15.ª edição do Salão Motorclássico 2019

O ano de 2018 está a chegar ao fim e já estamos de olhos postos no que vai acontecer em 2019. Um dos eventos que já tem cartaz é o Salão Motorclássico 2019 - Salão Internacional de Veículos Clássicos / 2019, em Lisboa, na FIL.
Está agendado para os dias 5, 6 e 7 de Abril de 2019. Para além do material em exposição e à venda, haverá o tradicional leilão de automobilia e um "gaming center".
No site do Museu do Caramulo o evento é apresentado da seguinte forma:
"O Salão Motorclássico é organizado na cidade de Lisboa e dedicado exclusivamente ao mundo do automóvel e motociclo clássico.
Reúne entidades tão variadas como concessionários automóveis, motociclos e velocípedes clássicos, oficinas especializadas e fornecedores de peças e ainda entidades ligadas ao sector como museus, clubes, associações, rallys, revistas e publicações da especialidade, automobilia e miniaturas de colecção.
O Salão pretende promover e dinamizar o universo dos automóveis e motociclos clássicos, valorizando o seu lado comercial e institucional. Organizado em parceria com a FIL, o Salão Motorclássico ocupa uma área superior a 10.000 metros quadrados e apresenta uma oferta que fará certamente o gosto do público em geral e do especializado, em particular."

Caravana rUMMo ao Motorclássico 2019

Nos últimos anos o Clube UMM tem marcado presença no Salão Motorclássico e este ano não será diferente. Para além do espaço dentro do recinto de exposição, haverá também a tradicional concentração de jipes UMM.
Aqui fica a informação divulgada no site do Clube UMM:
"O Clube UMM, vai marcar novamente presença no Salão Motorclássico 2019, que irá decorrer na Fil - Parque das Nações, nos dias 5 a 7 de Abril. E como tal queremos demonstrar que a nossa marca de eleição, continua bem “Viva e cheia de Saúde”. Por isso, aproveitamos também para os convidar a participarem na caravana UMM com destino à Motorclássico que se vai realizar já no próximo dia 7 de Abril, com concentração marcada para as 14h no Parque Tejo, junto ao rio Trancão.
Vêm participar e usufruir de um dia diferente na nossa companhia.
Para tal basta enviar um e-mail para clubeumm@gmail.com indicando-nos os seguintes dados:
- Nome e Apelido
- Modelo UMM
- Matricula UMM
- Nº de Acompanhantes adultos e crianças (Nota: indicar a idade das crianças)
- Telefone de contacto
Contamos com a vossa presença. Inscreve-te hoje mesmo e junta-te a nós.

Nota: Tal como nas edições anteriores, os participantes na caravana UMM usufruem de um desconto no preço de entrada na Motorclássico (valor entrada 7,5€ por pessoa, apenas para participantes na caravana UMM). As viaturas UMM ficarão estacionadas em exposição no recinto do evento, fazendo parte integrante da Motorclássico e demonstrando bem a diversidade de veículos desta nossa marca de eleição."

Salão Motorclássico 2018 - Balanço (2/2)

É o momento da segunda parte do balanço feito ao Salão Motorclássico 2018 pelo Rodas de Viriato.
Como referido na informação já divulgada, neste artigo não vamos tanto pela perspectiva do tema deste blogue - os veículos fabricados em Portugal -, mas pelo que observamos durante a nossa visita ao evento.

Uma das primeiras impressões que tivemos, foi a de que o clima que estava no Parque das Nações, parecia prolongar-se pelo pavilhão de exposição do Motorclássico... A chuva caia pontualmente no exterior e no salão sentia-se um arrefecimento.

É conhecida a aversão que muitos entusiastas e proprietários de automóveis antigos têm à chuva e à humidade, situação que acaba por condicionar inevitavelmente saídas e passeios.
Mas há sempre quem leve o assunto a sério e o número de visitantes durante a nossa visita estava dentro do que seria de esperar.

Como em anos anteriores, pudemos ver em exposição, e à venda, uma considerável quantidade de automóveis vulgarmente chamados de "topo". Estamos na capital portuguesa e o Motorclássico serve de local privilegiado para se fazerem contactos e negócios.

