte da série especial "Mini Moke 25" que foi produzida em Portugal, antes de terminar a produção deste veículo em solo nacional.

Estava pintado de azul, com capota e outros elementos em branco.

Catálogo brinquedos Grupo Bébécar (1990) #6

No catálogo de brinquedos Grupo Bébecar do ano de 1990 há vários carrinhos a pedais para criança, fabricados em plástico e assentes numa estrutura de metal.

Um desses carrinhos a pedal é o Ferrari F40 com a referência A146.

Continuando na gama com linhas desportivas, havia também o Porsche 959, com a referência A146.

Para as crianças que gostam de veículos todo-o-terreno, era possível ter um Jeep Paris-Dakar, que tinha a referência A207. Este carrinho tinha a carroçaria elevada, em relação ao solo.

E continuando pelo Paris-Dakar, terminamos com um Peugeot 205, que nos leva para a viatura que nos anos 80 marcou as provas de competição fora de estrada. Este tinha a referência A205!

Camião Berliet Tramagal - Salão Motorclássico 2018

Este camião Berliet Tramagal teve destaque quando falámos do que vimos no Salão Motorclássico 2018, estando exposto no espaço da Associação Portuguesa de Veículos Militares.

Hoje aproveitamos para o apresentar individualmente, dando destaque a vários pormenores do seu fabrico.

Na busca de se incorporarem o máximo de peças de fabrico nacional; ao mesmo tempo que se procurava manter os custos de produção baixos, abundam as linhas rectas e as superfícies planas, bem como as soluções simples.

Por exemplo, na imagem anterior vemos que o taipal traseiro tem dois elementos em "U" invertido, servindo estes de degrau para a colocação dos pés, quando o taipal está aberto, facilitando o subir para a caixa de carga.

Este exemplar estava equipado com uma metralhadora quádrupla de artilharia antiaérea, tendo sido possível vê-la em funcionamento durante o evento.

Relembramos que o livro "Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais" foi apresentado junto a este camião, ou não fosse ele militar e de fabrico nacional.

Na imagem anterior vemos que o farol deste camião está colocado (e bem protegido) dentro do para-choques, evitando-se assim que se partisse quando se andava dentro de matas ou no campo.

Parte da lateral do taipal do camião está retirada, pois a amplitude de direccionamento da metralhadora permite disparar em direcção ao solo, tornando-a assim mais útil em caso de necessidade.

Na traseira podemos ver uma zona de transporte de uma reserva de combustível em três jerricans, aumentando deste modo o nível de autonomia deste camião.