Emblema antigo Vilar oval e recortado

Há muito emblemas e símbolos de marcas de veículos portugueses que têm um desenho especial, mas este da Vilar está especialmente bem conseguido, pelo dinamismo que transmite.

Acaba por ter algumas parecenças com o emblema da Villiers, uma marca de motores usados pela Vilarinho e Moura em motos Vilar com 98 cc e nas motos Vilar com 125 cc, uniformizando o aspecto geral das motos Vilar comercializadas.

Este emblema antigo da Vilar nunca foi usado e ainda tem o papel de protecção do adesivo na parte de trás.

Este símbolo Vilar tem relevo, o que ajuda a destacar as letras em cromadas, sobre o fundo preto.

O blogue sobre a Vilar

Uma das coisas boas que 2010 nos trouxe foi a criação de novos espaços na Internet relacionados com marcas nacionais. Um desses espaços é o blogue sobre a Vilar, da autoria de Ramiro Silva.

No blogue é possível ver a Vilar com motor Villiers com 200 cc. restaurada pelo editor do blogue, bem como muita informação detalhada e devidamente ilustrada sobre a história das motos Vilar. Algo de inédito na Internet, pelo que aqui divulgamos o trabalho que está disponível a qualquer visitante.

Mas a paixão pelas Vilar não ficou pelo restauro da Vilar 200 cc, pois já há mais umas tantas na colecção, desde ciclomotores, motorizadas e também motos. Agora só temos de aguardar por novos desenvolvimentos no blogue.

Para saber mais sobre o blogue, visitem:
- História das motos Vilar

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 225 cc

As motos FNB Super Vilar são pouco conhecidas e não se encontram muitas informações sobre elas, mas devagar vão surgindo mais elementos que nos ajudam a perceber a dimensão da epopeia empreendida pela empresa Vilarinho e Moura, L.da.

Nas imagens podemos ver a moto FNB Super Vilar de 225 cc que António Pereira (obrigado pelo envio desta colaboração) juntou à sua colecção de motos de marca Vilar.

À semelhança de outras motos desta marca, está equipada com um motor Villiers de um só cilindro.

Neste exemplar FNB Super Vilar V1H-224 falta praticamente toda a embraiagem e, de acordo com as informações obtidas, esta mota teria sido de uma escola de condução do Porto, cidade que está ligada à marca Vilar.

Não tardará muito até que seja possível ver a gama de motos Vilar toda reunida!

Moto Vilar com motor Villiers de 98 cc

Neste blogue temos mostrado várias das motos de fabrico nacional. As que são mais conhecidas, são as 125 cc da marca Casal; mas da Macal, à EFS, passando pela Forvel, pela Anfesa, e mais recentemente pela AJP, são mais que muitas as motos de fabrico nacional.

Uma cilindrada que muitos desconhecem ter sido usada, é a dos 98 cc. Pois a marca Vilar teve vários modelos com esta motorização e aqui mostramos mais um da inglesa Villiers.

Este exemplar tem um quadro diferente dos que costumamos ver nas Vilar com 98 cc, tendo algumas semelhanças com o da Vilar Seta Pop.

E ao contrário de outras motos Vilar, tem amortecedores na parte de trás. Será que foi alguma transformação que teve ao longo da sua vida? Ou é só mais uma prova da capacidade técnica e produtiva da fábrica fundada por Ilídio Horácio Rodrigues Vilarinho e António Pinto de Moura?

Esta Vilar Villiers 98 é datada de 1952 e tem a documentação em ordem.

Esta moto está para venda (ver anúncio) e com um pouco de trabalho ficará bem numa colecção que que tenha critérios de qualidade.

Agradeço a Fernando Pereira pelo envio das fotografias.

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 250 cc

O mundo dos veículos fabricados em Portugal é gigantesco e no Rodas de Viriato gostamos de divulgar as novidades que vão surgindo e, sempre que possível, tentamos acrescentar algo ao que já se sabe sobre o assunto.

O caso da moto F.N.B. Super Vilar que hoje divulgamos é um bom exemplo disso.
Para além de ser um modelo desconhecido de quem está dentro do assunto, obriga-nos a reescrever a história das motos portuguesas.
Por um lado é mais outra moto nacional com 250 cc, juntando-se assim a modelos como a AJP PR5 250, a Anfesa RT 250 ou a Casal K 280.

Por outro lado, mostra que a gama de motos com mais de 50 cc que a a Vilar fabricou é bem maior e alargada do que se poderia pensar, não se limitando às Vilar com 98 cc e às Vilar com 125 cc.
A existência desta moto do ano de 1959 também comprova que a Vilar, da Vilarinho e Moura Lda, foi fabricando motos ao longo de toda a década de 50 do século passado.

No que respeita ao motor 250 cc desta FNB - Super Vilar, é da marca Villiers, modelo 950A 2T, com 4 velocidades, tendo duas saídas, duas velas e dois cilindros.

