Ciclomotor Alma da 25.ª Automobilia de Aveiro restaurado

Quando destacámos alguns dos veículos especiais que estiveram na 25.ª Automobilia de Aveiro / 2017, falámos de um ciclomotor Alma que por lá vimos.

Entretanto foi adquirido e o novo proprietário decidiu restaurá-lo, dando-lhe alguns pormenores pessoais.

Durante o processo de restauro surgiram novos dados que ajudam a perceber melhor a história dos ciclomotores Alma.

Já era conhecida a informação de que a Alma desenvolveu um carburador próprio para os seus motores e no caso deste, tem componentes gravados com a marca Alma, como se vê na fotografia anterior, havendo ainda a gravação "Série CX 110".

De acordo com Rogério Teodósio (a quem agradecemos o envio de fotos e informações), o pistão do motor é de 39,5mm, com 3 segmentos.

Uma vez que a pintura tinha como cores principais o preto e o branco, os pneus também têm faixa lateral branca.

Um dos elementos que personaliza este ciclomotor Alma é um pequeno sino colocado no suporte da bomba de ar.

E terminamos com uma fotografia onde se pode ver a terminação do escape, bem como a protecção da corrente, vendo-se a importância estética dada no fabrico destas peças.

Ciclomotor Alma - 25.ª Automobilia de Aveiro / 2017 (2/2)

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação do ciclomotor Alma que fotografámos na 25.ª Automobilia de Aveiro / 2017.

Como ainda era visível a pintura original, pudemos ver pormenores interessantes, como acontecia nas malas laterais, colocadas de lado, na suporte de mercadorias. Para além do emblema da Alma, nesta peça também havia um filete em dourado.

O suporte de mercadorias para além da fixação ao quadro, também estava preso ao guarda-lamas traseiro, como se pode ver na imagem anterior.

O escape era uma peça com um desenho curioso, terminando numa forma que lembra uma cauda de cometa estilizada.

Na zona do cubo da roda traseira era possível ver o trabalho de engenharia realizado, de forma a que este ciclomotor Alma pudesse rolar sem problemas.

Aparentemente o guarda-corrente estava em falta e na zona onde prendia também se podia ver o trabalho de filetagem realizado.

Ciclomotor Alma em fotografia

Um ciclomotor Alma não é peça que se possa ver todos os dias, mas felizmente vamos tendo sinais de que existem e de que estão bons de saúde.
Um desses sinais foi avistado na VIII Automobilia Ibérica da Moita, num quadro de corticite, onde um vendedor tinha imagens de veículos que estava a vender e que não tinha no local, provavelmente por falta de espaço ou por dificuldades logísticas.
Na corticite estava afixada uma fotografia de um ciclomotor Alma restaurado. Tinha malas laterais traseiras, suspensão na roda da frente e o quadro tinha um desenho especial, próprio para integrar o depósito de combustível e o motor.
Quem sabe se numa próxima edição deste evento, poderemos contemplar o exemplar Alma ao vivo!

Ciclomotor Alma Turismo em postal promocional da Garagem Lisboa

Nas culturas anglo-saxónicas há uma prática denominada de "dar de volta", que pelos vistos consiste em cada um dar algo do que tem à comunidade que o viu crescer, como forma de agradecimento por aquilo que se é. Deste modo todos ficam a ganhar e com esta partilha outros podem crescer e desenvolver-se, funcionando como um fermento que vai passando de farinha em farinha, permitindo um pão bonito depois de cozido no forno.
No nosso Portugal há muito a prática do "dá-me e volta a dar-me", que consiste em cada um tentar ficar com o máximo que consegue, de preferência fazendo com que os outros tenham menos. É claro que todos ficam a perder, incluindo aquele que julga estar em vantagem (ou que estão em permanente processo de crescimento).

Tentamos não ser assim e vamos fazendo com que esta mentalidade mude (somos daqueles parvos que acham que podem mudar o mundo!). Pelo caminho temos encontrado pessoas que partilham as mesmas ideias e gostos e que permitem que peças como esta que hoje mostramos vejam a luz do dia. Ou não fosse hoje dia de Natal e uma luz especial tivesse de brilhar neste universo.

Trata-se de um postal promocional da Lisboa Garagem Lda (localizada na Rua Alexandre Herculano, 11-E, Lisboa), os distribuidores exclusivos do ciclomotor Alma, conjunto Turismo.
A partir da fotografia podemos ver com bastante pormenor como é que era este ciclomotor na altura. Para além dos filetes na pintura do quadro, pode-se ver a decoração do depósito, a mala de ferramenta pendurada no selim e o motor Alma.
Há aproximadamente 60 anos (+/- 1952) o motor Alma foi a resposta nacional à concorrência estrangeira de micromotores para aplicar em bicicletas, pelo que os pioneiros da indústria nacional de duas rodas davam os primeiros passos de forma firme e elegante!
A bicicleta equipada com o motor Alma será muito provavelmente da António Carvalho Araújo, de Braga.

Ciclomotor Alma - 25.ª Automobilia de Aveiro / 2017 (1/2)

E divulgamos mais outro ciclomotor Alma no blogue Rodas de Viriato.

Este foi fotografado na 25.ª Automobilia de Aveiro / 2017, mais concretamente em cima de uma carrinha antiga no parque de estacionamento para viaturas antigas / clássicas.

Estava com a patine do tempo, sendo ainda possível ver pormenores da pintura original, bem como alguns componentes usados antigamente.

