R-D-V: Balanço do ano de 2012

Final de ano é sinónimo de um ciclo que está a começar, pelo que é chegado o momento de fazer o balanço do ano que agora termina (o 6.º de existência deste blogue!) para podermos olhar o futuro com a certeza de que será ainda melhor.
E como já vem sendo tradição, gostamos de relembrar o muito que vamos fazendo (aqui podem ver o que dissemos de 2011, de 2010, de 2009, de 2008, de 2007 e de 2006).

Como nestas coisas de botar faladura é sempre preciso mostrar certezas e dizer coisas nas quais ninguém repara, aqui vamos nós (bem... por breves instantes até me vi no estúdio da TVI, na mesma mesa da Judite de Sousa...):
- 2012 é o ano dos triciclos! Desde logo porque esta é a verdade oculta nos números do ano... 2012: (2x0=0) + (1+2=3) = 0+3=3, aqui o "três" refere-se ao número das rodas... Para além disto, o que mostrámos sobre marcas nacionais de triciclos fez com que estes veículos começassem a ser vistos com outros olhos e mais admirados (notem que não dissemos procurados ou valorizados, isso fica para os críticos de algibeira!).
- 2012 foi o ano em que a martelagem dos meios de comunicação e dos grupos económicos fizeram com que começassem a aparecer no mercado grande número de veículos restaurados a preços inferiores ao do restauro. Mais do que ser um sinal de que alguém anda com os apêndices penianos apertados, é sinal de que alguém afinal não gosta tanto dos veículos como queria pensar...
- 2012 foi um ano cheio de projectos realizados (se com crise somos assim, imaginem quando as coisas estiverem melhores!). Desde logo o lançamento dos selos com os jipes UMM Cournil no ralie Paris/Dakar, versão de 1982 e a de 1984. Mas foi também o ano de pioneirismo no lançamento de miniaturas de jipes Portaro 240 e do Portaro Campina! Tudo artigos exclusivos do blogue Rodas de Viriato.
- 2012 foi o ano em que se sentiu a falta de alguém capaz na divulgação e apoio de eventos ligados aos veículos de fabrico/montagem nacional. Se temos de ser nós, muito bem, é com gosto que o fazemos e já aqui está a solução!

Para terminar, os tradicionais números....
- O número de visitas / entradas diárias no blogue continuou a aumentar, para uma média de 550 por dia, tendo-se registado uma maior flutuação dos valores de acordo com a época do ano (e da respectiva disponibilidade para se andar na Internet).
- Já publicámos 2395 artigos desde a criação deste blogue.
- Temos mais de 350 marcas inventariadas.
- Acabamos o ano com 123 seguidores do blogue, quase que duplicámos o valor num ano! Se ainda não é seguidor, pode ir à lateral da página e juntar-se ao grupo - não custa nada!).
- Continuámos a estar presentes nesse rolo de papél higiénico privado de frases profundas e emoções confusas e estéreis chamado de Facebook, bem como no OLX. Se bem que ponderamos seriamente deixar este site, pois as exigências colocadas na publicação de anúncios está a anos luz da realidade de há uns meses. Se antes era possível publicar um anúncio com uma foto de um africano nú, segurando numa vara de carne na zona da cintura, juntamente com um texto do tipo "querez amdar de môtos... telfoname ou manda memsajens"... Agora só falta pedirem um requerimento em papel azul com 25 linhas!...

Antes de terminarmos, deixamos o aviso: Verifiquem o ar dos pneus dos veículos antes da passagem de ano, já sabem que entrar no ano novo sem ar no pneu, é sinal de azar e de pouca sorte!

Um 2013 cheio de espírito rodoviriano!

OSP Dover Sport Carrier - Classic Auto 2012

Este ano o Classic Auto 2012 em Caldas da Rainha foi profícuo em ciclomotores da OSP - Organização Sachs Portugal.
Mostramos aqui uma máquina OSP Dover Sport Carrier que estava restaura e em exposição.

No guarda-lamas da frente existe uma placa da Ciclo Areeiro pelo que deverá ter sido vendido por esta empresa. Ou então a placa ocupa o lugar de um farolim que estes ciclomotores tinham neste lugar.

O ciclomotor estava equipado com selim individual, da Pagusa. No suporte de mercadorias levava um cesto fechado, feito em vime. Note-se que por cima do cesto há um capacete personalizado com as cores e o emblema da Fichtel & Sachs - Motor-Original.

Uma foto da chapa com a marca Dover - Organização Sachs - Portugal, colocada na testa do quadro.

Terminamos com alguns pormenores da roda de trás, que não tem suspensão (feita pelas molas do selim) e com o guarda-corrente que tem escrita a palavra "Sport".

