Portaro - Comemorar 40 anos do jipe português

Cá estamos com mais uma iniciativa que pretende mudar a realidade dos veículos clássicos e/ou antigos em Portugal, a comemoração dos 40 anos do jipe Portaro.
Algures entre a convicção de que fazemos a diferença e "alguém tem de fazer o trabalho sujo...", juntamente com as poucas informações oficiais sobre esta marca, relembramos que em 2015 faz 40 anos desde que o jipe Portaro começou a ser comercializado. E deixar passar uma data assim, é fazer com que este clássico de trabalho continue esquecido e pouco valorizado - se outros o fazem, nós não!

Aproveitámos as informações publicadas em revistas do ACP no ano de 1975 para fundamentar o que apresentamos. Nas revista do início do anos de 1975 já havia publicidades ao veículo todo o terreno Portaro, comercializado pela GV - Sociedade Electro-Mecânica de Automóveis, Lda, mas é na revista do mês de Maio / Junho que há referência ao Portaro, importado da Roménia pela Garagem Vitória. Nessa revista já se falava da possibilidade de escolha entre o motor Daihatsu de 2330 cc a gasóleo ou o motor Aro de 2495 cc a gasolina. Na mesma revista é referido (na legenda da fotografia publicada anteriormente) que o motor a gasolina era substituído em Portugal pelo motor a gasóleo / diesel. No entanto só na revista ACP de final do ano de 1975 é que o Portaro aparece na lista de preços de carros novos. Por outro lado, segundo Tiago Jorge Russo da Silva, na sua dissertação O automóvel: Design made in Portugal, a produção do jipe só terá começado em 1976... Fica a dúvida de quando se iniciou a sua produção.

Há muito para dizer e muito mais a descobrir sobre o jipe nacional Portaro.
Fomos pioneiros na divulgação deste jipe na Internet, pelo que estamos em posição privilegiada para assim continuarmos. 2015 está a chegar ao fim, mas 2016 está para vir!
Entretanto relembramos alguns artigos especiais sobre o Portaro.
- O espaço do Portaro na FIL em 1977 onde esteve um Portaro com capota alta.
- A victória do Portaro no ralie Paris-Agadir em 1982.
- Os jipes Portaro 4x4 que participaram no ralie Paris/Dakar.
- O protótipo do jipe militar Portaro no ano de 1983.
- Browns Pampas 4x4 - O Portaro rebaptizado no Reino Unido.
- O protótipo da evolução do jipe Portaro em 1984.
- O Portaro PRV no Raid Maratona Sagres Guadiana 500.
Enquanto esperam por mais novidades, podem entreter-se comprando e, se quiserem, montando as miniaturas dos jipes exclusivas do blogue Rodas de Viriato (e deste modo também nos ajudam a ir mais longe!):
- Miniatura com o kit do Portaro Campina em escala HO.
- Miniatura em kit do jipe Portaro 240 em escala HO.

Finalmente: Miniatura Portaro 240 - Escala HO

É verdade!
Subimos mais um degrau.
Apresentamos oficialmente a nível mundial, a primeira miniatura de jipe Portaro 240 realizada em pequena série.

Como se pode ver é o 1.º modelo do Portaro, construído sob licença da Aro.
O modelo em questão tem a grelha do radiador cromada.

Esta miniatura foi pintada no esquema cromático tradicional: verde na carroçaria e a capota está pintada de branco.

O modelo do Portaro 240 que temos para venda está por montar, sendo o aspecto do kit igual ao que apresentamos na imagem seguinte, acompanhado de um esquema de montagem.

A escala é HO - 1:87 (uma moeda de 1 euro é mais larga do que o jipe).
Este artigo não é um brinquedo, nem deverá ser manipulado por menores de 14 anos de idade.
Tal como a Portaro quando fabricava jipes, reservamo-nos o direito de realizar pequenas alterações no artigo sem aviso prévio.
Preço: 25 euros (preço kit por montar), o valor do envio está incluído.
Mais informações ou encomendas via e-mail (está na lateral do blogue).

