As viaturas 4x4 são muitas vezes descapotáveis, pois destinam-se a tarefas onde o contacto com o exterior é muito próximo, pelo que a protecção da zona do habitáculo não tem de ser perfeita.
Para além disto, permite uma utilização versátil da viatura - que muitas vezes exige não haver uma cobertura e, melhor ainda, poupa-se no fabrico de moldes que são caros e ocupam espaço.
A opção do uso de uma capota em lona no Portaro GVM foi uma das opções no protótipo que vemos nas imagens.
E nas janelas das portas laterais também se optou pela mesma opção, situação que também não muitos componentes, nem peças.
Com o passar do tempo, o plástico tipo cristal - que servia de vidro, ficou baço e até quebradiço em algumas das janelas, situação que foi acentuada pela exposição à luz solar directa.
Mas sendo um protótipo, este jipe Portaro carrega a história que resulta de opções que uma série de pessoas fizeram e escolheram.
Para além da capota do jipe Portaro GVM, também mostramos mais alguns pormenores de fabrico que ajudam a perceber melhor o que poderia ter sido este jipe português caso tivesse passado à fase de produção industrial.
E que poderia ter feito com que ainda hoje a marca Portaro existisse e, quem sabe, até tivesse algum grupo financeiro que a fizesse ganhar pujança, como acontece actualmente com marcas que são desconhecidas ou que estavam desativadas.
Todos estaríamos contentes com essa situação!
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