Autocolante antigo Raid II Tomar Viseu 87

Continuando a divulgação de autocolantes antigos relacionados com provas de competição de todo-o-terreno, hoje mostramos o que é relativo ao Raid II Tomar Viseu, que decorreu nos dias 1, 2 e 3 de Maio de 1987.

Esta prova teve apoio do Correio da Manhã e das Seleções do Reader's Digest, sendo organizado pelo Clube Todo-o-Terreno.

4.º Passeio de Bicicletas Antigas - Soudos / Tomar / Torres Novas

O 4.º Passeio de Bicicletas Antigas - Soudos / Tomar / Torres Novas, está marcado para dia 20 de Julho de 2014, tendo início pelas 9 horas da manhã.
Haverá prémios para o tarje mais original (?), para a bicicleta mais clássica (?), para a equipa vencedora dos jogos tradicionais, bem como sorteio de diversos prémios.
Para mais informações usar os contactos existentes no cartaz.

Autocaravana Citroen C15 PYC Aventure ao pormenor 3/3

Temos estado a divulgar uma autocaravana Citroen C15 PYC Aventure ao pormenor (ver parte 1 e ver parte 2) e hoje terminamos o trabalho com mais uma série de fotografias.
A Citroen C15 PYC Aventure é provavelmente a mais pequena autocaravana fabricada em Portugal.

Mas como se costuma dizer, não importa o tamanho da coisa, mas sim o que se faz com ela. E com uma autocaravana assim, podem-se fazer muitas coisas e conhecer muitos sítios, mesmo que a passagem entre a cabine do condutor e o espaço da autocaravana, não seja feita com facilidade.

Para muitas pessoas é imprescindível uma autocaravana ter uma casa de banho e esta Citroen C15 PYC Aventure tinha uma equipada com tudo o que é necessário.

Para poupar espaço, o lavatório e a sanita podem-se recolher, ficando dentro do que parece ser um móvel. Assim é possível tomar um duche com espaço e sem molhar partes da casa de banho, que pouco depois poderão ser usadas e que estarão secas.

Para isso basta puxar a parte que se pretende usar e ela fica pronta.
Na imagem anterior podemos ver a sanita que equipa esta viatura. No caso do lavatório, este tem uma reentrância colocada de forma estratégica, onde é possível guardar alguns produtos de limpeza.

A ventilação é indispensável numa autocaravana e especialmente numa casa de banho. Por este motivo há uma janela para o exterior, que pode ser aberta sempre que necessário. E quem quiser até pode tomar banho e ver o que o rodeia!

E para aqueles que acha que a esta autocaravana pode ser apertada, basta abrir o vidro panorâmico na traseira, e o mundo torna-se a nossa casa!
Mais uma vez agradecemos a João Lopes pela disponibilidade em mostrar esta autocaravana.

12.º Encontro de Motos Antigas Torre - Tomar

O 12.º Encontro de Motos Antigas com mais de 25 anos, em Torre (Tomar), está agendado para o próximo dia 25 de Outubro de 2015.
Este encontro tem início pelas 9 horas, sendo a saída às 9 horas e 30 minutos.
Haverá uma mini feira de peças e acessórios para motos.
Para mais informações, usar o contacto existente no cartaz.

Chapa matrícula esmaltada de Tomar

Há cafés, bares e restaurantes que investem em antiguidades e em velharias para decorarem os seus espaços. Deste modo torna-nos espaços especiais e únicos, contrariando a massificação resultante de compras feitas em lojas e em sites internacionais.

Esta chapa esmaltada de uma matrícula de uma carroça antiga estava exposta num restaurante na cidade de Tomar e, como vemos, é dessa cidade.

Tem impresso o nome da cidade, o número da matrícula  e o brasão heráldico da cidade. Este tem 4 castelos na coroa mural e devia ter 5 (o primeiro caso refere-se a vilas e o segundo refere-se a cidades).

