Protótipo de farolim da A. Maia para motorizada

Se falarmos no nome António Augusto Nunes Maia a alguém que gosta de motorizadas nacionais, não será imediata a associação aos farolins A. Maia, de Sangalhos.

(imagem de António Maia retirada do site: www.atesempre.pt)
Mas depois de feita a associação, não será difícil referir várias motorizadas que estavam equipadas com material desta marca.

Mas a marca A. Maia de António Augusto Nunes Maia, L.da, está ligada à fabricação de outros componentes e acessórios para veículos de fabrico nacional, por exemplo faróis; claxons e de bombas de ar para veículos de duas rodas.

Já nas quatro rodas, podemos dizer que as matrículas rebatíveis do automóvel Sado 550 produzido pelo Entreposto eram desta marca.

Nas imagens temos um farolim de motorizada que aparentemente será um protótipo que a marca A. Maia pretendia comercializar. Dizemos isto porque tem uma etiqueta em papel onde se pode ler:
Mod. Ind. n.º 12263 Cl. 27.ª
Requerente
António Augusto Nunes maia
Sangalhos

A etiqueta está assinada pelo chefe da secção de invenções e tem um carimbo tipo "selo branco".
Não podemos deixar de referir que no passado dia 1 de Março de 2016, faleceu António Maia, aos 85 anos (nasceu a 30 de Junho de 1930).
Agradeço a Joaquim Amaro pelo envio das fotografias (obrigado!).

Vinci GT - Auto Museu da Maia Anuário - 2ª Edição

O Auto Museu da Maia apresentou recentemente no evento Autoclássico 2006, na Exponor (Matosinhos), o seu concept car Vinci GT.
O projecto ainda está em evolução, tendo já apoiantes e outros tantos críticos. Mas uma coisa é certa, pelo menos estão a tentar fazer em Portugal!
As imagens foram retiradas do Auto Anuário do Museu da Maia (2ª edição), quem quiser contactar a Auto Museu da Maia, deve telefonar para o 229476836.


Saber mais:
- Auto Museu da Maia

Autocolante bicicletas F. Maia Special Cycles

O nome "Maia" está ligado ao mundo dos veículos de fabrico português, ficando a dúvida sobre qual será a relação entre as várias empresas que têm esta designação e os ramos comerciais / industriais a que se dedicaram.

No caso deste autocolante de bicicletas F. Maia deve ser da mesma empresa que colocou uma publicidade no ano de 1994, no catálogo da Bicimota 94.

Quem tiver uma bicicleta com um autocolantes destes, por favor entre em contacto connosco.

Vídeo sobre Chaimite de monumento a Salgueiro Maia

Continuamos a apresentação de vídeos relacionados com a rodas nacionais. Este em concreto mostra o blindado Chaimite que está junto da estátua de Salgueiro Maia, em Santarém, a ser retirado por elementos do exército para ser recuperado.
A recuperação foi realizada para as comemorações do 10 de Junho de 2009, que decorreram em Santarém, e para a homenagem que o Presidente da República fez ao capitão Salgueiro Maia.
Segundo a informação constante no vídeo, a remoção da viatura demorou 2 horas e graças a este registo temos um interessante documento relacionado com os blindados em questão.
O vídeo é do utilizador TV4Ribatejo do Youtube.

R-D-V: Balanço do ano de 2006

Rodas de Viriato - O mundo sobre rodas em Portugal.
Com pouco mais de 2 meses vida, já nos podemos gabar de:
- 30 visitas (aproximadamente) por dia.
- 1 destaque na revista "Topos e Clássicos" de Dezembro de 2006.
- vários links para este blog (Caminhos de Ferro Vale da Fumaça; Escroque; Famel; Fórum Auto Hoje Online e Paço Branco).

Para 2007 queremos mais, especialmente:
- maior participação/colaboração dos visitantes.
- começar com a produção (aliás publicação) de material documental e pedagógico.
- realizar entrevistas aos intervenientes ligados aos temas que aqui são abordados e evitar que o tempo apague informações importantes (soube pela revista "Topos e Clássicos" de Dezembro de 2006, que faleceu Augusto Maia (com 94 anos???) que fabricou a moto "Nacional"... Estou certo que ficaram algumas histórias por contar... e registar... Uma das motos que fabricou foi (re)descoberta recentemente e estava em restauro...).

