Catálogo da Famel - Motorizadas XF17, Mirage, GT25, Sport, F.15 Águia, F.25... e tricarro

É dia de alegria aqui no Rodas de Viriato, pois continuamos a caminhada de facilitar a vida de quem gosta de veículos antigos, especialmente daqueles que foram fabricados em Portugal, como é o caso das motorizadas Famel.

Nas imagens podemos ver o catálogo de peças das seguintes motorizadas:

- Famel XF 17;

- Famel XF17 Super;

- Famel GT25; 

- Famel Sport;

- Famel F.15 Águia;

- Famel F.25;

- Famel 75;

- Famel 76;

- Famel 111;

- Famel Phantom;

- Famel Mirage;

- Famel F 2 Mil;

- Famel "Carrinha" (tricarro).

Este catálogo Famel tem 13 modelos diferentes, sendo possível ver as peças que eram aplicadas em cada modelo, tornando-se quase numa bíblia do assunto.   

Mas atenção que neste catálogo da Famel só constam as chamadas "montagens", não havendo indicação dos motores, nem das peças usadas nos motores de cada modelo referido. Também não há esquemas eléctricos.

Este catálogo segue a linha editorial de muitos outros catálogos e manuais de peças, tendo uma página com imagens (neste caso são fotografias a preto e branco), identificadas com um número, que está legendado numa outra página.

Quem tiver dúvidas sobre as peças da sua motorizada antiga Famel, com um catálogo destes poupa muito tempo e até dinheiro, evitando comprar peças por engano.

Este catálogo da Famel tem uma curiosidade, o modelo Phantom aparece escrito em diferentes locais de diferentes formas, nuns é Famel Phanton, noutros é Famel Phantom... Deste modo ainda não conseguimos resolver este enigma das motorizadas nacionais: é Famel Phanton ou é Famel Phantom?...

Para além de todas as motorizadas referidas, neste catálogo antigo também constam as peças do tricarro Famel, ou da "carrinha" Famel. Quem quiser recuperar um destes veículos usado na venda ambulante de gelados, de peixe ou de castanhas, também encontrará uma preciosa ajuda nesta publicação.

Para adquirir uma cópia encadernada deste catálogo Famel, deverão enviar-nos um e-mail para o endereço existente na lateral direita do blogue ou clicando >> AQUI !

Catálogo FAMEL de peças motores Zundapp de 4 e de 5 velocidades

Cópia disponível para venda em fotocópia.

Dá trabalho, investe-se muito, especialmente tempo e recursos, mas depois dá gosto ver a quantidade de catálogos a aumentar na estante. E assim fica mais fácil manter as motorizadas fabricadas em Portugal!

O catálogo que vemos nas imagens é da Famel e nele constam as peças dos motores Zundapp de 4 e de 5 velocidades que eram aplicados nas motorizadas fabricadas pela Famel.

Ao olharmos para a capa, é igual ao catálogo de peças das motorizadas Famel XF 17; Famel XF17 Super; Famel GT25; Famel Sport; Famel F.15 Águia; Famel F.25; Famel 75; Famel 76; Famel 111; Famel Phantom; Famel Mirage; Famel F 2 Mil e Famel "Carrinha" (tricarro), mas com conteúdo diferente.

No catálogo vemos imagens das diferentes partes dos motores, acompanhadas da referência e da designação das peças.

Há também informações sobre os diferentes carburadores que podiam ser usados nos motores Zundapp de 4 e de 5 velocidades.

E como estes motores equiparam motorizadas Famel com refrigeração feita por água, também contempla uma parte com informação sobre os radiadores, como se vê na imagem anterior.

Para adquirir uma cópia encadernada deste catálogo Famel, deverão enviar-nos um e-mail para o endereço existente na lateral direita do blogue ou clicando >> AQUI !

Catálogo de motorizadas Famel // Famel Mirage-74 e capas

Depois do catálogos de peças das motorizadas Famel XF 17; Famel XF17 Super; Famel GT25; Famel Sport; Famel F.15 Águia; Famel F.25; Famel 75; Famel 76; Famel 111; Famel Phantom; Famel Mirage; Famel F 2 Mil; Famel "Carrinha" (tricarro) e do catálogo de peças dos motores Famel Zundapp de 4 e de 5 velocidades, vamos divulgar de forma faseada esta publicação que nos ajuda a perceber a gama de produtos fabricados pela empresa.

