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2020/06/03

Livro de instruções do Berliet Tramagal GLR8 M3


A Metalúrgica Duarte Ferreira, S. A. R. L. produziu muitos camiões em versões militares, que já aqui divulgámos, como o Berliet-Tramagal GBA ou o Berliet-Tramagal GBC.

Mas também fabricou camiões em versão civil, como o Berliet Tramagal GAK e o Berliet Tramagal GLR8 M3, do qual aqui divulgamos o livro de instruções.

É um camião com dois eixos como podemos ver na imagem anterior, que mostra uma foto de uma versão equipada com caixa basculante.

O manual tem boa apresentação, estando impresso a duas cores, tendo fotografias e desenhos relativos aos assuntos abordados, bem como duas folhas com dobragens, onde se vêem esquemas relacionados com o camião.

Pelas fotografias vemos que é uma adaptação de um manual em francês, pois nas imagens vemos camiões com uma placa "Berliet", em vez de terem uma placa "Berliet Tramagal" (que seriam fabricados em Portugal).

O manual está organizado em 3 secções: Características, condução e manutenção.

Na parte das características ficamos a saber que este camião funciona a gasóleo (com motor tipo MDU M3) ao contrário das versões militares, que eram multi combustíveis.

Ao longo das várias páginas encontramos conselhos para o condutor tirar o maior rendimento e longevidade deste camião Berliet Tramagal GLR 8.

Agora que já temos o livro de instruções, só nos falta ter o camião!

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2014/11/09

Fotografia com camião Berliet Tramagal GAK e Citroen Mehari


Para o comum dos portugueses, o único camião fabricado em Portugal foi o camião Berliet Tramagal militar, usado na Guerra do Ultramar... Desconhecendo outros camiões, como os Leopardo ou os Gazela fabricados pela Bravia... Ou outros modelos de camiões da Berliet Tramagal, como o GBH ou o Tramagal TT 13 / 160 6x6 Turbo...

Mais uma vez invertemos a situação, divulgando outro Berliet Tramagal, aparentemente o modelo GAK.
Este camião tinha dois eixos e duas plataformas para transporte de automóveis. Como se isso não chegasse, ainda puxava um reboque com mais duas plataformas. No total carregava com uns 7 Citroen Mehari montados na fábrica da Citroen em Mangualde, destinados ao mercado espanhol. E assim fazia entrar dinheiro no país, usando e rentabilizando o que fazíamos.

Na foto publicada na revista Auto Mundo n.º 131 de 2 de Abril de 1980 aparece ainda outro camião Berliet.

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