Camião Leopardo 6x6 e Gazela 4x4 pela Luís Figueiredo

Fotografias como estas não são fáceis de ver...

São de dois camiões da Bravia / VM, mais concretamente um Leopardo 6x6 e um Gazela 4x4 que tinham acabado de ser preparados pela Luís Figueiredo, SA; em Cacia - Aveiro.

São fotografias históricas e que testemunham um momento alto do fabrico de viaturas pesadas em Portugal, situação reforçada com o facto de já aqui termos divulgado o desenho técnico do camião Leopardo Pronto Socorro T. T. e várias fotos dele. 

Quem sabe se um dia duas destas viaturas voltam a estar juntas num espaço museológico.

Agradecemos à Luís Figueiredo, SA, pela cedência deste grupo de fotos.

Desenho técnico camião Leopardo "Pronto Socorro T. T."

Recentemente divulgámos fotografias de um camião Gazela acabado de ser transformado pela Luís Figueiredo, SA para combate a incêndios.

E hoje mostramos mais outro documento histórico da época, um desenho técnico de um projecto de um camião Leopardo 6x6, numa versão "Pronto Socorro T.T.", concebido pela Luís Figueiredo, em 1987 (?).

Neste projecto podemos ver 3 vistas do camião que serviam para o seu fabrico: a vista lateral, a planta e a vista posterior. 

Este camião Leopardo 6x6 comercializado pela Bravia / VM, tinha cabina dupla e seria equipado com um tanque que podia transportar 4000 litros de água.

A Luís Figueiredo fez vários projectos para camiões da Bravia / VM, tanto dos modelos Leopardo 6x6, como dos modelos Gazela 4x4.

Neste caso concreto destacamos a saída de água que existia por cima do tanque de água e à qual se acedia por escadas colocadas na traseira do camião. O painel de comando da bomba e dos diferentes manómetros estava colocado na zona onde começava o tanque, junto à cabina do condutor.

Agradecemos à Luís Figueiredo, SA, pela cedência do projecto.

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (6/7)

Uma Cerva é a fêmea de um veado, animal que gosta de pastar por serras. E Cerva também é o nome de uma localidade localizada numa zona de vale, entre montanhas, onde existe um camião de marca Gazela, que pertence aos Bombeiros Voluntários de Cerva.

Temos mostrados diferentes pormenores deste camião fabricado pela Bravia / VM (Veículos Motorizados) e hoje incidimos mais na parte inferior, que é pouco conhecida, por estar numa zona de acesso visual mais limitado.

Como dissemos numa publicação mais antiga, este camião Gazela 4x4 tem o veio de transmissão traseiro em falta, como se pode ver na segunda imagem. Isto não o impede de circular, pois o conjunto dianteiro está funcional. 

Uma das características dos camiões de bombeiros da Bravia / VM é terem fortes amortecedores com molas de lâminas, que permitem suportar o peso da água transportada e a circulação por terrenos acidentados e com obstáculos. 

Na parte inferior do camião Gazela também podemos ver a tubagem e sistema de bombeamento de águas, entre o tanque e as agulhetas de combate a incêndios.

Respeitando a tradição portuguesa do fabrico de veículos com chapa quinada, vemos na imagem anterior os diferentes planos do metal, bem como o sistema de reforço estrutural usado na parte inferior.

E terminamos a apresentação deste conjunto de fotografias com um pneu de fabrico português, da marca Camac, modelo CJ 110, com a medida 9.00 - 16, que é usado no eixo traseiro.

Blindado Bravia Comando MK III (1/3) - 17.º aniversário Rodas de Viriato

E com este grupo de fotografia do blindado Bravia Comando MK III que esteve em exposição na 29.ª Automobilia de Aveiro, terminamos as comemorações do 17.º aniversário Rodas de Viriato.

Ao longo da caminhada de divulgação dos veículos fabricados em Portugal, que temos feito no mundo digital, este veículo foi um dos que esteve ao abandono e entretanto já tem assegurado o futuro num espaço museológico.