Folha de instruções do kit Portaro 240

Para aqueles que gostam de saber como é a folha de instruções da miniatura do jipe Portaro 240 que vendemos em kit para montar, aqui ficam algumas fotos (tal como já fizemos com a miniatura do Portaro Campina).

Para montar o jipe Portaro 240 em escala HO, há duas imagens em perspectiva, sendo uma da parte da carroçaria e outra da parte do chassis / interior do jipe.

Curiosamente há pessoas que têm caixas de kits de miniaturas por montar, pois preferem manter tudo intacto, como fazem muitos coleccionadores. Os mais decididos acabam por compram a dobrar, montando uma e mantendo a outra por montar. Coisas de coleccionador!

Jipes Portaro - Catálogo horizontal - 40 anos Portaro

E continuando a assinalar os 40 anos do início da comercialização do jipe Portaro, apresentamos um catálogo horizontal que será de finais de anos 70 / início de anos 80.

Tem formato próximo do A4 e apresenta fotografias de página inteira a cores, alternando com páginas impressas com as características deste todo-o-terreno fabricado em Portugal.

Logo no texto de introdução é apresentado como veículo de trabalho, estudado e preparado para operar debaixo das mais agrestes condições climáticas, sendo construído pela GV - S.E.M.A.L. em colaboração com a Auto Dacia na versão diesel.

Houve o cuidado de fotografar o jipe Portaro junto de monumentos relacionados com a época de ouro da nossa história, como o Mosteiro dos Jerónimos, o Padrão dos Descobrimentos ou a Torre de Belém.

Na altura estavam disponíveis as seguintes versões de jipes Portaro:
- Portaro 250 DGL - modelo de luxo equipado com capota metálica, 2 assentos na cabine e 2 na traseira;
- Portaro 250 DL - modelo equipado com capota metálica com janelas laterais. A porta traseira tinha uma ampla janela na parte superior;
- Portaro 250 D - modelo com capota de lona a todo o comprimento, com janelas laterais e traseira;
- Portaro 250 DP - modelo equipado com cabina e capota de lona de 3/4;
- Portaro 250 DCH - modelo com chassis nu, sem cabina, mas com assentos de cabina; ou chassis nu com cabina ou com cabina e caixa aberta.

Neste folheto com o 4x4 de marca Portaro há ainda desenhos técnicos do jipe visto de diferentes posições, bem como as características do chassis, da suspensão, dos travões e as medidas / dimensões exteriores, interiores da cabina e da caixa de carga.

Houve ainda espaço para apresentar o jipe Portaro a passar por uma zona mais rural, de piso alagado, o que proporcionou uma bela fotografia!

Curiosamente nas fotografias o Portaro verde tem na lateral a designação 240.

O motor a diesel (gasóleo) tinha 4 cilindros e mais de 2,5 litros de cilindrada.

Neste catálogo há ainda um desenho técnico com a transmissão, os eixos e tomadas de força do Portaro, que neste caso era central e traseira.

Na imagem anterior é apresentada a zona do motor, onde se vê que era de marca Daihatsu.

A par dos desenhos técnicos, também há outros desenhos mais livres / artísticos, tornando o catálogo mais apelativo e interessante.

As curvas características do motor Daihatsu diesel também constam nesta publicação, tanto em relação ao binário do Portaro, como ao consumo de combustível e à sua potência.

A velocidade máxima era de 112 km/h e podia vencer rampas com o máximo de 35 graus de inclinação.

As duas últimas fotografias são do interior do jipe Portaro, uma do volante e painel de comandos, e a outra da zona traseira, onde se podem ver os bancos corridos e o pneu suplente.

Miniaturas dos jipes Portaro 240 e Campina

O fabrico de miniaturas de automóveis, para montar; é uma forma de manter viva a memória desses mesmos veículos, especialmente quando não há espaço, verba ou disponibilidade para ter o veículo em tamanho real. Ou então quando há tudo o que referimos anteriormente!

