Ciclomotor Mauser com motor Cucciolo - 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019

Se nem todos os heróis vestem capa, também nem todos os ciclomotores antigos produzidos em Portugal são iguais, havendo muito por descobrir e escrever sobre este tema.

Nas imagens vemos um ciclomotor de marca Mauser Cycles - Made in England, marca do armazenista Manuel de Almeida Abrantes, de Águeda.
No emblema vemos duas espingardas cruzadas, provavelmente na tentativa de se criar uma ligação às armas Mauser, tal como acontecia com a BSA, que produzia armas e motos.

Neste caso está equipado com motor Cucciolo da Ducati, mas este armazenista também comercializava os motores Pirotta e Lutz.

Um dos aspectos que sobressai neste ciclomotor Mauser é o facto de o quadro ter dois varões metálicos entre a coluna da direcção e a zona do selim.

Estes varões prolongam-se para a traseira, até ao eixo da roda de trás, passando ao lado do tubo onde entra o espigão do selim, fazendo uma transição gradual de uma zona para a outra.

Outro dos elementos que é diferente, é a chapa que prende a zona das hastes do guarda-lamas ao quadro, chapa esta que tem a forma de um escudo militar simplificado.

Como já escrevemos noutras ocasiões, este pormenor costuma ser uma das marcas do fabricante do quadro e, a serem originais de época, temos mais outro fabricante a juntar à lista dos mais conhecidos, como a Vilar ou a EFS.

A bomba de ar está colocada lateralmente, junto da roda traseira.

E o depósito de combustível está colocado por cima da roda de trás, bem perto do selim.

Moto Vilar 125 cc com motor Villiers

O início da década de 50 do século passado pode ser apontado como um marco de mudança no mundo dos veículos de duas rodas em Portugal.

Foi nesta altura que surgiu uma indústria nacional de montagem de ciclomotores / motorizadas e motos, capaz de caminhar por si, apresentando diferentes produtos, para os mais variados fins.

A marca Vilar foi uma das que se destacou nesta altura, pois tinha uma ampla gama de cilindradas, recorrendo a diferentes motorizações.

Uma das mais conhecidas é o Cucciolo Ducati, mas também usou motores Lutz, Zebra, Pirotta e os Pachancho - isto em cilindradas mais pequenas.

Para motorizações superiores a 50 cc (mais concretamente 98cc, 125cc e 225 cc - isto enquanto não se documentarem outras...), recorreu a motores de marca JAP e a motores de marca Villiers.

A motor Vilar 125 cc que hoje divulgamos está equipada com um motor Villiers, tendo dois escapes - um de cada lado da moto.

Tem roda 19 na frente (19 - 3.00) e na traseira tem a roda em falta, pelo que quem tiver esta peça (ou outras), bem como informações que ajudem a restaurar esta Vilar 125 cc, por favor deixe comentário.

Esta moto comprada recentemente por António Pereira (a quem agradecemos o envio das fotografias e de informações).

Ciclomotor Lutz restaurado - 24.ª Automobilia de Aveiro / 2016

Continuamos em busca de informações sobre os ciclomotores nacionais com motor Lutz, e volta e não volta, lá aparece mais um.
Na 24.ª Automobilia de Aveiro / 2016 apareceu este restaurado, tendo um selim e suporte de mercadorias de bicicleta pasteleira.
No guarda-lamas a zona onde prendiam as hastes metálicas, era oval, tal como nos ciclomotores RAF e Selza que já aqui mostrámos.
Quem os terá fabricado?

Autocolante Armazéns A. S. F. - Acessórios Motorizadas e Bicicletas

Quando visitámos a oficina de José Cardoso em Lamego - localidade onde nos anos 50 do século passado se faziam corridas com ciclomotores com motores Cucciolo, Lutz e Alpino; pudemos ver este autocolante antigo dos Armazéns A. S. F. - que comercializavam acessórios para motorizadas e bicicletas, situado em Mourisca do Vouga.
O autocolante era tão antigo que o número de telefone só tinha 5 dígitos.
Alguém tem mais informações sobre esta empresa? Em caso afirmativo deixe comentário por favor.

Fotos antigas de José Cardoso em Lamego

Muitas vezes dizemos que as coisas no Rodas de Viriato são como as cerejas, puxa-se uma e vêm duas ou três!
Há coisa de um ano mostrámos fotos de José C. Cardoso na sua oficina de motorizadas em Lamego.Uma dessas fotografias foi entretanto publicada no livro Motorizadas 50cc Portuguesas, de Pedro Pinto. E entretanto a Internet fez o resto... No Facebook tornamo-nos amigos de António Cardoso, filho do senhor José Cardoso e é então que surgem as fotografias antigas dos anos 50 que aqui mostramos e que são um verdadeiro tesouro.
Na primeira fotografia vemos a linha de partida para uma prova de velocidade realizada em Lamego, provavelmente durante as festividades locais, pois as ruas estão cheias de motivos decorativos.
Com o ciclomotor n.º 11, equipado com motor Lutz, estava Armando - que era cunhado do José Cardoso e dono de uma oficina de Vila Real, sendo de entre todos o único concorrente da região. Todos os restantes ciclomotores tinham micromotor Cucciolo, com excepção do número 9 que aparenta estar equipado com motor Alpino.

