Scooter Rosengar Capri de Pedro Casanova

Hoje apresentamos mais uma scooter com cunho nacional e que é desconhecida de muitos, ou não fosse ela da marca Rosengar.

Como já aqui dissemos, a Rosengar era vendida pela Sucena & Faria, L.da, na Rua da Picaria, no Porto.
Esta Rosengar Capri é de 1967 e está equipada com motor Sachs de turbina, de 3 velocidades de mão. As jantes de 12 polegadas de raios e os frisos de alumínio nos fundos são extras.

Neste caso, esta scooter Rosengar Capri foi uma motorizada importada de Itália e rebaptizada pela Sucena & Faria, situação que era prática comum nesta marca.

Originalmente era uma Garelli Capri. Este modelo de motorizada foi muito exportado pelos italianos para a Europa e América, especialmente para a Argentina, onde é conhecida como "Garelli Lido".

A scooter terá servido fielmente o anterior dono durante vários anos, fazendo vários quilómetros diariamente como era habitual na década de 70/80, onde grande parte da população portuguesa circulava em duas rodas.

Esta scooter Rosengar Capri foi adquirida recentemente por Pedro Casanova (a quem agradecemos as fotos e informações desta colaboração!) e encontra-se em estado muito original, incluindo a documentação legal e até contem a chave de ignição original que diz Capri, como se pode ver na imagem.

A scooter Garelli Capri usou vários motores, sendo que o mais usado era da própria marca Garelli, tendo sido usadas varias cilindradas - 50cc ,70cc , 90cc e 125cc. O motor Sachs provavelmente só foi usado na exportação para Portugal .

Emblema em metal Capri 50 para motorizada

Bem do centro da cidade do Porto saíram as motorizadas e scooters Capri, da empresa Sucena & Faria (localizada na Rua da Picaria) e esta chapa é uma recordação do que referimos.

É um emblema em metal, para depósito de motorizada Capri 50, que terá sido fabricada por um dos grandes "montadores" de motorizadas em Portugal.

As letras S&F referem-se a Sucena & Faria.

Esta chapa está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na parte direita do ecrã, ou clicar >> AQUI !

Envelope antigo da Sucena & Faria - Motorizadas Rosengar

Para além das scooters Casal S170 / Casal Carina; da scooter da Famel com motor Victoria; da scooter Famel Faxion e da scooter Macal CY 50 - entre outras; também houve a scooter Rosengar Capri, vendida pela empresa Sucena & Faria, do Porto.
De acordo com a publicidade da época, era a mais linda motorizada isenta de carta, podendo ser adquirida a pronto, a prazo ou a prestações.

Consta que esta scooter de marca Rosengar era importada e rebaptizada (seria uma scooter Garelli Capri 50). Para tal era colocada uma chapa de metal, com a marca Rosengar, por cima do guarda-lamas da roda da frente.
Neste envelope antigo com carimbo dos correios do ano de 1963, podemos ver uma imagem de uma dessas scooters. No envelope ainda se pode ler que a Rosengar vendia motorizadas equipadas com motor Sachs (escrito "Saches") e Zundapp.

Agradecemos a oferta deste postal a Carlos Martins que tem página no Facebook de venda de peças para motorizadas antigas.

Scooter Lince L7C - Proposta

Uma scooter concebida em Portugal poderá parecer estranho para muitos...
Mas ao contrário do que se pensa, no passado tivemos muitas scooters e algumas marcas desenvolveram / venderam vários modelos.
Os que vêem o copo meio cheio, dizem logo que foram scooters como a Rosengar Capri, que era importada de Itália e rebaptizada em Portugal... Mas não é bem assim!
Podemos começar pela scooter Famel Victoria, e já que falamos nesta marca, seguiu-se a Famel Faxion e mesmo no final de vida da empresa, a Famel Electron (esta última tinha motor eléctrico).
Já a scooter Casal S 170 / Carina é a mais divulgada e conhecida, pois foram vendidos muitos exemplares e até teve pequenas evoluções ao longo do processo de fabrico.
A Macal também vendeu várias scooters, tendo entrado no mercado com muitos modelos nos anos 90. Quem não se lembra  da Macal Super Sport, da Macal CY 50, da Macal Adly, da Macal Thunder e da Macal Sting?

Pois a aventura das scooters portuguesas não vai ficar por aqui, pois Tiago Alves da marca portuguesa de design dos veículos Lince acaba de lançar uma proposta de uma scooter que para além do cunho nacional, também incorpora peças com materiais tipicamente portugueses, mais concretamente a cortiça! A Lince L7C é o resultado de 7 meses de investigação e de trabalho.

Os punhos e o selim da lince L7C foram pensados para serem fabricados em cortiça. Deste modo, quando este ideia entrar na linha produção, para além das vantagens em se usar um material natural e com características únicas, também se estarão a desenvolver outros sectores e áreas de negócio, contribuindo para o desenvolvimento económico do país.

A scooter Lince L7C foi concebida com cuidado, havendo vários pormenores onde se aproveitou a forma quase hexagonal do símbolo da marca para dar forma a componentes, como no farol, no farolim e no painel de instrumentos.
Quando surgir o 1.º protótipo funcional lá estaremos para o experimentar e aqui relatar o que experimentámos.
Recomendamos que acompanhem o desenvolver deste e de outros projectos da Lince, seguindo a sua página no Facebook.

DaMoto Clássica n.º 22

Já está nas bancas mais um número (é o 22) da revista DaMoto Clássica.
Este número é especial e tem 76 páginas, situação que se deve à XVIII Automobilia de Aveiro - a revista esteve presente no evento com um espaço onde expôs veículos da Casal.
A moto da capa é da Casal K 276, de 125 cc., sobre a qual foi escrito um artigo de 5 páginas.
Mas não é tudo em relação a marcas nacionais de motos e motorizadas. Há ainda outro artigo de 8 páginas sobre as SIS Sachs V5, que tenta explicar as diferenças existentes nos vários modelos que foram saindo da fábrica e um de 2 páginas sobre o restauro de uma V5 Top Racing.
Já nos artigos sobre passeios e encontros, é possível ver imagens de: Vilar Villiers, Cruzador Andorinha, Rosengar Capri, Pachancho, Dúnia, Vilar Cucciolo, EFS Tel-Star, Famel Foguete, SIS Sachs V5 e Minor.
A ficha técnica relativa a uma motorizada nacional é sobre a Famel Victória (duas estrelas).

Botoeira antiga do Vespa Clube de Portugal

Quando deixamos de falar de scooters de fabrico português, como a Casal Carina, a Famel Faxion, a Rosengar Capri, a Macal Adly... surgem as dúvidas como acontece com esta botoeira antiga do Vespa Clube de Portugal.

Dizemos isto porque o clube foi criado oficialmente em 2009, mas no verso da botoeira vemos que o número de telefone da empresa Oliveira & Fernandes, Lda; de Lisboa ainda é dos que têm 5 dígitos (anterior a 1999?...).

Ou o verso estava pré-preparado tendo sido usado umas décadas depois do seu fabrico, ou o Vespa Clube de Portugal já existia informalmente muito antes... E estará ligado ao Vespa Clube de Lisboa que existe desde 1957?...

Quem puder esclarecer o assunto, por favor deixe mensagem.