Publicidade Simões & Filhos, Suc. & C.ª - The Zenith Cycles

Era assim que no ano de 1955 a empresa Simões & Filhos, Sucessores & C.ª, fazia publicidade às marcas que comercializava: a Humber; a Zenith; a Ray; a Triunfh; a Dingley; a Zagaia e a Sterling - Bicicletas de sport e passeio. Vendiam também pneus de marca Vredestein.
Na publicidade era possível ver o emblema da marca The Zenith Cycles - London - Universal.
Sangalhástico!

Circular da Simões e Filhos, Sucrs & C.ª, L.da - The Zenith Cycles

Esta circular é datada de 2 de Janeiro de 1971 e foi enviada pela Simões e Filhos, Sucrs & C.ª, L.da, de Sangalhos aos seus agentes.
Segundo o documento, esta empresa que vendia as bicicletas The Zenith Cycles (aqui fica um exemplar à venda no Custojusto) foi fundada em 1895 (em 2015 cumpriria 120 anos de existência!).
A circular trata das condições de venda das motorizadas comercializadas por este armazenista, situação resultante das dificuldades de contenção bancária vividas na época (onde é que eu já ouvi isto?... Já me lembro! Foi ontem no noticiário!)
Pois na circular é referido que um terço de entrada era em dinheiro ou em cheque e que depois as prestações podiam prolongar-se até 18 meses. São ainda referidos os valores das letras para diferentes montantes.

As motorizadas comercializadas em regime de consignação que não fossem vendidas, tinham de ser devolvidas ou pagas. No primeiro caso, as devoluções eram feitas para a Estação de Caminhos de Ferro do Paraimo.
O meu obrigado a André Ricardo pela oferta da circular.

Bicicleta Zenith Cycles roda 28 travão de manete (1/2)

No outro dia falava aqui de uma circular da Simões e Filhos, Sucrs & C.ª, L.da, onde havia referência à Zenith Cycles e também uma referência à data de 1895, que implicaria veículos muito antigos...

Acontece que normalmente só valorizamos as bicicletas pasteleiras com travão de alavanca, deixando as de travão de manete de lado. É claro que andar em carneiradas tem os seus inconvenientes e esta bicicleta Zenith Cycles acabou por me vir para às mãos...

E ainda bem que assim foi... Pois eram muitos os pormenores que me deixaram a olhar para ela demoradamente...
Desde logo os travões de marca Aguia... Seria a marca Águia que vendeu a moto Águia com motor Villiers e que também fez ciclomotores Águia provavelmente com motor Cucciolo?

Olhando mais em pormenor, há uma tendência para o uso de componentes de varias origens, sejam eles "Cyclo" made in France...

Ou material da Maraut...

Os encaixes de ligação do quadro, bem como a coroa da forqueta têm uma forma pouco frequente e muito trabalhada...

A bicicleta esteve equipada com bomba de ar, como se pode ver pelo elemento que a segurava...
E a caixa onde trabalha o eixo, tem uma tampa no orifício que serve para olear o conjunto, com a forma de um diamante... É literalmente um diamante em bruto!

E na forqueta havia uma furação própria para apertar as hastes do guarda-lamas...
A primeira ideia era personalizá-la com pneus Galgo Course, com uns pedais Aidan, refazer a pintura e equipá-la com mais alguns artigos de qualidade nacional...
Mas o tempo não dá para tudo...

Motorizada Gazela V5 Fórmula Sport - Oficina Motos e Restauro

Não deixamos de nos surpreender nas visitas que fazemos à oficina Motos e Restauro, na cidade do Fundão.

Desta vez foi com uma motorizada que Gazela Fórmula V5 Sport ou será que é uma Gazela V5 Fórmula Sport?

É uma motorizada comercializada pela Simões e Filhos de Sangalhos.

Conservava os decalques originais, como podemos ver na forqueta, onde as letras da marca e os elementos relativos à empresa que a vendeu, estão colocados verticalmente, cada um num losango arredondado e colorido.

Estava pintada de branco e vermelho.

Na imagem anterior, podemos ver o pormenor do autocolante com as recomendações feitas pelo fabricante.

O motor era da Sachs.

Já o farol era da marca SIM e o velocímetro tinha as letras SIS - do fabricante.

Um dos aspectos curiosos desta motorizada era ter um suporte de mercadorias extensível, podendo ficar com uma dimensão generosa.

Nas tampas laterais, conhecidas como tampas com forma de pistola, para além de dois elementos cromados, é possível ver o decalque original, onde consta que a motorizada era o modelo 3.4.5.

Os amortecedores da traseira eram da Tabor.

O cubo da roda da frente era da Vilar.
Relembramos que o contacto da Motos & Restauro é o telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com .

Publicidades antigas n' O Meu Guia para 1915

A história da bicicleta em Portugal ainda está por escrever, mas temos publicado algumas informações que ajudam a perceber que é um pouco mais antiga do que aquilo que se pode julgar.
A EFS estabeleceu-se em 1911; a Casa Victória de Armando Crespo & C.ª, foi fundada em 1904; a Simões e Filhos, das bicicletas The Zenith Cycles foi fundada em 1895 e já para não falar da F. Pinto Coelho (Herdeiros), L.da que foi fundada em 1766!
Por este motivo não é de estranhar que em 1915 os Grandes Armazéns Simplex, de J. Castello Branco, investissem em publicidade de uma página inteira no "O meu guia para 1915". Os armazéns situavam-se na Rua da Palma 266 a 268 e na Rua Eugénio dos Santos, em Lisboa. Para além de discos e machinas fallantes, também vendiam bicicletas...

Se nos queixamos da história da bicicleta em Portugal, o que dizer da história do carro fúnebre em Portugal?...
Na mesma publicação há uma publicidade à empresa funerária de Pires Branco e Martha, que realizavam funerais de todas as classes, situando-se no largo da Abegoaria, em Lisboa. A publicidade é ilustrada com uma imagem de um hipomóvel cheio de panos suspensos. Seria de fabrico nacional?