Miniatura de Berliet Tramagal GBA - ModENa

Aqui ficam duas fotos da miniatura de Berliet Tramagal GBA, que a ModENa tem em preparação.

O material usado é a resina e a escala é 1:43.
Para mais informações sobre a miniatura:
- Blogue oficial da ModEna.

Rodas de Viriato apoia o seu evento - Media Partner

Está a organizar um evento relacionado com veículos de fabrico nacional e precisa de ajuda na divulgação?
O blogue Rodas de Viriato tem a solução, pois é um site de referência em veículos de fabrico nacional, onde constam mais de 350 marcas que originam mais de 500 visitas diárias.
Apoiamos feiras, encontros, concentrações, exposições, passeios... Relacionados com bicicletas, ciclomotores, motorizadas, motos, automóveis, jipes, comboios, autocarros...

Como fazer?
- Envie-nos um e-mail solicitando apoio e informando sobre o evento (data, local, organização e objectivos).
- Depois da nossa resposta, coloque o emblema do blogue "Rodas de Viriato" no cartaz e já está!
De seguida fazemos a divulgação no Rodas de Viriato e colocamos um destaque na lateral direita do blogue durante uma semana.
Assim que o evento se realizar, envie-nos fotos e elas serão publicadas para que os interessados possam ver o que aconteceu.

E o melhor é que tudo funciona de forma rápida e não tem qualquer custo!

Nota: Reservamos o direito de não apoiar eventos que estão fora da linha editorial deste blogue. Obrigado!

I Automobilia de Barcelos - Fevereiro de 2013

E já começam a surgir os eventos para o ano que está a chegar, neste caso é a I Automobilia de Barcelos, que terá lugar nos dias 23 e 24 de Fevereiro de 2013, no Estádio Cidade de Barcelos.
Está prevista a exposição, compra e venda de motas antigas, automóveis e peças.
A organização é do clube Motocavaquinhos. Para mais informações, consultar o site:
- Motocavaquinhos.pt

Início da aventura UMM no África Eco Race

Como disse há uns dias, os jipes UMM vão voltar a Dakar.
É graças ao piloto Carlos Barbosa, mais conhecido por "Tucha", e à equipa Tucha Competição, que jipes da União Metálo-Mecânica vão participar na Africa Eco Racer 2013.

Hoje foi dia de finalizar os jipes e preparar tudo para que a equipa se fizesse ao caminho.
Mais uma vez a comunidade de adeptos UMM, incentivada pelo Clube UMM, foi convidada a expressar o seu apoio, e lá estivemos, desde manhã cedo. É de louvar o trabalho desenvolvido pelo clube e pelo actual presidente. Com mais gente assim, o nosso património não andava tão mal tratado.

A máquina que mais curiosidade despertava era o UMM Proto PRV 6, ou não fosse este um UMM Cournil que ao longo dos tempos foi sofrendo alterações e melhorias, resultantes de quase três décadas de experiência e existência!

Mas os outros jipes também mereciam atenção. Um UMM Alter estava preparado para assistência em prova e um UMM Cournil, que é uma réplica de uma das famosas "vacas" com duas rodas suplentes na parte de trás, será veículo de apoio para qualquer eventualidade.

Depois de algum espectáculo com os jipes, foi o momento para uma foto de família com os 3 UMM, antes da partida rumo a Espanha.

Os jipes foram carregados para dentro de um reboque de um camião, de modo a serem poupados durante a viagem. A elevação dos jipes foi feita com recurso a uma carrinha de pronto-socorro e à sua plataforma móvel.

Entretanto arrumavam-se alguns materiais e peças suplentes na carrinha oficina que dará assistência aos UMM durante os intervalos da prova.

A carrinha estava decorada com uma vista lateral do UMM Proto PVR 6 e com o emblema do regresso de Tucha ao Dakar.

Depois de tudo pronto, uma caravana de jipes UMM acompanhou a equipa até esta sair de Lisboa. Na imagem anterior podemos ver alguns dos jipes que estiveram presentes. Note-se que o amarelo em 1.º plano é um dos UMM Cournil de chassis curto que foram produzidos. Neste caso com a matrícula HZ-03-21.
Já o fizemos pessoalmente, mas aqui ficam os nossos votos de que tudo corra pelo melhor!

