Citroen AX BB Cabrio GT no Salão Motorclássico 2017 (1/2)

Dois dos mais emblemáticos automóveis Citroen produzidos em Portugal são o Citroen AX BB Cabrio e o Citroen FAF, que despertam curiosidade por todo o mundo devido às suas características. 
O primeiro - o Citroen AX BB Cabrio, pelo toque de luxo que tem e o segundo - o Citroen FAF, pelo ar espartano e simples que tem.

Estes projectos estão separados por mais de uma década de diferença (um data de meados da década de 70, enquanto que o outro data de finais de anos 80) e tiveram objectivos muito diferentes.

Por esse motivo aproveitámos a exibição de um Citroen AX BB Cabrio GT no Salão Motorclássico 2017 para o fotografar em pormenor, de modo a que aqui o apresentássemos.

Já o tínhamos feito com o Citroen AX GTI BB Cabrio que esteve em exposição na 24.ª Automobilia Aveiro / 2016, sempre em busca das pequenas diferenças que há entre eles.

Este exemplar estava pintado no exterior de branco, com elementos decorativos a vermelho. O vermelho também foi usado no interior em pormenores, mas desta vez tendo como cores base o preto e o cinzento.

Como este Citroen era descapotável, uma das zonas onde sofreu alterações foi na zona do vidro dianteiro. Na imagem anterior podemos ver o ponto de união da capota com o aro do vidro.

Os espelhos retrovisores estavam pintados da mesma cor usada na carroçaria deste automóvel.

Quem quisesse apreciar a motorização deste Citroen AX BB Cabrio GT podia fazê-lo aproximando-se do veículo, pois o compartimento do motor estava à vista.

Terminamos esta 1.ª parte com uma fotografia da zona inferior do descapotável, onde é possível ver a roda suplente arrumada.

Citroen FAF do EMGFA / RMN - 24.ª Automobilia Aveiro / 2016 (1/2)

Na 24.ª Automobilia Aveiro / 2016 foi possível um Citroen AX GTI BB Cabrio e também este Citroen FAF restaurado como se fosse do EMGFA / RMN.

Neste blogue temos várias publicações com automóveis Citroen FAF e vemos agora que o nosso trabalho tem ajudado a mudar mentalidades.

Este Citroen FAF estava recuperado e, pasmem-se, foi o veículo escolhido para representar o 2CV Clube do Porto!

Há uns anos tal seria inconcebível e seria certo que no lugar do Citroen FAF estaria o carro que lhe serviu de base, o vulgar Citroen 2 CV que pode ser visto em qualquer parte do mundo.

Este foi restaurado, sendo possível ver detalhes e soluções técnicas usadas na sua construção, como no caso da capota que prendia lateralmente numa calha na vertical, de modo a evitar que a água entrasse quando chovesse.

Este Citroen FAF tem 3 portas e capacidade para transportar 5 pessoas.

Brevemente divulgaremos mais um grupo de fotografias deste veículo militar fabricado em Portugal.

Autocaravana Citroen C15 PYC Aventure

A marca Citroen está ligada a vários projectos de veículos nacionais. Relembramos os Citroen FAF, os Citroen AX BB Cabrio ou adaptações feitas em carrinhas como no caso da Citroen Visa com caixa isotérmica ou das autocaravanas com a que foi realizada pela Pluma.

Hoje mostramos mais outra autocaravana que tem como base um Citroen, mas desta vez o modelo C15 ao qual foi acrescentado uma célula feita pela marca PYC, tendo também havido versões feitas pela MMVV.

Este modelo Citroen C15 PYC é considerado por muitos a autocaravana de entrada neste tipo de veículos e de andanças, pois tem dimensões reduzidas e uma série de características que a tornam especial. Algumas até têm chuveiro!
É indicada para um casal que pode ter 1 ou 2 filhos pequenos, pois tem capacidade para 2 camas em espaços diferentes. Devido ao peso do conjunto, a motorização escolhida foi um motor 1800 cc a gasóleo.

