Manual da Vilar 125 cc - Modelo de 1952 - 17.º aniversário Rodas de Viriato

Assinalando o 17.º aniversário do Rodas de Viriato, divulgamos uma publicação ainda mais especial que funciona como um presente para os nossos leitores.

Esta acaba por sintetizar o esforço que têm sido feito nos últimos tempos: a procura, aquisição e disponibilização de material especial, por exemplo catálogos e manuais (a par da inversão da filosofia da livre disponibilização de material, que acabava por ter um efeito perverso, comprometendo o futuro e sobrecarregando a equipa técnica). 

Assim, é com muito orgulho que apresentamos um manual de instruções e de uso da moto Vilar 125 cc, modelo de 1952, inteiramente original e em excepcional estado de conservação. Até o lacinho em cordão de fio de cor bordô tem o nó original!

É uma publicação feita pela Fábrica Nacional de Bicicletas e Motociclos de Vilarinho & Moura, L.da, do Porto.

Logo no início da publicação é referido que no modelo de 1952 da moto Vilar foram introduzidas melhorias e feitas algumas considerações sobre o uso da moto / informações com ela relacionadas.

Depois são apresentadas de forma detalhada as catacterísticas técnicas do motociclo Vilar, do tipo utilitário 125 cc, nomeadamente sobre o motor Villiers 125 cc.; da caixa de velocidades; da ignição; da bateria; da vela e do claxon...

E também do carburador; dos colectores de escape; do quadro; da forqueta; das rodas; dos travões; da iluminação; do depósito de gasolina; da transmissão; dos guarda-lamas; do selim; do acabamento; das ferramentas; do descanso; do peso (85 kg!) e da velocidade, atingindo um máximo de 80 / 90 kms/h.

Paralelamente às informações escritas são apresentadas fotografias, tanto da totalidade da moto Vilar 125 cc, como de pormenores. 

Depois segue-se uma parte sobre o modo de funcionamento da moto e sobre cuidados a ter para evitar problemas ou avarias.

Perto do fim há uma série de indicações úteis relacionadas com a vela, com o carburador, com os travões e com os platinados. E termina com dados sobre a garantia do moto Vilar 125 cc e com a referência aos preços do motociclo.

Esta publicação foi impressa na tipografia António Pereira & Santos, Lda, do Porto.

Moto Vilar 125 cc com motor Villiers anos 50 (1/2)

Moto disponível para venda - Para mais informações, usar o contacto de e-mail.

Muitos entusiastas das motos antigas ignoram que em Portugal foram fabricados vários modelos de motos com 125 cc (e até com mais cilindrada!). Mas de forma regular vamos mostrando alguns exemplares que vão sendo (re)descobertos e assim vamos mostrando a grandiosidade da indústria nacional.

O caso da publicação de hoje é um exemplo do que referimos, pois nas imagens podemos ver uma moto Vilar 125 cc equipada com motor Villiers e que esteve guardada durante várias décadas sem ser usada.

Esta Vilar 125 cc com motor Villiers tem suspensão na roda da frente, com recurso a uma mola colocada entre a forqueta e a coluna da direção. 

Na roda traseira não tem suspensão, mas o selim tem um sistema de amortecimento conseguido com recurso a duas molas colocadas na parte de trás, como se pode ver na imagem anterior.

No aro do farol é possível ver um emblema com as letras VLC e na parte superior metálica do farol pode ver-se um manípulo com indicação em inglês.

Quando esta moto Vilar 125 cc foi encontrada, tinha como companhia uma mini-moto Honda Mini Trail, como se pode ver na fotografia com que terminamos este artigo.

Agradecemos a Gil Augusto pela cedência das fotografias.

Moto Vilar 125 cc com motor Villiers anos 50 (2/2)

Moto disponível para venda - Para mais informações, usar o contacto de e-mail.

E com este grupo de fotografias concluímos a apresentação da moto Vilar 125 cc com motor Villiers dos anos 50 que está à venda.

