Folheto antigo blindado Chaimite V-400 MKII - Armamento de 90 mm

No Rodas de Viriato esta é a revolução que fazemos todos os dias, visando mudar a realidade para melhor.
Divulgar aspectos pouco conhecidos, relacionados com a história dos veículos fabricados em Portugal, mostrando que temos capacidade de produzir, mesmo quando faltam apoios, quando se é ignorado ou o produto final é subvalorizado.

A Bravia é uma marca que se encaixa bem nesta realidade. Mas o tempo e a história acabaram por fazer com que o blindado Chaimite V200, da Bravia, ficasse imortalizado num  marcante acontecimento da vida política e coletiva Portuguesa.

Falamos do 25 de Abril, assinalando-se hoje 46 anos deste acontecimento.
E sendo dia de festa, abrimos os nossos arquivos para um documento de peso: um folheto antigo da viatura blindada 4x4 Chaimite, modelo V-400 MK II, com canhão francês de 90 mm de calibre.

Este folheto antigo tem o formato A4, tendo 4 páginas.
Antes de analisarmos o interior, dois apontamentos importantes: No desenho técnico que ilustra a capa, na parte relativa à lateral do veículo só contamos 2 janelas, tendo o blindado Chaimite 3... Seria para ser mesmo assim; mas não foi, porque as várias versões tiveram todas a mesma base? Ou isto ainda é uma reminiscência do desenho do Cadillac Gage V100 (que só tinha duas janelas), que serviu de inspiração para o fabrico desta viatura?
Outra questão, a capa tem uma reimpressão. Por baixo do retângulo onde se lê: "Chaimite armoured car 4x4 model V-400 MK II (French Gun)", pode ler-se:
- "Outside - Chaimite armoured car 4x4 model V-400 MK I (Mecar Gun)";
- "Inside - Chaimite armoured car 4x4 model V-400 MK II (French Gun)".

Passando para o interior, vemos fotografias das torres que podiam equipar o Chaimite V 400.
As duas torres eram fabricada pela C.N.M.P. Berthiez, pesando a primeira 1850 kg; enquanto que a outra era uma versão melhorada, chamada Lynx 90 e pesava 2000 kg.
A acompanhar as fotografias estão escritas as características técnicas dos dois equipamentos referidos.

No verso podemos ver uma fotografia com os vários projécteis de 90 mm que podiam ser disparados pelas torres referidas anteriormente. Podiam ser munições de treino ou para combate, em confrontos com tanques de guerra.

As munições de 90 mm anti-tanque e A.P.C. (veículo blindado para transporte de pessoal) eram de fabrico francês, pela Lucheire ou pela G.I.A.T.

A terminar este folheto antigo do Chaimite V 400 temos os contactos do fabricante (a Bravia) e do agente de vendas, Trace S.A., situado no principado do Liechtenstein (sítio conhecido há uns anos por ser um local de lavagem de dinheiro…).

Folheto antigo dos Motalli TR - 4 versões de triciclos

Mais outro folheto antigo que divulgamos da Motalli e dos seus tricarros / triciclos motorizados para transporte e distribuição de mercadorias.

Este folheto tem formato A4 e tem 4 páginas.
Na capa tem em destaque o Motalli Tipo CAC - Caixa Aberta, com Cabine, que podia transportar até 120 quilos. Note-se que este tricarro Motalli tem um elemento colocado na lateral da cabine, que era um indicador de direcção de comando manual. Tem ainda um emblema Motalli de grandes dimensões por cima do farol.

No interior do folheto são apresentadas as características técnicas dos triciclos Motalli TR, relativamente ao quadro, ao motor e à cabine.
São ainda apresentadas as dimensões destes veículos de 3 rodas, nas suas diferentes versões.

Nestas páginas podemos ver a versão Motalli Tipo CA - Caixa Aberta, sendo esta em chapa quinada, para maior resistência.

Segue-se o Motalli Tipo CF - Caixa Fechada, muito parecido ao Motalli que aqui já mostrámos e que pertenceu à Junta Autónoma das Estradas.

Ainda nas páginas centrais é possível ver o Motalli Tipo CFC - Caixa Fechada, com Cabine. Esta era construída em plástico estratificado, pintada a esmalte sintético. A caixa de carga muito provavelmente era construída no mesmo material.

No verso do folheto há mais informações e fotografias sobre os triciclo Motalli TR, sendo destacadas as seguintes características:
- Construção robusta;
- Motor potente com arrefecimento por turbina;
- Carga útil de 120 quilos;
- Consumo de 2,5 litros aos 100 Km;
- Carta de condução de ciclomotorista;
- Baixo preço;
- Custo Ton/Km de 1$00;
- Maleabilidade de condução e estacionamento.

Em letras de destaque, é anunciado que são transportadas diariamente em Portugal centenas de toneladas de mercadorias em triciclos Motalli TR, sendo dito que, por estes motivos, são a preferência de industriais; comerciantes; casas agrícolas; distribuição de gás; feirantes; vendedores ambulantes; etc...