E via-se um pouco de tudo, desde cromados e pinturas brilhantes / reluzentes, a pessoas que mostravam a sua pressuposta virilidade carregando no pedal do acelerador de um automóvel ligado... Fazendo barulho, alguma poluição e captando a atenção de quem acha isto muito giro.

Mas quem quer vender, tem de captar a atenção dos potenciais clientes. Muitos tentam ir pela originalidade, expondo os veículos de forma diferente, recriando ambientes ou fazendo algo pouco visto ou inédito.

Já assistimos a muitos bailados e coreografias, mas nunca feitos por um automóvel. Com o surgimento dos automóveis eléctricos que têm motores para tudo e mais alguma coisa, lá nos estreámos a ver uma coreografia (sem seres humanos) de abrir e fechar portas, a par de ligar e desligar faróis, farolins e piscas, enquanto umas guitarradas dos anos 80 / 90 se faziam ouvir.

Mas havia mais do que automóveis expostos. Havia vários expositores de peças e acessórios; materiais / produtos; artigos de colecção e prestadores de serviços, nacionais e estrangeiros. Uma prova de que o mercado está vivo e em desenvolvimento.

No parque fechado do Salão Motorclássico notou-se a influência do frio. O número de viaturas no parque de automóveis clássicos era menor do que no ano anterior (tal com já acontecera no ano anterior). Sem pudores, é um ponto que merece alguma reflexão.

Em relação ao leilão de automobilia também nos pareceu que diminuiu o número de material disponível para venda, ainda assim vimos peças que foram disputadas de forma aguerrida pelos participantes.

Terminamos dizendo que é sempre positivo a realização deste tipo de eventos, e o Salão Motorclássico esta nesta área de classificação.
Agradecemos à organização pelas facilidades concedidas pelo ingresso no evento.
Entretanto começa a contagem decrescente para o salão Motorclássico 2019!

Edfor Grand Sport no Salão Motorclássico 2019

Se há automóvel antigo de fabrico português que é presença assídua em salões e exposições de veículos antigos, é o Edfor Grand Sport que vemos nas imagens.

No Salão MotorClássico 2019, em Lisboa, foi possível revê-lo e aproveitámos para tirar fotografias que permitem perceber algumas das diferenças resultantes do restauro que sofreu recentemente (podem comprar com as fotografias de quando este automóvel Edfor esteve no Salão MotorClássico 2012).

Um desses pormenores são as entradas de ar laterais, que voltaram a ter a forma de gota esticada, de quando foi produzido em 1937.

A que se localiza mais em baixo é meramente estética, enquanto que as outras são funcionais (se bem que a do meio só permite a entrada / saída de ar em aproximadamente 1/4 do tamanho, pois só uma das pontas é que está colocada na zona do motor).

Na imagem anterior vemos o pormenor do puxador cromado da porta, com uma forma muito simples, que quase passa despercebida.

E na traseira podemos ver as formas aerodinâmicas inconfundíveis deste Edfor Grand Sport, especialmente na zona das rodas, que nos lembram o abdómen de uma vespa.

Austin dos Bombeiros Voluntários Dafundo - Salão MotorClássico 2019 (3/3)

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação do Austin dos Bombeiros Voluntários Dafundo, que esteve no Salão MotorClássico 2019.

E vamos para um pormenor que merece destaque, este veículo dos bombeiros ainda conserva uns pneus Mabor General antigos.

São uns Mabor General com medida 7.00 - 20, com 10 telas.

Deste modo, e estando reunidas condições de segurança, evita-se gastar dinheiro em pneus novos, que descaracterizam a viatura. Por outro lado conserva-se a identidade da viatura, usando pneus de fabrico nacional.

E antes de terminar ainda há espaço para vermos com é a parte inferior deste Austin, onde se vê como é a suspensão.

E não nos esquecemos da sirene colocada a meio do tejadilho, por cima da zona do condutor.
Já estão a imaginar o som dela?

