Folheto Cometna Grupos Moto-Bombas Diesel de Pequenas Potências

Também têm rodas, por isso aqui estão elas, juntando-se às moto-bombas Motalli, às moto-bombas Tramagal, às moto-bombas Hidral e às moto-bombas Pachancho.

Falamos das moto-bombas Cometna, a diesel para pequenas potências, apresentadas neste folheto antigo que aqui divulgamos.
No folheto - na verdade são dois, mas o outro fica para apresentação posterior-, temos imagens das moto-bombas:
- Cometna AA1-BH22 e AB1-BH21 e AB1-BP20;
- Cometna AA1-BS21;
- Cometna AA1-BH31 e AB1-BH32.

Os motores que equipavam as moto-bombas eram de marca Petter (fabricado da Inglaterra), mas a bomba era de fabrico nacional, na Cometna. Estas eram com corpo e turbina em ferro fundido de alta resistência.

No verso do folheto constam as características técnicas do motor usado, bem como da bomba AA. Há ainda informações sobre a altura manométrica de elevação e os dados principais para a escolha da moto-bomba.

No folheto vemos que a Cometna - Companhia Metalúrgica Nacional, S.A.R.L., era sucessora da Alfredo Alves & C.ª (filhos). Curiosamente há um cartão de visita agrafado num dos cantos do folheto.

Folheto Cometna Grupos Moto-Bombas Diesel

Há uns tempos começámos pelas moto-bombas diesel de pequenas potências Cometna e hoje mostramos mais outro dos folhetos que a Cometna mandou imprimir para promover as moto-bombas diesel que comercializava.

Na capa temos imagens do material anunciado, começando pela moto-bomba PH1-BD2 e PJ1-BD2, com motor Petter, com 6,75 CV.

Segue-se uma imagem da moto-bomba PAZ1-BE1 e PAZ1-BE2, com 3 CV de potência e que pesava 145 kg (sobre base).

A terminar o grupo de imagens, temos o PH2DB5 e PJ2-BD5, que tinha 13,5 CV de potência e pesava 405 kg (sobre base).

No verso do folheto são apresentadas generalidades sobre os motores Petter, bem como sobre a bomba AA - Alfredo Alves que equipa cada versão (a segunda parte da designação das moto-bombas refere-se a este componente).

Cometna - instalação fabril (Palmela)

Perto de Palmela existe uma unidade fabril que em tempos foi a Cometna, empresa ligada ao ramo metalúrgico ferroviário.

Aqui fica uma micro-reportagem fotográfica...
Será que a chaminé que se vê ao longe era de algum forno de fundição? (ou será da adega cooperativa de Palmela)

A fábrica parece que foi retalhada e nela convivem várias empresas de diferentes áreas de negócios (solução típica nestes casos, um dia apresentaremos aqui um caso igual: a IMA)


Saber mais:
- Símbolo Cometna

Cometna - Cinzeiro em metal - 1984

Este cinzeiro em ferro é da Cometna, ou não fosse esta uma empresa que se dedicava à fundição de metal...
Aparentemente será um cinzeiro que pretende assinalar a criação da Cometna em Famões - Odivelas, no ano de 1984.

Relembramos que esta empresa também fabricou peças para material circulante da CP.

Vagões Facs - Cometna, Sorefame... - Parte 2/2

Depois do primeiro conjunto de fotografias, chega agora a segunda remessa, relativa aos vagões Facs, fabricados por um consórcio de várias empresas, entre elas a Cometna e a Sorefame.

Na fotografia anterior é possível ver em relevo a marca Cometna numa das rodas.

Um vagão que apresenta a pintura com sinais de muito uso.

E finalmente duas fotografias do local de descarga dos 23 metros cúbicos de minério/areia que este vagão pode transportar a uma velocidade máxima de 90-100 km/h.

Vagão porta automóveis Sekks

Estes vagãoes porta automóveis de 2 pisos foram construídos por um consórcio de várias empresas: a Cometna, a CUF, a Dargent e a Sorefame, no ano de 1973.

Podem atingir os 120 km/h e carregar até 12 toneladas (se bem que no vagão está indicado 13.0t).

O sistema que aparece na fotografia anterior serve para bloquear as rodas dos automóveis, de modo a que não se registem acidentes durante o transporte.

O acesso ao piso superior é feito por uma escada exterior.

A parte do piso inferior tem 25 metros de comprimento.