Este é um de dois protótipos que a Bravia fabricou para ver se conseguia que fosse adquirido pelas forças policiais portuguesas, o que acabou por não acontecer, tendo sido adquiridos os Shorland MK III. Este último tinha a frente de um jipe Land Rover, com arestas e vértices arredondados, enquanto que a restante viatura era em arestas vivas.

Esta situação não acontecia no Bravia Comando MKIII, que estava cheio de superfícies com chapa a direito e arestas em linha reta, dando-lhe um aspecto coeso e harmonioso.

Esta viatura foi desenhada por Aníbal Luís, que também esteve envolvido na projecção de dumpers da VM - Veículos Motorizados. S.A.R.L.., um dos quais tinha o balde de carga rotativo, o que permitia o despejo de materiais para o lado. 

Tal como acontecia nos blindados Chaimite, aqui as chapas em metal também foram soldadas.

Na parte superior era possível ver uma torre que fazia parte dos catálogos da Bravia para o blindado referido.

Sendo uma viatura de manutenção da ordem pública, tinha protecções para os vidros da frente, que em caso de necessidade, eram tapados por duas chapas de metal com aberturas cobertas por vidros sobrepostos, como acontecia no blindado Chaimite (situação facilmente observável na 5.ª fotografia desta publicação).

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (5/7)

E continuando a apresentação detalhada do camião Gazela pertencente aos Bombeiros Voluntários de Cerva, hoje mostramos a parte interior da cabina do condutor.

É com gosto que vemos como os engenheiros e técnicos da Bravia / VM resolveram a questão de criar um espaço para condutor e passageiros, sem esquecer as funcionalidades práticas que são inerentes a esta parte de uma viatura. 

O tablier em si é feito em metal, tendo na parte esquerda o painel de comandos e o volante e, na parte direita, uma zona onde se podiam transportar alguns objectos.

Sendo uma viatura com tracção às 4 rodas, há uma chapa que refere o aviso "Nunca meter as redutoras sem o veículo estar completamente parado". Há ainda uma outra que tem a referência da caixa de transferência: Baixas - 2 - Eixos; Ponto Morto; Eixo Traseiro e Altas - 2 - Eixos. 

Por baixo da coluna da direcção vêem-se os pedais da embraiagem, do travão e do acelerador, bem como um botão de o PTO - para se desligar o motor em situações de emergência. O piso é revestido com um simples tapete em borracha texturada com linhas paralelas.

Tal como acontece em camiões Leopardo 6x6, também fabricados pela Bravia / VM, no camião Gazela 4x4 houve a preocupação de se criar uma zona de arrumação de ferramentas por baixo dos bancos, como se pode ver na imagem anterior.

E terminamos com uma fotografia dos 3 bancos que existem na cabina e que foram restaurados com este camião sofreu intervenções de conservação.

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (4/7)

Começamos com uma fotografia do coração mecânico (entenda-se: o motor!) do camião Gazela que pertence aos Bombeiros Voluntários de Cerva, sendo esta a quarta publicação sobre este camião de fabrico português.

E começar assim esta publicação não é uma decisão inocente, mas sim o resultado do esforço em mostrarmos como são viaturas raras e que não estão divulgadas na Internet. Afinal, quantas vezes se encontram comentários de pessoas a perguntar que motor tem um determinado veículo?

Para além do motor, também mostramos vários pormenores deste camião Gazela 4x4, como o estribo que facilita o acesso à cabina do condutor, que é revestido com chapa anti-derrapante, com textura "folha de oliveira".

Num camião todo-o-terreno nem sempre é fácil arrumar o pneu suplente, que no caso desta versão para bombeiros está colocado na parte superior da zona do tanque de água. Esta opção pode acarretar dificuldades devido ao peso e à altura a que está. Podendo até originar ferimentos no caso de ser necessário retirá-lo de onde está.

Os técnicos da Bravia / VM (Veículos Motorizados) conceberam este camião Gazela e os técnicos da Luís Figueiredo trataram de desenvolver esta versão para combate a incêndios florestais.

Juntou-se assim o melhor de dois mundos e nem falta um guincho na frente para ajudar a puxar o que for preciso, quando as circunstâncias o exigirem. Para que o guincho não fosse danificado quando a frente batesse em algo, o mesmo está colocado entre o para-choques e o radiador.