Carro anfíbio Chaimite na capa da Revista da Armada n.º 60

Onde há meios de comunicação, há opiniões e onde há redes sociais, há ainda mais. Estas últimas têm a capacidade de poder ampliar e disseminar opiniões de quem quer que seja, especialmente quando fazem muito barulho e começam textos com "Esta é a coisa mais verdadeira que li nos últimos tempos...", ou "Leiam antes que alguém apague..." ou "Sei que não se pode dizer isto, mas vou dizê-lo..." E pum! Um burgesso é automaticamente elevado a professor catedrático, parecendo um entendido em matérias mais específicas. Depois, e por arrasto, há sempre de forma consciente ou inconsciente a tendência para se tomar uma parte (ou um partido), nunca o todo. E seguem-se torrentes de exemplos, de frases feitas, de citações, de lugares comuns, para tentar provar o que acreditamos ser verdade.

No meio destas opiniões, são muitos os que querem guerra, os que se sentem atacados, ameaçados e estão prontos para abdicar do dinheiro que é de todos, para investir em armas e em guerra (quase sempre em detrimento da saúde, da educação e da proteção social - como se estes 3 elementos não fossem determinantes para se poder ganhar uma guerra!). Também há os que não temem a guerra, pois sabem que podem ganhar muito com ela e que estarão sempre a salvo.

É o cidadão comum quem acaba por pagar a factura, seja por impostos, seja pela sua saúde ou pela sua vida. Mas defender a guerra demonstra valentia, pelo que tudo o mais deixa de ter importância.

Isto a propósito da publicação de hoje, onde vemos um carro anfíbio Chaimite na capa de uma Revista da Armada - e não usamos a palavra "blindado", pois esta viatura era usada pela "Armada" portuguesa (a Marinha Portuguesa), que está ligada ao meio líquido (e não ao meio terrestre).

Esta revista é de Setembro de 1976, época em que os blindados Chaimite já tinham conseguido um estatuto de máquina de valor, por estar ligada ao período revolucionário.

Era uma viatura de fabrico nacional, o que levanta muitas "opiniões"... Por norma são negativas - resultado de uma pressuposta superioridade de quem fala - por ser "professor catedrático" na matéria e, "como o não é certo", se algo falhar ou "não prestar", esse indivíduo pode sempre dizer "Eu é que tinha razão!".

Até que chega o dia em que o material que "era bom" deixa de ser fornecido (por quem sabe que temos uma dependência) e lá temos de voltar ao material nacional "que não vale nada".

E aqui fica a minha "opinião", a partir de uma foto da capa de uma revista com um carro anfíbio Chaimite com o camuflado dos Fuzileiros.

Aventureiros e motorizadas - Épico Passeio de Motorizadas - Campo Maior / Imilchil - Merzouga

A aventura do Épico Passeio de Motorizadas - Campo Maior / Imilchil - Merzouga, começou e tanto aventureiros, como motorizadas e carrinhas de apoio já estão em continente africano. As informações que temos são de que a viagem está a correr bem e brevemente colocaremos fotos no blogue. Entretanto passamos a apresentar os aventureiros, motorizadas e equipa de apoio:
Flávio Porto, 33 Anos
O rapaz mais bonito e atinadinho deste Épico Passeio (sou eu que estou a fazer a reportagem). A mim tocou-me fazer o comer para esta viagem, que não quero que a rapaziada passe fome do lado de lá do Mediterrâneo. Mas também sirvo para dar bitiates. A minha montada é uma EFS 220m Rekord de 1992, também acho que é muito nova mas é o que está no livrete e sei que antes de vir para as minhas mãos carregou muita hortaliça todos os Sábados para o mercado de Estremoz.

João Cambiais, 31 anos
Em viagens como estas, há sempre muitos imprevistos que podem levar o grupo a situações desalvuridas, aqui está a pessoa certa para tomar conta delas, a sua paciência e calma é 50% da resolução do problema. Sabem aquela peça que teima em não entrar no sítio dela? Ele normalmente consegue metê-la no sítio. Fará a viagem numa Famel Periquito de 1977 que já la anda por casa há mais de 30 anos.

