Cartaz "mostruário" dos remendos TIP TOP

Em tempos divulgámos caixas cheias de remendos de marca Roda Vulco e outros auto-vulcanizantes de marca Super. Não esquecendo também a caixa de remendos Super BIC. São alguns dos exemplos da resposta da indústria nacional ao problema que afeta muitos pneus... Um furo!

Pois hoje acrescentamos mais uma peça no quebra-cabeças que pode ser a temática, divulgando este cartaz de grandes dimensões (49 cm de largura por 65 cm de altura) dos remendos Tip Top - "O remendo rápido que vulcaniza a frio sem utensílios". Era indicados para automóveis, motos e bicicletas, sendo resistentes ao calor.

É impresso a duas cores e nele aparece a gama de remendos disponíveis - aparentemente em tamanho real; tornando este cartaz num mostruário, onde o cliente podia ver em concreto o tamanho dos remendos. E havia alguns de tamanho bem grande; por exemplo o remendo Tip-Top D7 que tinha 24 cm de largura e 14 cm de altura... Dentro dos remendo aparecem as iniciais S.V.S. que certamente serão do fabricante.

No cartaz podemos obter mais informações, como a data da impressão - 12 de fevereiro de 1969, tendo sido feita uma tiragem de 1000 exemplares, na Oficina Gráfica, Lda., na Rua da Oliveira do Carmo, 8, em Lisboa.

O cartaz tem ainda um carimbo da M. Bandeira da Palma, que se situava na Rua Mariana de Lencastre, n.º 7, em Algés. 

Roda Vulco - Caixa antiga de remendos a frio

Quem acompanha o blogue, conhece a dedicação que temos pelos pneus de fabrico nacional, bem como pelas câmaras de ar fabricadas por marcas portuguesas.

Hoje a maluqueira vai um pouco mais longe... Pois aqui apresentamos uma caixa antiga de remendos a frio da Roda-Vulco.

A Roda-Vulco, Artefactos de Borracha, nos seus remendos rápidos para pneus e câmaras d' ar, anunciava ter a perfeita vulcanização a frio.

A caixa no seu interior tinha uma folha com algumas instruções por cima dos remendos.

Os remendos vinham com uma prata, que para ser retirada, bastava como que rasgar o remendo. Pela sua boa qualidade, não se rasgavam, nem se partiam, nem se deformavam.

Esta caixa tem 50 remendos a frio que tinham a referência "3".
Está disponível para quem a quiser comprar. Para mais informações, enviar um e-mail.

Caixa de remendos a frio auto-vulcanizantes Super

Quando encontro caixas como esta fico a pensar na maravilha que é procurar elementos relacionados com veículos nacionais... Há sempre coisas a descobrir e surpresas a ter.

É uma caixa de remendos a frio, auto-vulcanizantes para pneus e câmaras de ar, com a marca Super.

Os remendos são do tipo 7 e a caixa em cartão com impressão em cor amarela e preta tem 50 remendos prontos a serem usados.

No interior o conjunto dos remendos estava embrulhado numa folha de papel branca, com excepção de um que servia para ser ter contacto rápido com o conteúdo.

Está disponível para venda, para mais informações, usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do blogue.

Caixa de remendos rápidos Super Bic

Há uns tempos divulgámos caixas de remendos Roda Vulco, bem como remendos de marca Super, que se destinavam a ser usados em oficinas e em lojas de reparação / montagem de pneus.

Hoje mostramos uma pequena caixa que está relacionada com estas marcas (no nome ou no emblema com um pneu), de marca Super Bic, de Lisboa.

Estes eram para ser usados em bicicletas.

Na caixa podemos ler "Remendo rápido - Vulcaniza a frio". Ao abrirmos a caixa vemos uma mini embalagem de cola de contacto de marca Super - que no verso diz "Cola vulcanizante para remendos a frio".

O conjunto é constituído pela cola já referida, por uma mini lixa, por dois remendos circulares pequenos e outro de maiores dimensões; bem como por um papel dobrado em três, com as instruções visuais para remendar um furo.

Esse papel é impresso em fotocópia, vendo-se no fundo das imagens uma calçada portuguesa, prova de que este conjunto foi fabricado em Portugal.

Bicicleta Vilar recuperada por Hélder Silva

A vontade de recuperar e de restaurar veículos antigos não é coisa que desapareça com facilidade. É mais uma questão de oportunidade e ela logo desperta e entra em acção!

A bicicleta Vilar que vemos nas imagens esteve quase para ser desmantelada e ir parar ao lixo, mas o nosso leitor Hélder Silva (que também já restaurou um motorizada EFS GT Super, e a quem agradecemos mais esta colaboração) não perdeu a oportunidade de lhe dar uma nova vida.

É uma Vilar com quadro aberto, próprio para senhoras, tendo na parte de trás uma zona para transporte de mercadorias, isto para além de ter uma mala de pequenas dimensões, em borracha; para transporte de ferramentas, de remendos e de cola, para quando alguma roda tiver um furo.

E até um prático descanso ela tem, para que possa ficar estacionada sem ter de ser encostada a paredes ou muros.