Saber mais sobre Augusto Maia:
- Moto Nacional de Augusto Maia - 1140 TV

Publicidade à António Augusto Nunes Maia

Nesta publicidade que foi publicada n programa da V Grande Prémio ABIMOTA - Duas Rodas, "Do Minho ao Algarve" (que decorreu de 28 a 31 de Maio de 1981), podemos ver uma pequena publicidade à empresa António Augusto Nunes Maia, que se dedicava ao fabrico de acessórios para bicicletas, motorizadas e automóveis.
A empresa fazia importação e exportação do material referido anteriormente, situando-se em Sangalhos/Anadia.

Ciclomotor antigo com pala Andel

Já aqui mencionámos a marca Andel, que apareceu numa campainha de uma bicicleta pasteleira de marca Olguita.

Na Automobilia Ibérica da Moita 2025 esteve à venda um ciclomotor antigo que tinha uma pala de marca Andel no guarda-lamas da roda da frente.

E nela era possível ver a marca "Maia", que certamente estará relacionada com o nome António Augusto Nunes Maia. Assim se descobre mais um pouco desta parte dos fabricantes de componentes para veículos construídos em Portugal. 

Quem puder confirmar a informação, por favor deixe comentário.

Alfinete de lapela das Carrocerias e Molas Maia - Torres Vedras

Juntando os fragmentos que vão surgindo, aqui fica mais uma marca ligada aos veículos de 4 rodas, eventualmente de 6 rodas...
A empresa Maia, que fabricava carroçarias e molas em Torres Vedras.

Pelo número de telefone, o 211, adivinha-se que este alfinete seja muito antigo.

Publicidade à F. Maia, Lda. - Catálogo da Bicimota 94

É mais outra das publicidades que consta no catálogo da Bicimota 94, desta vez da empresa F. Maia, Lda. de Barrô / Águeda.

Na imagem que ilustra a publicidade vêem-se peças de motorizadas, sobre as quais foi escrito Novo / New Index FM.

Vídeo do Vinci GT na estrada

Ao ver este vídeo sobre o Vinci GT a circular nas ruas da Maia, do utilizador Jmfpm2 (do Youtube), tenho dificuldade em me centrar no que tem de bom e fico com vontade de o utilizar para dizer mal...
Começo por dizer que é um importante documento histórico, pois tem imagens de um momento que com facilidade poderia ficar esquecido para sempre... Mas, tal como no vídeo Estoril 80 cc, esteve lá alguém que registou o momento, que teve o trabalho de se informar sobre o assunto em questão e que depois o divulgou - tudo como manda a lei!

Quando digo que me apetece usar este vídeo para dizer mal, é devido às polémicas que são expostas no mesmo... O eterno problema de ser ou não o "1.º automóvel português" ou de ser ou não "100% português"...
Sei que neste blogue esta situação também ocorre pontualmente, mas não como vemos em muitos sítios, em que a situação e levada a extremos.
Nesses casos fica-se a pensar que, por um lado, quem profere tais palavras é perito no assunto (devendo a realidade deverá ficar cristalizada para sempre assim) e, por outro lado, fica-se a pensar que essas pessoas devem ter uma vida muito triste, pois as tais questões de "primeiridade" ou "purinidade" mostram a sua maneira de ser e de pensar, pelo que poderemos aferir que:
- Nunca comem comida que sobrou de uma refeição anterior (não seria a primeira vez que a estavam a comer...);
- Não se relacionam com pessoas que não chegaram até si em estado de virgindade (não se tem relações com alguém que já o fez com outras pessoas...);
- Devem ter uma vida muito hermética, pois não compram produtos dos quais não conheçam a origem... Será que cada vez que querem um móvel vão para um pinhal (de preferência para o de Leiria...) com um calhau na mão (como e óbvio não vão usar uma serra que foi feita na China!) para cortarem um pinheiro do qual irão tentar tirar algumas tábuas para fazerem uma mesa ou uma cadeira? Até os de Paços de Ferreira podem ter sido feitos com máquinas construídas no estrangeiro!...
Torna-se num tipo de discurso castrador e que impede que se atinja o que é defendido.

E para aqueles que dizem que o Alba é que tem o motor 100% português, pergunto: O alumínio usado no mesmo, veio de alguma mina portuguesa?

