Salão Motorclássico 2018 - Balanço (1/2)

Realizou-se há pouco dias o Salão Motorclássico 2018, em Lisboa, na FIL. E à semelhança do ano passado, aqui estamos a fazer o balanço do que observámos neste evento dedicado ao veículos antigos. Esta análise divide-se em duas partes, de modo a facilitar a escrita e a abordagem de temas.

Sendo o Rodas de Viriato um blogue dedicado à divulgação dos veículos de fabrico nacional, e de tudo o que com eles estiver relacionado, é precisamente por ai que começamos - tendo noção de que há vida para além deste limite.

Afinal não é por termos tido uma indústria de fabrico de motorizadas / motos, bicicletas, jipes e camiões (entre outras), que eles têm de ser valorizados num dos maiores eventos deste tipo (incluindo Automobilia de Aveiro e Autoclássico). Mas tal como na antiga publicidade do leite "Matinal", em que uma senhora perguntava "Se não gostar de mim, quem gostará?", também neste caso podemos perguntar:
- Se os veículos nacionais não forem valorizados num evento destes, onde é que vão ser? Num salão em França, Itália, Reino Unido ou em Espanha?

Felizmente havia muitos e variados veículos fabricados em Portugal em exposição no Salão Motorclássico 2018 (com excepção das motorizadas e das bicicletas, que pouco representadas estavam).
Começamos por destacar a presença do automóvel APM, um descapotável construído no Porto em 1937 e que até esta data permanecia desconhecido da esmagadora maioria de entusiastas de veículos construídos em Portugal.

Havia ainda dois automóveis, também eles descapotáveis, Citroen AX BB Cabrio em exposição / à venda. Tendo em conta o número de exemplares produzidos, esta situação é motivo de alegria. Para além disto, estavam pintados de cores diferentes, o que tornava a situação mais especial.

O Clube UMM, e à semelhança de anos anteriores, continua a estar presente tendo o cuidado de colocar em exposição diferentes versões de jipes UMM, o que mostra a dedicação e empenho deste clube liderado por Norberto Liberato. Este ano os visitantes do Salão Motorclássico podiam ver um UMM Alter versão reboque e um UMM 4x4 transformado pela INASI, para combate a incêndios.

Ainda no que respeita a estes jipes, pudemos ver a imagem do início da linha de montagem dos jipes UMM (e que aqui divulgámos em 2014), impressa no livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais, que foi oficialmente apresentado no final do dia de Sábado.

Durante a apresentação foi possível ouvir o autor - Pedro Monteiro, bem como pessoas ligadas à Metalúrgica Duarte Ferreira e à causa militar, falar sobre os veículos militares fabricados em Portugal (e sobre as dificuldades inerentes a este processo).

A apresentação do livro foi feita no espaço da Associação Portuguesa de Veículos Militares, que tinha em exposição um camião Berliet Tramagal, versão TG4 T21, que integra o espólio do Museu Militar de Elvas.

No leilão de automobilia realizado no salão também havia alguns artigos relacionados com marcas nacionais. Destacamos uma chapa esmaltada antiga dos pneus Mabor General, vertical, de grandes dimensões.

Pudemos ainda registar diferentes situações que demonstram que os veículos de fabrico nacional continuam presentes e vivos no imaginário de muitas pessoas.
Na imagem anterior vemos uma aguarela com o automóvel Edfor que estava a ser realizada enquanto decorria o certame.

Na banca de Carlos Martins / Old Moped havia uma grande variedade de artigos para motorizadas e motos portuguesas, bem como para bicicletas antigas fabricadas em Portugal. Os selins "high rise" para bicicletas Stelber levavam-nos para final dos anos 70 / início de anos 80, quando pedalar em bicicletas com formas exageradas era moda.

E não podemos terminar esta reportagem sobre o que vimos no Motoclássico 2018, sem falar no espaço da empresa Ferrugens e Companhia que comercializa uma ampla gama de produtos para restauro, manutenção, conservação e recuperação de veículos antigos. Para os que pudessem ter dúvidas sobre os resultados obtidos, neste espaço era possível contactar com peças tratadas com os produtos que a Ferrugens e Companhia representa, vendo-se os resultados obtidos. Qualquer dúvida ficava logo desfeita!