Estando ainda com a pintura original, podemos procurar pormenores que nos mostram como é que esta moto Vilar foi fabricada e como é que ela funciona. Na imagem anterior podemos, por exemplo, ver a ponta do parafuso que permite regular a suspensão dianteira de mola.

Na imagem anterior podemos complementar esta informação, vendo o sistema de ligação entre a coluna da direção e a forqueta da roda, que é articulável graças a tirantes metálicos.

E no motor vemos um pormenor distinto e que lhe dá um toque muito especial: a dupla saída de escapes - um para cada lado da moto. E como se isto não fosse especial, o tubo de escape alarga na zona do guarda-lamas da roda traseira, mostrando que foi um pormenor pensado para dar beleza ao veículo.

Antes de terminarmos, duas fotografias de intervenções feitas no motor Villiers com 125 cc, para garantir que funciona corretamente, afinal tem mais de 70 anos de vida!

Agradecemos a Gil Augusto pela cedência das fotografias.

Moto Vilar 125 cc com motor Villiers

O início da década de 50 do século passado pode ser apontado como um marco de mudança no mundo dos veículos de duas rodas em Portugal.

Foi nesta altura que surgiu uma indústria nacional de montagem de ciclomotores / motorizadas e motos, capaz de caminhar por si, apresentando diferentes produtos, para os mais variados fins.

A marca Vilar foi uma das que se destacou nesta altura, pois tinha uma ampla gama de cilindradas, recorrendo a diferentes motorizações.

Uma das mais conhecidas é o Cucciolo Ducati, mas também usou motores Lutz, Zebra, Pirotta e os Pachancho - isto em cilindradas mais pequenas.

Para motorizações superiores a 50 cc (mais concretamente 98cc, 125cc e 225 cc - isto enquanto não se documentarem outras...), recorreu a motores de marca JAP e a motores de marca Villiers.

A motor Vilar 125 cc que hoje divulgamos está equipada com um motor Villiers, tendo dois escapes - um de cada lado da moto.

Tem roda 19 na frente (19 - 3.00) e na traseira tem a roda em falta, pelo que quem tiver esta peça (ou outras), bem como informações que ajudem a restaurar esta Vilar 125 cc, por favor deixe comentário.

Esta moto comprada recentemente por António Pereira (a quem agradecemos o envio das fotografias e de informações).

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 250 cc

O mundo dos veículos fabricados em Portugal é gigantesco e no Rodas de Viriato gostamos de divulgar as novidades que vão surgindo e, sempre que possível, tentamos acrescentar algo ao que já se sabe sobre o assunto.

O caso da moto F.N.B. Super Vilar que hoje divulgamos é um bom exemplo disso.
Para além de ser um modelo desconhecido de quem está dentro do assunto, obriga-nos a reescrever a história das motos portuguesas.
Por um lado é mais outra moto nacional com 250 cc, juntando-se assim a modelos como a AJP PR5 250, a Anfesa RT 250 ou a Casal K 280.

Por outro lado, mostra que a gama de motos com mais de 50 cc que a a Vilar fabricou é bem maior e alargada do que se poderia pensar, não se limitando às Vilar com 98 cc e às Vilar com 125 cc.
A existência desta moto do ano de 1959 também comprova que a Vilar, da Vilarinho e Moura Lda, foi fabricando motos ao longo de toda a década de 50 do século passado.

No que respeita ao motor 250 cc desta FNB - Super Vilar, é da marca Villiers, modelo 950A 2T, com 4 velocidades, tendo duas saídas, duas velas e dois cilindros.

Na chapa da testa do quadro desta moto vemos que ela foi produzida pela Vilar e que é o modelo Y.
Em relação ao seu estado, é o que podemos ver nas fotografias, aguardando-se a descoberta de mais informações sobre este modelo, de modo a que possa ser restaurada.
Quem tiver outra moto Vilar como esta, ou que possa acrescentar mais alguma informação, por favor deixe comentário.

Agradecemos a António Pereira por mais esta colaboração e envio de fotos / informações.

