Famel Turismo modelo D de 1953

Depois de aqui mostrarmos uma Famel com motor Pachancho, continuamos a recuar no tempo e a divulgar mais outra máquina dos primórdios da marca.

Esta é uma Famel Turismo de 1953, modelo D com o número de quadro 506.

Curiosamente as tampas do cárter do motor têm escrito o nome Famel, mas na realidade é um o motor Ilo.

Segundo Dinis Costa (a quem agradecemos as fotos e as informações), este modelo teve uma produção de cerca de 600 motorizadas.

No entanto hoje em dia são conhecidos poucos exemplares, pelo que qualquer informação sobre outras Famel Turismo com motor Famel, é bem-vinda.

Terminamos com uma fotografia da zona do farol e do guiador, onde se pode ler a marca Famel.

Motorizada Famel Turismo - Exposição Bicicleta Motorizada

A cultura é algo que muitas correntes económicas detestam, pois para além de custar dinheiro e de melhorar perigosamente o nível cultural das pessoas, dificilmente é rentável monetariamente.

Começamos desta forma esta publicação sobre a motorizada Famel Turismo, modelo D, que vemos nas imagens, pois com este artigo podemos ajudar a esclarecer a névoa relacionada com os motores de marca Famel.

Ela pode ser vista na exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda, não sendo necessário pagar bilhete para esse efeito. Situação que para certas correntes económicas é uma coisa hedionda e repugnante.

Tal como acontece com muitas marcas, seja de automóveis, seja de outros tipos de veículos, nem sempre o motor usado é produzido pela marca que o utiliza e, neste caso, o motor de marca Famel foi fabricado pela Metzger & Schlegel K.G. de Fellbach, perto de Estugarda (em alemão "Stuttgart"), na Alemanha.

É um motor do ano de 1955, tendo 48 cc de cilindrada.
As tampas laterais deste motor foram fabricadas de propósito, tendo a marca Famel gravada em relevo no metal, procurando-se deste modo afirmar a marca, como é legitimo. Podemos dizer que era uma situação a meio caminho entre usar motores de outras marcas e usar os seus próprios motores.

Este modelo não tem suspensão na zona da roda de trás, sendo o amortecimento feito pelas molas existentes no selim que equipa esta Famel Turismo.

Imagem antiga Famel Turismo motor de 50 cc fabricado na Alemanha- 1955

Não é que hoje seja dia de fazer birra, ou de estar com birra, é só uma questão de congruência com as publicações que já fizemos da Famel com motor Famel de 2 1/4 cv. e também da Famel com motor Victoria de 50 cc, todas do anos de 1955.
A base deste tipo de publicação surge no seguimento do uso indevido de imagens (que divulgamos no Rodas de Viriato), sem que respeitem o nosso pedido:
"Na Internet ou noutro meio digital, incluir referência à fonte "Rodas de Viriato" e um link para o blogue".
Na imagem vê-se (ou via-se) uma motorizada Famel Turismo, com motor de 50 cc, inteiramente fabricado na Alemanha. Esta motorizada não tinha suspensão traseira no quadro, mas sim no próprio selim, com recurso a molas de metal neste componente. A bomba de ar era colocada no quadro, por dentro, entre a roda da frente e o motor. O suporte de mercadorias na traseira permitia o transporte de pequenos volumes.

Pneu Famel 24 x 1 3/4 x 2 para motorizada

O nosso caminho não segue o itinerário que os outros já traçaram, o que nem sempre é fácil. Especialmente quando nem sabemos para onde vamos. Mas vamos!
E não somos como dizem que o Fernando Pessoa dizia, que juntava as pedras do caminho para um dia fazer um castelo. O nosso castelo é esta fortaleza digital de história nacional, que fazemos todos os dias e que aparentemente é transparente...

Pois para percorrer um caminho, podemos usar um pneu, montado numa roda... Um pneu que tem caraterísticas muito especiais... Neste caso é um pneu da marca Famel!
Este pormenor é desconhecido da maioria dos amantes da Famel, mas a Famel equipou as suas motorizadas com pneus Famel e, no caso do exemplar, até o motor era da marca Famel. Mais Famel seria difícil!

Este pneu antigo, provavelmente ainda é o pneu que equipava esta motorizada Famel, quando saiu da fábrica.

O pneu Famel tem a medida 24 x 1 3/4 x 2 e está montado numa Famel Turismo, modelo D de 1955.

Já agora, o que é esta figura com cor laranja?