Ciclomotor Alma Turismo em postal promocional da Garagem Lisboa

Nas culturas anglo-saxónicas há uma prática denominada de "dar de volta", que pelos vistos consiste em cada um dar algo do que tem à comunidade que o viu crescer, como forma de agradecimento por aquilo que se é. Deste modo todos ficam a ganhar e com esta partilha outros podem crescer e desenvolver-se, funcionando como um fermento que vai passando de farinha em farinha, permitindo um pão bonito depois de cozido no forno.
No nosso Portugal há muito a prática do "dá-me e volta a dar-me", que consiste em cada um tentar ficar com o máximo que consegue, de preferência fazendo com que os outros tenham menos. É claro que todos ficam a perder, incluindo aquele que julga estar em vantagem (ou que estão em permanente processo de crescimento).

Tentamos não ser assim e vamos fazendo com que esta mentalidade mude (somos daqueles parvos que acham que podem mudar o mundo!). Pelo caminho temos encontrado pessoas que partilham as mesmas ideias e gostos e que permitem que peças como esta que hoje mostramos vejam a luz do dia. Ou não fosse hoje dia de Natal e uma luz especial tivesse de brilhar neste universo.

Trata-se de um postal promocional da Lisboa Garagem Lda (localizada na Rua Alexandre Herculano, 11-E, Lisboa), os distribuidores exclusivos do ciclomotor Alma, conjunto Turismo.
A partir da fotografia podemos ver com bastante pormenor como é que era este ciclomotor na altura. Para além dos filetes na pintura do quadro, pode-se ver a decoração do depósito, a mala de ferramenta pendurada no selim e o motor Alma.
Há aproximadamente 60 anos (+/- 1952) o motor Alma foi a resposta nacional à concorrência estrangeira de micromotores para aplicar em bicicletas, pelo que os pioneiros da indústria nacional de duas rodas davam os primeiros passos de forma firme e elegante!
A bicicleta equipada com o motor Alma será muito provavelmente da António Carvalho Araújo, de Braga.

Bom Natal com as rodas nacionais!

Como não podia deixar de ser, neste Natal as rodas nacionais estão presentes.
Com esta imagem de uma árvore de Natal enfeitada com a nossa miniatura do Portaro 240 desejamos a todos um Natal cheio do que mais se deseja.

Vídeo Eco-Picker da Metalsines - Vagão para transporte de camiões

Aqui fica um vídeo da novidade da Metalsines, uma vagão que transporta camiões sem complicações (até rimei!). Com a vantagem de não se perder tempo com manobras complicadas e, como os patrões gostam, com recurso a pouca mão-de-obra.
A ideia é simples: os topos dos vagões (rodados e restante material localizado nestas zonas) separam-se da plataforma, de modo a que a parte central do vagão fique rebaixada, permitindo que um camião e respectivo atrelado possam entrar e subir para a plataforma. Depois é só voltar a encaixar topo e plataforma, fazer o transporte até ao local pretendido e descarregar (desta vez separando o topo que anteriormente não foi usado).
Uma invenção que contraria a ideia de que o transporte ferroviário não é tão prático como o rodoviário. Agora já podem ter o camião a carregar e a descarregar à porta da fábrica e depois deixam o transporte com a companhia dos comboios.

Motorizada Mopede de 1965 - Oficina João e Nelson Ferreira

Aqui fica uma motorizada Mopede da Casal Irmãos &. C.ª Lda, de 1965 com motor Zundapp.

Tem alguns pormenores interessantes e diferentes, como a zona do guiador e velocímetro...

E o depósito de combustível que tem por cima uma grelha para transporte de mercadorias. Esta é que eu nunca tinha visto!

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a adquirir, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

Motos AJP e 25 anos da marca - Revista Moto Jornal n.º 1297

A última revista Moto Jornal (n.º 1297 de 19 de Dezembro de 2012) dá grande destaque as motos AJP e aos 25 anos de existência da marca. Este destaque é bem visível na capa, onde temos uma AJP PR5 em acção ao ar livre e no canto da capa, uma foto de António Pinto, o fundador da marca.
Ao percorrermos a revista, temos logo referência à marca no editorial. Mais à frente temos um artigo de 6 páginas com um contacto com as motos AJP PR5 de 250 cc. e AJP PR4 de 240 cc. Para além de uma apreciação das motos testadas, tem ainda as suas caraterísticas técnicas e várias fotos dos modelos em questão.
Como se não chegasse, seguem-se mais 4 páginas com uma entrevista a António Pinto, o fundador da AJP. Para além de uma apanhado da evolução e percurso da marca ao longo destes 25 anos, é ainda referida a nova invenção da marca, o sistema Innercam, aplicado nos motores AJP.
Achamos que para a coisa ficar perfeita, só faltou uma coluna com fotos e uma pequena apresentação de alguns dos modelos produzidos pela marca ao longo destes 25 anos. Lá dizia o António Calvário na música (ou quem por ele escreveu a letra...) "... e recordar e viver!...".
Aqui ficam os nossos parabéns à marca e que se sigam pelo menos outros tantos!

