UMM Cournil "LAPES" (versão pára-quedismo)

A lista de versões de jipes UMM neste blogue já vai longa e hoje apresentamos mais uma: o UMM Cournil do CTP - Corpo de Tropas Pára-quedistas da Força Aérea que está em exposição na Escola de Tropas Pára-quedistas, em Tancos(graças à colaboração de Miguel Silva Machado - muito obrigado pelas fotografias e pelas informações!).
Trata-se de um UMM Cournil do início dos anos 80. No entanto, este veículo tem um emblema identificativo na grelha que diz UMM 4x4 Cournil (normalmente só diz UMM 4x4 - sem o "Cournil"), como a que aparecia na publicidade datada de 1978 que já publicámos neste blogue. Será que é de fabrico anterior a 1980?
Na altura dizia-se que eram os primeiros UMM a ter saído da fábrica, tanto que eram viaturas muito simples e muito rudimentares com alguns problemas que foram sendo razoavelmente resolvidos nos novos lotes que iam chegando. Por volta de 1983-84 já havia no CTP grande quantidade destes veículos na sua componente operacional. A generalidade dos modelos que até aí estavam em uso foram retirados (Jeep's e Land Rovers muito usados) ou ficaram apenas em serviços não operacionais e ainda um ou outro modelo especial (por exemplo Land-Rover ambulância).

Não sendo uma versão de jipe UMM Cournil com muitas transformações, como no caso da versão militar porta-canhão ou da versão ambulância militar, é uma versão curiosa pela sua função e que é desconhecida da maioria dos amantes desta marca. Basicamente as transformações realizadas na viatura consistiram em permitir que a mesma fosse amarrada em segurança à estrutura/plataforma que a suporta. O sistema que está na foto já era utilizado em 1983. Estes primeiros UMM Cournil nunca saíram do país nem participaram em operações de conflito real. Isto porque a descolonização já fazia parte do passado e quando as missões de paz das Nações Unidas chegaram, já os UMM Alter estavam em serviço há bastante tempo.

Na imagem anterior é possível observar pinturas de pára-quedas junto da porta do condutor. Uma fila de pára-quedas (mais concretamente 6) estão pintados na horizontal e outra fila de pára-quedas (mais outros 5) estão pintados na vertical. O facto de uns pára-quedas estarem pintados na vertical e outros na horizontal não é acaso. Representam o número de vezes que este UMM Cournil foi lançado do avião, mais concretamente em sistema LAPES (pára-quedas deitado, sendo o mesmo lançado a poucos metros do chão) ou sistema HEAVY (pára-quedas ao alto - em que o veículo é lançado a maior altitude, o pára-quedas abre e a carga desce na vertical). Neste caso concreto a paleta metálica é para usar em aviões C-130.

Para quem não está dentro do assunto, a guarnição - independentemente do tipo de lançamento (alto ou baixo) - nunca salta no mesmo avião (à excepção dos soviéticos - agora russos - que o faziam e até tinham aviões que lançavam cargas pela retaguarda e pessoal por portas laterais). No caso da Força Aérea Portuguesa há aviões para carga e aviões para pessoal. O avião naturalmente é do mesmo tipo, mas a configuração interior é que é diferente. O que se faz é lançar as chamadas cargas de acompanhamento (morteiros ligeiros de 60mm ou médios de 81mm), mantimentos, etc. pelas portas laterais em primeiro lugar e depois, logo a seguir, pela mesma porta, saltar o pessoal. No caso das viaturas, o pessoal salta num primeiro avião, ocupa o terreno e só depois podem vir os aviões de carga lançar viaturas ou outras cargas pesadas.

Na imagem anterior podemos ver uma placa em bronze (ao lado da roda traseira) que se encontra no UMM Cournil LAPES. Esta nada tem a ver com a viatura. É uma listagem do pessoal que na altura em que a viatura foi colocada em exposição permanente se encontrava na Companhia de Abastecimento Aéreo - a unidade que tem à sua responsabilidade a preparação das cargas para lançamento a partir de aeronaves por helitransporte.

As "madeiras" que estão por baixo do UMM Cournil, são favos de cartão que amortecem o impacto no solo, evitando danificar a viatura quando a plataforma em que está toca no chão. São colocadas antes de o UMM - já na plataforma - entrar no avião e depois são abandonadas no solo.
O UMM aparenta estar sem muitas peças, esta situação decorre da necessidade de ser lançado muitas vezes. Por esse motivo as peças eram protegidas e embaladas, sendo depois montadas quando o veículo já estava em terra.