Mas não é só o motor que tem de aguentar com o peso... Os pneus são especiais, sendo reforçados.
Nas portagens das auto-estradas paga como veículo de 1.ª classe, o que ajuda a que se poupem alguns euros em deslocações mais longas. E pode circular em estradas onde outras autocaravanas têm pouco espaço de manobra.

E se for conduzinda de forma regrada, é possível obter consumos de combustível baixos, para o veículo que é.
Na traseira tem uma janela de dimensões generosas, o que permite uma maior proximidade com a natureza. O pneu suplente está localizado no exterior, por baixo da janela referida anteriormente.

Citroen FAF na revista Planéte 2 CV

Depois da fotografia com o Citroen FAF à experiência, hoje voltamos a estes automóveis que também foram construídos em Portugal, mostrando um artigo publicado na revista Planète 2 CV.

A revista é de 2001 e tem um artigo de 9 páginas com muitas fotografias a cores e outras a preto e branco. Há ainda mais 2 páginas que falam de um outro Citroen FAF, feito no Chile, com uma carroçaria diferente das que estamos habituados a ver.

O artigo debruça-se sobre o conceito subjacente a este modelo para países pobres ou em vias de desenvolvimento, incidindo especialmente na Guiné-Bissau, onde a fábrica foi instalada em 1979.

Muitas das imagens são de época, como as do Citroen FAF versão carrinha que segundo a revista foi produzido na fábrica de Mangualde. Há ainda referência ao Citroen FAF 4x4 e à sua história. Outras fotos são de Citroen FAF usados até ao limite na Guiné-Bissau, como muitas vezes acontece em locais onde a assistência ou o dinheiro disponível para reparações é pouco ou nenhum... O que só torna o desafio maior para quem gosta mesmo de fazer restauros, ignorando a viabilidade económica do mesmo.

Como vêem, vale bem a pena entrar em contacto com a revista e ver se ainda têm números disponíveis, de modo a completarem a vossa biblioteca!

Autocaravana Citroen C15 PYC Aventure ao pormenor 1/3

Quem acha que o lema "Lar Doce Lar" é incompatível com a vontade de conhecer o mundo, pode conciliar estes dois conceitos usando uma autocaravana, de preferência uma que esteja a nosso gosto e na qual confiemos mecanicamente.

Nas imagens vemos uma autocaravana construída a partir de uma carrinha Citroen C15, modelo Aventure da empresa PYC. Aparenta ter pequenas dimensões, mas a única coisa que lhe falta é uma placa a dizer "AC *****" por fora da porta lateral de acesso à célula da autocaravana. E dizemos isto porque a placa "AC *****" seria como a que vemos nos hotéis, que dizem "H *****" - hotel de cinco estrelas. Nesta seria autocaravana de cinco estrelas!

E como o nome "Aventure" indica, é uma autocaravana pronta para nos levar por aventuras e esta já tem muito que contar.
Depois de a termos avistado e, consequentemente, divulgado aqui no blogue (ver artigo "Autocaravana Citroen C15 PYC Aventure"), conseguimos trocar mensagens com o proprietário - João Lopes, que simpaticamente e prontamente se disponibilizou para a mostrar e contar um pouco da sua história.

Aproveitámos um Encontro Mensal em Lisboa do CCCP - Clube Citroen Clássico de Portugal, para a vermos quase restaurada e melhorada. Sim, porque numa casa, nada como ela ser como nós queremos e precisamos. O trabalho de João Lopes e colaboradores foi notável e a autocaravana está como nova, por dentro e por fora!

Nota-se que é um daqueles trabalhos feitos com dedicação, de acordo com o que se pretende. E como já dissemos, houve o cuidado de rentabilizar o espaço disponível e de melhorar aspectos que podiam ser melhorados. Tudo para que se esteja mais confortável.

