Folheto Macal Troféu AM5/6 Troféu - AM5/6 H2O Troféu

Dizer que os fabricantes nacionais de motorizadas não conseguiam fazer produtos apelativos e de qualidade, é um lugar comum que um ignorante disse e que outro ignorante passou a repetir. E como há muitos ignorantes, que repetem esta ideia, até parece que é uma verdade...

Ao vermos este folheto da motorizada Macal Troféu RVE 50 com facilidade rebate-se qualquer argumento que possa ser invocado sobre a suposta falta de qualidade e de inovação...

Num dos lados do folheto vemos que esta motorizada podia ser vendida com dois tipos de rodas diferentes, um dos quais era com jantes brancas de 3 raios.

Já no verso podemos ver as características as motorizações disponíveis e da motorizada.

Podia ser equipada com motor Macal AM 5/6 (refrigerado a ar), ou com os motores Macal AM 5 H20 ou com o Macal AM 6 H2O, refrigerados a água.

Em relação ao quadro é referido que era mono-trave e com duplo berço.

A suspensão traseira tinha braço oscilante com mono amortecedor a gás e a suspensão dianteira tinha travão de disco com 220 mm de diâmetro.

Havia ainda dois desenhos técnicos da motorizada, ajudando a perceber as dimensões que tinha.

Livro de instruções Macal M 83 Troféu

Disponível para venda em cópia encadernada.

Continuando o trabalho de divulgação de manuais e catálogos de motorizadas nacionais antigas, divulgamos mais uma das entradas no arquivo Rodas de Viriato, o livro de instruções da motorizada Macal M83 Troféu.

Este livro da Macal tem um tamanho mais pequeno do que o A5, estando impresso a verde e preto na capa e tendo o interior impresso a preto.

Este livro de instruções está dividido em 12 partes (ver o índice na 2.ª foto deste artigo), começando pela identificação do veículo, a rodagem, as características técnicas, os órgãos de manobra, a utilização, a mudança de óleo...

... a lubrificação e tensão da corrente, a vela, o avanço de ignição, a limpeza do filtro de ar, as possíveis avarias e uma tabela das operações de manutenção da Macal M 83 Troféu (ver imagem seguinte).

Quem tem uma motorizada destas e não tem o livro original, pode deste modo conseguir uma cópia e perceber melhor como funcionam.

Quem pretender uma cópia encadernada deste livro de instruções da Macal M83 Troféu, pode pedir mais informações usando o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI <<.

Motorizada Macal PRE 50 Troféu de 1994 - Oficina Moto & Restauro

O início dos anos 90 do século passado foram marcados pelo surgimento de diferentes propostas de qualidade no universo das motorizadas de fabrico nacional.

Na oficina Moto & Restauro acaba de entrar mais uma motorizada que nos leva para esta época, em que a indústria nacional de veículos de duas rodas com motor tentava concorrer com o material importado.

Uma das motorizadas que a Macal tinha para venda era a Macal PRE 50 Troféu, de linhas desportivas, a lembrar as motos de competição de pista.

Para além do aspecto moderno das já referidas linhas desportivas, houve o esforço para que os componentes correspondessem às expectativas depositadas na motorizada.

Por este motivo a roda da frente tinha travão de disco e a suspensão traseira era feita com recurso a um amortecedor colocado em posição central, entre a roda e o motor.

Numa motorizada desportiva é necessário um motor que consiga corresponder em termos de arranque e de velocidade.

Para esse efeito foi escolhido o motor Minarelli P6R, com 49,9 cc de fabrico italiano.

No painel de instrumentos escolhido sobressaia um conta-rotações de dimensões generosas, da marca Facomsa, tendo ao lado o hodómetro da mesma marca, mas de tamanho mais pequeno.

