Jipes UMM 4x4 no livro Le Dakar 1984 [40 anos UMM]

Se há um ano comemorávamos os 39 anos da criação da UMM, hoje é dia de comemorarmos os 40 anos da UMM, e como já vem sendo norma no blogue Rodas de Viriato, é com material importante e desconhecido da esmagadora maioria de entusiastas desta marca, que o fazemos.

Se em 1977 foi criada a marca UMM, passado pouco mais de 5 anos já os jipes da UMM andavam em competições internacionais, ao lado (ou melhor, à frente!...) de automóveis da Mercedes, da Toyota, da Range Rover, ou da Porsche. Sim, estamos a fazer referência ao ralie Paris Dakar de 1984.

Um pouco do que aconteceu nesta prova está documentado no livro "Le Dakar 1984" que divulgamos, com texto de Jean-Luc Roy e com fotografias de Yann Arthus-Bertrand, editado pela Hachette, em 1984.
Este livro tem a estrutura que mais tarde foi usada nos livros da colecção "Aventura", editados pelo Correio da Manhã. Ou seja, há fotografias (a preto e branco) e a lista de todos os participantes, tendo depois o corpo do livro com a narração do que mereceu destaque nesta prova e, por fim, as classificações obtidas em algumas das etapas e a classificação geral.

No ralie Paris/Dakar a UMM participou com 5 jipes, sendo que 4 deles são os mais conhecidos, mas neste livro aparece uma fotografia do jipe de assistência, que tem uma decoração um pouco diferente (é o da segunda foto neste texto).

Nas fotografias podemos ver o jipes:
- UMM 4x4 n.º 216 de Cortez / Gomes;
- UMM 4x4 n.º 217 de Megre / Vilas Boas;
- UMM 4x4 n.º 218 de Cardoso / Lopes;
- UMM 4x4 n.º 219 de Barbosa / Rosa Monteiro;
- UMM 4x4 n.º 482 de Pichel / Marques.

E para aqueles que estão sempre a dizer mal dos veículos feitos em Portugal, terminamos com uma fotografia de uma parte do texto do livro onde é referido o que aconteceu aos UMM de José Megre  e de Pedro Cortez durante a prova. Um sinal do valor que os pilotos e a marca ganharam em competição!

Selo UMM Cournil no Dakar de 1984 [35 anos UMM]

 

E continuamos com a celebração dos 35 anos da UMM. 

Depois do selo comemorativo dos 30 anos do início da aventura UMM no Dakar, aproveitamos a ocasião para assinalar o facto com mais outro selo. Desta vez com um UMM Cournil com a decoração de 1984, descendo uma picada algures em África.  

Informações relativas ao selo: 

- Edição limitada. 

- Selo autocolante. 

- Franquia normal para correspondência até 20 g. nacional. 

Para ter um selo do UMM no Dakar de 1984: 

- Quem quiser comprar um destes selos, pode fazê-lo usando o e-mail. O preço é de 6 euros por selo.

- Caso seja para enviar por correio, será necessário juntar mais 0,75 euros (só pagam o envio de um selo, mesmo que comprem cinco).

- O envio é em correio normal, sendo o pagamento prévio por transferência bancária.  

Mais uma vez agradeço ao Clube UMM pelo apoio dado ao lançamento dos selos comemorativo da aventura UMM no Ralie Paris Dakar.

R-D-V: Balanço do ano de 2012

Final de ano é sinónimo de um ciclo que está a começar, pelo que é chegado o momento de fazer o balanço do ano que agora termina (o 6.º de existência deste blogue!) para podermos olhar o futuro com a certeza de que será ainda melhor.
E como já vem sendo tradição, gostamos de relembrar o muito que vamos fazendo (aqui podem ver o que dissemos de 2011, de 2010, de 2009, de 2008, de 2007 e de 2006).