Começamos com a página do modelo Famel Mirage 74, que tinha quadro em tubos de aço reforçados, rodas com pneus 21 x 2.75 e depósito com capacidade para 9 litros.

Como extras, podia ser equipada com piscas-piscas e jantes de duralumínio.

Em termos de motor, era equipada com o Zundapp, tipo 280-03, com 4 velocidades e com arrefecimento por turbina de ar.

Este catálogo mantem as mesmas capas de outras publicações da Famel, não havendo no exterior qualquer referência ao conteúdo.

Assim temos de aplicar a velha máxima que diz: Não julgues um livro pela sua capa...

Motorizada Famel Mirage 75 em exposição

Há muitas formas de uma marca designar a sucessão dos modelos de veículos que fabrica. Há quem use nomes de cidades, nomes de animais, ou de sequências de números...

A Famel ao longo da sua existência foi mudando a regra da denominação dos modelos que ia fabricando, mas num determinado momento recorreu a designações numéricas, como acontece nesta Famel Mirage 75.

As Famel 76, as Famel 77 e a Famel 111 são ainda melhores exemplos do que é dito.

Nas imagens vemos uma Famel Mirage 75 que esteve em exposição na FIL, no Parque das Nações, em Lisboa, há uns anos.

Estava equipada com motor de turbina e é um modelo icónico das motorizadas de trabalho, que aguentaram dezenas de anos com pouca ou nenhuma manutenção.

Épico Passeio de Motorizadas - Campo Maior / Imilchil - Merzouga (Marrocos)

Apresentamos o evento com motorizadas nacionais que marcará o ano de 2015!
Um grupo de associados do Grupo Motard de Campo Maior que já fizeram algumas viagens por Portugal de motorizada, decidiram subir a parada e ir até Marrocos. Uma iniciativa assim é épica, pelo que esse foi o nome escolhido: Épico Passeio de Motorizadas - Campo Maior / Imilchil - Merzouga.
No dia 13 de Fevereiro de 2015 partem para Marrocos numa epopeia de 10 dias estando previsto percorrerem 3500 quilómetros em motorizadas nacionais, sendo o regresso a 22 de Fevereiro de 2015. Um passeio assim será uma prova de robustez e durabilidade das nossas 50 cc, pelo que prontamente o blogue Rodas de Viriato deu o seu apoio à iniciativa.
O ponto mais longínquo da viagem será Merzouga, cidade onde inicia o grande deserto do Sahara. O ponto mais alto será Imilchil a 2200 metros de altitude no Alto Atlas.
O grupo é constituído por 6 motorizadas, 12 pessoas e 2 carrinhas (uma Ford Transit, a "Lucrécia" de 7 lugares e caixa e a "Perpétua" de 9 lugares). As motorizadas são uma Famel 75 de 1983; uma Famel Periquito de 1977; uma Famel Phanton de 1973; uma EFS 220m Rekord de 1992; uma EFS GT Super de 1973 e uma Vanguard de 1972.

A ideia original seria apenas de fazer o percurso em motorizada, sem apoio logístico, mas as esposas dos aventureiros também quiseram fazer a viagem, tendo sido adquiridas as carrinhas para esse efeito. Com esta redefinição do projecto, decidiu-se aproveitar a capacidade de carga para se levar material escolar que será distribuído pelas zonas mais carenciadas durante o percurso, com a indicação de alguns contactos que já têm em Marrocos, pois um dos participantes desta viagem já fez outras viagens neste país.
Já há muita história para contar e a viagem ainda não começou...
A opção de se fazer a viagem de motorizada, não é apenas por acto de aventura. Também o é como prova de que estas máquinas depois de anos a fio encarregues aos árduos trabalhos que lhes foram confiados durante décadas, continuam a ser de extrema fiabilidade. Sendo merecedoras de uma homenagem como só podia ser, de irem onde muitas outras nunca foram e claro está, dar um gozo enorme aos donos de poder tirar uma foto junto ao Albergue do Sud.
Dia 31 de Janeiro é a apresentação do grupo (e recolha de material escolar) num bar de Campo Maior, evento do qual brevemente daremos notícias!
Caso para dizer que quem os tem no sítio, gosta de os passear numa motorizada nacional.

