Pneu antigo Bufalo Ciclo Motor da CNP roda 23 x 2

Com a nossa divulgação de marcas e modelos de pneus de fabrico nacional, começa a ser difícil não se conseguir identificar um pneu que esteja montado num ciclomotor que aguarda restauro

E mais fácil ainda é conseguir um destes pneus antigos, mas que nunca foram usados.
Basta usarem o e-mail do Rodas de Viriato e rapidamente sabem com o que podem contar.

Este pneu é da CNP e trata-se de um Bufalo Ciclo Motor para roda 23 x 2.

Se não é igual ao que estava montado na Famel Alpino que aqui mostrámos, será muito parecido!

Tem o piso listado, sendo ideal para a roda da frente.

Muito provavelmente poderão ver este e outros pneus para ciclomotor na exposição "Início da indústria de ciclomotores em Portugal", no próximo fim-de-semana!

Pneu Bufalo 22 x 2 da CNP para motorizada

E continuamos a divulgar marcas e modelos de pneus de fabrico nacional.

Os pneus antigos para ciclomotor que mostramos são o modelo Bufalo, da CNP.

Têm a medida 22 x 2 e são de piso listado, ideais para a roda da frente de um ciclomotor ou motorizada nacional, que seja mantida ou restaurada com rigor.

Estes pneus estão disponíveis para troca ou venda.

Eles, bem como outros de medidas e marcas diferentes estarão presentes na "Feira de Peças e Veículos" da exposição Início da indústria dos ciclomotores em Portugal, no Classic' Auto, em Caldas da Rainha, nos próximos dias 9 e 10 de Novembro.

Pneus Bufalo 16 x 2 - CNP

Depois dos pneus Corcel, apresentamos hoje os pneus Bufalo da CNP.

Estes pneus eram para a roda da frente de bicicletas com roda 16 (como no caso desta Vilar Catita GT).

O piso é o que se pode ver na imagem anterior.

Com este modelo da CNP (Companhia Nacional de Pneus), já temos a referência a 4 marcas de pneumáticos de fabrico nacional no blogue, a saber: Camac, Lutador e Mabor General (brevemente apresentaremos mais uma, a Zandi).

Ciclomotor Famel com motor Alpino (1/2)

Nos primeiros tempos da Famel, não se associava este nome a "Zundapp", pois a marca usava uma gama variada de marcas de motores para as suas montagens.

Os motores Alpino foram a escolha para equipar vários dos ciclomotores que fabricou, como aconteceu nos Famel CF 48, modelo Utilitário, com motor Alpino.

Felizmente chegaram vários ciclomotores Famel Alpino até aos nossos dias e aqui divulgamos mais um, que ainda tem pneus Bufalo, da CNP - Companhia Nacional de Pneus S.A.R.L. roda 26, com a referência 650 x 50 C.

No aro de metal cromado do farol é possível ver gravada a marca CEV.

Na traseira também ainda tem o farolim, em forma de gota, terminando na parte inferior com plástico vermelho.

Agradecemos a Arlindo Azevedo pela colaboração e pelas imagens (obrigado!).

Agenda da CNP - Companhia Nacional de Pneus S.A.R.L. de 1961

Seguimos a bom ritmo para um esboço da história da CNP - Companhia Nacional de Pneus, uma das empresas que em Portugal se dedicou ao fabrico de pneus para veículos de duas rodas.

Hoje divulgamos uma agenda de bolso do ano de 1961 que foi oferecida pela CNP a clientes, funcionários e amigos da empresa.

Com esta agenda ficamos a saber um pouco mais sobre a marca.
A CNP Companhia Nacional de Pneus S.A.R.L., foi fundada em 1936, dedicando-se ao fabrico de pneus e câmaras de ar para bicicletas.
A empresa situava-se na Rua de S. Roque da Lameira - 2207, na cidade do Porto.

Na agenda são referidos os 25 anos da CNP ao serviço do ciclismo nacional.
Numa outra página são apresentadas as 4 marcas de modelos de pneus fabricados pela CNP: o Bufalo, o Aviz, o Galgo e o Tigre, bem como o piso que cada um imprimia no solo.

Noutra página é referido: CNP uma marca que garante a superior qualidade dos pneus e câmaras de ar para bicicletas. Curiosamente não há referência aos pneus para ciclomotor ou motorizada.
Será que a empresa em 1961 ainda não fabricava pneus para veículos de duas rodas com motor?

Nas outras páginas da agenda de bolso há o conteúdo característico da época: um mapa das estradas de Portugal, mapas dos territórios de Portugal na época e informações úteis, como o significado dos sinais de trânsito.