Moto Marsan com motor Sachs 100 cc de 1950

Muitas pessoas acham que a indústria portuguesa de veículos a motor com duas rodas, só usou motores com 50 cc, mas estão muito enganadas. Não só fabricaram muitos modelos de motos usando motores de 100 cc e de 125 cc; como até de cilindradas superiores, alguns dos quais de fabrico nacional.

Já aqui divulgamos alguns exemplos, como as Dover com motor Sachs de 100 cc; a Vilar com motor de 125 cc da Villiers, como a Casal K 272 com motor Casal de 150 cc, como as Anfesa RX 175 com motor de 175 cc; para já não falar das cilindradas superiores que a marca AJP usa nas motos que produz nos dias de hoje.

Nas imagens vemos uma moto Marsan, marca referida no livro da autoria Pedro Pinto como sendo da empresa Sanches e Martins, Lda., de Cantanhede. Esta moto tem um motor Sachs de 100 cc e aparentemente é do ano de 1950.

Esta moto Marsan está há muitas décadas na família de Francisco Castanha, que foi um dos fundadores do  Clube Português das Motos Antigas (e a quem agradecemos o envio das fotos).

Tudo leva a crer que o depósito, o comando das luzes, o escape e o farolim não são iguais aos originais e não está a ser fácil encontrar fotos ou informações de como seriam, pelo que quem tiver informações / peças, por favor deixe comentário.

É ainda necessário perceber qual era a cor ou combinação de cores originais que esta Marsan tinha.
Um exemplar destes bem que merece ser recuperado de modo a poder mostrar como foi o passado da nossa indústria.

Moto Vilar com motor Villiers de 98 cc

Neste blogue temos mostrado várias das motos de fabrico nacional. As que são mais conhecidas, são as 125 cc da marca Casal; mas da Macal, à EFS, passando pela Forvel, pela Anfesa, e mais recentemente pela AJP, são mais que muitas as motos de fabrico nacional.

Uma cilindrada que muitos desconhecem ter sido usada, é a dos 98 cc. Pois a marca Vilar teve vários modelos com esta motorização e aqui mostramos mais um da inglesa Villiers.

Este exemplar tem um quadro diferente dos que costumamos ver nas Vilar com 98 cc, tendo algumas semelhanças com o da Vilar Seta Pop.

E ao contrário de outras motos Vilar, tem amortecedores na parte de trás. Será que foi alguma transformação que teve ao longo da sua vida? Ou é só mais uma prova da capacidade técnica e produtiva da fábrica fundada por Ilídio Horácio Rodrigues Vilarinho e António Pinto de Moura?

Esta Vilar Villiers 98 é datada de 1952 e tem a documentação em ordem.

Esta moto está para venda (ver anúncio) e com um pouco de trabalho ficará bem numa colecção que que tenha critérios de qualidade.

Agradeço a Fernando Pereira pelo envio das fotografias.

Carimbo com moto antiga (Vilar 125 cc.)

Sim, admito que isto hoje é um pouco forçado... Mas sonhar não custa...
Também temos de compreender que o carimbo não está muito claro... Por isso, quase que podiamos dizer que era de uma moto Vilar de 125 cc.!
Até porque é um modelo que bem justificava a criação de um molde para carimbos... :)

Emblemas da moto F.N.B. Super Vilar - 18.º aniversário Rodas de Viriato

18 anos! A maioridade!

"Os ânus passam", diz um escorrega para outro... E aqui os anos vão passando e nem se percebe que já somos grandes, pois o espírito é o mesmo e a idade não faz estragos nem trás mudanças. Estará na hora de sair de casa?

E assinalamos o facto do blogue Rodas de Viriato fazer 18 anos com uma publicação de peso, divulgando um par de chapas em metal das motos F. N. B. Super Vilar, usadas em motos com 225 cc e 250 cc.

Seguimos assim o espírito do ano passado, em que divulgámos o manual de instruções da moto Vilar 125 cc - modelo de 1952. E mais uma vez o material apresentado está em óptimo estado de conservação. Digno de museu!

E assim continuamos, rumo ao desconhecimento!