Motorizada Cruzador Andorinha (p/ venda)

Hoje apresentamos uma série de fotografias de uma motorizada Cruzador Andorinha.

A motorizada esta bem conservada, especialmente ao nível da chapa.

Tem três mudanças de punho.

O selim tem um ar desportivo, fazendo lembrar o da Cruzador Aprilia .

O motor é da marca Sachs.

O farol tem um vidro da Miranda e Irmãos, L.da.

Faltam os emblemas nos 2 lados do depósito.

O cubo traseiro também é da Sachs.

Está equipada com 2 pneus da marca Zandi.

O farolim é da A. Maia, de Sangalhos.

Esta motorizada Cruzador Andorinha está para venda. Os interessados devem contactar o Sr. Francisco, pelo telefone 914221962 (margem Sul do Tejo).

Revista Só Clássicas n.º 5

Já está nas bancas mais um número da revista Só Clássicas, mais concretamente o n.º 5.
Neste número o destaque em termos de máquinas nacionais vai para a ficha técnica da Forvel VIP 2. Depois temos de folhear as páginas da revista em busca de pequenas informações e fotografias relacionadas com máquinas nacionais.
É assim que encontramos uma Motalli Pop na secção Recordações de antigamente, bem como uma fotografia de uma Macal Minarelli de competição que foi usada por Manuel Massadas nos anos 70 e que esteve em exposição na festa da Moto, na Maia.
Encontramos ainda fotografias de duas 125 cc que participaram no Passeio de Almodóvar, mais concretamente uma Fundador K 276 e uma Casal K 260, bem como várias motorizadas de fabrico nacional (Confersil Tuxa, Cruzador Andorinha, Famel XF 17, Mopede VK 500, Perfecta Zundapp e SIS Sachs Ranger).
Já na reportagem do encontro de Guadalupe podemos ver uma fotografia de um ciclomotor Suria, com motor Cucciolo e que tem um quadro com uma construção diferente do que é comum.
Há ainda referências à história da criação da Famel XF 17, num artigo sobre Costa Paulo, que também participou em provas de corrida com uma Casal Huvo.
Já está nas bancas.

Calendário da CNP de 1972 - Companhia Nacional de Pneus

Nos calendários que a CNP - Companhia Nacional de Pneus, mandava imprimir no final de anos 60 / início dos anos 70, apareciam bicicletas e mulheres jovens. No caso deste, a bicicleta até que poderá ser de fabrico nacional...

Ela aparece nos calendários de bolso da CNP para o ano de 1972, impressos Lito - Maia, no Porto, numa edição de 10 000 exemplares, em Janeiro de 1972.

Vinci GT - Desenvolvimentos?...

Alguém sabe como vão as andanças do projecto do desportivo nacional Vinci GT, resultado de uma iniciativa do Auto Museu da Maia, com a colaboração do Ceiia - Centro para a Excelência e Inovação na Industria Automóvel?

Saber mais:
- Ceiia - Site oficial
- Vinci GT Autoclássico 2006 - 1140tv.blogspot.com

Calendário da CNP de 1973 - Companhia Nacional de Pneus

Neste calendário da CNP - Companhia Nacional de Pneus, não há qualquer imagem com bicicletas ou com motorizadas, onde podiam ser usados os pneus fabricados pela marca. E muito menos aparecem pneus, sejam eles de borracha ou de carne, pois a rapariga que nele aparece não tem nenhuma gordura a mais...

Coisas dos tempos, este tipo de publicidades.
O calendário é para o ano de 1973 e foi impresso na Lito-Maia, num total de 10000 exemplares, no mês de Dezembro de 1972.

Motalli TR 2 para cenário de teatro

Depois de alguns contactos electrónicos onde tentámos ajudar a encontrar um triciclo de fabrico nacional para servir de adereço num cenário de teatro, ficámos a par de um acontecimento cultural relacionado com os triciclos da marca Motalli, que passamos a divulgar:
Trata-se da utilização de um triciclo Motalli TR 2 como carro de apoio de uma das personagens da peça de teatro "La Strada", adaptada a partir do filme com o mesmo nome realizado por Federico Fellini.

