Chapas antigas da Micromotor Limitada - Cucciolo Ducati

Volta e não volta temos contacto com peças como as que mostramos nas imagens e que são um par de emblemas em metal dos ciclomotores Micromotor Limitada, equipados com motor Cucciolo da Ducati.

É curioso com diferentes marcas nacionais associaram a sua marca, à marca de um motor, transferindo-se assim mutuamente a confiança que os consumidores tinham nas marcas. A Famel Zundapp e a SIS Sachs são dois bons exemplos do que dizemos.

Era colocadas no depósito de combustível.

Uma delas ainda conservava a pintura original, a outra já tinha sofrido uma limpeza, a meio caminho de um restauro.

Ciclomotor antigo Micromotor - 28.ª Automobilia de Aveiro / 2022

É curioso que o fabrico de ciclomotores não se limitou a zona de Águeda / Aveiro como muitas pessoas pensam, havendo pelo menos mais cinco zonas (de forma genérica) a registar: Braga; Porto; Alcobaça, Lisboa e Algarve / Olhão.

Este exemplar aparenta ser um testemunho vivo do que referimos anteriormente, pois tem uma chapa na testa do quadro que refere "Olhão" e tem as iniciais L. C. (chapa essa presa com rebites).

As chapas Micromotor levantam dúvidas, pois estão coladas e não cravadas no metal do depósito de combustível deste ciclomotor antigo.

Assim fica a dúvida se terá sido vendido pela Micromotor de Lisboa, ou se foi fabricado no Algarve.

Independentemente disso é mais um exemplar do início da indústria portuguesa de ciclomotores que chegou aos nossos dias.

Este à venda na 28.ª Automobilia de Aveiro / 2022.

Ciclomotor antigo Micromotor - XVI Automobilia Ibérica da Moita / 2019

Na XVI Automobilia Ibérica da Moita / 2019 esteve à venda este ciclomotor de marca Micromotor para venda.

Já não é a primeira vez que vemos veículos desta marca, seja restaurados, seja por restaurar, neste evento.

No depósito de combustível tinha a tradicional chapa Micromotor Limitada e a referência Cucciolo Ducati.

Mas nos guarda-lamas tinha duas chapinhas diferentes das que conhecemos, na zona onde as hastes metálicas prendem na chapa do guarda-lamas.

Por esse motivo fica a dúvida: quem terá realizado a montagem deste ciclomotor antigo da Micromotor?

Nos cubos das rodas podemos ver que o sistema de travões é feito com cintas.

De acordo com a indicação na chapa existente no depósito, o motor era da Ducati, modelo Cucciolo.

Este ciclomotor estava equipado com sistema elétrico, tendo farol e farolim.

Ciclomotor Micromotor Cucciolo Ducati - Depósito de combustível

Também este depósito de combustível antigo, para ciclomotor de marca Micromotor Limitada, equipado com motor Cucciolo Ducati esteve para venda na 25.ª Automobilia de Aveiro / 2017

Estava pintado com um esquema cromático que tinha a cor cinzenta como base, havendo elementos gráficos na lateral, com listas a preto e preenchido a branco, no centro do qual eram colocadas as chapas em metal com relevo.
Para mais informações sobre os depósitos, contactar a página AVC - Clássicos, no Facebook.

Chapa restaurada Super Seta HMW - Halleiner Motoren Werke

Os motores HMW - Halleiner Motoren Werke foram usados em montagens de motorizadas fabricadas em Portugal.
Recentemente divulgámos uma motorizada Vilar Seta Pop, comercializada pela Micromotor, que estava equipada com esta marca de motores. À semelhança de outras empresas, também a Vilar associou o seu nome a uma marca de motores, ganhando deste modo mais notoriedade.

Nem sempre é fácil encontrar chapas deste tipo, ainda para mais já pronta a aplicar num restauro, mas na XIV Automobilia Ibérica da Moita, conseguimos ver esta na banca de Carlos Martins / Old Moped.

Porta-chaves antigo Micromotor - Ontem éramos / Hoje somos

Mais um porta-chaves que veio para a colecção.
Este é da Micromotor e é relativo ao momento em que pensamos que a empresa redefiniu o ramo a que se dedicava. Num dos lados, com uma bicicleta tipo pasteleira podemos ler: "Ontem, éramos", numa alusão ao mundo das bicicletas e das motorizadas.

No outro lado, com um automóvel visto de lado e um emblema onde duas letras "M" estão no meio de uma roda dentada, podemos ler "Hoje somos", numa alusão ao novo segmento de mercado, os automóveis. Neste lado temos a morada da Micromotor, Avenida de Paris, 3 - B; Lisboa.

Pelo tipo de materiais suados no porta-chaves - metal e plástico, adivinha-se que seja finais de anos 80 / início de anos 90.

Motorizada Vilar Seta Pop 60 - R na Moto & Restauro

Conseguem identificar esta motorizada que aguarda por restauro na oficina Moto & Restauro, no Fundão?

Já estamos habituados a ver nesta oficina motorizadas pouco comuns e esta Vilar Seta Pop 60 - R sem dúvida que não é muito frequente de se ver...

Mas este exemplar fabricado pela Vilar e vendido pela Micromotor de Lisboa / Coimbra / Porto e Faro, apesar de estar mal conservado, vai recuperar o brilho que teve há cerca de 55 anos...