O Rodas de Viriato para além do estudo e da divulgação dos veículos de fabrico português, também contribui para que as prateleiras de casa, ou da garagem, tenham algo de especial e único. Neste caso a proposta são as miniaturas Portaro em kit por montar, dos jipes Portaro 240 e do Portaro Campina.

Nas imagens vemos as caixas que servem de embalagem, tendo no interior as instruções e o kit por montar.

Estas miniaturas de jipes Portaro são uma edição muito limitada Rodas de Viriato. Para as comprar, basta pedir mais informações para o e-mail que aparece na lateral direita do ecrã.

Folheto Portaro Pampas 4x4 Cross-Country... (inglês)

E continuamos com a apresentação de folhetos editados no Reino Unido, relativos a jipes Portaro.
Este não é datado mas aparenta ser do inicio da produção dos Portaro.
O jipe nacional é apresentado como um todo-o-terreno versátil, pronto para trabalhos duros.

Ao abrirmos o folheto, podemos ver duas imagens. Numa o exemplar fotografado tem capota de lona, enquanto que o outro (um Portaro 240) tem uma capota rígida. Mais uma vez os textos falam das capacidades dos jipes.

O interior é curioso pois mostra fotos de um chassis com o motor Daihatsu DG 80, com 2530 c.c. e esquemas das versões disponíveis na gama do Portado 250 (modelo 250 DL, 250 DP, 250 DPU e 250 D). Tem ainda as características técnicas do jipe.

No verso podemos ver a traseira do Portaro 240 com capota rígida e farolins redondos. O concessionário era a Land Car Concessionaires Ltd., 9 Hanover Street, London.

Jipe Portaro 240 4x4 com capota - em construção

E o desenvolvimento da nova miniatura do jipe Portaro fabricada pela ModEna continua a evoluir.
Na imagem podemos ver um Portaro 240 com capota rígida, com os seus característicos vidros horizontais.

Portaro 240 n.º 335 na Baja Guadiana Sagres 500 em 1988

Mais outro jipe Portaro usado em competição, este é um Portaro 240 que foi aligeirado e um pouco transformado para andar nas lides do todo-o-terreno. O resultado é um visual com um toque especial.
Era pilotado por Luís Moutinho e J. Teixeira.

A fotografia foi retirada do livro Aventura 88/89 (uma edição Correio da Manhã, produção Organizações Aventura - José Megre. A fotografia é, segundo o livro, de Xtrod).

Portaro 240 no Raid Portugal 88

Já aqui falámos de alguns dos jipes Portaro que andaram em competição em provas de todo-o-terreno.
Hoje mostramos a imagem do Portaro 240 de João Trabuco e de José Figueiredo aquando da sua participação no Raid Portugal 88 que, a meio da prova, após Guarda-Castelo de Vide, estavam classificados em 51.º lugar. Acabaram a prova em 55.º lugar.

Imagem retirada do livro Aventura 88/89, uma edição Correio da Manhã, produção Organizações Aventura - José Megre. A fotografia é, segundo o livro, de Paulo Tavares.

Miniatura jipe Portaro Campina em kit - Escala HO

Depois da apresentarmos a miniatura do jipe Portaro 240, em Escala HO, voltamos a elevar a fasquia e apresentamos mais um produto a pensar nos adeptos desta marca.

Desta vez é um kit para montar de um Portaro Campina, mais uma vez numa edição muito limitada!

Sendo um modelo com mais peças e pormenores, demorou um pouco mais a estar disponível, mas quem quiser já pode encomendar o seu e aproveitar os tempos mortos para tratar da montagem.

Na fotografia anterior, é possível ver o aspecto do corpo do jipe Portaro, tendo-se encaixado algumas peças para o efeito.

A escala é HO - 1:87.
Este artigo não é um brinquedo, nem deverá ser manipulado por menores de 14 anos de idade.
Tal como a Portaro quando fabricava jipes, reservamo-nos o direito de realizar pequenas alterações no artigo sem aviso prévio.
Preço: 25 euros (preço kit por montar), o valor do envio está incluído.
Mais informações ou encomendas via e-mail (está na lateral do blogue).

