Datsun Sado - Feira de col. e do veículo antigo

Já aqui mostrámos o UMM Cournil "Dakar", o Sado 550 e o UMM Randonneur 4X4 Diesel da colecção de automóveis de José Megre.

Desta vez mostramos a carrinha Datsun Sado do ano de 1975 que faz parte da mesma colecção.

A folha com a ficha técnica que identificava esta Datsun Sado, dizia tratar-se de um veículo Sado 1200, nome que segue a mesma lógica de pensamento do nome Sado 550 - "Sado" é a marca e o número refere-se ao motor usado. Aqui está uma questão que deverá ser aprofundada, uma vez que esta carrinha só é conhecida como Datsun Sado (já explicamos porquê).

A mesma folha com a ficha técnica, referia que esta era uma "viatura de concepção Nissan para países em vias de desenvolvimento utilizando a mecânica do Datsun 1200/120Y" - conceito também subjacente nos Citroen FAF que foram fabricados em Portugal.

Pelo que foi dito anteriormente, estas carrinhas estavam identificadas na parte de trás com uma placa da marca "Datsun", o que fez com que fossem denominadas de "Datsun Sado" (nome dado pelo próprio Entreposto) e não como "Sado 1200".

Folheto do jipe UMM 4x4 Cournil 1979 [41 anos UMM]

É fácil colocar no Facebook, ou noutra rede social, uma imagem com frases como "Torna cada dia melhor do que o anterior", ou "Supera-te em cada coisa que fazes", ou qualquer outra coisa do género, que não conseguimos sintetizar numa frase, mas que concretizamos com acções, é que não é tão fácil de fazer, como de dizer / escrever.

É assim que terminamos a série de publicações especiais que assinalam os 41 anos da criação da UMM, com um folheto muito raro impresso em Março de 1979 e que tem carimbo de um agente suíço, o Autag - Automobil-Handels AG, em Zurique.

Com este folheto podemos ver que a UMM não perdeu tempo a tentar exportar o jipe UMM 4x4 Cournil. Deste modo não ficava limitada ao mercado português, abrindo-se a possibilidade de vender num mercado bem maior, quantidades significativas do todo-o-terreno que fabricava. A juntar a este facto, não nos podemos esquecer que a configuração e o nome Cournil já eram conhecidos internacionalmente, o que podia facilitar as vendas.

O folheto é impresso a uma cor, tendo algumas fotografias do jipe UMM 4x4 Cournil, sendo deste modo possível ver aspectos de fabrico (portas, aro do vidro, capota...) e dos componentes usados - reparem nos faróis e nos farolins... Bem diferentes dos que se costumam ver!

No interior são apresentadas as características técnicas, por entre frases abonatórias, sobre a sua utilização e construção / fabrico. É curioso que em 1979 já referiam que era possível encomendar versões com o volante à esquerda e à direita.

No verso do folheto há desenhos técnicos dos modelos fabricados - Tracteur, Randonneur e Entrepreneur, bem como uma tabela comparativa dos diferentes modelos.

O folheto termina com a apresentação da UMM, importadora da marca Peugeot que montava anualmente 7000 viaturas desta marca. Por motivos de divisas, a marca teve de compensar o que importava, fazendo exportações, tendo para isso começado a fabricar os jipes a partir da licença Cournil francesa.

UMM Cournil Curto na 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018

Na exposição de automóveis fabricados em Portugal, que esteve patente na 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018 era possível ver um protótipo dos jipes UMM - o UMM A4, ao lado desta versão rara de se ver - um UMM de chassis curto.

Vendo estes dois exemplares, juntamente com as versões militares que também estavam em exposição (o UMM Cournil D 4x4 Entrepreneur e o UMM Cournil 4x4 - Auto socorro militar), ficavam-se a conhecer alguns dos jipes emblemáticos desta marca.

Este exemplar em concreto já tinha estado em exposição no Salão Motorclássico, do ano de 2011, tendo na altura sido uma das atracções no espaço do Clube UMM.