João Porto, 59 Anos
O mais velho do grupo, está encarregue das finanças da viagem, a sua perspicácia e capacidade de negociação faz dele a melhor caixa forte que podemos levar. Não tivesse ele alcunha “Ali Baba” por terra de Marrocos. A máquina que o vai levar tem sido a que o transporta desde que era um rapazito novo, já que a comprou nova, uma Vanguard 520 ML de 1972.

Miguel Sena, 42 Anos
O mentor desta viagem, pessoa experiente nestas andanças por Marrocos mas que no que respeita às suas máquinas, são sempre preparadas à ultima hora e por vezes demoram a chegar ao destino e quando chegam, nesta viagem a que vai tentar chegar ao fim será uma EFS / Motobil GT de 1973.

Nelson Carrilho dos Santos, 42 Anos
O logística desta viagem, vinho, pão, queijo, azeitonas e afins não faltam na mesa no que toca a encher o bandulho. Também conhecido pelo “Gato”, quando em situações que vai ser vítima de malandrice ou de engano “cai sempre de pé”. A sua companheira de viagens e não pretende trocá-la, é uma Famel Mirage 75 de 1983.

Daniel Vale, 34 Anos
Este “Indibiduo” escorregou num sabonete e veio cá para ao Alentejo para fazer esta viagem, mas até parece que é de cá, não é muito aficionado a esforços físicos mas gosta muito de comer, de preferência se não for ele a fazê-lo. Ouvimos dizer que ele lá para os lados de Rio Tinto está a tentar montar um turbo na sua Famel, mas uma coisa temos a certeza: até à data a mota continua desmontada na sala dele e pelo que se consegue perceber é uma Famel Phanton de 1973.

A equipa de apoio e logística é constituída por Fátima Sena, Ana Cristo, Susana Vale, Isabel Porto, Sofia Barata e Dora Janota, que seguem nas carrinhas baptizadas de Lucrécia e Perpétua. Deste modo é possível ter apoio emocional (sempre útil neste tipo de viagens) e transportar material para o normal desenrolar da viagem, bem como os artigos que serão distribuídos por instituições durante a o percurso.
As fotografias e o texto a azul foi retirado da página do Grupo Motard de Campo Maior.

II Grande Descida da Espinheira em Carros de Rolamentos

Mais um evento que divulgamos depois de nos ter chegado ao e-mail.
Trata-se da II Grande Descida da Espinheira em Carros de Rolamentos, "inserida no Campeonato Nacional de Formula Roll, que vai decorrer no dia 4 de Junho de 2011, entre as 20h30 e as 23h30, na Vila da Branca.
O CDB - Clube Desportivo Branca, convida-vos a tomar parte neste evento cujo saldo positivo irá reverter a favor dos Bombeiros Voluntários de Albergaria-a-Velha. Contamos com a vossa presença."

Mais informações:
- Site oficial do Clube Desportivo Branca.

XII Automobilia Ibérica da Moita

Aqui está o cartaz da edição deste ano da XII Automobilia Ibérica da Moita - XII Feira Ibérica de Peças e Acessórios para Automóveis e Motociclos Clássicos e de Época.
Transcrevemos a informação existente no site da HACETS:

"O Histórico Automóvel Clube do Entre Tejo e Sado (HACETS) e a Câmara Municipal da Moita irão realizar, nos dias 14 e 15 de Março de 2015, a XII Automobilia Ibérica.
A Automobilia Ibérica é um evento temático cujas características permite reunir, no espaço de uma feira, os coleccionistas e admiradores dos veículos de propulsão mecânica construídos até 31 de Dezembro de 1990, para troca e aquisição de veículos (restaurados ou para restauro), peças, equipamentos e ferramentas de época, miniaturas e brinquedos, livros e manuais, e todo o tipo de material mecânico e acessórios que permitirá cuidar e realçar a beleza daqueles veículos que marcaram uma época e sobretudo preservá-los como património cultural e recreativo.
Este evento irá tomar lugar no magnífico Pavilhão Municipal de Exposições da Moita, local sobejamente conhecido de todos os entusiastas dos Veículos Históricos, pelo facto de ocorrerem, mensalmente, junto àquele Pavilhão, as Concentrações Mensais de Veículos Antigos e Clássicos do HACETS - 3.º domingos de cada mês.
Além do referido no penúltimo parágrafo, a Automobilia Ibérica terá uma área reservada e exclusiva aos Clubes de Veículos Antigos e Clássicos.
Durante a Automobilia Ibérica - Dias 14 e 15/03, decorrerá em paralelo, no exterior do Pavilhão, a Concentração de Veículos Históricos e Antigos no parque de estacionamento existente em frente do Pavilhão Municipal de Exposições da Moita."