Como nestas coisas de botar faladura é sempre preciso mostrar certezas e dizer coisas nas quais ninguém repara, aqui vamos nós (bem... por breves instantes até me vi no estúdio da TVI, na mesma mesa da Judite de Sousa...):
- 2012 é o ano dos triciclos! Desde logo porque esta é a verdade oculta nos números do ano... 2012: (2x0=0) + (1+2=3) = 0+3=3, aqui o "três" refere-se ao número das rodas... Para além disto, o que mostrámos sobre marcas nacionais de triciclos fez com que estes veículos começassem a ser vistos com outros olhos e mais admirados (notem que não dissemos procurados ou valorizados, isso fica para os críticos de algibeira!).
- 2012 foi o ano em que a martelagem dos meios de comunicação e dos grupos económicos fizeram com que começassem a aparecer no mercado grande número de veículos restaurados a preços inferiores ao do restauro. Mais do que ser um sinal de que alguém anda com os apêndices penianos apertados, é sinal de que alguém afinal não gosta tanto dos veículos como queria pensar...
- 2012 foi um ano cheio de projectos realizados (se com crise somos assim, imaginem quando as coisas estiverem melhores!). Desde logo o lançamento dos selos com os jipes UMM Cournil no ralie Paris/Dakar, versão de 1982 e a de 1984. Mas foi também o ano de pioneirismo no lançamento de miniaturas de jipes Portaro 240 e do Portaro Campina! Tudo artigos exclusivos do blogue Rodas de Viriato.
- 2012 foi o ano em que se sentiu a falta de alguém capaz na divulgação e apoio de eventos ligados aos veículos de fabrico/montagem nacional. Se temos de ser nós, muito bem, é com gosto que o fazemos e já aqui está a solução!

Para terminar, os tradicionais números....
- O número de visitas / entradas diárias no blogue continuou a aumentar, para uma média de 550 por dia, tendo-se registado uma maior flutuação dos valores de acordo com a época do ano (e da respectiva disponibilidade para se andar na Internet).
- Já publicámos 2395 artigos desde a criação deste blogue.
- Temos mais de 350 marcas inventariadas.
- Acabamos o ano com 123 seguidores do blogue, quase que duplicámos o valor num ano! Se ainda não é seguidor, pode ir à lateral da página e juntar-se ao grupo - não custa nada!).
- Continuámos a estar presentes nesse rolo de papél higiénico privado de frases profundas e emoções confusas e estéreis chamado de Facebook, bem como no OLX. Se bem que ponderamos seriamente deixar este site, pois as exigências colocadas na publicação de anúncios está a anos luz da realidade de há uns meses. Se antes era possível publicar um anúncio com uma foto de um africano nú, segurando numa vara de carne na zona da cintura, juntamente com um texto do tipo "querez amdar de môtos... telfoname ou manda memsajens"... Agora só falta pedirem um requerimento em papel azul com 25 linhas!...

Antes de terminarmos, deixamos o aviso: Verifiquem o ar dos pneus dos veículos antes da passagem de ano, já sabem que entrar no ano novo sem ar no pneu, é sinal de azar e de pouca sorte!

Um 2013 cheio de espírito rodoviriano!

De Portaro até Dakar - Nova aventura a chegar!

De Portaro até Dakar é uma nova aventura que está prestes a chegar.
Em 1983 a Portaro fez participar 5 viaturas da sua marca no ralie Paris Dakar, tendo a marca nacional terminado em 10.º lugar da classificação geral!
Agora que se comemoram 40 anos do início da produção destes jipes, Bruno Lima decidiu participar no Sahara Desert Challenge, com partida de Coruche dia 27 de Dezembro de 2016.
Mas antes de nos alongarmos, vamos conhecer melhor a história deste jipe...
O Portaro foi comprado pelo avô de Bruno, que era de Rio de Mel, em Oliveira do Hospital, em 1984 (desde então nunca foi a uma IPO) e foi usado para passeios de família e nas vindimas na terra referida. Desde pequeno que Bruno é aficionado por automóveis e baptizou o jipe com o nome "Meca", isto quando ainda mal falava. A ligação sentimental estabeleceu-se logo ai. Depois do falecimento do avô o jipe ficou para o neto que lhe quer dar o devido valor.
O jipe foi "resgatado" da aldeia no dia 17 deste mês, tendo sido usado um reboque do ACP e tem chegada prevista à sua nova casa amanhã, segunda-feira.
A ideia é recuperar o jipe e seguir numa viagem de sonho ate Dakar, participando no Sahara Desert Challenge. A inscrição já foi feita e agora falta tratar do jipe e de mais alguns pormenores.
Está previsto que a maior parte do trabalho seja feito na garagem de Bruno, no entanto procura-se uma oficina que rectifique o motor e caixa de velocidades, pois são trabalhos que exigem material mais específico.
A equipa já tem nome, são Os Catatuas - nome que se dá aos recrutas do exército que entram nos Para-Quedistas, a equipa é constituída por Bruno Lima, Paulo Costa e Ruben Martins tendo ambos sido Para-Quedistas.
Em relação ao jipe é um Portaro 250 DGL (4x2), com motor de 2500cc e matrícula de 19-03-1979.
O blogue Rodas de Viriato é parceiro na divulgação desta aventura, pelo que podem acompanhar as novidades visitando-nos ou indo à página oficial do "De Portaro até Dakar" no Facebook.