A terminar deixamos uma fotografia de um exemplar fotografado durante uma visita a Portugal de Samora Machel (realizada a 10 de outubro de 1983) e uma hiperligação para uma página de um catálogo da UMM em que aparece um UMM acabado de ser lançado de um avião:
- Página de catálogo com UMM lançado de avião

Porta-chaves UMM da Gamobar - Porto

Ter um porta-chaves com o emblema da UMM pode ser uma boa desculpa para se comprar mais um 4x4 desta marca de fabrico nacional. Mas isto é para quem os consegue arranjar, pois há quem tenha o jipe, mas não tenha o porta-chaves da época em que o UMM era fabricado.

Neste blogue já constam vários modelos de porta-chaves com o emblema UMM; tanto dos primeiros tempos da marca, como da época em que havia um rede de concessionários UMM um pouco por todo o país.

Este porta-chaves da Gamobar, no Porto, que era agente da Peugeot e da UMM é em pele sintética, com argola metálica e chapa em metal impressa a duas cores

T-shirt da UMM, antiga e em algodão

No blogue Rodas de Viriato andamos sempre em busca de material novo para publicar.
Gostamos especialmente quando publicamos artigos que são pouco frequentes de se ver. Ainda há uns tempos mostrámos a fotografia do início da linha de montagem do jipe UMM Cournil e o folheto com os primeiros modelos UMM produzidos...

Em termos da marca UMM foi produzido algum material promocional ao longo dos tempos, muitas vezes pelos agentes que vendiam a marca, de modo a divulgar a marca.
Nas participações no ralie Paris Dakar, já havia t-shirts e fatos de macaco com o emblema da marca UMM.

Em relação à t-shirt que mostramos, será da época em que os jipes UMM estavam no auge da produção, algures no final dos anos 80, eventualmente início dos anos 90.
Na frente tem o emblema UMM em formato pequeno, enquanto que nas costas tem a marca UMM com o letring que era usado nas letras colocados no exterior dos jipes.

É uma t-shirt usada, com sinais de utilização e da idade. Nalguns locais tem pequenos furos no algodão, mas não será por isso que vai para a caixa dos panos velhos para limpar óleo na garagem!

Emblema da UMM em tecido

As constantes buscas por artigos relacionados com as marcas de automóveis fabricados em Portugal levam-nos até campos que muitas vezes nos parecem estranhos. Tudo isto a propósito deste emblema dos jipes UMM em tecido bordado.

Acontece que este emblema da UMM em tecido bordado tem os elementos distorcidos, situação facilmente visível na parte da seta central a branco e nas letras "UMM", que originalmente são marcadamente horizontais (na foto anterior, em que o emblema foi fotografado de lado, quase que temos as proporções do símbolo verdadeiro). 

Para além do que referimos em cima, também não foram respeitadas as cores originais.

Aparentemente o emblema já é antigo, pelo que fica a pergunta, quem o terá mandado fazer?

T-shirt da Gamobar com emblema da UMM

Uma t-shirt fabricada em Portugal, no tempo em que se fabricavam jipes em Portugal!

Com este exemplar da Gamobar, acrescentámos mais uma t-shirt à nossa colecção de têxteis com marcas de veículos portugueses.

É uma t-shirt 100% algodão, com tamanho "L", como se pode ver pela etiqueta colocada na zona da gola.

Na parte da frente tem o emblema da UMM e um bolso, ambos colocados na zona do peito.

Na parte de trás temos a marca Gamobar, que era um agente dos jipes UMM na zona Norte de Portugal, com vários stands.

UMM no Paris / Dakar pela equipa Gerard Henon - 15.º aniversário Rodas de Viriato

Assinalamos o 15.º aniversário Rodas de Viriato e como vem sendo norma, os leitores é que têm um presente, com publicações ainda mais especiais.

Ao longo destes 15 anos a labuta tem sido persistente, procurando ir onde ninguém vai, sempre rumo ao esquecimento.

Nas imagens que acompanham este texto vemos um jipe UMM Alter que foi escolhido pela equipa francesa Gerard Henon, para participar no rallye Paris-Dakar de 1985.    

A Gerard Henon era a empresa líder na venda de artigos de couro para homem e com a participação neste prova de competição todo.o-terreno pretendia fazer publicidade e associar os seus produtos ao espírito aventureiro que esta prova tinha. 

