Aparelho de sulfuração móvel Alfredo Alves & C.ª (filhos)

Já aqui falámos várias vezes da Alfredo Alves, normalmente sempre associada à empresa Cometna, que a sucedeu.

Hoje divulgamos um aparelho de sulfuração da Alfredo Alves, que pudemos ver em exposição no Museu Militar de Elvas. Aparelho este que nos leva para o início do século passado.

De acordo com a legenda existente ao lado desta máquina, ela servia para desinfectar as instalações militares em campanha, "com o objectivo de matar ratos, pulgas, percevejos, etc."

Na I Guerra Mundial os soldados que estavam em trincheiras corriam vários riscos para além dos que podiam ser provocados por balas ou bombas. A tifo e a febre quintana (transmitida por piolhos) eram problemas a levar a sério, que também originavam baixas.

Com esta máquina de sulfuração tentava-se lutar contra esses inimigos mais pequenos.

Folheto Cometna Grupos Moto-Bombas Diesel

Há uns tempos começámos pelas moto-bombas diesel de pequenas potências Cometna e hoje mostramos mais outro dos folhetos que a Cometna mandou imprimir para promover as moto-bombas diesel que comercializava.

Na capa temos imagens do material anunciado, começando pela moto-bomba PH1-BD2 e PJ1-BD2, com motor Petter, com 6,75 CV.

Segue-se uma imagem da moto-bomba PAZ1-BE1 e PAZ1-BE2, com 3 CV de potência e que pesava 145 kg (sobre base).

A terminar o grupo de imagens, temos o PH2DB5 e PJ2-BD5, que tinha 13,5 CV de potência e pesava 405 kg (sobre base).

No verso do folheto são apresentadas generalidades sobre os motores Petter, bem como sobre a bomba AA - Alfredo Alves que equipa cada versão (a segunda parte da designação das moto-bombas refere-se a este componente).

Folheto Cometna Grupos Moto-Bombas Diesel de Pequenas Potências

Também têm rodas, por isso aqui estão elas, juntando-se às moto-bombas Motalli, às moto-bombas Tramagal, às moto-bombas Hidral e às moto-bombas Pachancho.

Falamos das moto-bombas Cometna, a diesel para pequenas potências, apresentadas neste folheto antigo que aqui divulgamos.
No folheto - na verdade são dois, mas o outro fica para apresentação posterior-, temos imagens das moto-bombas:
- Cometna AA1-BH22 e AB1-BH21 e AB1-BP20;
- Cometna AA1-BS21;
- Cometna AA1-BH31 e AB1-BH32.

Os motores que equipavam as moto-bombas eram de marca Petter (fabricado da Inglaterra), mas a bomba era de fabrico nacional, na Cometna. Estas eram com corpo e turbina em ferro fundido de alta resistência.

No verso do folheto constam as características técnicas do motor usado, bem como da bomba AA. Há ainda informações sobre a altura manométrica de elevação e os dados principais para a escolha da moto-bomba.

No folheto vemos que a Cometna - Companhia Metalúrgica Nacional, S.A.R.L., era sucessora da Alfredo Alves & C.ª (filhos). Curiosamente há um cartão de visita agrafado num dos cantos do folheto.

Chaimite e Bravia no Operacional.pt

Hoje divulgamos um novo site dedicado à defesa, forças armadas e segurança, o Operacional. Este novo site (ver: http://www.operacional.pt/ ) pretende chegar "a todos os que em Portugal, nas comunidades portuguesas espalhadas pelos quatro cantos mundo e também nos países que falam a nossa língua, têm interesse e curiosidade, profissional ou não, por estes assuntos (defesa, forças armadas e segurança), não raras vezes ausentes do panorama da comunicação social generalista. Acreditamos que a actividade das Forças Armadas e de Segurança, podem e merecem ser melhor analisadas, melhor cobertas. Não a partir da “redacção” mas sim do terreno, em contacto com aquilo que os homens e mulheres que escolheram estas profissões vêm no seu dia-a-dia."

A equipa de redacção/administração do Operacional é constituída por António Carmo, Armando Marques e Miguel Machado (que colabora regularmente com este blogue, ver por exemplo os artigos sobre Bravia Comando Mk III (protótipo) ou sobre o UMM Cournil com metralhadora). Conta ainda com Alfredo Serrano Rosa, Albérico Alves e Luís Costa como colaboradores permanentes.
Quiser enviar enviar artigos poderá fazê-lo, deverá para tal ver as normas de colaboração e o estatuto editorial do site.

A terminar, destacamos o artigo sobre a Chaimite V-200, que está dividido em duas partes (ver a primeira parte e ver a segunda parte) onde é apresentada a história desta viatura, bem como da Bravia - desde o contexto de nascimento do projecto, até à apresentação de informações e imagens das Chaimites que ainda existem por esse mundo fora.
Os artigos são o resultado de uma investigação de Miguel Machado que ainda se encontra em curso e que pretende divulgar informações pouco conhecidas, bem como rectificar alguns pontos que erradamente são tidos como verdadeiros (por exemplo: o exército não teve as versões V-600 e V-700).

Ficamos à espera de mais artigos com "rodas nacionais" e desejamos uma vida longa ao site!