No fotografia anterior datada de 1954, captada em Lamego, podemos ver o Ortigosa e o "Zé Cardoso" num desfile de motorizadas certamente durante uma festividade, pois há pessoas vestidas à antiga no lado direito da foto e a segurar um estandarte.

Já a fotografia anterior datada de 1953 ou de 1954, captada em Lamego, mostra o Zé Cardoso e os seus amigos a abrir uma Marcha Luminosa à noite, nas festas de N.ª Senhora dos Remédios. Na altura era assim que se fazia publicidade, pelo que cada um deles tem uma vara com uma placa que dizia o nome e modelo de cada uma das motorizadas. Eram todas novas e da Famel, pelo que se podia ler "Famel Victoria", "Famel Turismo" e "Famel Utilitária". José Cardoso é o segundo a partir da esquerda, com um balão de papel desarmado, no guiador da motorizada. Da esquerda para a direita temos: Luizinho Patuco, Zé Cardoso, Quim Coureiro, Armando Fernandes, Germano e, o colega do Zé Cardoso, Artur.

Terminamos com duas fotografias de José Cardoso, no início da década de 50 do século XX, na R. Macário de Castro, em Lamego, em frente à sua oficina, que esteve aberta até aos dias de hoje, ao volante de uma Famel Victória.

Agradeço a António Cardoso pela partilha destas fotografias que nos ajudam a perceber melhor o mundo das motorizadas de há 60 anos.

Envelope de Manuel de Almeida Abrantes - Mauser Cycles / 1952

Os envelopes antigos usados pelas empresas ligadas à nossa indústria de veículos são uma preciosa fonte de informações, especialmente quando elas não estão escritas em mais nenhum lado (ou se estão, esse sítio está pouco acessível...).
Já aqui tínhamos mostrado envelopes da Pachancho, da Ciclo Areeiro e da Famel (entre outros) e hoje é dia do envelope do armazenista e importador Manuel de Almeida Abrantes, de Águeda.

Vendia bicicletas simples e motorizadas das marcas Cucciolo, Pirotta e Lutz, para além de ser representante dos produtos de S. Henle Inc, da América do Norte. O armazém de Manuel de Almeida Abrantes vendia bicicletas da marca Mauser Cycles - Made in England. Como a arma Mauser é de origem alemã e na chapa diz "Feito na Inglaterra" está-se mesmo a ver que era uma marca que Manuel de Almeida Abrantes criou para parecer ser estrangeira e, deste modo, resolver o problema de falta de confiança dos compradores nacionais.
O envelope foi dirigido em Novembro de 1952 a Manuel António Moita Jor. de Alcorochel, em Torres Novas.

Ciclomotor antigo Oriental com motor Zebra

Quem acompanha o Rodas de Viriato sabe que gostamos de investigar e divulgar o nosso passado, especialmente quando não há muitas informações disponíveis.

Sabemos que a Internet pode facilitar esse trabalho, ao mesmo tempo que pode ajudar quem por aqui passa em busca de informações ou procurando saber mais sobre o veículo que está a restaurar ou a recuperar.

Gostamos especialmente do período do início dos anos 50 do século passado, em que surgiu a indústria nacional de ciclomotores, por esse motivo já fizemos um exposição no Classic' Auto, em Caldas da Rainha sobre esta temática.

Uma das características desta época, é a grande diversidade de modelos construídos, a par da grande diversidade de motores usados. Se os Cucciolo são os mais conhecidos, outros houve como o Lutz, o Alpino, o Mosquito... Não esquecendo os nacionais Famel, Pachancho e Alma.

Mas há outros sobre os quais pairam algumas dúvidas sobre a sua utilização em montagens nacionais, especialmente aos motores Ardito, Villiers, Express e nos Pirotta.

Uma marca de motores sobre a qual já não há muitas dúvidas de que foram usados em montagens nacionais é a Zebra.

Dizem que é uma marca de motores italiana e no caso deste ciclomotor é uma montagem de marca Oriental, feita por um garagista da época na zona de Lisboa, que também fazia montagem de bicicletas.

É datado de 1950 e foi registado na câmara de Torres Vedras.

Quando foi comprado, foi usado como transporte particular de um senhor, que entretanto morreu há sensivelmente 50 anos, não tendo sido mexido desde então.

No ano passado, em Fevereiro de 2014, o actual proprietário (Nuno Ramos - a quem agradecemos as fotos e as informações) foi buscá-lo a uma quinta da localidade onde vivia e depois de limpar o carburador, colocou-o a trabalhar com a vela que tinha, só sendo necessário colocar gasolina nova.

O ciclomotor foi encontrado sem roda da frente, pois devem de a ter usado para fazer uma roldana para tirar água de algum poço...
Já o que vemos do ciclomotor só existe porque foi salvo de ir para o ferro-velho por Nuno Ramos, que gosta muito deste tipo de relíquias.