Na fotografia vêem-se 4 elementos da equipa, com o equipamento para a prova, onde se destacam camisolas com o emblema da UMM e sacos (em couro???) também com o emblema da UMM.

A fotografia foi feita num local decorado para o efeito, com bidões de combustível e um cenário onde se lê "Paris Dakar Le defi d´un française, Gerard Henon" (em tradução livre: Paris Dakar, o desafio de um francês, Gerard Henon).

No verso da fotografia está um carimbo que explica o seu conteúdo e onde tem referência ao serviço de imprensa que a produziu.

T-shirt do Transalgarve com emblema da UMM

É dia 1 de Maio - Dia do Trabalhador, dia de folga para muitos; em que se celebram as conquistas de trabalhadores que lutaram contra a exploração e a falta de condições em fábricas, oficinas, quintas, escritórios...

Passear e apanhar ar são a escolha neste dia de quem pode. E assim aproveitamos para falar do tempo em que se competia, mas também se passeava e apanhava ar em provas de competição todo-o-terreno, como o Transalgarve.

E hoje trazemos uma memória dos anos 90 (?).

A t-shirt antiga que mostramos é mais outra das que se juntou à coleção, onde há uma secção de t-shirts da UMM.

Esta tem a embalagem original em plástico e é impressa a cores, sobressaindo o emblema da UMM na parte de trás.

De acordo com a etiqueta, esta t-shirt foi fabricada em Portugal.

T-shirt antiga da UMM com linhas diagonais

Gostar de uma marca como a UMM, leva-nos a procurar tudo o que com ela esteja relacionado, mesmo que para muitos isso não faça sentido.

Recentemente mostrámos uma t-shirt antiga da UMM, provavelmente distribuída pela própria marca.

Hoje mostramos outra t-shirt da época em que este jipes eram comercializados.

É feita em algodão branco, está impressa em verde e azul e é um tamanho "L".
Na frente tem duas linhas diagonais, bem como o logótipo e emblema da UMM.

No verso voltamos a ter as duas linhas diagonais, mas com um jipe UMM Alter visto de frente, colocado numa posição também diagonal.

Porta-chaves UMM Gamobar [45 anos UMM]

[45.º aniversário UMM no Rodas de Viriato] Seguindo a busca interminável por objectos de colecção dos UMM 4x4, aqui fica mais um porta-chaves com emblema UMM, ao lado do emblema da Peugeot, marca ligada aos jipes UMM portugueses e que era oferecido pela Gamobar.

A Gamobar tinha uma rede de agentes da UMM no Norte de Portugal, permitindo na época que se comprasse um jipe UMM num dos seus stands na Via Rápida do Porto, no Campo Alegre, na Fernão de Magalhães, em Matosinhos, na Maia ou na Póvoa de Varzim.

Feliz do proprietário de um jipe UMM que tem a chave do seu carro num porta-chaves assim.

Jipe UMM Cournil "V6" - Salão Motorclássico 2017

Nos salões e feiras de automóveis antigos por vezes aparecem automóveis metade restaurados, metade por restaurar.

Normalmente usa-se um automóvel em mau estado (ou muito mau estado), para mostrar as capacidades de quem faz restauros e reparações em veículos antigos.

Na última edição do Salão Motorclássico / 2017 foi possível ver uma situação parecida que teve como ponto de partida um jipe UMM Cournil e que foi realizada pela Tucha Competição.

A ideia teve como ponto de partida a comemoração da participação de um jipe UMM Cournil V6, no ano de 1983, na prova 24h Mauleon - em França, onde obteve o 3.º lugar da geral.

O façanha seria assinalada concorrendo com um jipe UMM Cournil V6 na prova 24 horas TT - Vila de Fronteira 2017 - na 20.ª edição desta prova nacional.

Voltando ao início da nossa conversa... Um jipe UMM Cournil em mau estado foi recuperado na metade longitudinal, como se fosse um jipe de competição de todo-o-terreno, mostrando o potencial que estes veículos têm.

E o resultado esteve exposto no espaço do Clube UMM no Salão Motorclássico / 2017.

E a intervenção feita não se limitou ao exterior. O interior também foi alterado, chegando-se ao pormenor de colocar no UMM um banco de competição, ao lado de um banco de série, como os que eram usados nestes jipes.

Nos vidros do UMM era possível ver o emblema da Covina, que fabricava e fornecia este componente para o jipe.

E por falar em vidros, repararam que o vidro no centro da traseira está metade limpo, metade sujo?