Fotos antigas de José Cardoso em Lamego

Muitas vezes dizemos que as coisas no Rodas de Viriato são como as cerejas, puxa-se uma e vêm duas ou três!
Há coisa de um ano mostrámos fotos de José C. Cardoso na sua oficina de motorizadas em Lamego.Uma dessas fotografias foi entretanto publicada no livro Motorizadas 50cc Portuguesas, de Pedro Pinto. E entretanto a Internet fez o resto... No Facebook tornamo-nos amigos de António Cardoso, filho do senhor José Cardoso e é então que surgem as fotografias antigas dos anos 50 que aqui mostramos e que são um verdadeiro tesouro.
Na primeira fotografia vemos a linha de partida para uma prova de velocidade realizada em Lamego, provavelmente durante as festividades locais, pois as ruas estão cheias de motivos decorativos.
Com o ciclomotor n.º 11, equipado com motor Lutz, estava Armando - que era cunhado do José Cardoso e dono de uma oficina de Vila Real, sendo de entre todos o único concorrente da região. Todos os restantes ciclomotores tinham micromotor Cucciolo, com excepção do número 9 que aparenta estar equipado com motor Alpino.

No fotografia anterior datada de 1954, captada em Lamego, podemos ver o Ortigosa e o "Zé Cardoso" num desfile de motorizadas certamente durante uma festividade, pois há pessoas vestidas à antiga no lado direito da foto e a segurar um estandarte.

Já a fotografia anterior datada de 1953 ou de 1954, captada em Lamego, mostra o Zé Cardoso e os seus amigos a abrir uma Marcha Luminosa à noite, nas festas de N.ª Senhora dos Remédios. Na altura era assim que se fazia publicidade, pelo que cada um deles tem uma vara com uma placa que dizia o nome e modelo de cada uma das motorizadas. Eram todas novas e da Famel, pelo que se podia ler "Famel Victoria", "Famel Turismo" e "Famel Utilitária". José Cardoso é o segundo a partir da esquerda, com um balão de papel desarmado, no guiador da motorizada. Da esquerda para a direita temos: Luizinho Patuco, Zé Cardoso, Quim Coureiro, Armando Fernandes, Germano e, o colega do Zé Cardoso, Artur.

Terminamos com duas fotografias de José Cardoso, no início da década de 50 do século XX, na R. Macário de Castro, em Lamego, em frente à sua oficina, que esteve aberta até aos dias de hoje, ao volante de uma Famel Victória.

Agradeço a António Cardoso pela partilha destas fotografias que nos ajudam a perceber melhor o mundo das motorizadas de há 60 anos.

Identificação de motorizada Famel antiga numa fotografia

Chegou-nos mais uma fotografia via e-mail com o objectivo de se identificar a motorizada que nela aparece.
Aparentemente será uma Famel que foi comprada pelo pai de António Lamuria - o senhor que aparece montado na motorizada, em finais dos anos 60 e que era usada nas suas deslocações entre Serpa e Évora quando estava na tropa.
Depois disto o pai do nosso leitor iniciou um negócio em Serpa relacionado com pneus, que ainda hoje está na família.
Passados todos estes anos, António lamuria pretende encontrar uma motorizada igual, mas é difícil identificar a que está na imagem, devido à falta de nitidez da fotografia e por a motorizada estar tapada nas zonas que facilitavam a sua identificação.
Será uma Famel Turismo, com motor Famel? Ou será uma Famel modelo Utilitária com motor Pachancho?
Quem puder ajudar, por favor deixe comentário.

Novidade - Moto & Restauro na cidade do Fundão

Sempre que possível vamos divulgando novos projectos e empresas que podem ser uma mais valia para o mundo dos veículos clássicos. Recentemente falámos da Montabike, hoje apresentamos a recém aberta Moto & Restauro, na cidade do Fundão (entre Covilhã e Castelo Branco).

Situa-se na Rua Conselheiro José Alves Monteiro, na Urbanização Rebordão (perto do tribunal) e resulta do gosto de José António Dias Antunes pela reparação e restauro de motorizadas e motos antigas.
Quando visitámos as instalações da Motos & Restauro, para além de motorizadas restauradas e por restaurar, também visitámos a parte de oficina, onde uma Famel XF 17 estava a começar a ser montada.

Em relação a motorizadas restauradas, o leque era variado, começando numa Famel XF 17, passando por uma Forvel Turismo, uma Mayal, uma EFS 220 m e uma SIS Sachs V5 Turismo.

