Motorizada Vilar Júnior - 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025

Para além da motorizada SIS Sachs Minor GT que esteve em exposição na parte de viaturas militares na 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025, também esta motorizada Vilar Júnior fez parte do espólio que podia ser contemplado.

Por cima do guarda-lamas da roda da frente é possível ver as chapas em jeito de crista, com a referência à Ciclo Areeiro, de Lisboa.

Estava pintada uniformemente em verde escuro militar, sem presença de autocolantes ou de frisos com outras cores.

No farol era possível ver o velocímetro incorporado no coco, tendo a marca Europa.

E no depósito de combustível tinha o tampão em falta.

Motorizadas EFS Netinha - XVII Automobilia Ibérica da Moita 2023

A diferentes marcas de motorizadas fabricadas em Portugal tiveram modelos com o chamado quadro aberto. Uns foram menos conhecidos, como as Vilar Júnior ou as EFS Netinha, mas outros foram produzidos em quantidades consideráveis. 

Nestes últimos podemos incluir a Casal Boss, a Famel Z3 ou SIS Sachs Minor que ficaram associados a momentos de diversão, descontração, e também de trabalho! Sim, a configuração deste tipo de motorizadas eram ideais para serviços de estafetas e de entregas de mercadorias.

As motorizadas EFS Netinha que vemos nas imagens foram fotografadas na edição de 2023 da Automobilia Ibérica da Moita.

Nos guarda-lamas ainda era possível ver as chapas do agente que as vendeu - Hernâni Ribeiro de Azeitão / Setúbal.

Reportagem do Leiria Sobre Rodas 2019 - 2 rodas

Como prometido, aqui fica a segunda parte da reportagem do Leiria Sobre Rodas 2019, desta vez dedicada aos veículos de duas rodas que estiveram em exposição no Estádio Municipal de Leiria. Este exposição pode ser vista pelas 50000 pessoas que visitaram o evento.

Como podemos ver pelas fotografias que acompanham este texto, os veículos de duas rodas expostos foram bem selecionados e eram bem representativos do que se fabricou em Portugal.

Começando pelos ciclomotores antigos, havia vários exemplares restaurados em exposição.
Entre eles destacamos um ciclomotor de marca Alma, com deposito cromado lateralmente e malas de ferramenta no suporte de mercadorias.

Havia ainda um ciclomotor Vilar, com motor Cucciolo, pintado na tradicional cor de vermelho forte.

Em relação a ciclomotores fabricados a Norte de Portugal, em Braga, tínhamos um Cinal Pachancho de 1954, também com o depósito cromado lateralmente.

Bem como um outro ciclomotor Pachancho, com alavanca das mudanças junto ao depósito e com malas laterais, para transporte de pequenas mercadorias, feita em couro.

Em relação às motos de 125 cc, estavam representadas por uma moto Casal K 260, ainda por restaurar.

Os modelos mais recentes, estavam representados por 3 motos Casal K 276, sendo uma vermelha e duas brancas.

As motorizadas também abundavam na exposição, sendo possível ver muitas, alinhadas lado a lado.
Na imagem anterior podemos ver uma série de motorizadas Diana G3 e Macal Astronauta.

A Famel não ficou esquecida, destacando-se uma versão mais antiga, uma Famel Victoria modelo 5 estrelas.

E não faltavam as icónicas motorizadas Famel XF 17.

O modo como estavam expostas foi pensado, de modo a ser dinâmico, como se pode ver na imagem anterior, em que quatro motorizadas foram colocadas a fazer uma cruz, vistas de cima.
Neste conjunto estavam duas Motoesa e duas SIS Sachs.

Antes de acabarmos a parte relativa às motorizadas, há ainda espaço para uma Vilar Júnior, vendida pela Bicimotor, do Porto.

E concluímos com uma bicicleta Órbita, versão militar, com as cores da GNR.
Mais uma vez agradecemos a Paulo Ascenso pelo envio das fotografias (obrigado!)

Folheto antigo da motorizada Vilar Júnior

Este era o folheto de apresentação da motorizada Vilar Júnior, velocípede com motor de 50 cc. e que era vendida no Porto pela Bicimotor, L.da, e em Lisboa pela Ciclo-Areeiro.
No verso deste folheto impresso a duas cores podemos ver as principais características técnicas desta motorizada fabricada pela Vilar.
O quadro tinha a estrutura em monotubo reforçado, com suspensão elástica da roda traseira, feita por amortecedores. A mala de ferramentas estava encorpada no quadro. A forqueta era robusta, de tipo telescópico, com molejamento suave. As rodas eram de aros largos, para pneus de 23 x 2.0. Os travões eram de tambor nos cubos, com expansão interna. O depósito era robusto e de linhas aerodinâmicas. Os patins eram com blocos de borracha e a transmissão era feita por corrente reforçada, de 172" x 3/16", com caixa protectora.

O guarda-lamas era de secção profunda e com frisos decorativos, em tubo cromado. O selim era de tipo meio corrido, com molas longitudinais e coberto a pergamóide. O guiador era em tubo de aço, com chapa central decorativa. O porta-bagagem era em tubo cromado e o tudo de escape era em tubo de aço cromado, com silenciosos desmontável.
Para além do já referido, a Vilar Júnior vinha equipada com ferramenta e bomba de pressão de ar.
Em termos de motorização, podia estar equipada com motor Casal de 2 velocidades ou motor Saxonette de 1 ou de 2 velocidades.
No folheto é referido que a Vilar Júnior era cómoda, robusta, elegante e silenciosa.

Motorizada Vilar Júnior (Faralhão)

Aqui fica uma fotografia de uma motorizada Vilar Júnior que ainda é utilizada no Faralhão, perto de Setúbal.
Obrigado a Mário Domingues pelo envio da fotografia.

Vilar Júnior em andamento

Já aqui apresentámos esta motorizada Vilar Júnior, mas a fotografia não era das melhores...
E ainda não vai ser desta que a fotografia ajuda a esclarecer a confusão relativa às várias versões existentes deste modelo... Mas já estamos mais perto de o conseguir!

Vilar Júnior

Aqui fica uma fotografia (não muito boa, mas foi o que se conseguiu...) de uma motorizada Vilar Júnior.
Esta motorizada tem um aspecto frágil e pouco robusto, parecendo que se destinaria a um público feminino. É diferente do modelo que aparece na hiperligação que se segue:
- Restauro Vilar Junior - Fórum Motonline.