Com esta oportunidade aproveitámos para fotografar mais alguns detalhes que permitem ficar a conhecer melhor este UMM Cournil Randonneur, como a parte inferior, onde é possível ver os amortecedores, os eixos e outros componentes mecânicos.

Não nos esquecemos da capota de lona, que neste UMM tem uma estrutura que é semí-rebatível, de modo a que possa ficar descapotável e, ao mesmo tempo, proteger os ocupantes em caso de capotamento da viatura.

O farol e o farolim redondos são característicos dos primeiros jipes UMM e neste ainda é possível vê-los.

No interior destacava-se o volante, que tinha duas hastes perfuradas com círculos.
O jipe UMM começou por ser um veículo de trabalho, pelo que não se perdeu muito tempo, nem se gastaram recursos, para esconder certos componentes com o motor das escovas do limpa vidros, ou do sistema de aquecimento e ar.

Na traseira podíamos ver o pneu suplente, colocado fora do habitáculo, de modo a poupar espaço.

UMM Cournil Curto no Motor Clássico 2011 (1/2)

Este fim-de-semana decorreu mais uma edição do Salão Motor Clássico na FIL.
Mais uma vez foi possível ver vários automóveis de fabrico nacional em exposição.
Um deles foi este UMM 4x4 Cournil, modelo Randonneur (matrícula 08-80-FL ?), da mesma série dos outros UMM Cournil curtos que já aqui mostrámos.

Os farolins eram da SUC e da PBOL, do Porto (iguais aos usados nos autocarros da UTIC).

A capota de lona é diferente das outras que temos visto em exemplares deste tipo. Esta tem uma transparência lateral, em forma triangular, de modo a acompanhar os varões metálicos que a suportam.

Os bancos do condutor e do passageiro não têm encosto para a cabeça.

Este UMM foi recuperado recentemente, tendo sido pintado de novo e apresentado ao público no stand do Clube UMM, que teve o cuidado de criar um ambiente campestre à volta do jipe.

Brevemente apresentaremos mais fotografias deste exemplar.

UMM 4x4 Cournil curto - Feira de col. e do veículo antigo

Continuando a apresentação dos veículos com "rodas nacionais" que estiveram na Feira de coleccionismo e do veículo antigo, apresentamos hoje o raro UMM 4x4 Cournil Curto (modelo Randonneur 4X4 Diesel).

Este modelo estava identificado como sendo de 1981 e numa folha com as características deste veículo era referido que era um dos primeiros UMM Cournil feito pela UMM, dos quais só 5 tinham sido terminados. Na revista Turbo n.º 3, de Dezembro de 1981 aparece um "irmão" deste UMM, com a matrícula HZ-03-24. As imagens dessa revista servem de comparação entre ambos os exemplares.

Na revista Turbo referida, é dito que o UMM "na versão curta, por enquanto ainda experimental, revela uma extraordinária capacidade para vencer obstáculos muito difíceis".

Este UMM 4x4 Cournil é apelidado de "curto" porque é mais pequeno no comprimento e na distância entre eixos, quando comparado com os outros UMM Cournil "normais".

No exemplar em exposição havia alguns pormenores que provavelmente não são de origem. Seguindo novamente as imagens existentes na revista Turbo já referida, podemos dizer que os farolins dos "piscas" deveriam ser redondos, as jantes e os pneumáticos também seriam outros, bem como os espelhos retrovisores (deveriam de ter a haste fina) e os bancos do condutor e do passageiro não teriam encosto para a cabeça. Nada que não se resolva com facilidade caso se confirme o que é referido.

Brevemente publicaremos fotografias do "irmão" HZ-03-24 que esteve em exposição durante o último evento Caramulo Motorfestival.
Há ainda um outro "irmão", com a matrícula HZ-03-21, que aparece regularmente em encontros da marca (aparentemente ainda é o exemplar mais próximo do que é idealizado).