Relembramos trabalhos feitos na Moto & Restauro, como o restauro da Forvel Vip 2, da motorizada Dúnia com dois escapes ou da Confersil 504 S, que provam o que afirmamos.

O estado desta Vilar Seta Pop 60 - R mostra o que o passar dos tempos e a acção do homem fazem. Por exemplo, o motor de marca HMW tem bocados de cimento agarrados.

E o cimento não está lá para ajudar a prender o motor ao quadro!
Ainda que na parte de baixo este esteja preso só por um parafuso ao quadro (ver fotografia seguinte), na zona que fica por baixo das malas de ferramentas o ponto de apoio é mais que suficiente.

Uma vez que o corpulento motor HMW ainda não foi aberto, e pelo facto do modelo ser o Seta Pop 60 - R, ficámos com curiosidade em saber se o "60" poderá ser relativo à cilindrada do motor. Lembrem-se que a Vilar usou motores com 100 cc e com 125 cc, pelo que um cilindrada assim não seria uma surpresa.

O quadro é de linhas elegantes, conseguidas pela utilização de vários tubos moldados e soldados de forma a suportar os vários elementos da motorizada.

Nesta motorizada só existe suspensão na roda da frente, pelo que se adivinha que este terá sido um dos primeiros modelos fabricados.

O velocímetro de marca VDO está embutido no farol cromado da motorizada.

Quando vista lateralmente, rapidamente nos apercebemos do tamanho generoso dos guarda-lamas desta Vilar, que tem como cor base o vermelho, com pormenores a dourado e a branco.

Terminamos com uma fotografia do pequeno cubo usado na roda de trás.

Agora só temos de esperar um pouco para ver o resultado final...
Para mais informações sobre esta motorizada ou sobre restauros de outras motorizadas, podem contactar a Moto & Restauro pelo telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

Fotos antigas de José Cardoso em Lamego

Muitas vezes dizemos que as coisas no Rodas de Viriato são como as cerejas, puxa-se uma e vêm duas ou três!
Há coisa de um ano mostrámos fotos de José C. Cardoso na sua oficina de motorizadas em Lamego.Uma dessas fotografias foi entretanto publicada no livro Motorizadas 50cc Portuguesas, de Pedro Pinto. E entretanto a Internet fez o resto... No Facebook tornamo-nos amigos de António Cardoso, filho do senhor José Cardoso e é então que surgem as fotografias antigas dos anos 50 que aqui mostramos e que são um verdadeiro tesouro.
Na primeira fotografia vemos a linha de partida para uma prova de velocidade realizada em Lamego, provavelmente durante as festividades locais, pois as ruas estão cheias de motivos decorativos.
Com o ciclomotor n.º 11, equipado com motor Lutz, estava Armando - que era cunhado do José Cardoso e dono de uma oficina de Vila Real, sendo de entre todos o único concorrente da região. Todos os restantes ciclomotores tinham micromotor Cucciolo, com excepção do número 9 que aparenta estar equipado com motor Alpino.

No fotografia anterior datada de 1954, captada em Lamego, podemos ver o Ortigosa e o "Zé Cardoso" num desfile de motorizadas certamente durante uma festividade, pois há pessoas vestidas à antiga no lado direito da foto e a segurar um estandarte.

Já a fotografia anterior datada de 1953 ou de 1954, captada em Lamego, mostra o Zé Cardoso e os seus amigos a abrir uma Marcha Luminosa à noite, nas festas de N.ª Senhora dos Remédios. Na altura era assim que se fazia publicidade, pelo que cada um deles tem uma vara com uma placa que dizia o nome e modelo de cada uma das motorizadas. Eram todas novas e da Famel, pelo que se podia ler "Famel Victoria", "Famel Turismo" e "Famel Utilitária". José Cardoso é o segundo a partir da esquerda, com um balão de papel desarmado, no guiador da motorizada. Da esquerda para a direita temos: Luizinho Patuco, Zé Cardoso, Quim Coureiro, Armando Fernandes, Germano e, o colega do Zé Cardoso, Artur.

Terminamos com duas fotografias de José Cardoso, no início da década de 50 do século XX, na R. Macário de Castro, em Lamego, em frente à sua oficina, que esteve aberta até aos dias de hoje, ao volante de uma Famel Victória.

Agradeço a António Cardoso pela partilha destas fotografias que nos ajudam a perceber melhor o mundo das motorizadas de há 60 anos.

Vilar Cucciolo na VIII Automobilia Ibérica da Moita.

Na automobilia da Moita é frequente aparecerem ciclomotores da Vilar, equipados com motor Cucciolo. E este ano não foi excepção e pudemos ver um exemplar parecido com outro que já aqui tínhamos mostrado.
Esteve exposto ao lado do ciclomotor Micromotor Limitada.

Estava restaurado e um dos elementos que não faltavam, eram os emblemas nos guarda-lamas com o símbolo da Fábrica Nacional de Bicicletas.

Na imagem anterior podemos ver o motor Cucciolo da Ducati, com o respectivo micro-escape.

O farol era da Bosh, tendo um vidro com umas abas na parte lateral.

O depósito de combustível estava situado por cima do guarda-lamas traseiro. Deste modo o carburante tinha de fazer uma viagem um pouco longa até ao motor.

O emblema da Vilar, do Porto, localizado na testa do quadro.

Este exemplar tinha suspensão dianteira e uma pequena mala em couro, no quadro, perto do selim.