Na chapa da testa do quadro desta moto vemos que ela foi produzida pela Vilar e que é o modelo Y.
Em relação ao seu estado, é o que podemos ver nas fotografias, aguardando-se a descoberta de mais informações sobre este modelo, de modo a que possa ser restaurada.
Quem tiver outra moto Vilar como esta, ou que possa acrescentar mais alguma informação, por favor deixe comentário.

Agradecemos a António Pereira por mais esta colaboração e envio de fotos / informações.

Exposição Motos de Portugal - Matosinhos

Já está patente a exposição Motos de Portugal, na Casa do Design, em Matosinhos, podendo ser visitada até dia 27 de Janeiro de 2018.
Nela podem ser vistas algumas das principais / mais significativas motos e motorizadas fabricadas em Portugal, começando na motocicleta de Tavares e Mello, de Coimbra; passando pelas motos Vilar, até às últimas motorizadas produzidas pela indústria portuguesa de veículos a motor com duas rodas.
Na página do Facebook do evento, a exposição é apresentada da seguinte forma:
A exposição Motos de Portugal, organizada pela Câmara de Matosinhos e pela ESAD IDEA apresenta uma visão da produção nacional de motociclos, enquadrada na história do século XX em Portugal e no mundo.
A exposição é organizada pela Câmara Municipal de Matosinhos e pela ESAD IDEA Investigação em Design e Arte e tem lugar na Casa do Design Matosinhos.
O motociclo, inicialmente um fenómeno de elites, acaba por se democratizar e atinge o apogeu da produção nacional entre os anos 60 e 80, com a era da motorizada, nada mais nada menos que um motociclo de baixa cilindrada (até 50 cc) que satisfez as necessidades de mobilidade dos operários por ser o único veículo motorizado com custos compatíveis com os baixos salários praticados e com a reduzida taxa de alfabetização.
A sociedade portuguesa, pelas suas características, levou ao aparecimento de diversos fabricantes, alguns dos quais conseguiram sucesso no mercado internacional. O design dos seus modelos, na maioria dos casos, adapta à realidade nacional o que era desenvolvido no exterior.
O trabalho de investigação desenvolvido por Emanuel Barbosa, curador da exposição, designer e docente da ESAD/Escola Superior de Artes e Design de Matosinhos, possibilitou reunir e apresentar inúmero material documental (gráfico, vídeo), algum dele inédito.

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 25

E já temos mais um número da revista Motos Clássicas e Vintage, o n.º 25 relativo ao mês de Julho de 2012.
Neste número as máquinas nacionais estão representadas pela Vilar Perfecta, que mereceu um ensaio para a secção Nacional. No artigo de 4 páginas podemos saber um pouco mais sobre as motorizadas Perfecta, sobre a história da Vilar e conhecer a ficha técnica desta motorizada.
Na secção de actualidades podemos ver um destaque a uma SIS Sachs V5 Lotus transformada pela empresa Estrondo, de Avanca, mostrando que algumas pessoas querem mais do que o cristalizar de uma motorizada restaurando-a como quando saiu da fábrica.
Na reportagem sobre o 4.º Passeio de Ciclomotores Antigos do M. C. de Sintra também podemos ver muitas máquinas nacionais, algumas das quais foram premiadas pelo júri do evento (SIS Sachs V 5 Turismo, Motosal, Vilar Cross, Casal Cross, Casal Carina e Famel Pachancho).

Mas há mais... Aqui fica o resto do conteúdo:
- Actualidades na respectiva secção;
- Artigo sobre a Harley-Davidson Aermacchi Ala Verde (moto da capa);
- Reportagem sobre a XX Automobilia de Aveiro;
- Artigo sobre TT com a Final do MX Sintra - Almargem do Bispo II;
- Entrevista a Victor Silva sobre legalização de veículos;
- Reportagem sobre o passeios de Montelavar;
- Reportagem sobre o 14.º passeio de Amigos da Heinkel;
- Artigo sobre o 21.º encontro europeu HOG em Cascais;
- 2.ª parte do artigo sobre a história dos 25 anos do Mundial de SBK;
- Reportagem sobre o Troféu Nacional de Clássicas Fuchs Silkolene - Encontro em Braga;
- Artigo sobre o piloto do mês, o Australiano Wayne Gardner.

Há ainda a tradicional secção de Classificados (com inserção grátis até Setembro) e as Fichas das Clássicas, com informações e cotações de diversas motos e motorizadas nacionais, bem como o calendário dos próximos eventos.

Para além do Facebook da revista MCV, agora também podem acompanhar o blogue da revista, ver: www.motosclassicasevintage.wordpress.com

Já está nas bancas!

(revista gentilmente oferecida pelo editor)

Chapa de moto Vilar série D com 98 cc

Há muito por contar e por descobrir sobre as motos fabricadas em Portugal. Podemos cair na tentação de achar que só uma, ou duas marcas, é que produziram veículos de duas rodas com motor, com mais de 50 cc. Mas estaremos a cair num grande erro.

Foram muitas as marcas que se aventuraram a fazer motos e com vários modelos, alguns dos quais com diferentes cilindradas.
A Vilar foi uma marca que enveredou por esse caminho, tendo chegado a usar motores com 225 cc.