Salão Motorclássico 2018 - Balanço (2/2)

É o momento da segunda parte do balanço feito ao Salão Motorclássico 2018 pelo Rodas de Viriato.
Como referido na informação já divulgada, neste artigo não vamos tanto pela perspectiva do tema deste blogue - os veículos fabricados em Portugal -, mas pelo que observamos durante a nossa visita ao evento.

Uma das primeiras impressões que tivemos, foi a de que o clima que estava no Parque das Nações, parecia prolongar-se pelo pavilhão de exposição do Motorclássico... A chuva caia pontualmente no exterior e no salão sentia-se um arrefecimento.

É conhecida a aversão que muitos entusiastas e proprietários de automóveis antigos têm à chuva e à humidade, situação que acaba por condicionar inevitavelmente saídas e passeios.
Mas há sempre quem leve o assunto a sério e o número de visitantes durante a nossa visita estava dentro do que seria de esperar.

Como em anos anteriores, pudemos ver em exposição, e à venda, uma considerável quantidade de automóveis vulgarmente chamados de "topo". Estamos na capital portuguesa e o Motorclássico serve de local privilegiado para se fazerem contactos e negócios.

E via-se um pouco de tudo, desde cromados e pinturas brilhantes / reluzentes, a pessoas que mostravam a sua pressuposta virilidade carregando no pedal do acelerador de um automóvel ligado... Fazendo barulho, alguma poluição e captando a atenção de quem acha isto muito giro.

Mas quem quer vender, tem de captar a atenção dos potenciais clientes. Muitos tentam ir pela originalidade, expondo os veículos de forma diferente, recriando ambientes ou fazendo algo pouco visto ou inédito.

Já assistimos a muitos bailados e coreografias, mas nunca feitos por um automóvel. Com o surgimento dos automóveis eléctricos que têm motores para tudo e mais alguma coisa, lá nos estreámos a ver uma coreografia (sem seres humanos) de abrir e fechar portas, a par de ligar e desligar faróis, farolins e piscas, enquanto umas guitarradas dos anos 80 / 90 se faziam ouvir.

Mas havia mais do que automóveis expostos. Havia vários expositores de peças e acessórios; materiais / produtos; artigos de colecção e prestadores de serviços, nacionais e estrangeiros. Uma prova de que o mercado está vivo e em desenvolvimento.

No parque fechado do Salão Motorclássico notou-se a influência do frio. O número de viaturas no parque de automóveis clássicos era menor do que no ano anterior (tal com já acontecera no ano anterior). Sem pudores, é um ponto que merece alguma reflexão.

Em relação ao leilão de automobilia também nos pareceu que diminuiu o número de material disponível para venda, ainda assim vimos peças que foram disputadas de forma aguerrida pelos participantes.

Terminamos dizendo que é sempre positivo a realização deste tipo de eventos, e o Salão Motorclássico esta nesta área de classificação.
Agradecemos à organização pelas facilidades concedidas pelo ingresso no evento.
Entretanto começa a contagem decrescente para o salão Motorclássico 2019!

Salão Motorclássico 2017 - Balanço (2/2)

E aqui fica a segunda parte do balanço que fazemos do Salão Motorclássico 2017, que decorreu há 2 semanas na FIL, em Lisboa.
Se na primeira parte do balanço falámos dos veículos de fabrico nacional que estavam em exposição, hoje tentamos fugir um pouco a isso (se é que tal é possível!).

E tal não é muito fácil de conseguir, vejamos...
Ao visitarmos o Salão Motorclássico ficamos com a sensação que é mais virado para os chamados automóveis / motos de topo de gama, ou para os automóveis que comummente são tidos como mais valiosos. Ora acontece que as coisas só têm valor, se houver alguém disposto a dar-lhe esse valor, e os veículos nacionais têm ganho mais reconhecimento e valor (ou não fosse esse um dos objectivos do blogue Rodas de Viriato). Assim, acabamos por ver material exposto, que há uns anos seria impensável ver. Por exemplo, na exposição temática "A Guarda Nacional Republicana sobre rodas", era possível ver uma motorizada EFS 3011m e uma Pachancho C-503, no meio de motos de marca BSA, Indian, Norton, BMW, Zundapp, entre outras. E ainda chegaremos ao dia em que as motorizadas e bicicletas nacionais terão mais destaque numa exposição deste género.

