Placa de bandeira de autocarro Caparica / Delco Remi A

No seguimento das publicações que temos feito com artigos de colecção relacionados com autocarros antigos (como é o caso da placa da Setubalense ou da placa da Rodoviária do Alentejo), hoje mostramos mais outro artigo curioso e que fez parte da vida de muitas pessoas.

É uma placa de bandeira de autocarros para a Caparica e para a Delco Remi A.

Se a primeira referência é nome de uma localidade, a segunda é o nome de uma fábrica existente na Estrada Nacional 10, no Seixal, que fabricava componente electrónicos. 

Na placa vê-se um pequeno envelope em plástico transparente, onde estão guardados papéis sobre esta linha de autocarros.

Neles podem-se ver as várias paragens feitas pelos autocarros da Belos Transportes S.A., de Vila Fresca de Azeitão, que começavam o percurso em Cacilhas e iam até Casal do Marco. Este contrato foi iniciado a 2 de Dezembro de 1994.

UTIC ATF LIPTON

Nestas coisas do dia-a-dia, para além de se esperar pela OPORTUNIDADE de uma vida, parece que o factor sorte também conta - Factor a que muitos chamam de "nascer com o cu virado para a lua".
Há ainda quem faça como o bêbedo (da anedota) que estava sentado no meio da rua e que dizia "a minha há-de passar... a minha há-de passar...", entenda-se que, como tudo "andava à roda", optou por se sentar e esperar que a sua casa passasse, para depois se dirigir para dentro dela - Em vez de andar à cabeçada em postes, sinais de trânsito, portas, etc. o melhor era ficar quietinho e só fazer algo no momento oportuno.
Certamente haverá muitas outras histórias ou anedotas que bem podiam ilustrar aquilo de que hoje vou falar, mas à falta de gasóleo nos neurónios, o melhor é passar directamente ao cerne da questão, caso contrário (por acaso até é o que está a acontecer...), parecerei um daqueles jornalistas que têm de escrever alguma coisa e acabam por só encher chouriços e nada dizer de relevante, chamando sub-repticiamente "mentecapto" ao leitor e, chamando-se sub-repticiamente a si próprio de "vendido por 2 tostões" (compreendo que têm de ganhar a vida, mas assim é que não, pois todos ficam a perder).
Voltando ao assunto sobre o qual pretendo falar...
Penso que o autocarro que aparece na imagem desta publicidade da Lipton (empresa com tradição de utilizar veículos nacionais nas suas publicidades - refiro-me ao vídeo com o jipe UMM amarelo) é o autocarro Guy ex-Auto Transportes do Fundão.
Se para além de ser o autocarro que penso que é, então poderei dizer que ele já passou por muito para finalmente brilhar.
Digo isto porque se não estou em erro, este autocarro esteve ao sol, à chuva, ao vento durante muito tempo numa mini-sucata junto à "Garpan" no Fundão. Para além de sofrer à conta do clima, também sofreu à conta do homem, pois teve uma placa publicitária no tejadilho, onde (provavelmente) se anunciavam o nome da "mini-sucata" ou "mini-stand" e os contactos do respectivo proprietário... Tudo isto depois de ter servido durante muitos anos nas estradas da Beira Baixa...
Até que foi descoberto por alguém (mais uma vez digo "provavelmente") e recuperado pelo clube que o possui.
Acontece que depois do que foi descrito, este autocarro, devido às suas linhas, ao seu estado de conservação, ao seu tamanho, virou estrela de televisão. Do que tenho conhecimento, já participou na série "Conta-me como foi" (ou "Conta-me como era"...) e agora no vídeo de promoção da Lipton.
Se na série de televisão só lhe foram acrescentadas umas letras de uma marca de uma empresa de camionagem, no vídeo da publicidade as alterações já foram um pouco mais longe, tendo-se pretendido simular os autocarros africanos/indianos cheios de elementos decorativos e de pinturas pouco recomendadas aos monocromáticos cidadãos dos países ditos desenvolvidos (o desenvolvimento das sociedades modernas parece tirar a cor a tudo o que nos rodeia, com excepção da cor do dinheiro que está pintada por toda a parte).

E pronto, tudo isto para falar do historial do autocarro e da vida que leva...

Note-se que, segundo informações recolhidas algures na Internet, o autocarro em questão foi construído na oficinas na Auto Transportes do Fundão, segundo um projecto da UTIC. Note-se ainda que a certeza da relação dos factos aqui relatados é tão sólida como um pequeno galho de uma árvore - quando está só é facilmente quebrado, mas quando está num conjunto não há quem o quebre...