RDV: Balanço do ano de 2016

Quem gosta de música diz que o ano de 2016 foi um annus horribilis, devido à morte vários cantores famosos que influenciaram o mundo musical. Mas quem diz isto esquece-se de que tudo tem um tempo, que caminhamos todos para o mesmo e que aquilo que está a nossa volta não é eterno. Nem nós!
Pois no blogue Rodas de Viriato foi mais um ano desta caminhada que já tem mais de 10 anos, em que todos os dias publicamos e divulgamos informações que tornam a vida dos interessados neste temática mais fácil. Por esse motivo já faz parte da rotina do dia-a-dia pensar no RDV e naquilo que nele é publicado.
Concluímos o anos com 211 seguidores; o número de publicações total no blogue é de 3898 artigos fazendo com que o tempo e o dinheiro nele investido comecem a tomar proporções um pouco elevadas... Em termos de visitas, acabámos o ano com um total de 2 392 847 visualizações de páginas e continuamos a apoiar eventos e a ajudar na criação de cartazes para os mesmos.
Mas isto é só a faceta mais visível, não estamos a contar com os restauros e negócios que são feitos a partir do que é publicado no blogue e dos contactos que indicamos; do material produzido a partir do que divulgamos e dos plágios que fazem do nosso material para alimentar páginas no Facebook (e noutras plataformas na Internet), bem como dos anúncios que são colocados on-line com fotos retiradas deste blogue, sem que lucremos um cêntimo com isso.
É o custo de oferecermos o melhor que temos a quem o quiser ver e ler. Faz parte da nossa cultura portuguesa associar "oferta" a ideias como: sem valor... a não respeitar... sem qualidade.
Por isso vai sendo altura de dar um passo atrás e pensar em ter conteúdos que têm de ser pagos. É claro que o preço a pagar será o mais baixo do mercado e o que mais valias trás para quem os quiser! E deste modo podemos começar a tornar real o mito de possuirmos uma armazém gigante cheio com todos os veículos fabricados em Portugal e toda a informações com eles relacionada.

Falando do que está à nossa volta, e em termos de veículos antigos, este ano registámos algumas mudanças que dão que pensar ou, tão somente, mostram como as coisas mudam.
- Nos automóveis de fabrico nacional, registou-se uma ligeira subida nos preços pretendidos na venda de jipes Portaro (situação que não será alheia à comemoração que fizemos dos 40 anos da marca), por outro lado tivemos uma estagnação e podemos até dizer que uma descida no preço dos Sado 550.
- Nas motorizadas de fabrico nacional os modelos ditos desportivos continuam em alta e nos outros regista-se uma diminuição dos preços pretendidos, comprando-se hoje uma motorizada com documentos pelo preço pretendido há uns anos por uma sem documentos.
- Em termos de revistas dedicadas a veículos antigos notam-se alguns abusos em termos da qualidade do que é publicado (tocando no assunto referido umas linhas antes, como são revistas pagas, isso é sinal de que o que nelas é publicado é bom!). Se algumas enchem páginas e páginas com artigos que são submetidos por clubes e grupos de entusiastas (poupando deste modo o trabalho de criação de conteúdos), outras há que fazem um artigo sobre uma visita a uma feira, enchendo pelo menos uma dúzia de páginas com fotos e uma legenda opinativa sobre o preço pedido pelo material à venda. Registou-se ainda o fim de uma das revistas que se dedicava aos automóveis antigos, revista essa que pertencia a um grupo empresarial de grandes dimensões de amplitude internacional.