Para contactarem a Moto & Restauro podem usar o Facebook ou se precisarem de alguma informação podem usar outros contactos da Moto & Restauro - telemóvel 962448182, telefone 275 751 241 ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com

Revista SóClássicas n.º 64 - Outubro de 2017

A revista SóClássicas n.º 64 (ou número 97 da evolução da revista) de Outubro de 2017 já está nas bancas e nesta edição as motorizadas nacionais estão em grande destaque na capa - onde aparece uma Macal PRE 50 Troféu. Tudo isto porque um dos artigos no interior intitula-se "As nossas carenadas e nakeds" e nele são apresentadas motorizadas de fabrico nacional com estas características.
O Rodas de Viriato colaborou no artigo com a cedência de fotografias de alguns dos modelos analisados: Casal Magnum; EFS Fórmula Especial C1 K; Famel Feeling XF1.50; Famel XF 25 e XF 25 S; Fundador Fera; Macal PRE50 Troféu; MVM GP1; MVM GPR 50 e SIS Cagiva Diva são as motorizadas apresentadas no artigo, juntamente com um enquadramento do seu fabrico e as suas características técnicas.
Nas outras páginas podemos ainda encontrar várias motorizadas de fabrico nacional.
Já nas bancas!

Agradeço ao editor pela oferta da revista.

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 21

Com a regularidade a que já estamos habituados, recebemos o novo número da revista Motos Clássicas e Vintage, o n.º 21 de Março de 2012.
No que respeita a máquinas de fabrico nacional, neste número o destaque vai para o artigo de ensaio de uma motorizada Famel Victória, com 5 velocidades, do ano de 1959.
Há ainda uma série de imagens de "rodas nacionais" ao longo da revista, seja na reportagem sobre a Expo Clássicos de Oliveira do Bairro (Famel Yuppie, SIS Sachs V5 Top Racing, Macal Vanguard com motor Honda, Famel XF 17), seja na entrevista a Jorge Viegas (do Sintra MX 2012), onde se pode ver uma Macal em competição.

Mas a revista não se fica por aqui, temos ainda:
- Artigos variados na secção Actualidades;
- Artigo sobre a Sunbeam S8, com 500 cc. de 1958 - A inglesa suave;
- Reportagem Expomoto 2012:
- Artigo sobre o Museu Sammy Miller;
- Entrevista a José Artur Campos Costa - Vice-presidente F.M.P./Comissão de Clássicas + F.I.M.;
- Artigo sobre "parafusos e Roscas" na nova secção Técnica;
- Reportagem sobre a Moto Sport de Águeda, na secção Restaurador;
- 2.ª parte do artigo sobre a história da AJS;
- Contacto com a Honda CB 900 Bol d'Or, na secção As Motos do Troféu Nacional de Clássicas;
- Artigo sobre Kent Andersson.

A secção de Fichas de Clássicas continua a evoluir, tendo-se registado a inclusão da EFS Fórmula 1 (relembro que foi eleita pelos leitores deste blogue a EFS com duas rodas e motor mais emblemática da marca).

Já na bancas!

(revista gentilmente oferecida pelo editor)

Salão Motorclássico 2017 - Balanço (1/2)

Faz agora uma semana que decorreu em Lisboa o Motorclássico 2017 - Salão Internacional de Veículos Clássicos, um dos eventos do panorama nacional relacionado com o mundo dos veículos antigos. E no próximo mês haverá outro, a 25.ª Automobilia de Aveiro.

Para facilitar o balanço que fazemos do que vimos, repartimos este em duas partes, sendo esta mais virada para os veículos fabricados em Portugal.
A primeira apreciação que fazemos de todo o Motorclássico 2017 é que havia mais tranquilidade e calma, pois a data escolhida não coincidia com outros certames também relacionados com veículos e que se realizavam nos pavilhões anexos, como já aconteceu em anos anteriores.

O programa oficial não contemplava nenhum evento relacionado com os automóveis, motos ou motorizadas fabricados em Portugal, ainda assim estavam bem representados em diversos e diferentes exemplares expostos.

Logo na entrada era possível ver um automóvel descapotável Citroen AX BB Cabrio GT em exposição, junto de um Citroen Mehari. Este Citroen AX BB Cabrio GT tinha a parte do motor à vista, sendo possível ver a chapa que a AG Engineering colocava nos automóveis que transformava.

Os jipes UMM como já vem sendo tradição estavam representados no espaço do Clube UMM, onde era possível ver um UMM Alter Troféu, bem como um UMM Cournil que estava meio restaurado, meio por restaurar, e que evocava o UMM Cournil V6 que em 1983 se classificou na 3.ª posição no 24 H Mauleon.