Na parte de motorizadas por restaurar podíamos ver uma Famel DKW, uma SIS Sachs Lebre, uma Vanguard com motor Sachs e uma KTM (?).
O negócio também prevê a venda de peças e acessórios para motorizadas antigas, como pneus, selins, motores.... A montra de material era como se pode ver na imagem. Muitos artigos Famel e EFS.
Para contactar a Moto & Restauro, podem usar o número de telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com .
Brevemente mostraremos as motorizadas individualmente.

Vídeo com tricarro Famel Mamute Zündapp de 1983 - Portugal

Numa altura em que pequenos triciclos motorizados de venda ambulante parecem ser a resposta para o auto-trabalho e para a independência profissional de muitos - situação alimentada pela demanda de turismo low-cost e pela demanda de novas rotinas e novos hábitos; mostramos um vídeo com um tricarro Famel Mamute, do ano de 1983, que foi adaptado para venda de castanhas assadas.
 Sim, é verdade, os triciclos motorizados há muitos e muitos anos que têm sido usados para o auto-trabalho e para a independência profissional de muitos. As adaptações mais conhecidas são a que mostramos, mas também havia os triciclos que vendiam gelados, os triciclos que serviam para transportar gás e os triciclos que serviam para venda ambulante de peixe fresco!
Foram precisos uns 20 anos para as mentalidades mudarem ao ponto de se deixar de olhar para um tricarro de venda ambulante com desprezo e passarem a ser olhados como a "cabana à beira-mar onde podemos ser felizes e queremos acabar os nossos dias"... Mas os fabricantes nacionais de triciclos motorizados já cá não estão para vos ajudar... Agora só podem comprar triciclos motorizados vindos do estrangeiro, perdendo-se a novidade, a surpresa e a diferença tão necessária no turismo de qualidade!
Este vídeo está publicado na página do utilizador MyScooterchannel no Youtube.com.

Fotografia de motorizada Motalli Fúria Turismo

Temos um fraquinho pela marca Motalli é verdade... O facto de ter construído várias motorizadas, tricarros e quadriciclos (para além dos motores estacionários...), faz com que a vejamos com outros olhos.
Hoje é dia de mostrar a fotografia de apresentação da Motalli Fúria Turismo no folheto editado pela marca.
A motorizada Motalli Fúria Turismo estava equipada com motor Motalli TV 50, com 4,7 HP.
Agradeço a Ricardo Moreira, do blogue Famel pela cedência da imagem!

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 25

E já temos mais um número da revista Motos Clássicas e Vintage, o n.º 25 relativo ao mês de Julho de 2012.
Neste número as máquinas nacionais estão representadas pela Vilar Perfecta, que mereceu um ensaio para a secção Nacional. No artigo de 4 páginas podemos saber um pouco mais sobre as motorizadas Perfecta, sobre a história da Vilar e conhecer a ficha técnica desta motorizada.
Na secção de actualidades podemos ver um destaque a uma SIS Sachs V5 Lotus transformada pela empresa Estrondo, de Avanca, mostrando que algumas pessoas querem mais do que o cristalizar de uma motorizada restaurando-a como quando saiu da fábrica.
Na reportagem sobre o 4.º Passeio de Ciclomotores Antigos do M. C. de Sintra também podemos ver muitas máquinas nacionais, algumas das quais foram premiadas pelo júri do evento (SIS Sachs V 5 Turismo, Motosal, Vilar Cross, Casal Cross, Casal Carina e Famel Pachancho).

Mas há mais... Aqui fica o resto do conteúdo:
- Actualidades na respectiva secção;
- Artigo sobre a Harley-Davidson Aermacchi Ala Verde (moto da capa);
- Reportagem sobre a XX Automobilia de Aveiro;
- Artigo sobre TT com a Final do MX Sintra - Almargem do Bispo II;
- Entrevista a Victor Silva sobre legalização de veículos;
- Reportagem sobre o passeios de Montelavar;
- Reportagem sobre o 14.º passeio de Amigos da Heinkel;
- Artigo sobre o 21.º encontro europeu HOG em Cascais;
- 2.ª parte do artigo sobre a história dos 25 anos do Mundial de SBK;
- Reportagem sobre o Troféu Nacional de Clássicas Fuchs Silkolene - Encontro em Braga;
- Artigo sobre o piloto do mês, o Australiano Wayne Gardner.

Há ainda a tradicional secção de Classificados (com inserção grátis até Setembro) e as Fichas das Clássicas, com informações e cotações de diversas motos e motorizadas nacionais, bem como o calendário dos próximos eventos.

Para além do Facebook da revista MCV, agora também podem acompanhar o blogue da revista, ver: www.motosclassicasevintage.wordpress.com

Já está nas bancas!

(revista gentilmente oferecida pelo editor)