Aventureiros e motorizadas - Épico Passeio de Motorizadas - Campo Maior / Imilchil - Merzouga

A aventura do Épico Passeio de Motorizadas - Campo Maior / Imilchil - Merzouga, começou e tanto aventureiros, como motorizadas e carrinhas de apoio já estão em continente africano. As informações que temos são de que a viagem está a correr bem e brevemente colocaremos fotos no blogue. Entretanto passamos a apresentar os aventureiros, motorizadas e equipa de apoio:
Flávio Porto, 33 Anos
O rapaz mais bonito e atinadinho deste Épico Passeio (sou eu que estou a fazer a reportagem). A mim tocou-me fazer o comer para esta viagem, que não quero que a rapaziada passe fome do lado de lá do Mediterrâneo. Mas também sirvo para dar bitiates. A minha montada é uma EFS 220m Rekord de 1992, também acho que é muito nova mas é o que está no livrete e sei que antes de vir para as minhas mãos carregou muita hortaliça todos os Sábados para o mercado de Estremoz.

João Cambiais, 31 anos
Em viagens como estas, há sempre muitos imprevistos que podem levar o grupo a situações desalvuridas, aqui está a pessoa certa para tomar conta delas, a sua paciência e calma é 50% da resolução do problema. Sabem aquela peça que teima em não entrar no sítio dela? Ele normalmente consegue metê-la no sítio. Fará a viagem numa Famel Periquito de 1977 que já la anda por casa há mais de 30 anos.

João Porto, 59 Anos
O mais velho do grupo, está encarregue das finanças da viagem, a sua perspicácia e capacidade de negociação faz dele a melhor caixa forte que podemos levar. Não tivesse ele alcunha “Ali Baba” por terra de Marrocos. A máquina que o vai levar tem sido a que o transporta desde que era um rapazito novo, já que a comprou nova, uma Vanguard 520 ML de 1972.

Miguel Sena, 42 Anos
O mentor desta viagem, pessoa experiente nestas andanças por Marrocos mas que no que respeita às suas máquinas, são sempre preparadas à ultima hora e por vezes demoram a chegar ao destino e quando chegam, nesta viagem a que vai tentar chegar ao fim será uma EFS / Motobil GT de 1973.

Nelson Carrilho dos Santos, 42 Anos
O logística desta viagem, vinho, pão, queijo, azeitonas e afins não faltam na mesa no que toca a encher o bandulho. Também conhecido pelo “Gato”, quando em situações que vai ser vítima de malandrice ou de engano “cai sempre de pé”. A sua companheira de viagens e não pretende trocá-la, é uma Famel Mirage 75 de 1983.

Daniel Vale, 34 Anos
Este “Indibiduo” escorregou num sabonete e veio cá para ao Alentejo para fazer esta viagem, mas até parece que é de cá, não é muito aficionado a esforços físicos mas gosta muito de comer, de preferência se não for ele a fazê-lo. Ouvimos dizer que ele lá para os lados de Rio Tinto está a tentar montar um turbo na sua Famel, mas uma coisa temos a certeza: até à data a mota continua desmontada na sala dele e pelo que se consegue perceber é uma Famel Phanton de 1973.

A equipa de apoio e logística é constituída por Fátima Sena, Ana Cristo, Susana Vale, Isabel Porto, Sofia Barata e Dora Janota, que seguem nas carrinhas baptizadas de Lucrécia e Perpétua. Deste modo é possível ter apoio emocional (sempre útil neste tipo de viagens) e transportar material para o normal desenrolar da viagem, bem como os artigos que serão distribuídos por instituições durante a o percurso.
As fotografias e o texto a azul foi retirado da página do Grupo Motard de Campo Maior.

Folheto com motorizada Famel Brava .02

Há vários projectos dos últimos tempos da fábrica de motorizadas Famel que são pouco conhecidos. Para além da falta de divulgação pública de informações sobre muitos modelos desta e de outras marcas (e que nós tentamos contrariar!), esta situação também decorre da tendência que muitas vezes se regista, de só haver interesse por dois ou três determinados modelos da marca.
As imagens que mostramos são relativas à motorizada Famel Brava.02, modelo sobre o qual pouco ou nada se sabe.

No verso do folheto podemos ler as características deste modelo.
Em relação ao motor, era de variador contínuo, com transmissão directa à roda. Tinha 49,9 cc de cilindrada e 5,1 cv às 6500 rpm. O carburador era de marca Mikuni e podia ter opcionalmente motor de arranque de marca Sjce.