Este trabalho contou com a ajuda de Helder Silvestre - na carpintaria; de Nelson Lopes - na mecânica e de Carlos Dias - na parte eléctrica.
Neste artigo fizemos o enquadramento relativo à autocaravana Citroen C15 Aventure, nas próximas publicações iremos falar e mostrar mais detalhes deste exemplar.

E não podemos terminar sem deixar o nosso obrigado e João Lopes!

Citroen Vila - Artigo da revista ACP

O Citroen Vila foi um projecto realizado a pensar no mercado português e tinha muitas semelhanças com o Citroen FAF, tendo algumas diferenças a nível exterior, nomeadamente no recorte dos guarda-lamas e na fechadura da porta. Na zona inferior, a todo o comprimento, tinha um friso que ligava o pára-choques frontal ao pára-choques traseiro.
Segundo o artigo este Citroen 3 portas tinha tecto de abrir, motor com 602 cc e 720 kg de peso.

Será que chegou a ser fabricado algum exemplar do Citroen Vila?

Citroen AX GTI BB Cabrio - 24.ª Automobilia Aveiro / 2016 (1/2)

Dizem que quando o Sol quando nasce, que nasce para todos.
Hoje começa o Verão, altura em que mais do que nunca o sol está no céu. É claro que não é por o Sol nascer, que todos conseguem chegar até ele!

Quando se fala de Sol e de automóveis, com facilidade chegamos ao Citroen AX GTI BB Cabrio by AG Engineering e por isso aproveitamos a ocasião para mostrar um destes exemplares, com transformação feita em Portugal.

Foi visto na última edição da Automobilia de Aveiro, na zona que fica entre os dois pavilhões onde havia comércio de material antigo de automobilia.

Como andamos sempre em busca daqueles pormenores que escapam à maioria das pessoas, aproveitamos por mostrar alguns deles, é o caso dos vidros das portas, que foram fabricados pela Covina e têm os emblema da BB (Benjamim Barral) e da AG Engineering.

Esta situação resulta do facto de a zona do vidro da frente ter sido reforçada e, redesenhada, de modo a proteger os ocupantes em caso de capotamento deste Citroen descapotável. Por isso foi necessário fabricar novos vidros para aplicar nas portas.

Sendo uma versão GTI é normal que tenha vários aspectos diferentes. Na frente os faróis eram diferentes dos que vemos nos outros modelos do Citroen AX, sendo redondos.

A capota deste Citroen AX GTI BB Cabrio estava meio levantada de modo a permitir ver-se o interior do automóvel.

Brevemente mostrarem mais um grupo de fotografias deste automóvel!

Citroen AX BB Cabrio GT no Salão Motorclássico 2017 (2/2)

Com o tempo quente e com a frequência que temos de dias com sol, é de estranhar como é que não houve mais construtores / preparadores nacionais de automóveis a fazer versões descapotáveis...

Mas no início dos anos 90 do século passado, a A.G. Engineering, juntamente com a Benjamin Barral criaram uma versão descapotável do Citroen AX.

Um dos exemplares construído foi este Citroen AX BB Cabrio GT que esteve em exposição no Salão Motorclássico 2017.

O resultado é o que está a vista e, segundo o que consta, o trabalho estava tão bem feito, que esteve quase para ser vendido oficialmente pela Citroen em todo o mundo.

Esta transformação permitia que um consumidor de classe média pudesse usufruir de um automóvel descapotável, com acabamentos mais cuidados.

Quase a terminar mostramos alguns dos componentes que tiveram de ser produzidos para que a capota funcionasse e/ou ficasse guardada sempre que necessário.

Quem diria que foi um trabalho feito fora da Citroen e fora de França?
Ninguém!

E a cereja no topo do bolo, é a placa da A.G. Engineering onde é possível ver os números de série desta transformação feita em Portugal.