Autocarro antigo Camo com chassis Volvo (2/3)

E com este grupo de fotografias continuamos a apresentação do autocarro antigo Camo com chassis Volvo que mostrámos recentemente.

No interior, junto da porta na frente tem um varão metálico preso do chão ao tecto, bem como à parte lateral do autocarro. Na zona inferior este varão tem uma placa que separava os lugares sentados da zona de acesso.

Os puxadores nas portas eram metálicos, havendo alguns que tinham números gravados, certamente para que fossem identificadas as fechaduras e as chaves respectivas.

Na parte de trás do autocarro as letras Volvo eram maiores do que as letras Camo, sendo que em ambas o tipo de letra era o oficial das marcas.

Para além das pinturas com spray, o autocarro já tinha alguns vidros vandalizados. Muitos ainda não estavam danificados, facilitando a recuperação deste autocarro que agora tem um novo dono.

A matrícula estava colocada sensivelmente a meio da traseira, dentro de uma pequena janela horizontal com vidro.

Os vidros de tipo laminado foram feitos de propósito para a Camo pela marca Pilkington.

Na imagem anterior podemos ver que o autocarro pode circular até 10 de janeiro de 2014.

A terminar este grupo de fotos, um pormenor do volante com a marca Volvo.

Autocarro antigo Camo com chassis Volvo (3/3)

E com este grupo de fotografias acabamos a apresentação do autocarro antigo Camo com chassis Volvo que mostrámos recentemente.

Na primeira fotografia podemos ver a placa quadrada com a letra L, típica de veículos de instrução, que neste caso ajudou a que o autocarro tivesse chegado aos nossos dias.

Os actos de vandalismo não se limitaram ao partir de alguns vidros, também foram feitos grafities no autocarro.

Antes de pertencer a uma escola de condução, este autocarro fez parte da frota da Câmara Municipal de Portimão.

Tendo uma carroçaria de fabrico nacional, não é de estranhar que tenha acessórios e peças de outras empresas portuguesas.

É o que acontece nos farolins ou luzes traseiras, fabricadas na PBOL - Porto / Portugal.

A zona do banco do condutor está rebaixada, tendo nesta zona o painel com os diferentes indicadores e comandos necessários à condução.

Entretanto esperamos por saber qual a nova vida deste autocarro e, se pudermos, aqui daremos notícias.

Antiga placa de autocarro "Motorista Cobrador" - Rodoviária Nacional

O logotipo da Rodoviária Nacional foi amplamente conhecido em todo o país, pois andava literalmente de um lado para o outro e tinha um desenho muito próprio, com os três círculos na parte de baixo, simulando rodas de uma autocarro.

Com facilidade se percebe que era resultado de um trabalho profissional.

E quando assim é, a imagem gráfica da empresa contempla outras soluções adequadas às diferentes realidades, como no caso que hoje divulgamos desta placa antiga de "Motorista Cobrador". 

Para facilitar a leitura tem o elemento gráfico a verde sobre fundo amarelo, mas mantendo a mesma linha do logotipo principal. Esta placa antiga de autocarro é em acrílico, com furações perto dos vértices, podendo ser colocada / retirada do autocarro de acordo com as necessidades.

Está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã.

Reportagem da 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 (1/2)

Já estamos com o pensamento na 28.ª Automobilia de Aveiro / 2020, que se realizará no próximo ano, mas antes disso ainda há muito para mostrar sobre a última edição que decorreu no fim de semana de (17) 18 e 19 de maio.

Como tem sido norma apresentamos de forma genérica o que vimos na 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 repartido em duas reportagens e depois passaremos à apresentação individual de viaturas, que merecem destaque pela sua especificidade.
Sendo o Rodas de Viriato um blogue sobre os veículos fabricados em Portugal, é precisamente por ai que começamos, pelo que mais gostamos!

Ao entrarmos no espaço da Automobilia de Aveiro depressa nos apercebemos de uma magote de pessoas que fazem fila junto de uma imitação de uma antiga placa de "Paragem" de autocarros. Isto porque durante o evento houve carreiras feitas em autocarro antigo pela cidade de Aveiro. Esta actividade era grátis, pelo que não faltavam interessados e esta realizou-se com a colaboração do Clube Viação Clássica.