No que diz respeito aos pesos pesados nacionais, estavam representados por um blindado Chaimite no espaço da Associação Portuguesa de Veículos Militares. Era possível ver o interior deste exemplar, situação que não acontece com frequência.

No que diz respeito aos coleccionáveis e material evocativo das marcas nacionais, a oferta também era grande e variada. Por uma lado tínhamos a Archivo com as t-shirts, aventais e outros artigos, onde podíamos ver estampagens de Sado 550, do Alba, da Famel XF17 ou da SIS Sachs V5, entre outras.
Numa outra banca era possível ver emblemas bordados de várias marcas nacionais... Casal, Famel, Vilar, Fundador, Confersil, EFS, Macal, muitos deles com diferentes formas e cores.

No leilão realizado no Motorclássico 2017 também se encontravam elementos de automobilia nacional, como uma poster / cartaz de publicidade aos pneus da Mabor ou uma bicicleta de corrida Jasma.

E não podemos terminar o balanço que fazemos deste evento sem falar nas aguarelas de Yoshiharu Miyakawa, onde os automóveis antigos são o tema central para a criação de obras de arte. Os jipes UMM e Portaro são alguns dos veículos já fixados a tinta sobre o papel.

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 14

Já recebemos o nº 14 da revista Motos Clássicas e Vintage, relativo ao mês de Agosto, mês de excelência para se lerem revistas na praia.
O destaque vai para o ensaio a uma Famel XF 17 Super (é a que aparece no canto inferior direito da revista). Intitulado "À beira da lenda", nele é contada a história deste modelo com linhas desportivas, bem como as impressões de quem a conduz, comparando-a a outros modelos. Termina com a ficha técnica das caraterísticas do modelo.

Mas o conteúdo não fica por aqui, destacamos:
- Artigo sobre a Harley-Davidson FL 1200 Electra Glide de 1975;
- Reportagens sobre o 10.º Encontro Nacional de Sobral do Paredão, sobre a 10.ª Concentração de Motos Antigas de Rebordosa e sobre o Passeio Vespas na Praia;
- Artigo sobre os 50 anos no mundial de velocidade (1.ª parte);
- Entrevista a Piero laverda;
- Artigo sobre o piloto Bill Ivy;
- Reportagem sobre o Troféu Nacional de Clássicas Fuchs Silkolene em Braga.
E a terminar, as "Fichas de Clássicas", onde constam 9 veículos nacionais (Casal Carina; Casal K 181, Casal K 270, Casal K 276, Vilar Cucciolo, Famel XF 17, Macal M 70 Sport, SIS Sachs Minor, SIS Sachs V5), com algumas características e cotação de mercado.

(revista gentilmente oferecida pela editora)

XIII Automobilia Ibérica da Moita - Balanço

E como vem sendo norma nos últimos 9 anos, já visitámos a XIII Automobilia Ibérica da Moita / edição de 2016 e aqui estamos para fazer o balanço do que vimos.

Sendo os veículos de fabrico nacional o tema do nosso interesse, foi em busca deles que fomos e logo ao chegar ao Pavilhão de Exposições da Moita vimos 3 jipes UMM estacionados, sendo que um deles era um UMM Alter Troféu decorado com as publicidades da época em que competia. Estávamos a começar bem!

Fomos no período que alguns vendedores consideram ser o das vendas (logo na primeira manhã), registando-se afluência de público, situação à qual não serão alheios os factos de não se pagar entrada na Automobilia Ibérica da Moita e de o dia estar solarengo.

Temos a sensação de que ano após ano o número de veículos completos dentro dos espaços cobertos vai diminuindo, especialmente no que respeita a automóveis.

Sendo uma automobilia, a variedade de artigos à venda era grande, na imagem anterior podemos ver vários carrinhos antigos a pedais de fabrico francês que estavam para venda. Dois deles lembravam os automóveis dos anos 20/30 com uma simulação de radiador vertical na frente.

Este ano havia duas bombas de gasolina antiga à venda, situação que reflecte o crescente interesse por este tipo de artigos, bem como de latas de óleo antigas, usadas para decorar garagens e espaços de exposição.