No blog "La strada", e referido que esta peça de teatro "é uma história sobre a condição humana, a vida dos artistas, sobre a rudeza, inaptidão, e sobretudo, sobre a verdade do amor", e nada melhor do que um Motalli para encarnar esses sentimentos.
Enquanto aguardamos desenvolvimentos sobre a peça, podemos dizer que:
- O triciclo Motalli foi conseguido a custo zero, uma vez que estava abandonado num jardim da cidade de Lisboa;
- Já está prevista a itinerância do espectáculo, o que dá a oportunidade aos amantes de "rodas nacionais" de assistirem à representação da peça! Lista de locais e datas onde será apresentada a peça:
- Comuna de 11 a 16 de Março, às 22h.
- Teatro Independente de Oeiras de 25 a 30 de Março às 21h30.
- Plano B no Porto 4 de Abril às 22h.
- Tertúlia Castelense na Maia 5 de Abril às 22h.
- Incrível Club em Almada de 10 a 12 de Abril às 22h.
- Teatro Municipal Sá Miranda em Viana do Castelo 2 e 3 de Maio às 21h30.
- Teatro Viriato em Viseu a 30 de Maio às 21h30.

Mais desenvolvimentos brevemente!

Saber mais:
- La Strada - Blog oficial

Moto Nacional modelo Sport - 12.º Motorclássico / 2016 (1/3)

Hoje é 25 de Abril e aparentemente fugimos ao tema do dia, onde seria de esperar que aqui mostrássemos um blindado Chaimite da Bravia ou um camião Berliet Tramagal, provavelmente em contexto revolucionário...

Mas não, optamos por mostrar algo diferente, mas que fosse nacional... Pelo que divulgamos fotografias da moto Nacional de 1934, equipada com motor JAP com 500 cc!

A nossa missão auto-imposta de divulgar o passado - para que melhor se possa construir o futuro, é de todo pertinente num dia em que muitos olham de lado para um acontecimento que pretendeu mudar o rumo de um povo e de um país, para que esse povo possa mudar o seu rumo e o seu país. É isso que fazemos neste blogue, agarramos naquilo de que gostamos e fazemos algo por ele, tentando levar um rumo e mudar o nosso país.

Com a moto Nacional podemos fazer algumas pontes entre o que dissemos anteriormente e a história de uma marca que começa a perder-se no tempo... Afinal foi em 1934 que 3 homens pretenderam mudar o rumo das suas vidas - e do seu país - fabricando motos a partir dos conhecimentos técnicos que tinham.

Os mais cépticos dizem: "Mas para quê, isso não deu em nada!...", ou "Uma moto nacional com motor inglês, só mesmo de um português!...".
Dizer mal e apontar defeitos é fácil, mas o que é certo, é que passados estes anos todos olhamos com orgulho para estas motos e com elas podemos calar aqueles que acham que só se fabricaram motorizadas com 50 cc em Portugal.

Como é que teria sido se os autores desta moto tivessem superado as dificuldades que todos os projectos têm, e tivessem continuado por muitos e bons anos a produzir motos? E se pelo meio tivessem tido a ousadia de entrar em competições com elas e obtido algumas vitórias? E se tivessem desenvolvido motorizações próprias com diferentes cilindradas? Não sabemos, mas pelo menos tentaram!

Este exemplar esteve em exposição em Lisboa, no salão Motorclássico, juntamente com outras duas motos Nacional / SMC.
No passado pertenceu a Augusto Maia que desenvolveu os projectos da marca. Tem o número 500 S 101 no quadro e caixa de velocidade de marca Albion.

Brevemente mostraremos os outros exemplares que estiveram em exposição, para que se saiba como é que foi!

Porta-chaves UMM Gamobar [45 anos UMM]

[45.º aniversário UMM no Rodas de Viriato] Seguindo a busca interminável por objectos de colecção dos UMM 4x4, aqui fica mais um porta-chaves com emblema UMM, ao lado do emblema da Peugeot, marca ligada aos jipes UMM portugueses e que era oferecido pela Gamobar.

A Gamobar tinha uma rede de agentes da UMM no Norte de Portugal, permitindo na época que se comprasse um jipe UMM num dos seus stands na Via Rápida do Porto, no Campo Alegre, na Fernão de Magalhães, em Matosinhos, na Maia ou na Póvoa de Varzim.

Feliz do proprietário de um jipe UMM que tem a chave do seu carro num porta-chaves assim.