Na entrada também era possível ver outros autocarros antigos de fabrico nacional, como o UTIC AEC pertencente ao Clube Aveirense de Automóveis Antigos e o autocarro Salvador Mini PTB19, pertencente ao Clube Viação Clássica.

Continuando a falar de veículos com tamanho mais considerável, numa lateral dos pavilhões era possível ver a exposição "O automóvel no apoio às emergências", com vários carros antigos de bombeiros, muitos deles com placas identificativas dos carroçadores nacionais que os construíram.

Assim que se entrava nos pavilhões da feira de Aveiro, depressa encontrávamos muitas motos e motorizadas nacionais, restauradas e por restaurar à venda.
Na imagem anterior podemos ver uma das 125 cc da Casal que era possível comprar, uma Casal K 270.

Este foi mais um ano em que os veículos de duas rodas com motor fabricados em Portugal estiveram bem representados, numa pluralidade de marcas, géneros e idades. Nas imagens vemos alguns deles... SIS Scahs, Casal, Confersil, Clipper...

O mesmo se pode dizer em relação à venda de peças usadas, novas e de reproduções.
Por entre as bancas que marcam presença todos os ano na Automobilia de Aveiro, vão-se vendo novos vendedores, e vendedores que aparecem com grandes quantidades de material, algum dele novo, proveniente de armazéns antigos.

Num dos corredores havia uma banca que dava nas vistas, pois um dos comerciantes presente na feira aproveitou uma carrinha Datsun Sado, de caixa aberta em metal, para usar como expositor e bancada. Pelas suas forma e cor, a Datsun Sado cumpria bem a sua nova tarefa.

Gradualmente temos registado um incremento na quantidade de pessoas que levam bicicletas fabricadas em Portugal, bem como peças e artigos de colecção para a Automobilia de Aveiro, subindo a fasquia da qualidade, de ano para ano. Na imagem anterior podemos ver muito material relacionado com as bicicletas Órbita.

Em relação aos jipes UMM também estiveram bem representados. No interior de um pavilhão podia-se ver um UMM Alter 4x4 com chassis longo no espaço de uma empresa que vende peças para este jipe nacional.

No exterior também era possível ver vários jipes UMM que foram em caravana até à Automobilia de Aveiro, para visitarem o evento. Este conjunto de jipes UMM ficou estacionado no relvado ao lado de um dos pavilhões, marcando visivelmente a sua presença.

Em termos de coleccionismo e de artigos relacionados com os veículos nacionais, a Archivo apresentava a sua bancada cheia de t-shirts, aventais, chapas e outros artigos para quem gosta das marcas ligadas ao passado português.

No exterior dos pavilhões também havia outros pontos de interesse, alguns dos quais era preciso ter sorte para os ver, como foi o caso da motorizada EFS 301 m da GNR que vimos no momento em que começou o passeio de bicicletas antigas promovido pelo CAAA.

Em termos de material para venda, mais uma vez o leque de opções era muito variado, como se pode ver pelas imagens. Motores, depósitos, guarda-correntes e até motorizadas quase completas estavam disponíveis para quem gosta de duas rodas.

E quem gosta de veículos antigos de quatro rodas, também tinha muito por onde escolher!

Autocarro Toyota Dyna da APPACDM de Viseu (2/2)

E com mais este grupo de fotografias terminamos a apresentação do mini autocarro com carroçaria da Salvador Caetano, sobre chassis Toyota Dyna, que pertence à APPACDM de Viseu.

O autocarro tem capacidade para 20 passageiros, tendo os lugares sentados com a configuração que as fotos mostram.

Do lado esquerdo banco para duas pessoas e do lado direito banco para uma pessoa.

Os bancos têm na parte que está virada para o centro um encosto para o braço.

São revestidos a napa castanha, cor que está dentro dos tons que se enquadram no conjunto, tanto em termos de pintura como de cortinados.

Como dissemos no artigo anterior, este autocarro esteve sempre guardado em garagem, pelo que ao espreitarmos para a parte inferior, verificamos que apresenta o aspecto que a idade lhe confere.

Devido à configuração do chassis, este autocarro tem um lugar ao lado do condutor, aproveitando-se deste modo espaço disponível.

Terminamos com uma fotografia onde se vê a placa que foi colocada na parte de cima do interior do autocarro, com referência à associação a que pertence.

Agradeço a Bruno Alves o envio das fotos e informações sobre este autocarro (obrigado!).