Austin dos Bombeiros Voluntários Dafundo - Salão MotorClássico 2019 (2/3)

É com uma vista da traseira do Austin dos Bombeiros Voluntários de Dafundo, que esteve no Salão MotorClássico 2019, que iniciamos a apresentação de mais este grupo de fotografias.

E é no exterior que caem as nossas atenções, mostrando vários dos pormenores desta viatura antiga dos bombeiros.

Por cima do tejadilho deste Austin há várias escadas, com terminação em gancho, para poderem ser colocadas em varandas e janelas. Há ainda também bastões em metal, com uma terminação em gancho metálico.

Na frente destaca-se a matrícula colocada lateralmente e vemos que há uma sirene, também ela no tejadilho.

Ao lado do para-brisas temos um sino, que podia ser tocado por um dos tripulantes. Do lado do condutor há um foco / farol, que podia ser direcionado quando a viatura estava parada, mas em serviço.

Como todo o espaço da viatura é precioso, seja para acomodar a tripulação, seja para transportar equipamentos, o pneu sobressalente está colocado por baixo da viatura.

E terminamos com este pormenor de um armário ao qual se tem acesso pelo exterior, onde vemos que as portas são assimétricas, de modo a acompanhar as linhas da carroçaria.

Austin dos Bombeiros Voluntários Dafundo - Salão MotorClássico 2019 (1/3)

De vermelho bem forte, este Austin também esteve em exposição no Salão MotorClássico 2019, tal como o Ford V8 dos Bombeiros Voluntários de Dafundo.

Tinha uma carroçaria fabricada pela empresa A. Paredes Granja, de Vila Nova de Gaia.

É um Austin Loadstar fabricado em 1951, que neste momento faz parte do Museu Automóvel da Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários do Dafundo, mas ao contrário do que se possa pensar, só em 2010 é que passou a pertencer a este museu.

Durante muitos anos pertenceu aos Bombeiros Voluntários de Paços de Ferreira e entretanto passou a ser propriedade de um sócio gerente da Tecopal, que o ofereceu a este museu em 2010.

Em Janeiro de 2011 iniciou-se o restauro da viatura nas oficinas dos Bombeiros Voluntários de Dafundo, tendo ficado pronto em Dezembro do mesmo ano.

É uma viatura do género "pesado", sendo como que uma carrinha de grandes dimensões. Deste modo é possível transportar os vários elementos da tripulação de forma abrigada dos elementos.

Na parte traseira há ainda espaço para moto-bombas, depósitos de combustível, mangueiras e outros materiais de apoio ao combate aos incêndios.

Jipe UMM Cournil 4x4 BM-00-93 / Salão Motorclássico 2019 (3/3)

No Rodas de Viriato tentamos ter publicações especiais todos os dias, mas publicações como esta só acontecem de 4 em 4 anos! Pensem um pouco e descobrirão porquê.

Nas imagens vemos as restantes fotos do jipe UMM Cournil 4x4 com matrícula BM-00-93, que esteve no Salão Motorclássico 2019 e que ainda não divulgámos.

Mais uma vez insistimos em pormenores que nos mostram como era um jipe UMM de competição, pensado para competir a nível internacional, por exemplo em África.

Neste vemos que o pisca, ou luz sinalizadora de mudança de direção está colocada por cima, no guarda-lamas, e não à frente, ao lado do farol - certamente por poder ficar tapada pela grelha de protecção que existe à frente de cada farol.

Estes jipes tinham a carroçaria feita numa chapa mais fina, neste caso de 0,8 mm, de modo a tornar o conjunto mais leve, situação que a médio e longo prazo se torna complicada, pois os efeitos da ferrugem vêem-se com mais facilidade.

Outra alteração que era realizada nestes jipes UMM, era a existência de uma inclinação maior no vidro da frente, de modo a fazer com que o jipe fosse mais aerodinâmico e, consequentemente, mais rápido ou tendo menor gasto de combustível.

Na parte inferior vemos que foi usada chapa canelada, solução que dava uma maior rigidez ao metal, sem que para isso se tivesse de aumentar a espessura da chapa.

E terminamos com o pormenor do pneu Camac Terra 4x4, fabricado em Portugal e que foi desenvolvido para ser usado nos jipes UMM.