E continuando a falar de veículos nacionais, quem diria que era possível ver uma motorizada Aliança 4V Dúnia de fabrico português, exposta ao lado de um Lancia Delta Integrale com a tradicional decoração de competição?
Pois isso era possível no espaço do Classic'Auto 2017 que se realizará em Caldas da Rainha nos dias 11 e 12 de Novembro de 2017.
Tudo sinais de que as coisas estão a mudar...

Deixando a nossa temática preferida, o Salão Motorclássico 2017 continuou a linha de anos anteriores, exibindo os tais automóveis de topo de gama. Uma das exposições era sobre os 70 anos da Ferrari, podendo-se ver vários automóveis que marcaram o imaginário de muitas pessoas

A variedade de automóveis ditos de luxo era grande, havendo-os de diferentes época, para diferentes utilizações e para diferentes valores.

No espaço exterior, e provavelmente devido à questão da não realização de outras feiras relacionadas com veículos ao mesmo tempo que esta, como já referimos na outra parte do balanço deste evento, fizeram com que no espaço exterior não se sentisse o movimento de outras edições. Até houve quem ficasse na dúvida se o salão estava a decorrer.

O coleccionismo continuou forte, não havendo este ano tantos triciclos, trotinetas e quadricilos a pedal de fábricas portuguesas, como no ano anterior, mas em compensação viram-se mais artigos de fabrico estrangeiro, muitos deles já com idades consideráveis.

Em termos de miniaturas, também nesta área havia muitas, dos mais diferentes tipos, escalas e valores. Tanto de produção industrial, como de produção artesanal. Neste último tipo, destacavam-se as que são produzidas pela ModENa, que a seu tempo aqui divulgaremos.
Agradecemos à organização pelas facilidades concedidas para ingresso no evento.
E assim começa a contagem decrescente para o salão Motorclássico 2018!

14.ª Edição do Salão Motorclássico / 2018

Aproxima-se a data do Salão Motorclássico / 2018, que este ano está agendado para os dias 6, 7 e 8 de Abril de 2018 (em Março temos a XV Automobilia Ibérica da Moita - 2018 e em Maio a 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018).
Mais uma vez realiza-se na FIL, em Lisboa; estando prevista a realização de um leilão de veículos clássicos (e de artigos de automobilia) e várias exposições temáticas).
Será ainda lançado o livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais.
Mais informações brevemente.

Programa da 14.ª Edição do Salão Motorclássico / 2018

No seguimento da apresentação do cartaz da 14.ª Edição do Salão Motorclássico / 2018, aqui ficam mais informações relacionadas com o programa previsto para este evento, que foram retiradas do site oficial da organização:

--- Exposições Temáticas
- "Exposição "Porsche: 70 anos de evolução"
Um dos destaques principais do Salão Motorclássico será a exposição “Porsche: 70 anos de evolução”, dedicada à marca da cidade de Estugarda, uma das mais emblemáticas de sempre na indústria automóvel.
A exposição irá apresentar uma viagem pela história da marca, mostrando modelos das várias décadas, desde o seu início até à actualidade, incluindo várias versões do icónico 911."
- APM, o automóvel português esquecido
Outro dos destaques será a revelação do APM, um automóvel português de 1937 que nasceu numa pequena oficina no Porto pelas mãos de Libório Machado e que o baptizou com o nome do seu sócio, António Pereira Machado.
A única aparição ao grande público foi no rali “A Mundial”, em 1945."

--- Passeios e Concentrações
(ainda não há informações disponíveis)

--- Leilão de Automobilia
"O leilão decorre no dia 7 de Abril, a partir das 17h00, e é realizado em parceria com a leiloeira LEILOSOC, Market Partners."