Mas o passado já lá vai e já temos uma perna no ar para avançar em direcção a 2017! Venha ele!

Motorizada Perfecta VM 72

Dizem que Henry Ford dizia que os seus carros podiam ter qualquer cor, desde que fosse o preto. Curiosamente vivemos numa época em que a liberdade de escolha aparentemente é maior do que alguma vez se conseguiu, vai dai ligamos a televisão por cabo e vemos +/- 7 canais que emitem em directo um congresso de uns fulanos que se reúnem para combinar como tomar o poder e cada um deles tirar o máximo para si... Ou então vemos o santo da economia que agora é que esta a dizer uma coisa mesmo importante, então todos têm de ver e de ouvir... Na autoestrada também se vê muita liberdade no que respeita às cores dos carros, vai do cinza escuro, ao cinza claro, passando pelo cinza azulado ou esverdeado... É claro que há quem escolha o cinza "cinzento", sem mais nenhuma cor do arco-íris. nada como ser sóbrio!

Pelo exposto, pergunto: Será que tanta liberdade resulta em que todos façam o mesmo?
Parece-me que sim...
Por isso aqui apresento uma motorizada Perfecta VM 72 pintada de laranja e de branco. Viva o pensamento divergente! Vivam as cores sem preto à mistura!

XIV Encuentro de motos clásicas en Sanlúcar de Barrameda - Cádiz

Aqui fica a divulgação de um evento que recebemos via e-mail, que terá lugar em Sanlúcar de Barrameda - Cádiz - Espanha.

"Este año hemos organizado el XIV Encuentro de motos clásicas en Sanlúcar de Barrameda (Cádiz). Como hacemos cada año ponemos en ello nuestro máximo interés e ilusión y procuramos conjugar en él no sólo el aspecto convivencia sino también el cultural y gastronómico. La inscripción junto al HIPERSOL de la carretera de Chipiona de 9 a 10,30 horas donde habrá un bocadillo y un zumo. Saldremos y haremos una ruta por la ciudad para parar posteriormente en Bar BENÍTEZ a tomar una cerveza o un refresco, continuaremos para llegar a Bonanza para visitar la Lonja de la subasta del pescado, dotado de lo último en tecnología tras su reciente inauguración y no ser posible su acceso al público como antes. Posteriormente volvemos para Sanlúcar y tomaremos una copa de manzanilla o una cerveza en el bar BARBIANA en la calle Ancha, en pleno centro, lugar emblemático como tendréis ocasión de contemplar. Seguidamente continuamos nuestra ruta por la ciudad hasta llegar al Salón Celebraciones que hemos alquilado en la carretera de Trebujena para tener allí el almuerzo con entremeses donde no faltará los langostinos, que forma parte del anagrama del club, un guiso típico de nuestra ciudad y terminar con unos helados y la entrega de trofeos. Dada las circunstancias presentes hemos bajado la inscripción a 15 euros. OS ESPERAMOS."

Motorizada Casal K 500 Crossit - Automobilia Ibérica da Moita

Esta mini motorizada Casal K 500 Crossit sobressaiu no panorama de motorizadas nacionais que estavam para venda na XII Automobilia Ibérica da Moita.

Quem vê as fotografias desta Casal K500 não percebe imediatamente que se trata de uma motorizada pequena, situação que em parte se justifica pelo facto de não usar rodas pequenas, como acontece por exemplo com a Forvel VIP 2 ou com a Motoesa EFS Mini Puch.

Foi uma proposta da Casal para os mais jovens, especialmente para aqueles que se queriam iniciar no moto cross.

O motor era automático, sendo o arranque feito por cordão. A ideia desta motorizada para os mais pequenos terá surgido no Centro de Formação Profissional da empresa.

Segundo o que consta, há duas versões diferentes, sendo a mais divulgada a que tem mono amortecedor hidropneumático de marca Sebac, feito em Itália. A outra versão desta mini motorizada tinha dois amortecedores colocados lateralmente e o depósito em metal, em vez de ser em plástico como acontece nesta versão.