O pneu da roda de trás tem a medida 26 x 1 3/8, os aros são da marca Hermet, o carburador é um Dellorto T1 10, o veio da pedaleira tem gravada a marca Magistral.

Entretanto foi iniciado o restauro, havendo já uma roda da frente que foi muito difícil de arranjar. Ainda faltam algumas peças, pelo que quem puder ajudar neste aspecto ou fornecendo mais informações sobre as montagens Zebra, queira fazer o favor de deixar um comentário.

Oficina de José C. Cardoso - Lamego

Um pouco por todo o país há oficinas que tratam de manter os veículos nacionais em funcionamento e em boas condições de circulação.
Regularmente vamos apresentado algumas delas, espalhadas um pouco por todo o país, tanto as que são mais recentes (como a Motos e Restauro ou a oficina de João e Nelson Ferreira), como as que são mais antigas (por exemplo a do Sr. Crua).
Hoje divulgamos mais uma, a oficina de José C. Cardoso, em Lamego, onde estivemos um pouco à conversa sobre marcas como a Vilar, a Cucciolo, a Lutz, a Alpino, a EFS e a Confersil... E a quem agradeço a disponibilidade.

No caso da oficina de José C. Cardoso, situa-se na rua Macário de Castro, na zona histórica de Lamego.
O seu proprietário começou como aprendiz noutra oficina, tendo-se estabelecido depois por conta própria por volta do ano de 1964. A oficina continua aberta, vendendo bicicletas, bem como peças para estas e para motorizadas. Faz ainda reparações e afinações em motorizadas.

Quem quiser ver a sua oficina aqui divulgada, pode enviar-nos um e-mail (está na lateral direita do blogue) e tentaremos visitar o local).

Exposição Início da Indústria de Ciclomotores em Portugal (9 e 10 Novembro 2013)

Já aqui tínhamos dito que as expectativas para o próximo Classic' Auto - Salão do Automóvel, Motos Antigas e Peças, em Caldas da Rainha, eram altas...
Aqui fica a novidade para os dias 9 e 10 de Novembro de 2013: haverá uma exposição que aborda o início da indústria dos ciclomotores em Portugal, mais concretamente o período relativo ao final dos anos 40 do século passado, até meados dos anos 50.
Os visados são os ciclomotores de fabrico nacional, como os Alma, Famel, Pachancho, Vilar, etc...
Sejam eles equipados com motores estrangeiros ou com motores fabricados em Portugal... Tudo interessa... motores Alma, Alpino, Ardito, Cucciolo, Diesela, Ilo, Lutz, Mosquito, Pachancho, Pirotta, Rex, Vap... estão desde já convidados a marcar presença!
Além da exposição de ciclomotores restaurados e por restaurar, pretende-se incluir neste evento folhetos, brochuras, revistas, publicidades, filmes, fotos, etc., que serão apresentados de forma pedagógica, elucidando os visitantes do percurso realizado pelas marcas, no esforço de motorizar o nosso país.
Será ainda apresentado ao público uma secção relacionada com peças de fabricantes nacionais para ciclomotores, com destaque para os pneus da CNP e Prata Rádio.
E como se tudo isto não fosse bom, ainda haverá uma feira de peças e veículos sobre este tema!
Os interessados em ter os seus ciclomotores nacionais em exposição, bem como os interessados em ter material à venda na espaço anexo à exposição, devem enviar um e-mail para:

Apareçam!

Ciclomotor Famel Alpino CF48 Utilitário (1/2)

Interessam-nos informações relacionadas com os primeiros ciclomotores de fabrico nacional, sejam eles com motor Lutz, Cucciolo, Pachancho, Alma ou de outra marca... Desde que sejam montagens nacionais, está tudo bem!

No caso deste ciclomotor com motor Alpino - Motori Alpino - Motobici - Stradella, a montagem parece ser nacional e feita pela Famel.

Os motores Alpino eram representados em Portugal pela Sociedade Comercial Portuense, do Porto. Aparentemente a marca terá vendido veículos importados com motor Alpino.

Mas também vendia o grupo motor e acessórios Alpino necessários para montagem numa bicicleta (depósito, corrente, cremalheira, jogo pedaleiro com eixo próprio, punho de mudanças com manete de embraiagem, punho de comando do gás, cubo de roda de trás próprio e reforçado, farol grande, claxon e interruptor), facto que foi aproveitado por marcas nacionais, nomeadamente a Vilar e a Famel.

Neste exemplar, os pneus são de fabrico nacional. Na imagem anterior podemos ver um pneu Búfalo Ciclomotor, fabricado pela CNP.

O farol instalado é da CEV.

O claxon está instalado por cima do guarda-lamas da frente, entre os braços da forqueta.

Na lateral do depósito é possível ler Alpino em letras grandes.
Este ciclomotor Famel Alpino CF40 Utilitário deverá ser dos anos 1951 a 1954 e pertence a Pedro Casanova a quem agradecemos o envio de fotos e informações.