Mais miniaturas Portaro da ModEna

Para quem quiser, é possível ter uma miniatura de jipe Portaro, com as cores pretendidas, nas versões Portaro 240 Pick Up, com capota em lona e no Portaro 260 Celta.

Saber mais:
- Blogue oficial ModEna

Miniatura UMM Cournil da GSP escala 1:87 [39 anos UMM]

Ontem, e a propósito dos 39 anos do UMM, mostrámos fotografias do manual de condução e manutenção do jipe UMM 4x4 Cournil, hoje continuamos a assinalar a data e mostramos aquela que será a primeira miniatura de um jipe UMM Cournil produzida comercialmente.

Quem nos conhece, sabe que não brincamos em serviço e até prova em contrário, esta é a mais antiga miniatura de UMM construída, tendo sido comercializada pela GSP Automodellen, da Holanda.

O conjunto vem dentro de um saco de plástico, tendo sido adquirido aparentemente incompleto, o que para muito bom coleccionador seria o suficiente para se agarrar num martelo e partir a miniatura em pedaços e atirá-la para o lixo.

Mas temos outra visão do assunto e há a possibilidade de completar a miniatura sacrificando outra, que tem componentes que aparentemente são iguais. Mas para já fica tudo como chegou até nós.
Para além disso, esta miniatura prova a difusão e importância que os jipes da UMM tiveram a nível internacional - caso contrário não se dariam ao trabalho de os reproduzir em miniatura!

A versão desta miniatura UMM em escala 1:87, ou escala HO (tal como a das miniaturas que temos para venda dos jipes Portaro 240 e do Portaro Campina) é a de um jipe UMM Cournil CCF Léger (que traduzido para português quererá dizer "camião cisterna para fogos florestais - ligeiro").

O rótulo e as instruções estão impressas com recurso a fotocópia sobre papel branco, o que demonstra que os recursos financeiros disponíveis não eram muitos. Mas não é por isso que deixam de cumprir as suas funções.

O texto no rótulo e nas instruções foi feito com recurso a uma máquina de escrever, e os desenhos foram feitos com recurso a uma régua e também "à mão levantada", havendo até uma indicação nas instruções que foi manuscrita.

O corpo da miniatura do jipe UMM Cournil dos bombeiros vinha dentro de um saco de pequenas dimensões, fechado com recurso a uma máquina de fechar sacos a quente.

Foi usada resina para realizar o corpo da miniatura, o que dá resultados muitos bons quando se pinta a parte que corresponde à chapa e se deixa a zona dos vidros por pintar, conseguindo-se assim profundidade e realismo na miniatura.

Apesar do reduzido tamanho, esta miniatura de um jipe UMM Cournil tem muitos pormenores e está muito perfeita em termos de texturas e de volumes, que pretendem retratar a versão produzida pela SAIREP que podia transportar 700 litros de água numa cisterna.

O jipe UMM Cournil em questão foi produzido em 1981, tendo na parte de trás uma motobomba de marca Bernard que debitava 35 metros cúbicos de água por hora.

No corpo da miniatura faltam montar elementos que simulam mangueiras e os carretos onde estão enroladas, bem como colocar os eixos e as rodas com os pneus, sendo que o fabricante recomendava rodas de marca Roco 1771.

Esta miniatura é do ano de 1982, havendo essa referência no rótulo do conjunto e também na parte de baixo da miniatura, como veremos numa das fotografias que se segue.

Na parte de baixo da miniatura foram simuladas as molas do sistema de amortecedores e também está gravada a marca GSP.

Terminamos com uma fotografia de outras 2 miniaturas produzidas pela GSP Automodellen, contribuindo assim para que se saiba mais sobre ela.

Uma miniatura é do camião de combate a incêndios florestais Simpar Castor Estafette (do lado esquerdo) e a outra é da cisterna para aplicar no camião Berliet GAK 18 4x4 produzido pela Roskoff com a referência n.º 470 (no lado direito da imagem).