Como não foi pensada para ser usada no dia a dia, a Casal Crossit não tem farol, farolim ou piscas.

Esteve à venda no espaço de António Costa, da AJC 50 que se dedica à compra e venda de peças novas e usadas para restauro de motas clássicas, perto de Tomar.

João Araujo Onça e Filhos, L.da Catálogo e Preçário n.º 12

O blogue Rodas de Viriato é um amigo da ONÇA?
Não e sim...
Se for da "onça" - não somos! Pois dar mais é complicado...
Se for da "Onça", sim! Pois gostamos de uma empresa que é desconhecida da esmagadora maioria dos amantes das rodas nacionais e que merece ser mais conhecida. Mas é para mudar isso que cá estamos!

Tratamos de veículos feitos / fabricados / montados e/ou concebidos em Portugal, nas suas mais variadas vertentes e aspectos. E como somos daqueles que acreditamos que podemos fazer a diferença, tentamos cada dia elevar a cultura dos nossos leitores e divulgar o nosso património na Internet.

Hoje por exemplo, é dia de mostrar um catálogo e preçário dos produtos Onça, da empresa João Araújo Onça e Filhos, L.da, de Braga.
Empresa esta que muitos associam aos farolins do microcarrro nacional Sado/550. E associam muito bem, pois é a mesma empresa!

A João Araújo Onça e Filhos, L.da estava situada na Rua de Santo António, 58 em Braga. Aparentemente mais tarde mudou-se para Nogueira, em Braga. Alguém confirma? 

A mudança faz parte da vida e a Onça ao longo da sua existência teve um leque bem variado de produtos. No final da década de 70 até fez torneiras para quartos de banho!

Este catálogo e preçário é o n.º 12 e é relativo ao ano de 1956.
Se até essa data fizeram 12 catálogos, podemos dizer que a fábrica Onça terá sido fundada por volta de 1944... Se pensarmos nos farolins do Sado550, de 1984, são cerca de 40 anos de actividade.

Mais uma vez comprova-se a minha teoria de que Braga foi um importante centro industrial no que respeita a veículos. Já aqui falámos da Pachancho, da Rito e se tudo correr bem, pode ser que brevemente falemos da Sarotos.

Este catálogo e precário da fábrica Onça é mais virado para os automóveis, apresentando um leque muito variado de peças para carros americanos e europeus: Dodge, Plymouth, Jeep, Buick, Ford, Chrysler, Dodge, De Soto, Chevrolet, International, Oldsmobile, G.M.C, Crosley, Frazer, Kaiser, Nash, Packard, Willis, Mack....

Austin, Bedford, Borgward, Commer, Fiat, Hanomag, Hillman, Mercedes, Morris, Opel, Renault, Standard, Volkswagen, Vauxvall, Atkinson, Albion, Fargo, Citroen... Leyland, Maudslay, Poden, Reo, Volvo, Vulcan, Fordson, Talbot, Jaguar, Triumph, D.K.W, DAF, Porsche, Riley, Singer, MG, Jowett, Humber, Wolseley, Magirus, Ostner...

As marcas referidas estão divididas por várias secções, segundo os produtos comercializados pela Onça.
O catálogo e preçário que mostramos pertenceu à Auto Mecânica Tomarense, L.da, que era uma concessionário da Ford, em Tomar.

Como já vem sendo regra neste blogue, este documento está disponível para quem o quiser consultar.
Melhor serviço público do que isto, só se recebesse dinheiro para o fazer!

Porta-chaves Socarros - UMM

Começar o ano é com chave na mão!

Seja num apartamento, seja num automóvel, o ideal é pagar e ter logo a chave na mão.

Com os veículos fabricados em Portugal nem sempre a chave vem com porta-chaves... Mas procurando, eles aparecem.

Na imagens vemos um porta-chaves antigo, da marca Socarros, de Tomar, que vendia automóveis comerciais Peugeot, Alfa Romeo e UMM 4x4.

Tem a vantagem de ser feito em material plástico, sendo mais leve e menos agressivo com as superfícies onde toca.