Bicicleta pasteleira Esmaltina Yé-Yé restaurada

Possuir uma bicicleta que pertenceu a um avô, é um legado do qual nem todos se podem gabar.
Mas quem o consegue, gosta de manter o seu património sentimental e, quando possível, melhorá-lo.
Foi o que fez Carlos Silva (obrigado pelas fotos!) com esta bicicleta Esmaltina Yé-Yé que foi restaurada.

O nível dos detalhes é grande, pois a bicicleta está equipada com uma bomba de ar cromada, com uma chapa camarária de Felgueiras, com uma mala para transporte de ferramentas, alguns remendos e cola.
Um trabalho do qual um futuro neto se irá orgulhar!

Ciclomotor Vilar Zebra em feira de velharias (2/2)

E com este grupo de fotografias concluímos a apresentação do ciclomotor Vilar Zebra que estava à venda numa feira de velharias e antiguidades.

Este ciclomotor tinha 2 velocidades, sendo comandadas pelo punho no lado esquerdo do guiador.

Neste aspecto era bem diferente dos outros ciclomotores Vilar, com motor Cucciolo, que tinham uma haste perto do depósito de combustível, para mudar as mudanças.

O selim era forrado a napa e tinha molas colocadas verticalmente na parte de trás, de modo a amortecer as irregularidades do piso percorrido.

Num dos lado do suporte de mercadorias tinha uma bolsa em couro para transporte de pequenas mercadorias, ou para transporte de ferramentas e remendos para as câmaras de ar.

No cachimbo do guiador era possível ver o tradicional trevo da Vilar.

As travões eram de ferradura e na roda da frente tinha suspensão.

Na imagem anterior podemos ver a lateral do ciclomotor Vilar com o motor Zebra.

O farol tinha aro da Miller e tinha um vidro da MIL - Miranda e Irmão Limitada, pelo que já houve substituição de peças (caso contrário as duas marcas seriam coincidentes).

Quem tiver informações sobre as montagens Vilar com motor Zebra, deixe comentário por favor, pois todas as informações são importantes para se compreender melhor a utilização desta motorização.

Fotografia de carro de bois de 1921

Quebrando um pouco a sequência de artigos sobre veículos de tracção a motor de combustão ou de tracção humana, apresentamos um fotografia antiga de um carro de bois, datada de 1921.
Segundo legenda no vidro do negativo, a fotografia terá sido captada na estrada entre a Cova da Piedade e o Alfeite.
O condutor do carro está vestido à antiga (como não poderia deixar se ser) e as calças têm vários remendos. Já o carro aparenta estar carregado de matéria orgânica (ou estrume).
Agradeço a Luís Costa pela cedência da fotografia (muito obrigado!).

Catálogo bicicletas Órbita - bicicleta referência 01.02.0113

A Órbita também tinha bicicletas de linhas mais simples, mas com as comodidades necessárias para se pedalar com facilidade e com qualidade.
No caso desta bicicleta Órbita, com a referência 01.02.0113, divulgada no "Catálogo de bicicletas Órbita com 3 bicicletas na capa", vemos que está equipada com mudanças no cubo da roda traseira - para facilitar o andamento, e com guarda-lamas estreitos em metal - evitando a projecção de água ao passar por pavimento molhado. O selim é almofadado e tem uma pequena mala para transporte de ferramentas e de remendos.

Vilar Janota - Pormenores

Alguns pormenores de uma Vilar Janota. Um autocolante "Vilar" na forqueta.

Abraçadeira "Vilar de Luxo".

Plástico "Vilar" numa manete de aperto.

Reflector marca SUC, situado na parte de trás do selim.

Mini-mala em plástico preto porta chaves, remendos, cola... da Tabor.

Cubo da roda da frente com inscrição "Vilar".

UCAL modelo Tandem 26 - Catálogo UCAL

Esta era a UCAL modelo Tandem 26 de 2 lugares.
É curioso ver a evolução das modas e da técnica ao longo dos tempos. Sendo um modelo para 2 pessoas, merecia uns pneus e uns aros mais largos... Os selins ainda têm molas e uma caixa para bagagem (remendos, cola e pouco mais).

A colocação da bomba de ar, horizontalmente entre as rodas pedaleiras, também é curiosa.

Bicicleta Sangal Carina para senhora

Afinal havia outra... Podia ser o refrão de uma música "pimba" de uma artista da qual já nem nos lembramos, mas não!

Afinal no mundo dos veículos de duas rodas fabricados em Portugal , não havia só uma Carina, mas sim duas!

É verdade! E esta foi vista na última edição do Salão Motorclássico (2016). Trata-se de uma bicicleta de marca Sangal, modelo Carina.

Era um modelo de senhora, com quadro aberto e que estava equipada com cesto de mercadorias na parte da frente da bicicleta.

Tinha ainda um selim em napa branca, a condizer com a pintura em azul com pormenores a branco, da marca Tabor.

Nas molas do selim está presa uma pequena mala para transporte de algumas ferramentas e de remendos para as câmaras de ar.
Não há nada como uma rapariga prevenida!