15.ª edição do Salão Motorclássico 2019

O ano de 2018 está a chegar ao fim e já estamos de olhos postos no que vai acontecer em 2019. Um dos eventos que já tem cartaz é o Salão Motorclássico 2019 - Salão Internacional de Veículos Clássicos / 2019, em Lisboa, na FIL.
Está agendado para os dias 5, 6 e 7 de Abril de 2019. Para além do material em exposição e à venda, haverá o tradicional leilão de automobilia e um "gaming center".
No site do Museu do Caramulo o evento é apresentado da seguinte forma:
"O Salão Motorclássico é organizado na cidade de Lisboa e dedicado exclusivamente ao mundo do automóvel e motociclo clássico.
Reúne entidades tão variadas como concessionários automóveis, motociclos e velocípedes clássicos, oficinas especializadas e fornecedores de peças e ainda entidades ligadas ao sector como museus, clubes, associações, rallys, revistas e publicações da especialidade, automobilia e miniaturas de colecção.
O Salão pretende promover e dinamizar o universo dos automóveis e motociclos clássicos, valorizando o seu lado comercial e institucional. Organizado em parceria com a FIL, o Salão Motorclássico ocupa uma área superior a 10.000 metros quadrados e apresenta uma oferta que fará certamente o gosto do público em geral e do especializado, em particular."

Citroen AX BB Cabrio GT - Salão Motorclássico 2018 (3/3)

Continuando com publicações relacionadas com clima quente, divulgamos o grupo final de fotografias do descapotável Citroen AX BB Cabrio GT, que esteve à venda no Salão Motorclássico 2018.

Começamos com o pormenor das letras na parte traseira, do lado esquerdo, onde se lê BB Cabrio.

Na frente vemos que este exemplar tinha faróis de nevoeiro, pormenor que se destaca no para-choques de cor escura.

A capota ficava recolhida por baixo de uma peça concebida para esse efeito, o que evidência o cuidado que houve na concepção desta versão.

Os interiores eram em cores escuras, com pequenos pormenores a vermelho.

E terminamos com uma fotografia que permite ver como é este Citroen AX descapotável.

Haja tempo quente, que ele está pronto para circular na rua!

Citroen AX BB Cabrio GT - Salão Motorclássico 2018 (1/3)

Este ano no Salão Motorclássico 2018 foi possível ver dois exemplares do automóvel Citroen AX BB Cabrio GT à venda.

Este que hoje divulgamos estava pintado de verde escuro e exposto no espaço comercial da Oldtimer Studio.

O interior tinha cores escuras, predominando o preto, com pormenores a cinzento e a vermelho.

Este jogo entre a cor preta e vermelha também foi usado na bola da manete das mudanças.

Este descapotável fabricado em Portugal tinha duas portas de acesso lateral e lugares atrás, que dão para 2 pessoas viajarem espaçosamente,

Mais uma vez fotografámos a gravação feita num vidro produzido pela Covina.

E terminamos este grupo de fotografias sobre este automóvel Citroen AX BB Cabrio GT com o pormenor da cobertura onde ficava escondida a capota quando não estava a ser usada.

Jipe UMM Alter Pronto-socorro - Salão Motorclássico 2018 (1/2)

Quando fizemos o balanço do que vimos na edição do Salão Motorclássico 2018, dissemos que o Clube UMM esteve presente, tendo dois exemplares de jipes UMM em exposição no seu espaço.
Este foi um deles.

Podemos dizer que o jipe UMM é por definição um veículo de trabalho, mas este exemplar ainda é mais uma versão de trabalho. É um jipe UMM Alter pronto-socorro, pelo que está equipado com guincho na frente, para puxar alguma viatura que não consiga sair do local onde está pelos seus próprios meios.

Mas é na traseira onde melhor se vê que este jipe UMM foi pensado para trabalhar.
A parte da caixa de carga tem uma série de equipamentos que se destinam a ser usados para socorrer viaturas avariadas ou sinistradas.

De todos esses equipamentos, o que mais sobressai é o "garfo" que é usado para prender as rodas da viatura à qual o pronto-socorro UMM irá dar assistência.

Para poder elevar esse "garfo", há um motor de marca Rambey Winch, Co., preso na caixa de carga, que com recurso a um cabo de aço, faz descer e subir o componente em questão, que é articulado.

Na imagem anterior podemos ver a ligação do cabo ao "garfo" que se dobra, de modo a não ocupar muito espaço.

Na lateral deste jipe UMM Alter pronto-socorro há uma faixa pintada de azul, que diz Peugeot Assistance e um número de telemóvel.