Nas imagens vemos um pequeno fragmento que nos ajuda a perceber melhor como foi essa aventura. É uma chapa de testa de quadro de moto Vilar, modelo D, com motor de 98 cc, fabricada no ano de 1953! E pelo número do quadro podemos aferir algo sobre o volume de produção destas motos.

Moto Vilar 125 cc com motor Villiers anos 50 (1/2)

Moto disponível para venda - Para mais informações, usar o contacto de e-mail.

Muitos entusiastas das motos antigas ignoram que em Portugal foram fabricados vários modelos de motos com 125 cc (e até com mais cilindrada!). Mas de forma regular vamos mostrando alguns exemplares que vão sendo (re)descobertos e assim vamos mostrando a grandiosidade da indústria nacional.

O caso da publicação de hoje é um exemplo do que referimos, pois nas imagens podemos ver uma moto Vilar 125 cc equipada com motor Villiers e que esteve guardada durante várias décadas sem ser usada.

Esta Vilar 125 cc com motor Villiers tem suspensão na roda da frente, com recurso a uma mola colocada entre a forqueta e a coluna da direção. 

Na roda traseira não tem suspensão, mas o selim tem um sistema de amortecimento conseguido com recurso a duas molas colocadas na parte de trás, como se pode ver na imagem anterior.

No aro do farol é possível ver um emblema com as letras VLC e na parte superior metálica do farol pode ver-se um manípulo com indicação em inglês.

Quando esta moto Vilar 125 cc foi encontrada, tinha como companhia uma mini-moto Honda Mini Trail, como se pode ver na fotografia com que terminamos este artigo.

Agradecemos a Gil Augusto pela cedência das fotografias.

Ciclomotor Vilar Cucciolo M55 - Exposição Bicicleta Motorizada

Quando se pensa em ciclomotores de marca Vilar, automaticamente pensa-se nos motores Cucciolo, pois estes foram usados nas primeiras montagens feitas em série por esta marca.

Seja coincidência, seja devido à quantidade produzida, chegaram aos nossos dias muitos desses ciclomotores Vilar com motor Cucciolo, sendo dos veículos mais antigos em muitas colecções de motos e de motorizadas fabricadas em Portugal.

Na exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda, é possível ver este ciclomotor Vilar com motor Cucciolo M55, da Ducati, a quatro tempos.

Encontra-se em estado original, dando para perceber bem como seriam estes ciclomotores quando saiam da fábrica.

Este Vilar Cucciolo está pintado de azul, tendo o depósito de combustível cromado lateralmente. Os guarda-lamas também têm a lateral de cor diferente, sendo pintados num tom de cinzento.

Por cima do depósito tem uma grelha metálica que podia servir para transportar uma mala ou pasta em couro, servindo ao mesmo tempo para proteger a pintura do desgaste originado pela natural utilização do ciclomotor.

Na traseira tem um suporte para mercadorias que prende no quadro e no guarda-lamas.
Na roda traseira tinha um sistema de travagem que era accionado por um pedal existente junto do motor.

Bicicleta de corrida Vilar Speed VI

A Vilar foi uma marca que se demarcou pela gama variada de produtos que fabricou ao longo dos muitos anos de existência, gama essa que ia das bicicletas, às motorizadas e às motos.

Hoje divulgamos fotografias de uma bicicleta de corrida da Vilar, modelo Speed VI, que foi restaurado recentemente por um leitor do nosso blogue.

Está equipada com algum material específico, como o velocímetro que indica a velocidade da roda dianteira e que nesta altura está prestes a marcar 200 km percorridos.

E os travões com dupla manete são da Lusito, facilitando a travagem de acordo com a posição do ciclista.

Durante o restauro os pormenores não foram deixados ao acaso.

Os pneus têm faixa lateral cor de borracha e a bomba de ar está personalizada com o emblema da Vilar.

Tal como a caixa dos remendos para quando algum pneu ficar em baixo.
Assim se pedala com estilo e com um exemplar da nossa indústria de 2 rodas sem motor.

Agradecemos a Pedro Gonçalves pelo envio das fotografias da Vilar Speed VI!

Emblemas da moto F.N.B. Super Vilar - 18.º aniversário Rodas de Viriato

18 anos! A maioridade!

"Os ânus passam", diz um escorrega para outro... E aqui os anos vão passando e nem se percebe que já somos grandes, pois o espírito é o mesmo e a idade não faz estragos nem trás mudanças. Estará na hora de sair de casa?

E assinalamos o facto do blogue Rodas de Viriato fazer 18 anos com uma publicação de peso, divulgando um par de chapas em metal das motos F. N. B. Super Vilar, usadas em motos com 225 cc e 250 cc.

Seguimos assim o espírito do ano passado, em que divulgámos o manual de instruções da moto Vilar 125 cc - modelo de 1952. E mais uma vez o material apresentado está em óptimo estado de conservação. Digno de museu!

E assim continuamos, rumo ao desconhecimento!