Miniatura jipe UMM SG Light 1983 da Quitécnica (1/2)

Sempre que se fala de miniaturas de veículos fabricados em Portugal, fala-se por norma de edições muito pequenas e exclusivas.

Por vezes a procura é tanta, que em pouco tempo são vendidos os exemplares disponíveis. Isso foi o que aconteceu com esta miniatura vendida pela Quitécnica - Modelos-Miniaturas de Coleccção, empresa que aparentemente fechou actividade.

Esta miniatura na caixa original em cartão, é do jipe UMM SG Light Paris Dakar 1983 que participou na prova com o número 213.

Ao contrário da miniatura do UMM Usine Ralie Paris Dakar 1984, comercializada em kit por montar pela empresa Gaffe; ou da miniatura do Cournil francês da Pyracar, esta miniatura está montada e já decorada.

É na escala 1:43 e o nível de pormenores é grande, veja-se por exemplo na fotografia anterior a parte de dentro do UMM.

Por fora houve o cuidado de tentar reproduzir a textura da capota de lona que este jipe tinha, bem como o esquema de publicidades nele colocadas, onde sobressai a publicidade ao tabaco SG Lights.

Por baixo desta miniatura podemos ver que também houve o cuidado de reproduzir alguns dos componentes mecânicos, como os eixos das rodas, a transmissão, os amortecedores e o sistema de escape de gases.

O jipe tem vários elementos adicionados, como faróis e respectivas protecções, antena de rádio e espelhos retrovisores (1 deles - o do lado do condutor - está em falta).

Jipe UMM Cournil 4x4 BM-00-93 / Salão Motorclássico 2019 (1/3)

O mundo dos jipes UMM é tão grande que estão sempre a surgir surpresas, tal como aconteceu no espaço do Clube UMM na última edição do Salão Motorclássico 2019.

Nele era possível ver um dos jipes UMM que participou no rali Paris-Dakar de 1984, tendo a matrícula BM-00-93. Como se aproxima a data em que se assinala este facto, é mais do que oportuno fazer esta publicação.

De acordo com a informação constante no local onde estava exposto, este exemplar esteve 30 anos guardado nas instalações da UMM - União Metalo-Mecânica. A quantidade de pó que tinha, atesta tal situação.

Também participou na última edição do Raid Lisboa-Algarve, sendo pilotado por Carlos Barbosa e por António Castro. Será que o hodómetro extra que tem na zona do co-piloto é desta época? Quem conhece os jipes UMM sabe que é igual aos usados nas versões do UMM Alter.

Como se pode ver nas imagens, este exemplar foi preparado para competição fora de estrada, tendo uma estrutura metálica por dentro da capota de lona, de forma a proteger os ocupantes em caso da viatura se virar.

Outro aspecto que é visível nas fotos, são as entradas para os dois depósitos de combustível com capacidade de 160 litros, situadas uma de cada lateral do jipe UMM.

O piso da zona de carga deste jipe não tem chapa lisa, mas sim chapa com relevo em "U", de forma a dar mais resistência ao conjunto.