No verso da agenda podemos ver o emblema da empresa Ambar gravado a quente no plástico da capa da agenda.

Motorizada ML / EFS GT Super - Oficina Moto & Restauro

Esta motorizada EFS GT Super que vimos na Moto & Restauro foi vendida pela ML - Moreira e Letra, de Cantanhede, pelo que tem o emblema no depósito de combustível com as duas iniciais desta empresa.

Mas esta típica motorizada portuguesa foi fabricada pela EFS e, como já sabemos, esta empresa tentava colocar o seu emblema em todas as peças que fabricava. Por esse motivo é que vemos uma chapinha da EFS no aro cromado do farol.

E de lado, no depósito, também podemos ver o emblema EFS nas borrachas de protecção do tanque de combustível.

Tal como acontece nas tampas metálicas laterais, onde se vê o emblema da EFS juntamente com o nome do modelo - GT Super.

Esta motorizada apresenta-se no estado original, tendo sido bem conservada. Como tal não é de estranhar que ainda tenha o guarda-corrente completo.

Os modelos EFS GT Super podiam ser equipados com diferentes motores, tendo neste caso o motor Sachs 50 S.

Ao lado do velocímetro podíamos mais uma vez ver o emblema da EFS, agora na tampa da caixa da ignição.
O hodómetro era da marca VDO e a marcação de velocidade chegava até aos 120 km/h.

Este modelo tinha os 4 piscas cromados, marcando o visual da motorizada.

Curiosamente o pneu da frente desta motorizada ainda era de uma marca portuguesa, era um Bufalo da CNP.

Para mais informações sobre esta motorizada, podem visitar a página da Moto & Restauro no Facebook e se precisarem de telefonar para a oficina, aqui fica o contacto Moto & Restauro - telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

Motorizada Diana FC 17 - Oficina Moto & Restauro

Na oficina Moto & Restauro entrou recentemente uma motorizada de marca Diana FC 17 do ano de 1970 para ser restaurada.

No depósito tem um emblema redondo com a marca Diana e FC 17. O "FC" é relativo a Fausto de Carvalho.

No guarda-lamas da roda da frente até aparece a chapa desta empresa de Sangalhos, chapa essa que tem do lado esquerdo o emblema da empresa e ao centro a referência a "Importação e Montagem".

Sendo uma motorizada de fabrico nacional, não é de estranhar que o motor escolhido para equipar esta motorizada fosse o Casal M 152 de turbina.

Na lateral do guarda-corrente ainda é possível ver o decalque original da marca Diana, bem como outro colocada na parte inferior do cromado do amortecedor.

Na roda da frente estava montado um pneu fabricado pela CNP, um Bufalo de medida 21 x 2.75.

A motorizada está pintada de azul, com partes a branco.
Os cromados também estão presentes em grande quantidade.

Em termos de componentes de fabrico nacional também temos o cubo da roda traseira que é da EFS, como se pode ver pelo emblema em relevo nele existente.

Já o farol tem o velocímetro embutido na parte de cima e o aro é cromado, tendo o emblema da Miranda e Irmão, L.da.

Para mais informações sobre motorizadas, podem visitar a página da Moto & Restauro no Facebook e se precisarem de telefonar para a oficina, aqui fica o contacto Moto & Restauro - telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

Motorizada Mayal / Macal de Luxo de 1969 (1/3)

Uma motorizada circular várias décadas e fazer mais de 45 anos num estado mais ou menos original não é coisa fácil. Mas quando a qualidade do fabrico é boa e a nível económico há uma tendência para manter / conservar o que se tem, até se consegue.

Esta motorizada antiga de marca Mayal, foi fabricada em 1969 pela Macal, sendo o modelo de Luxo, por isso não é de estranhar que se veja esta última marca em várias peças da motorizada.
Na forqueta ainda conserva os decalques originais que dizem "Super Macal de Luxo"

O pneu da frente tem piso listado e é da marca Bufalo, fabricado pela CNP, tendo a referência DOT 133.

O motor que estava na motorizada era um Zundapp de turbina, da Zundapp Werke GMBH Munchen tipo 280-03.

Os amortecedores eram cromados, tendo também eles a marca Macal gravada em relevo no metal.

O cubo da roda da frente aparenta ser de marca Vilar.

O depósito desta motorizada é de dimensões generosas, sendo pintado de branco e tendo uma lista azul a todo o comprimento.
Mais fotografias desta motorizada brevemente.