E terminamos com uma fotografia do tampão do tudo do depósito de combustível.

10 de Junho - Dia de não sei quê e de mais não sei o quê...

O patriotismo, evoluído para nacionalismo ou não; é a forma que muitos usam para dominar os outros, levando-os facilmente a uma obediência voluntária e cega.

Recentemente - na publicação de 25 de Abril de 2023, referimos que o limite da temática deste blogue (os veículos fabricados em Portugal) não é um limite mental, mas tão somente um limite geográfico. Num país onde parece que nada se faz ou fez, afinal há material para alimentar os Rodas de Viriato durante 16 anos... O que aconteceria se não tivéssemos uma limitação geográfica?

Mas esta coisa do patriotismo pode ser desmontada muito facilmente, vejamos:

- Se o planeta Terra fosse invadido por extra-terrestres com maus intuitos, e isso exigisse a união dos povos terráqueos, o patriotismo não passaria rapidamente a planetismo? Lá se iam as diferenças de cores, religiões, línguas, orientações sexuais, políticas... num instante!

E se o "antigamente é que era bom!" parece ser o futuro, algo está mal!

Há quem defenda que cada ser humano é fruto da sua própria experiência, o que ratificamos. Isto a par da liberdade que sentimos ter, faz-nos avançar para esta publicação, com um título que poderá parecer ofensivo para muitos. Mas paciência, se não gostam ficam com a tal experiência de que falámos anteriormente e que fará de vós o ser humano que são...

Ora, o que vemos e vivemos nos últimos tempos faz-nos sentir que há problemas sistémicos na "comunidade portuguesa". Sendo o nosso dia, temos direito a que seja como queremos. E como não houve reunião da comunidade para se decidir o que fazer, aqui vai de escrever uma série de coisas sobre o assunto.

Por outro lado o limite territorial pode ser uma forma de se arrumar o planeta e de fazer com que ele perdure como a natureza quiser (e aqui retiramos o ser humano da "natureza"). Esse poderá ter sido um dos impulsos para a criação deste blogue.

As palavras são importantes, mas os actos ainda mais. Concretizamos isso mantendo este espaço, sempre com novidades e com material que é desconhecido de muitos. E no meio disso não há espaço para os lugares comuns que foram ouvidos (sim ouvidos, pois quem os diz certamente que não lê...) aqui e ali, como o "Votaram neles? Agora aguentem!" ou "É o país que temos!". 

Enquanto "comunidade portuguesa" somos senhores do nosso destino e fazemos com que ele vá para onde consideramos que deve ir, normalmente olhando para o que será o umbigo desconhecido e sem preferências segmentares ou de "partido" - é bonita esta palavra, pois vamos buscar algo que refere a parte / fragmento, para fazer governar o todo!

Os homem nascem iguais e não é por terem um fato e uma camisa de colarinho branco, que são mais sérios ou melhores. E não é por os meios de comunicação oficiais repetirem uma narrativa, que ela assim é. E não é por uma pessoa ser agente de autoridade, que o é!

Aceitemos o imperfeito como uma verdadeira tentativa de chegar ao perfeito; sem mentiras governamentais, sem esquecimentos de como foi, sem meias palavras, sem fugir às perguntas incómodas, sem incongruências ideológicas, assumindo a impreparação para cargos de chefia / poder... 

A terminar, na imagem vemos uma página do guia da 16.ª feira Internacional de Lisboa de 1975, onde a Bravia / VM colocaram a publicidade que vemos na imagem, onde se referem os diferentes veículos fabricados, com especial destaque para as viaturas de transporte geral: Comando; Gazela; Leopardo e Pantera. E para as viaturas blindadas Chaimite e Tigre.

Entretanto tornem-se "comunidade portuguesa" activa, lutando pelo que é justo para todos. Venham para a rua, tornem-se visíveis. E não depositem esperanças em vacos malhadas bem vestidas e falantes.

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (2/7)

Depois do primeiro grupo de fotografias do camião Gazela dos Bombeiros Voluntários de Cerva, aqui fica mais um conjunto de fotos deste camião de 4 rodas fabricado em Portugal pela VM - Veículos Motorizados S.A.R.L. / Bravia. 