Revista Motor Clássico n.º 53

O n.º 53 da revista Motor Clássico editado recentemente tinha uma série de artigos relacionados com veículos de fabrico nacional, facto que se justifica (como é referido no editorial) pelos dias difíceis que o pais atravessa.
Já aqui afirmei que não há crise nenhuma, se calhar porque me adaptei à situação antes dos outros. Mas o que interessa é falar da revista, por isso ainda bem que há uma dita crise, para vermos aparecer reportagens e artigos sobre veículos de fabrico nacional em publicações que normalmente se preocupam em divulgar máquinas estrangeiras. Situação que resulta de pertencerem a grandes grupos internacionais, que à conta do "barato" publicam os mesmos artigos em vários países. Por uma questão de rentabilização, poupa-se assim em jornalistas e em fotógrafos o que origina falta de emprego e, com mais umas coisas à mistura, a tal dita crise económica e financeira. Quando as coisas não estão muito bem, lá temos de nos voltar para o que é nosso e afinal sempre há trabalho para jornalistas e fotógrafos.
Mas deixando de dar tacadas, passemos (mais uma vez) ao conteúdo da revista...
Cabe ao UMM a honra do 1.º artigo sobre rodas nacionais, inicialmente com um artigo sobre o UMM Alter II Turbo (de Silvino Alves) e depois um outro artigo sobre a vida militar destes jipes. Segue-se um artigo sobre um eléctrico adaptado para rodar com pneus e mais à frente, um artigo sobre a história dos automóveis portugueses.
A secção "Dossier" começa com um ensaio ao Edfor, com várias fotografias antigas e outras realizadas de propósito para esta edição. Segue-se o ensaio ao Sado 550 (da segunda série), também com muitas imagens, sendo que uma delas é junto do edifício do Entreposto (perto do Parque das nações). Esta secção acaba com a apresentação do Prozé, um triciclo motorizado que estava desaparecido até há pouco tempo.
Há ainda uma apresentação do Citroen AX GT BB Cabrio e o "Guia de compra" é sobre o Portaro 320 Campina.
Como se não chegasse, há ainda um artigo sobre as automotoras da série ME da Companhia de Caminhos de ferro do Vale do Vouga e a secção "Miniaturas" é sobre o UMM Cournil que participou no Paris-Dakar em 1984.
A terminar quero agradecer (e ao mesmo tempo fazer uma rectificação) a referência no editorial da revista ao Rodas de Viriato, como "verdadeiro pólo aglutinador de informação sobre os veículos de produção nacional". É bom ver o trabalho reconhecido publicamente, gostava no entanto de dizer que este blogue é mais do que um aglutinador, é acima de tudo um produtor de informação sobre os veículos de produção nacional.
Já não está nas bancas, mas tentem compra pois deve constar na biblioteca de qualquer interessado nestes assuntos.

Autocolante Racing Car Show 84 com UMM [41 anos UMM]

Marcar a diferença nem sempre é fácil, seja porque dá trabalho, seja porque é preciso determinação, seja porque não é fácil ter boa ideias.
É comum termos em Portugal eventos com nomes em línguas estrangeiras, algures a caminho entre um pretensiosismo camuflado e um universalismo de beco sem saída.

Tudo isto a propósito deste autocolante que faz publicidade ao Racing Car Show 84 - 1.º Salão de Competição, que se realizou na FIL, em Lisboa, entre os dias 19 e 23 de Dezembro de 1984.
Nele podemos ver o jipe UMM 4x4 n.º 217 usado por José Megre / Pedro Vilas Boas, no Ralie Paris Dakar de 1984, sendo um dos 4 veículos escolhido para dar imagem a este evento.

Como estamos a assinalar os 41 anos UMM, aproveitamos a ocasião para divulgar este pedaço da nossa história.

Portaro - Comemorar 40 anos do jipe português

Cá estamos com mais uma iniciativa que pretende mudar a realidade dos veículos clássicos e/ou antigos em Portugal, a comemoração dos 40 anos do jipe Portaro.
Algures entre a convicção de que fazemos a diferença e "alguém tem de fazer o trabalho sujo...", juntamente com as poucas informações oficiais sobre esta marca, relembramos que em 2015 faz 40 anos desde que o jipe Portaro começou a ser comercializado. E deixar passar uma data assim, é fazer com que este clássico de trabalho continue esquecido e pouco valorizado - se outros o fazem, nós não!

Aproveitámos as informações publicadas em revistas do ACP no ano de 1975 para fundamentar o que apresentamos. Nas revista do início do anos de 1975 já havia publicidades ao veículo todo o terreno Portaro, comercializado pela GV - Sociedade Electro-Mecânica de Automóveis, Lda, mas é na revista do mês de Maio / Junho que há referência ao Portaro, importado da Roménia pela Garagem Vitória. Nessa revista já se falava da possibilidade de escolha entre o motor Daihatsu de 2330 cc a gasóleo ou o motor Aro de 2495 cc a gasolina. Na mesma revista é referido (na legenda da fotografia publicada anteriormente) que o motor a gasolina era substituído em Portugal pelo motor a gasóleo / diesel. No entanto só na revista ACP de final do ano de 1975 é que o Portaro aparece na lista de preços de carros novos. Por outro lado, segundo Tiago Jorge Russo da Silva, na sua dissertação O automóvel: Design made in Portugal, a produção do jipe só terá começado em 1976... Fica a dúvida de quando se iniciou a sua produção.