Ao que consta, este material não está em utilização, talvez reflexo do encerramento progressivo de fábricas de automóveis em Portugal

Outro sistema de segurança no 2º piso.

Inscrição Cometna numa roda.

Saber mais:
Série Sekss 8194 469 - Site oficial CP
Site de venda da empresa Cometna!

Caixote do lixo Cometna

A marca Cometna é normalmente associada aos comboios e a vagões, mas a empresa também produziu caixotes do lixo, como se pode constatar pelo exemplar apresentado.

Numa placa colocada na parte da frente do caixote podemos ler: "Utilize-me! Feche a tampa - mantenha a nossa terra limpa".
Por baixo tem informações sobre a empresa: "Departamento viaturas especiais, Rua das Industrias, Amadora, telef. 974526 - 978775, Telex. 42053, COMEN-P".

A terminar uma chamada de atenção para os elementos decorativos no caixote (lateralmente e à frente foram usados losangos e na tampa um "X" de vértice a vértice) que, ao mesmo tempo, dão resistência à chapa.

Cometna - Alfinete de lapela em prata

Este alfinete de lapela é da Cometna, empresa que está ligada às rodas nacionais.
Tem algumas diferenças em relação aos outros alfinetes de lapela que aqui vamos mostrando. Mas está ao mesmo nível do alfinete de lapela dos 25 anos da Sorefame.

A parte de trás é texturada e o arame do alfinete é mais grosso do que o normal, provavelmente porque é feito em prata, como se pode ver pelos contrastes que aparecem na imagem seguinte.
Uma vez que desconhecemos o significado das letras "AA" existentes na parte da frente, agradecemos que deixem comentários com a explicação. Obrigado!

Vagões Facs - Cometna, Sorefame... - Parte 1/2

Os vagões da série Facs foram fabricados no iníco da década de 70, mais concretamente em 1972, por um consórcio de material ferroviário (a união faz a força!).

O consórcio ferroviário era composto pelas seguintes empresas: Cometna, CUF, Dargent e Sorefame.

Inicialmente os vagões tremonha foram construídos para transportar minério, mas devido ao encerramento das minas, têm prestado serviço carregando areia. Por esse motivo é que têm a forma de um funil quadrado.

Foram construídos 80 vagões, dos quais só metade continua ao serviço.

Na fotografia anterior, é possível observar os diferentes dispositivos e comandos que permitem a descarga da areia, aproveitando a gravidade, como é possível ver na imagem seguinte.

Saber mais:
- Ficha vagões tremonhas para transporte de minério - Luisfer.fotopic.net

Vídeo de apresentação da Cometna

Já aqui falámos da Cometna, Companhia Metalúrgica Nacional, SA. e do site que estava a vender as instalações.
Enquanto o site não fica off-line, aqui fica um pequeno vídeo com imagens da fábrica ainda do tempo em laboração...
É um vídeo longo, mas vale a pena.
Não adianta chorar!

Publicidade a serviço prestado com vagões Sekks

Uma publicidade de meados dos anos 70, ao serviço AutoExpresso Lisboa-Porto da CP.
Nela aparecem vagões Sekks fabricados pelo consórcio Sorefame + Cometna + CUF + Dargent.

Manual de Instruções dos dumpers VM modelo ITD/855 e 5/4 TD/L

Os dumpers da VM - Veículos Motorizados, S.A.R.L, contribuíram literalmente para a construção de Portugal, pois foram usados em muitas obras públicas e privadas, um pouco por todo o país.

Pelo que merecem ser divulgados, mantidos e conservados, tal como outros também de fabrico nacional: os dumpers Astel (a evolução da VM), os dumpers Bombave, os dumpers Cometna, os dumpers Lisprene...

E como sabemos que não é fácil encontrar literatura sobre eles, aqui divulgamos fotografias do manual de instruções dos dumpers VM modelos ITD/855 e 5/4 TD/L

O manual tem cerca de 28 páginas, com informação importante para quem quer usar e manter um dumper VM.

O dumper VM ITD/855 estava equipado com motor EFI - E855FB; enquanto que o dumper VM 5/4 TD/L estava equipado com motor Lister SR2.

De acordo com o manual, estes dumpers podiam atingir 20 km/h em 3.ª velocidade!

Ao terminar a publicação há dois esquemas de lubrificação das versões apresentadas, bem como a periodicidade com que deverá ser realizada.

Este manual foi impresso na ETTIL - Soares, Simões e Gaspar, Lda. em Vila Franca de Xira.