Um desses componentes, era um pneu Zandi N8 com medida 24 x 3/4 x 2.

Estava gretado, mas ainda em condições para permitir o deslocar deste ciclomotor Alma antigo.

O interior da roda dentada da pedaleira tinha um recorte que fazia lembrar pétalas de uma flor.

Por cima desta roda dentada vemos um elemento metálico saído, provavelmente do guarda-corrente em falta.

Ciclomotor Milo com motor Alma - XIV Automobilia Ibérica Moita (2/2)

É com uma fotografia do pormenor do motor Alma, Lda., fabricado em Portugal, por volta de 1950, que abrimos esta 2.ª parte da apresentação do ciclomotor Milo com motor Alma, que esteve à venda na XIV Automobilia Ibérica da Moita.

Este ciclomotor Milo tinha uma versão de quadro em que a união do tubo superior não estava alinhada com a zona de ligação dos tubos que seguravam o eixo da roda traseira, permitindo deste modo ter o depósito de combustível numa posição mais baixa.

O combustível sai quase na vertical do depósito por um tubo que liga ao carburador, que está situado mesmo por baixo, entre o motor e a zona da roda traseira.

A saída de gases do motor é feita por uma curva do escape que passa pelo lado direito, tendo havido a preocupação de fazer esta peça com a mesma inclinação do tubo diagonal do quadro.

A roda da frente tem suspensão, sendo a travagem feita com travões de ferradura, cujos calços em borracha apertam a lateral da jante metálica da roda.

Na tampão do depósito de combustível não havia qualquer marca ou desenho, sendo uma peça de linhas simples, com pequenos arcos de circunferência na margem do metal, de forma a permitir algum atrito, sempre útil no momento de abrir o depósito para o atestar.

Na traseira tinha um suporte de mercadorias, mas nele não havia as malas laterais, como acontecia no ciclomotor Alma que esteve na apresentação do livro Motorizadas 50cc Portuguesas.

O selim era forrado a napa, tendo uma mola na parte de dentro que permitia o amortecimento de irregularidades existentes no piso do percurso percorrido.

E terminamos com um pormenor das ferraduras do travão da frente.
Quem tiver mais informações sobre esta marca, por favor deixe comentário.

Cartão publicitário Motores Alma - 1955

11.º Aniversário Rodas de Viriato!
Os tempos rodam... Dê rodas ao seu tempo andando num Alma...
Parte destas palavras podiam ser usadas para assinalar o 11.º aniversário do blogue Rodas de Viriato, mas na verdade são de um cartão publicitário para promover os motores Alma.

É sabido que a Alma começou em Vila Nova de Gaia, tendo depois passado para Braga. Este cartão mostra que até 1955 os motores Alma, Lda. ainda se localizavam na zona ribeirinha de Vila Nova de Gaia, na Rua Fonte Nova, n.º 1.

No Sul os distribuidores eram a Lisboa Garagem Lda. que se situava na Rua Alexandre Herculano, n.º 11 - E, em Lisboa.

O cartão é impresso a duas cores e para além de um desenho de tipo humorístico, onde aparecem bicicletas de roda alta, características de finais do Século XIX; há um emblema da marca Alma e um contorno de um ciclomotor Alma visto de lado.

O verso não está impresso e nele podemos ver um tom azulado do cartão.

Ciclomotor Milo com motor Alma - XIV Automobilia Ibérica Moita (1/2)

Quando fizemos o balanço da XIV Automobilia Ibérica da Moita / 2017 referimos que um dos veículos que nos despertou curiosidade foi um ciclomotor com motor Alma, fabricado em Braga.

Pois o ciclomotor em questão estava identificado na coluna da direcção com uma chapa que aparentemente dizia Milo Especial.

Nessa chapa vê-se um elemento que faz lembrar um brasão das localidades e que tem semelhanças com o brasão de Braga, cidade de onde é proveniente o motor Alma.

Todo o ciclomotor tinha uma patine, que parecia não ser resultado do tempo, mas de acção humana.
Por exemplo no interruptor que mostramos na imagem anterior, de marca Aprilia, podem ver facilmente o que referimos.

Como não é todos os dias que se vêem este tipo de ciclomotores, aproveitámos para fotografar diferentes pormenores que permitam comparação com outros que existam.

E tanto pode ser a zona inferior do depósito de combustível, como uma pequena peça existente na forqueta.

Na lateral do depósito não se viam vestígios de ter existido algum decalque ou emblema antigo, mas parecia que em tempos teve uma cor diferente do restante tanque de combustível.

O motor tinha pedais, pelo que este Milo com motor Alma tinha duas correntes, cada uma de seu lado do veículo (para quando eram usados os pedais ou para quando era usado o motor).

No guarda-lamas traseiro via-se um farolim, seria o modelo original?
Brevemente apresentaremos mais fotos deste ciclomotor.

Ciclomotor Alma (slide show de Pinheirodeabrantes)

Este conjunto de imagens é relativo a um ciclomotor de marca Alma, datado da década de 50 do século passado. É um modelo Grande Turismo com 50 cc e duas velocidades, sem embaiagem.
O motor é da marca "Motores Alma Lda. Portugal", fabricado em Vila Nova de Gaia por Manuel Barros de Almeida. Vários componentes do ciclomotor são da marca ACA (Alberto Carvalho Araújo) que mais tarde fabricou os triciclos/quadriciclos Motalli.
As fotografias são de Pinheirodeabrantes.