Há muito para dizer e muito mais a descobrir sobre o jipe nacional Portaro.
Fomos pioneiros na divulgação deste jipe na Internet, pelo que estamos em posição privilegiada para assim continuarmos. 2015 está a chegar ao fim, mas 2016 está para vir!
Entretanto relembramos alguns artigos especiais sobre o Portaro.
- O espaço do Portaro na FIL em 1977 onde esteve um Portaro com capota alta.
- A victória do Portaro no ralie Paris-Agadir em 1982.
- Os jipes Portaro 4x4 que participaram no ralie Paris/Dakar.
- O protótipo do jipe militar Portaro no ano de 1983.
- Browns Pampas 4x4 - O Portaro rebaptizado no Reino Unido.
- O protótipo da evolução do jipe Portaro em 1984.
- O Portaro PRV no Raid Maratona Sagres Guadiana 500.
Enquanto esperam por mais novidades, podem entreter-se comprando e, se quiserem, montando as miniaturas dos jipes exclusivas do blogue Rodas de Viriato (e deste modo também nos ajudam a ir mais longe!):
- Miniatura com o kit do Portaro Campina em escala HO.
- Miniatura em kit do jipe Portaro 240 em escala HO.

UMM Cournil "Dakar" BM-00-92 - Feira de col. e do veículo antigo

Mais um veículo que esteve na Feira de coleccionismo e do veículo antigo, também ele pertença de José Megre.

Este UMM Cournil tem muitas histórias para contar. Parte dessa história está numa entrevista que José Megre deu à revista Todo Terreno - Aventura e fora de estrada n.º 132 e outra parte está no Fórum da UMM (são estas as fontes que usámos para escrever este texto).

Este foi um dos carros que participou no Raly Paris Dakar, em 1982, naquela que foi a primeira participação de uma equipa portuguesa em tal prova. Com um motor de 80 cavalos foi possível chegar ao fim da prova e demonstrar da fiabilidade dos jipes UMM... A União Metalo-Mecânica decidiu então oferecer o UMM a José Megre pela participação bem sucedida do raly referido.

Para resistir ao deserto africano, este jipe sofreu algumas alterações, nomeadamente o radiador (que é de camião) e o filtro do ar que está colocado na parte de fora. Em 1984 o UMM volta a ser da UMM que o usa como carro de assistência, tripulado por Eduardo Pichel. José Megre conservou em sua posse alguns elementos do carro original - o depósito de combustível, as portas (que são as originais), a capota e mais algumas coisas.

Entretanto perdeu-se o rasto ao jipe que foi redescoberto perto de Palmela e alterado para Alter.
Mesmo estando alterado e sem a mioria dos componentes (consta que era só a carroçaria e os eixos), o dono pedia 7500 euros por ele - uma vez que sabia que carro era aquele. Depois de adquirido, coube a Carlos "Tucha" Barbosa reconstruir o jipe.

Para terminar resta dizer que este modelo serviu de base à criação de uma miniatura comercializada pela Quitécnica - Modelos Miniatura de Colecção.

Selo com UMM Alter de 1992 - Sahara Occidental

E aqui fica mais um selo com um jipe UMM Alter.
Desta vez não são selos sobre a participação da UMM no ralie Paris/Dakar de 1982 ou de 1984, mas sim um selo que integra uma colecção de marcas de veículos todo-o-terreno, lançada pelo Sahara Ocidental - R.A.S.D.

Para além de um jipe da Toyota e de outra da Jeep, há ainda mais dois selos, com jipes próximos do UMM. Desde logo o Auverland (que também deriva do Cournil), mas também o Gurgel que foi um projecto brasileiro de um automóvel inteiramente brasileiro - que tal como no UMM, o tempo fez com que passasse à história.
Agradeço a Alexandre Cordeiro pela oferta dos selos!

Miniatura UMM Cournil Usine ralie Paris Dakar 1984 Gaffe

Aproveitamos o momento para relembrar o tempo em que o ralie Paris/Dakar decorria em África e em que as equipas nacionais conduziam veículos nacionais (já nada é como era!).

Os jipes UMM fazem parte de história desta competição e as miniaturas servem para relembrar o facto.

A que hoje apresentamos foi comercializada pela empresa Gaffe em resina, com a escala 1/43.

O nível dos pormenores em resina e metal são muito bons e nem os decalques foram ignorados...

A par de tudo isto um pouco de literatura!

Reparem no pormenor da mala, na foto anterior!

A caixa onde era embalada a miniatura do jipe português....

Mais pormenores...

A parte de habitáculo encaixada na parte do chassis.

E como em qualquer obra de arte, não falta a "assinatura" do autor: Philippe Le Prévost