Protótipo jipe Portaro GVM ao pormenor (6/6)

O carro encontrado num palheiro é o sonho de muitos entusiastas de automóveis antigos, onde a expectativa de se descobrir algo de único e com pouco uso fazem acendem o interruptor da fantasia.

O protótipo do jipe Portaro GVM que esteve em exposição no Salão Motorclássico 2025 tentava recriar este cenário, tendo palha colocada por cima da viatura.

Com este grupo de fotografias acabamos a apresentação detalhada deste protótipo, para que se perceba melhor como poderia ter evoluído a marca Portaro.

Na frente podia levar 3 pessoas (contando com o condutor), viajando virados para a frente. 

Na parte de trás podia levar mais pessoas, que viajavam de lado. Como se vê nas fotos, os bancos da parte de trás podiam ser recolhidos, transformando esse espaço para poder transportar cargas.

Esses bancos eram corridos e tinham um ferro de apoio que era articulado, facilitando a transformação referida.

Para poupar espaço na parte interior do habitáculo, o pneu suplente era transportado na parte de trás, estando preso num suporte com dobradiças fixado à carroçaria.

Deste modo permitia a abertura da porta traseira, sem a sobrecarregar com o peso da roda suplente.

E terminamos com um pormenor da suspensão e da sua fixação ao chassis do Portaro GVM.

Automóvel Adamastor - Salão Motorclássico 2025 (5/5)

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação detalhada do automóvel Adamastor que esteve em exposição no Salão Motorclássico 2025.

Neste  grupo de imagens damos destaque a mais alguns pormenores da aerodinâmica, como a entrada de ar que está por cima da cava da roda traseira.  

É curioso que no automóvel Adamastor há vários elementos relacionados com a aerodinâmica que estão assumidos e destacados com uma cor diferente do laranja da carroçaria.

Para esse efeito utilizou-se a cor natural do material, que tem um tom preto; dando coerência a todo o conjunto e combinando com os pneus e com as jantes

Entretanto temos de esperar mais algum tempo até termos notícias deste projecto.

Bicicleta Órbita Mini Cross - Salão Motorclássico 2026

O Salão Motorclássico está associado a automóveis de topo e de luxo, mas as bicicletas também marcam presença como podemos verificar nestas fotografias.

A bicicleta é uma Órbita Mini Cross, com roda 12 na frente e roda 16 na traseira.

Normalmente associamos este formato de bicicleta a modelos para jovens, com idades entre os 12 a 16 anos, mas esta é para crianças.

Estava pintada de verde e tinha os guarda-lamas e o guarda-corrente em metal cromado.

O selim era feito em napa de cor branca e preta. Provavelmente por esse motivo foram escolhidos uns punhos brancos para o guiador.

Protótipo jipe Portaro GVM ao pormenor (5/6)

Começamos com uma vista lateral do jipe Portaro GVM que esteve em exposição no Salão Motorclássico 2025, para mostrarmos mais uma série de fotografias deste protótipo e para falarmos sobre ele.

Nesta publicação continuamos a dar destaque a vários pormenores de fabrico, incidindo desta vez na parte eléctrica do Portaro GVM.

No que respeita às luzes exteriores, a escolha recaiu sobre material de marcas portuguesas e estrangeiras. Na imagem anterior vemos os plásticos das luzes sinalizadoras de marca Lucas, colocadas por baixo do faróis.

Na parte de trás vemos que a escolha recaiu na marca SIM - Sociedade Irmãos Miranda, no farolim com a referência 102 - 005. Este estava embutido dentro do para-choques traseiro, evitando-se assim que partisse com facilidade em caso de o Portaro GVM ter contacto físico com outras viaturas, ou com algum elemento arquitectónico.

No lado esquerdo da traseira era possível ver um farolim - o de nevoeiro, que estava colocado por baixo do para-choques. Este era individual e também foi fabricado pela SIM - Sociedade Irmãos Miranda, tendo a referência 301-05.

Na frente, os faróis com formato redondo eram da marca Lucas - European, SAE MP 77. Estes tinham aro cromado, sobressaindo um pouco da grelha pintada de cor verde escuro. 

Na parte interna temos uma luz de habitáculo que foi colocada num elemento metálico que ajuda a dar forma à capota de lona, fazendo a transição entre a zona do condutor e a zona da carga.

E como nem só da parte eléctrica vive uma publicação, mostramos o pormenor do ponto de apoio do cinto de segurança no elemento metálico referido anteriormente,

E terminamos com o pormenor de duas, das quatro, entradas de ar circulares colocadas na frente do capot. Estas combinam com a forma dos faróis redondos, e na parte interna têm tiras de metal colocadas diagonalmente, para evitar a entrada de insectos ou de outros elementos no compartimento do motor.

Automóvel Adamastor - Salão Motorclássico 2025 (4/5)

Enquanto não chegam as primeiras unidades do automóvel Adamastor ao mercado automóvel, aproveitamos para mostrar mais algumas fotos do protótipo de desenvolvimento n.º 1, que este em exposição no Salão Motorclássico 2025.

Hoje aproveitamos para dar destaque aos vários pormenores relacionados com a aerodinâmica do Adamastor Fúria. E sendo uma viatura construída a partir deste conceito, não faltam pormenores!

Lateralmente vemos várias aberturas, por onde passa o ar, lembrando espaços de um túnel futurista, num filme de ficção científica que se poderia passar no espaço. Na imagem anterior pode-se ver a passagem de ar que vai da zona central até à traseira do automóvel, por dentro da zona da roda.