Em termos de acessórios, peças e componentes para motorizadas e bicicletas nacionais a oferta era grande e variada, tanto de material usado, como de material novo. Na imagem anterior podemos ver os emblemas que Carlos Martins / Old Moped tinha para venda (Vilar, EFS, Esail, Mopede, Seven, Famel, Perfecta, New Star, Dúnia, Tel Star, Macal, Motobil, Vanguard...)

Numa outra banca havia muito material para bicicletas antigas e clássicas, nomeadamente de marca Epedal, Ciclo-Fapril e Vilar.

Era também da Vilar uma das bicicletas antigas presente num espaço dedicado a venda de velharias. Era uma Vilar Janota dobrável, com selim comprido. Logo ao lado de uma bicicleta tipo BMX da Confersil.

No piso de cima era possível encontrar 2 pneus antigos para moto de marca Mabor General, com piso listado, logo ao lado de dois pneus em borracha amarela, também antigos e para bicicleta BMX.

No meio de várias peças, podíamos ver um ciclomotor de marca Mavic que podia servir de base para um restauro.

Em termos de material novo, não faltavam os autocolantes para restauros fabricados pela Sericértima, bem como os conjuntos "New Sticker" de autocolantes da mesma empresa com motorizadas nacionais.

Já em termos de motorizadas a Gasolina Super tinha muitas peças novas, prontas a montar e a usar. na foto anterior podemos ver guarda-lamas e um capacete de marca NDN.

Ao longo das várias edições, há veículos que vão aparecendo. Este ciclomotor Vilar com motor Cucciolo da Ducati é um desses exemplos e este ano estava para venda. Tinha uma placa em cartão que fazia lembrar a foto da venda de um carro em Wall Street durante a depressão... Quase 100 depois a realidade anda próxima.

Podem relembrar as edições anteriores aqui:
- XII Automobilia Ibérica da Moita - 2015
- XI Automobilia Ibérica da Moita - 2014
- X Automobilia Ibérica da Moita - 2013
- IX Automobilia Ibérica da Moita - 2012
- VIII Automobilia Ibérica da Moita - 2011
- VII Automobilia Ibérica da Moita - 2010
- VI Automobilia Ibérica da Moita - 2009
- V Automobilia Ibérica da Moita - 2008
- IV Automobilia Ibérica da Moita - 2007

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 15

E já chegou mais um número da Motos Clássicas e Vintage, desta vez o número 15.
No seguimento de números anteriores, também este dá destaque às duas rodas de fabrico nacional, neste caso à SIS Sachs V5 Motozax, num ensaio a um exemplar recuperado com algumas pequenas alterações.
Mas há mais material sobre máquinas nacionais:
- Uma Famel Foguete e uma Tansini Tellstar num artigo sobre a 30.ª Concentração Internacional de Faro;
- Uma Casal K 181 e uma SIS Sachs V5 Top Racing num artigo sobre um restaurador de motos e motorizadas - "Mestre" Saraiva.

Do conteúdo fazem ainda parte:
- Artigo sobre a clássica de capa Yamaha XT 500, bem como a história do modelo;
- Reportagens sobre a 30.ª Concentração Internacional de Faro;
- Artigo sobre o 2.º Encontro de Motas Antigas, promovido pelo Clube de Carochas de Aveiro;
- Reportagens sobre o passeio de Vespas em Sintra e sobre o IX Passeio de Motos Clássicas do Banzão;
- A 2.ª parte do artigo sobre os 50 Anos da Yamaha no Mundial de Velocidade;
- Artigo sobre o piloto Jarno Saarinen;
- Reportagem sobre o VIII Encontro Nacional de Bicicletas Antigas da Burinhosa;
- Artigo sobre o Sintra MX - Almargem do Bispo - Desafio Final;
- Reportagem sobre o Troféu Nacional de Clássicas Fuchs Silkolene em Braga II;
- Artigo sobre "A moto e o cinema";
Mais uma vez a terminar, as "Fichas de Clássicas", onde constam 9 veículos nacionais (Casal Carina; Casal K 181, Casal K 270, Casal K 276, Vilar Cucciolo, Famel XF 17, Macal M 70 Sport, SIS Sachs Minor, SIS Sachs V5), com algumas características e cotação de mercado.

(revista gentilmente oferecida pela editora)