Em relação ao veículo, tinha quadro de construção em monobloco com parede reforçada tipo auto-portante de grande solidez e rigidez.
A suspensão dianteira tinha forqueta telescópica invertida, enquanto que a traseira tinha mono amortecedor basculante no chassis do motor.
A Famel Brava.02 podia transportar 2 pessoas, pesava 56 quilogramas e tinha pneus 14 x 2,75 (2,50).
Nesta motorizada sobressaem as jantes que eram integrais de liga leve, com 3 raios.

Carrinha Datsun Sado - 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019

Quando apresentámos a reportagem sobre a 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 mostrámos uma imagem de uma carrinha Datsun Sado que servia de bancada de venda, de um dos comerciantes presentes no evento.
Hoje complementamos a informação mostrando mais outra vista desta Datsun Sado com caixa de carga em metal. Ao fundo desta, vê-se um depósito de uma Famel 75.

Manual Instruções Serviço Motores EFI - Diesel Tipos E71, E75 e E79 (1/2)

Hoje é dia de Natal, o que para muitos é sinónimo de época de partilha...
Pois no blogue Rodas de Viriato é só mais um dia de partilha, pois o espírito de Natal está presente todos os dias nas nossas publicações.

Mas aproveitamos a época para ter uma boa desculpa para partilhar mais um manual, sem pedir nada em troca!
(outros manuais já divulgados Datsun Sado, Tramagal DDM 143 M, Famel Faxion 50, EFS, Casal...)
Quem quiser pode abrir as imagens numa nova página usando o botão do lado direito do rato e, depois de gravadas no computador, é só imprimir.

Pois este manual é de instruções de serviço para os motores EFI (licença Hatz) - Diesel tipo E 71, EFI - Diesel tipo E 75 e EFI - Diesel tipo E 79.
Estes motores foram produzidos pela Eduardo Ferreirinha & Irmão - Motores e Máquinas EFI., S.A.R.L., na cidade do Porto.

Dividimos a apresentação do manual em duas partes, não só devido ao tamanho/quantidade de fotos, mas também porque o próprio manual está dividido em duas partes como podem ver pelas sequência de imagens que publicamos.

Assim sendo hoje mostramos a parte intitulada de "Complemento Figurado das Instruções dos Motores Tipos E 71, E 75 e E 79".

As imagens são a preto e branco, tendo sido usadas fotografias dos motores onde são explicados os passos descritos na parte do texto, muitas das vezes com indicações esquemáticas sobrepostas às imagens.

Como é frequente neste tipo de publicações, também recorreram aos "diagramas explodidos", onde as peças são desmontadas pelas ordem de montagem.

O manual termina com um esquema eléctrico do motor, onde consta uma bateria K 156.

Na contra capa podemos ver que o manual foi impresso na Tipografia Marca, no Porto - Rua Morgado Mateus 55.

Confersil 504 SS Sport - Catálogo ciclomotores Confersil

Continuando a apresentação do catálogo de ciclomotores Confersil, apresentamos hoje uma motorizada de linhas desportivas, algures entre a Famel XF-17 e a SIS Sachs V5. Trata-se da Confersil 504 SS Sport.
Esta Confersil tinha o quadro tubo de aço, media 1,80 metros de comprimento, pesava 75 kg, o depósito tinha capacidade para 8 litros de combustível, atingia os 90 km/h e podia estar equipada com um motor Casal M 154 ou com o M 151.

Repetindo-me mais uma vez, muito obrigado ao Sr. Manuel por permitir o acesso a este catálogo!

A pedalar... Exposição no Vintage Festival 2015

O dia já vai longo, pelo que hoje o texto será mais pequeno...
Sim, hoje foi dia de montagem da nossa exposição.

O nosso espaço no Vintage Festival (na FIL, em Lisboa) com a exposição "A pedalar..." - Uma voltinha pela indústria nacional de veículos a pedal, começando nos triciclo e acabando na pasteleira do avô... Já está a ganhar forma!

Amanhã depois do almoço as portas serão abertas e quem quiser ver os veículos em exposição, pode fazê-lo.

Pode ainda ver outros veículos de fabrico nacional, noutros espaços de exposição...
Par aguçar o apetite e a vontade de fazerem uma visita, aqui vai... Uma Casal Carina da Polícia...

Uma Famel Mirage 75 restaurada...

E um Shorland, blindado que está num espaço com antigas viaturas da GNR.