Divulgamos mais pormenores de peças e componentes que mostram as soluções técnicas encontradas para produzir um camião forte, robusto e resistente, capaz de servir no combate a incêndios florestais.

E outros detalhes - como por exemplo o que vemos na imagem anterior; em que se vê o eixo traseiro, que está incompleto, faltando-lhe também o veio de transmissão (por se ter partido e não ter sido possível recuperá-lo). 

A parte do habitáculo também merece ser mostrada com cuidado, afinal este é um veículo raro e do qual só se vêem divulgadas fotografias da parte exterior. A zona do painel de comandos e do volante é muito parecida com a usada nos camiões Leopardo, como podemos ver numa foto já aqui divulgada do camião Leopardo dos Bombeiros de São Brás de Alportel.

No forro do tejadilho, que é feito em material perfurado, vê-se a meio a luz interior. 

O forro está pintado de preto e o mesmo material foi usado para forrar às palas para o Sol.

Como é um camião 4x4 e que tem uma considerável altura em relação ao solo, na lateral da cabina foi colocado um ferro em "U", a servir de puxador, para facilitar a entrada e a saída na viatura.

A terminar um pormenor com uma dobradiça em metal que é usada nas portas do camião Gazela 4x4, onde vemos mais uma vez que o material usado era forte e robusto, pronto para resistir ao que lhe aparecesse pela frente.

Blindado Chaimite em Figueira de Castelo Rodrigo (2/3)

E continuamos a divulgação de fotografias do blindado Chaimite V200 que está em exposição estática em Figueira de Castelo Rodrigo.

Mais uma vez aproveitamos para mostrar diferentes detalhes e pormenores deste blindado fabricado em Portugal pela Bravia / VM - Veículos Motorizados.

São muitos os detalhes em que vemos que a concepção da viatura foi pensada para ser (obviamente) robusta e possante, podendo "passar por cima de toda a folha", como se costuma dizer.

Neste exemplar de blindado Chaimite pudemos ver um pormenor curioso, que é visível na imagem seguinte: o casco da viatura foi cortado na parte inferior, tendo o orifício resultante sido tapado com uma chapa perfurada fina.

Ficam as perguntas: Para que serviriam estas furações? 

E elas não inviabilizavam a estanquicidade da viatura (que tinha capacidades anfíbias)?

Na imagem anterior demos que foram feitos 4 cortes destes no casco do Chaimite, todos eles de forma paralela a um dos eixos.

Mais uma vez vemos que faltam peças na parte da transmissão desta viatura militar. Terão sido usadas para reparação de outras viaturas ou foram retiradas por motivos de segurança?

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (1/7)

No 16.º aniversário do Rodas de Viriato as publicações são de peso - literalmente!

Hoje mostramos o início da reportagem fotográfica com o camião Gazela que pertence aos Bombeiros Voluntários de Cerva.

No seguimento da divulgação de vários camiões Leopardo 6x6 pertencentes a corporações de bombeiros, é chegado o momento de mostrar este outro camião fabricado pela Bravia / VM em Portugal.

Trata-se de uma viatura todo-o-terreno Gazela 4x4, versão bombeiros, fabricado pela empresa Luís Figueiredo, de Cacia.

É uma viatura com designação PSM - Pronto Socorro Médio, equipada com um depósito com capacidade para 2500 litros de água.

À semelhança de outras publicações que envolvem camiões fabricados em Portugal, pouco conhecidos ou raros, iremos mostrar vários pormenores de fabrico, bem como de peças e de componentes que têm. 

Esta sessão fotográfica só foi possível graças à colaboração dos Bombeiros Voluntário de Cerva, mais concretamente ao comandante Carlos Pinto e aos bombeiros Carlos Lopes e Fernando Silva - que amavelmente preparam a viatura para ser fotografada e que permitiram o contacto direto com este raro camião português Gazela 4x4.

E quando dizemos contacto direto, falamos da sorte em poder andar na viatura pelas estradas e ruas de Cerva, sentindo a pujança e força deste camião de combate a incêndios!