II Feira de Coleccionismo e do Veículo Antigo - Fotos

Aqui ficam algumas fotografias da II Feira de Coleccionismo e do Veículo Antigo.
O desaparecimento de José Megre reflectiu-se muito nesta segunda edição, pois ainda que fosse muito parecida à do ano passado, faltava o toque pessoal do seu mentor.
Para além disso, vários foram os espaços que serviam de homenagem ao "mestre", acentuando a falta referida. Entre eles estava o terródromo José Megre e o espaço onde estava o Sado 550 da imagem anterior, onde se exibiam muitas fotografias de/com José Megre, bem como objectos mais pessoais (máquinas de fotografar e de filmar).
Cabe à organização e a todos nós continuar uma obra que, ainda que muito extensa e muito completa, deverá estar no início e não no fim.

Passando agora ao espaço de feira de coleccionismo, podíamos encontrar miniaturas da Luso Toys, bicicletas pasteleiras de fabrico nacional, os UMM de José Megre e também a carrinha Datsun Sado.

Como já mostrámos em detalhe os UMM Cournil curto e o do "Paris-Dakar" no ano passado, deixamos aqui algumas fotografias da parte inferior dos veículos, pensadas especialmente para os mais curiosos.

As duas fotografias que intercalam este texto, são do UMM Cournil curto - Randonneur 4X4 Diesel.

Sendo uma da parte dianteira e outra da parte traseira.

Os dois UMM lado a lado (deste modo facilita a comparação entre as versões).

A terminar, uma fotografia da parte inferior do UMM Cournil "SG Gigante" que foi pilotado em várias edições do rali Paris/Dakar por José Megre e por Manuel Romão.

Catálogo UMM 4x4 Cournil com argola plástica (francês / inglês)

10.º aniversário Rodas de Viriato...
E continuamos com publicações mais especiais para assinalar os 10 anos de publicações diárias sobre os veículos feitos em Portugal.

Divulgamos um catálogo antigo raro do UMM 4x4 Cournil que está encadernado com argola de plástico, impresso a cores sobre papel com características de cartolina, intercalados com impressão a preto sobre papel craft / pardo.

Este catálogo está cheio de imagens com diferentes versões do jipe UMM Cournil 4x4, notando-se que houve o cuidado de mostrar veículos diferentes, em locais diferentes, o que terá exigido um investimento considerável de recursos, dinheiro e tempo.

Deste modo temos um catálogo que nos mostra que a União Metalo-Mecânica, L.da não estava a brincar em serviço, tal como acontecia com os jipes que produzia.

Para rentabilizar o investimento feito, os textos estão impressos a francês e a inglês - ora de um lado da folha do papel craft, ora do outro. Para que os textos não prejudicassem a visualização do folheto, a folha em questão é mais estreita.

A divulgação de material promocional deste tipo deve ter ajudado a facilitar a venda de jipes para França e para o Reino Unido, mercados para onde foram exportados muitos jipes feitos em Portugal.

A meio do catálogo há uma página dobrada que no interior tem uma fotografia de um jipe UMM 4x4 Cournil que tem as características dos modelos produzidos nos primeiros anos...

Como portas com dobradiças como as que são usadas em portas simples de uma casa; faróis de tamanho mais pequeno; farolim / pisca na frente com forma oval; zona do pára-brisa pintada de outra cor, entre outras pequenas diferenças...

Outro elemento que salta à vista de quem o consulta, é a grande quantidade de jipes UMM 4x4 Cournil com chassis dos curtos (alguns dos quais já aqui mostrámos detalhadamente) e que noutra versão muito parecida deste catálogo, já não aparecem!

No catálogo há referência aos UMM 4x4 Cournil Tracteur; UMM 4x4 Randonneur e Cournil UMM 4x4 Cournil Entrepreneur estando as referências acompanhadas de fotografias.

Como é norma num catálogo, nele estão incluídas fotos / esquemas da parte mecânica do jipe, bem como as respectivas características técnicas.

Nesta parte foi usada a fotografia que mostra vários jipes UMM 4x4 Cournil de chassis dos curtos a avançar por uma praia igual à de um folheto que já aqui mostrámos.

O catálogo termina com uma fotografia de um dos UMM 4x4 Cournil curto a andar sobre areia numa zona de praia. Alguém identifica o condutor do jipe?