Para ilustrar o que é referido são publicadas fotografias de triciclos Motalli TR em utilização diária, mais concretamente na empresa Gazcidla (vendo-se uma placa da Cidla na fachada da loja); na Belarte (afixação de cartazes) e também na Alfa (máquinas de costura). Esta fotografia foi tirada em Coimbra, vendo-se a cidade ao fundo.
Note-se que dois destes tricarro Motalli não têm roda pequena (3.50 x 8) na frente, adivinhando-se que sejam mais antigos.

A terminar resta dizer que o folheto foi impresso na Tipografia Barbosa & Xavier, em Braga.

Folheto publicitário aos capacetes Prameta

Mais uma marca que passa a constar no blogue Rodas de Viriato, trata-se da Prameta que fabricava capacetes para motorizada.
O folheto antigo que divulgamos fazia publicidade à protecção especial para capacetes Prameta.

No folheto há uma imagem de um bocal para aplicação no capacete modelo Olympique, com um autocolante do emblema da Prameta, no centro.
De acordo com o que é referido neste folheto antigo, o mesmo capacete passava a oferecer ao seu possuidor 10 apresentações diferentes.

A Prameta localizava-se na Rua do Carvalhinho, n.º 76, na cidade do Porto.
Fabricava capacetes em fibra de vidro, poliester e nylon.

Folheto antigo jipe Cournil - 18% Price Reduction

Será que podemos dizer que vendiam gato por lebre?
Como se trata de assuntos com ingleses, pronto, temos de dizer que a "imagem era meramente ilustrativa". O tom provocatório do que se escreve é a propósito deste folheto antigo, onde aparece um jipe Cournil, mas pelo que é dito no texto, parece que estão a falar do novo UMM e das melhorias conseguidas, com o fabrico realizado em Portugal.

Basta comparar o que é dito neste folheto, com o que é dito na carta de imprensa da marca TAG Vehicles, que mostrámos a propósito da comemoração dos 43 anos da UMM, para verem que deve ser da mesma viatura que se fala.
Muito provavelmente havia um importador dos jipes Cournil franceses para o Reino Unido, que depois passou a importar os jipes fabricados em Portugal e como havia muitos pontos em comum - note-se que a versão portuguesa resulta da compra de direitos de fabrico da versão francesa; aproveitou para introduzir o novo produto, fazendo gradualmente as alterações necessárias.

No final do folheto vemos onde era possível ver, testar e comprar estes jipes "imbatíveis".

Folheto antigo dos empilhadores ELAP

Com este folheto antigo acrescentamos mais uma marca - a ELAP, às já divulgadas no Rodas de Viriato e, ao mesmo tempo, inserimos também uma nova categoria - Empilhadores.
No folheto é referido que os empilhadores ELAP eram eléctricos, com baterias e a diesel.
É ainda referido que a marca acabava de fabricar os primeiros empilhadores, que já estavam a funcionar com pleno êxito.

Estes empilhadores ELAP eram de tecnologia avançada; sem circuitos electrónicos; com força e velocidade regulável; capazes de circular em rampas com 15% de inclinação, com carga e que tinham assistência garantida.

A Elap - Aparelhos de Elevação, Lda, situava-se no Bombarral, tendo sido criada oficialmente a 1 de Setembro de 1979.
Este folheto foi impresso na Grafibom, no Bombarral, tendo sido impressos 3000 exemplares.

Folheto antigo bicicletas Suria - Sucena & Faria, Lda

A empresa Sucena & Faria, situada na Rua da Picaria, na cidade do Porto vendia motorizadas e scooters da marca Rosengar e bicicletas de marca Suria.

Divulgamos um folheto antigo das bicicletas Suria, modelo corrida especial Light Alloy.
Era uma bicicleta com quadro tipo italiano, equipada com pneus 700 x 22 C.

O folheto é impresso só de um dos lados, tendo muitos detalhes sobre o grupo pedaleiro, as rodas, a série de direcção, a corrente, as mudanças, os travões, o guiador, o selim e a bomba de ar para encher os pneus.

Folheto antigo motorizadas Confersil 404 e Confersil 304 G.T.

Mais outro folheto antigo que divulgamos.
Este é das motorizadas Confersil - Motorizadas e Bicicletas, Lda. e nele é feito a apresentação da motorizada Confersil 404 e da motorizada Confersil 304 G.T.

A motorizada Confersil 404 que aparece na imagem está pintada de azul, com apontamentos a branco. Está equipada com motor de turbina e junto da imagem é referido que podia ser equipada com motor Casal ou Zundapp.

Já a motorizada Confersil 304 G.T. / Grande Turismo, está pintada de vermelho, tendo as laterais do depósito de combustível cromadas. Também está equipada com motor de turbina e também nesta motorizada é referido que podia ser equipada com motor Casal ou Zundapp.

No verso, impresso a uma cor, para além da morada da empresa, também é referido que a Confersil "é mesmo uma máquina!...".
Este folheto foi impresso em Junho de 1980 na Lito Gráfica Ideal, em Águeda, tendo sido impressos 20 000 exemplares.