E depois da roda temos alhetas recortadas na carroçaria e com diferentes ângulos para direccionar o fluxo de ar.

Já na parte da frente, por baixo dos faróis, temos alhetas saídas da carroçaria, que funcionam como estabilizadores e orientadores do ar. Estas estão pintadas numa cor diferente, fazendo-se notar na viatura que esta pintada predominantemente de cor laranja.

E voltando à zona lateral central, na imagem anterior vemos o remate inferior da porta, que se prolonga para além da zona do habitáculo. 

Reportagem Salão Motorclássico 2026 (2/2)

Se na anterior publicação sobre o Salão Motorclássico 2026, o jipe UMM 4x4 que participou no Paris / Dakar era o veículo de fabrico nacional ao qual dávamos mais destaque, nesta publicação com a segunda parte da reportagem do evento começamos com o automóvel MG Canelas.

Misturar espaços de comércio, com espaços de exposição é uma boa forma de manter a qualidade do evento, enquanto se garante que todos encontram aquilo que procuram. E no Salão Motorclássico 2026 até existiram espaços que misturavam comércio com cultura, como podemos ver na imagem anterior, com pinturas de veículos antigos (uma delas é um jipe UMM Alter descapotável).

Neste evento há um denominador comum, a existência de marcas conceituadas, e muitas vezes associadas a viaturas de topo. Na imagem anterior podemos ver uma moto de marca Maserati, ao lado de uma mini-moto da Honda.  

E seguindo a linha do que dissemos anteriormente, também pudemos ver muitos automóveis descapotáveis, como foi o caso do Mercedes que a Associação Portuguesa de Veículos Militares tinha em exposição.

E quem gosta de velocidade sobre duas rodas também podia encontrar muitas propostas, havendo várias motos que nos faziam lembrar os exemplares que normalmente se veem em provas de competição em pista asfaltada.

E sendo um evento onde a exclusividade está presente, também não faltavam versões limitadas de automóveis e de motos. 

A versão Rallye de um Peugeot 205 era um desses casos, podendo satisfazer o sonho de jovens que na época só podiam sonhar com este automóvel.

E quem tem outros interesses ou gostos, também encontrava miniaturas, catálogos, coleccionáveis e muitos outros artigos de automobilia, bastava procurar.

De seguida iremos mostrar detalhadamente algumas das viaturas de fabrico nacional que se destacaram no evento.

Reportagem Salão Motorclássico 2026 (1/2)

Realizou-se no mês de Março passado mais uma edição do Salão Motorclássico 2026, na Cordoaria Nacional, bem perto do Rio Tejo, em Lisboa.

Em frente ao edifício era possível ver um autocarro antigo AEC de dois pisos, que servia de chamariz para quem passava de carro pela Avenida das Índias.

Com este grupo de fotografias apresentamos a primeira parte da reportagem geral do que vimos nesta edição, seguindo-se depois a divulgação de veículos que se destacam pela sua importância e por serem de fabrico português.

O espaço onde decorre o evento é o ideal, pois as paredes e as texturas dos materiais (de pedras, do ferro e do vidro antigo) são os ideais para valorizar os veículos de outros tempos, permitindo ainda a divisão de zonas de venda, de exposição e de artigos coleccionáveis.

Em termos de afluência, o Salão Motorclássico 2026 estava bastante concorrido, sendo possível ver famílias que passeavam pelo local e visitantes sozinhos. E se para muitos a visita era uma forma enriquecedora de ocupar o tempo; para muitos esta era a oportunidade de encontrar algo com que se sonha e que se deseja há muito tempo.

E era também uma forma de ser trocarem impressões e informações sobre temas de interesse.

Na entrada destacavam-se dois automóveis Lancia, que assinalavam os 120 anos da marca. Um deles era um Lancia 037 de competição, com matrícula portuguesa.

No Salão Motorclássico 2026 foram vários os clubes e entidades que estiveram presentes, como foi o caso do Regimento de Sapadores de Lisboa que tinha em exposição um FIAT do ano de 1914, que servia para socorro. É impressionante ver como era um carro dos bombeiros há 100 anos...

Em termos de veículos de fabrico nacional era possível encontrar exemplares emblemáticos, como o UMM 4x4 que participou em várias provas do ralie Paris Dakar. Este jipe foi restaurado recentemente, estando literalmente novo, dando nas vistas e despertando a curiosidade de quem visitava o evento.

Agradecemos à organização pelas facilidades concedidas no acesso ao avento.

Automóvel Adamastor - Salão Motorclássico 2025 (3/5)

Aerodinâmica, a modeladora da forma do Adamastor Fúria.

Quando se cria algo, há sempre limitações e factores que condicionam a forma daquilo que depois se transforma no produto final.

No Adamastor Fúria a aerodinâmica foi fundamental para se conseguir o melhor desempenho possível deste automóvel de fabrico português, por isso há muitos pormenores que são resultado do respeito por esse princípio.

Nas rodas da frente vemos a separação entre a zona do habitáculo e a zona das cavas das rodas, onde estão colocados os faróis e entradas de ar que melhoram a aerodinâmica e permitem o arrefecimento dos travões.

Na zona lateral também temos entradas de ar, tanto na parte inferior, como na superior.

Mas é na parte de trás que melhor temos noção daquilo de que falamos, pois se o aerofólio não dá muito nas vistas, nem está em posição muito elevada, por baixo deste vemos duas aberturas com elementos curvos que permitem a saída do ar que o Adamastor atravessa durante a deslocação. 

E terminamos com uma fotografia do vidro lateral que nos lembra as janelas dos aviões militares de caça furtivos.