Folheto antigo Famel Tricarro simples com diferencial e marcha atrás

O barco moliceiro é uma embarcação típica da ria de Aveiro.
O tricarro Famel quase que conseguia o estatuto de veículo típico da zona de Aveiro, caso as marcas concorrentes não tivessem produzido as suas versões de tricarros. Juntar os dois meios de transporte numa fotografia de catálogo, foi uma forma de juntar identidades relativas a Portugal.

No verso deste folheto antigo podemos ver as características técnicas do tricarro Famel simples, com diferencial e marcha atrás, em 3 línguas diferentes.
Destacamos o equipamento extra que o Famel Tricarro podia ter: caixa com a tampa traseira de abrir; cabine para o condutor em fibra de vidro, com limpa-parabrisas eléctrico e piscas-piscas e caixa fechada em fibra de vidro.

Folheto Cometna Grupos Moto-Bombas Diesel de Pequenas Potências

Também têm rodas, por isso aqui estão elas, juntando-se às moto-bombas Motalli, às moto-bombas Tramagal, às moto-bombas Hidral e às moto-bombas Pachancho.

Falamos das moto-bombas Cometna, a diesel para pequenas potências, apresentadas neste folheto antigo que aqui divulgamos.
No folheto - na verdade são dois, mas o outro fica para apresentação posterior-, temos imagens das moto-bombas:
- Cometna AA1-BH22 e AB1-BH21 e AB1-BP20;
- Cometna AA1-BS21;
- Cometna AA1-BH31 e AB1-BH32.

Os motores que equipavam as moto-bombas eram de marca Petter (fabricado da Inglaterra), mas a bomba era de fabrico nacional, na Cometna. Estas eram com corpo e turbina em ferro fundido de alta resistência.

No verso do folheto constam as características técnicas do motor usado, bem como da bomba AA. Há ainda informações sobre a altura manométrica de elevação e os dados principais para a escolha da moto-bomba.

No folheto vemos que a Cometna - Companhia Metalúrgica Nacional, S.A.R.L., era sucessora da Alfredo Alves & C.ª (filhos). Curiosamente há um cartão de visita agrafado num dos cantos do folheto.

Folheto do blindado Chaimite de 1976

Uma versão base, vários modelos…
Podia ser assim a tradução do que é referido neste folheto antigo de publicidade aos blindados Chaimite, de 1976, produzidos pela Bravia, S.A.R.L.

É um folheto em formato A4, com quatro páginas, ficando num A3 quando aberto.
Na frente tem um desenho técnico (com proporções erradas?...) do blindado Chaimite visto de cima. Já no interior tem a apresentação detalhada das várias armas com que podia ser equipado, bem como as opções modulares ("torres") que podia ter.

Era a este folheto que nos referíamos quando na apresentação da miniatura do blindado Chaimite V 200 pela Automodelos, dissemos que tinha um "Poder de fogo devastador de onze portos de armas e torre".

Na parte das armas que são divulgadas há 3 possibilidades diferentes. Duas delas são de metralhadoras duplas - com Rheinmetall MG-42 ou com Browning M-37 e uma outra que combina uma Browning M-37 e uma Browning M-2. Ainda nesta parte é apresentada a cúpula que podia ser montada.

Já na parte das torres que podiam equipar este blindado, é apresentada a torre do Chaimite V-400, com metralhadora de calibre 7,62 mm e canhão de calibre 90 mm; outra que seria do Chaimite V-600 com torre de morteiros e, por fim, a versão para a polícia, com uma torre em forma de poliedro irregular, com um pequeno alçapão/escotilha em cima.

Este folheto está impresso em língua inglesa, pelo que terá sido usado para fazer divulgação no mercado internacional.
Foram produzidos 1000 exemplares deste folheto na Grafitécnica, em Novembro de 1976.

Folheto da carrinha Mini IMA

Mais um folheto antigo que divulgamos, desta vez da carrinha Mini IMA.
Uma boa base de informação para ajudar quem faz um restauro.

A IMA - Indústria de Montagem de Automóveis situava-se perto de Setúbal, pelo que não é de estranhar que algumas das fotografias do folheto tenham sido feitas perto, em Lisboa, junto ao rio Tejo.

Uma das inovações que esta linha de montagem trouxe às carrinhas Mini, foi a porta traseira de abertura vertical.

Mas segundo as informações existentes no folheto, as inovações não se ficaram por aqui...

A bateria passou a estar dentro do compartimento do motor e a zona da caixa de carga passou a estar alcatifada.

A caixa de carga podia levar 200 kg de mercadorias, sendo o "Automóvel certo, na altura certa".

O folheto esta ilustrado com muitas fotografias que mostram em detalhe de que é que se estava a falar.

A Mini IMA estava equipada com motor de 998 cc, sendo a suspensão de quatro rodas independentes.

No verso constavam as características técnicas da carrinha Mini IMA.

O folheto foi impresso em 1977, pela SAFIL, num total de 7500 exemplares.

E a terminar um foto com a ponte 25 de Abril como pano de fundo!