14.ª Edição do Portugal Lés-a-Lés 2012 || Mação ||

Este ano, a 14.ª edição do Portugal Lés-a-Lés decorreu de Tavira a Boticas sempre por estradas alternativas. Foi com enorme prazer que ao consultarmos as listas de inscritos verificamos que existiam ciclomotores de fabrico nacional. Lá acedemos ao convite e fomos na tarde de 6.ª Feira (08.Jul.2012) à simpática Vila de Mação, concelho este que faz a transição do Alentejo para a Beira Baixa, já no centro de Mação a organização e o clube local MacTT esperavam todos os participantes no jardim junto ao município, local onde se cumpriu mais uma pausa da caravana e "reforço" com um lanche. Muito apreciado entre os participantes, foi o brinde preparado pelo MacTT, que consistiu na degustação e prova do bom presunto "Marca Mação".

De entre as motos existentes, foi de salutar o enorme carinho com que o publico presente viu a chegada de tão emblemáticas viaturas de fabrico nacional...

Como as "nossas" motos sempre foram de fabrico simples, o road book também ele tinha de ser simples, nada melhor do que umas molas para segurar as folhas e com o andar dos km's ia-se passando ou arrancando as mesmas...


De salientar que esta EFS com mecânica Sachs, que tem a tampa do deposito MACAL, o que dá para ver que existe uma grande compatibilidade dos componentes entre as marcas portuguesas...

Enquanto os seus pilotos aproveitam para esticar as pernas e degustar o bom presunto... as suas simpáticas 50's portuguesas, estão a debitar charme e em pose para a foto!!!

Soubemos também que existiram mais uns aventureiros aos comandos de máquinas nacionais. Uma Sachs Formula 1, Famel XF 17, Famel F2000, Zundapp, SIS Sachs TS50 e uma Casal com montagem EFS, as quais com pena nossa não presenciamos a sua chegada ou partida e também termos registado esse momento...

O Clube MacTT tinha em exposição algumas das suas viaturas de onde ressaltava uma Famel Tricarro, conhecida nos passeios e concentração a Faro pelo "Triciclo Papa Móvel"... Tricarro este que fez as delicias a alguns participante que aproveitaram para tirar umas fotos aos comandos e na poltrona de Sua Santidade...

Mas desta Famel Tricarro, falaremos mais tarde!

A organização está toda ela de parabéns, pois parece que este ano foi o melhor de todos e ficamos com a sensação que este é um passeio muito saudável, cheio de camaradagem e desfrutando dos mais belos e genuínos caminhos de Portugal...
Despedimos-nos desta mini reportagem, com um vídeo das máquinas nacionais a abandonarem a Vila de Mação... até pro ano!!!

Bicicletas urbanas Órbita Bicas - Cascais

As Bugas da cidade de Aveiro são as bicicletas urbanas de uso comunitário mais conhecidas do país. Mas não são as únicas.
Mostramos hoje as Bicas fabricadas pela Órbita, em Águeda para a Câmara Municipal de Cascais.

São bicicletas com quadro aberto, para poderem ser usadas pelo maior número de pessoas, desde homens a mulheres, passando por jovens e menos jovens.

Sendo uma bicicleta urbana, ou como se entende por cá, de ninguém - logo é coisa a estragar ou a roubar. Nada que a Órbita não tenha pensado, fazendo um quadro robusto e usando peças que não se adaptam com facilidade noutras bicicletas, ou que não sejam fáceis de desmontar.

As Bicas de Cascais estão equipadas com cesto no guiador, para facilitar o transporte de pequenos volumes. Têm os raios da roda de trás parcialmente tapados de modo a evitar acidentes com saias.

Com produtos deste tipo a Órbita tem-se afirmado no mercado, conquistando nichos de mercado que a curto prazo se podem tornar em negócios muito rentáveis e, melhor ainda, estar na dianteira de outras marcas e países, como a China.

Filmagem a p/b em 8 mm com vários veículos (3/3)

É entre a cidade do Porto e Matosinhos que se passa a acção!
Falamos da filmagem a p/b em 8 mm com vários veículos, ver a 1.ª parte do artigo e a 2.ª parte do artigo.
Hoje não mostramos veículos, mas sim pessoas, alguns dos intervenientes da filmagem e os locais frequentados.

Várias sequências são numa praia, que fica entre a cidade do Porto e Matosinhos, dizemos isto porque numa das imagens aparece um forte, que será o Castelo do Queijo - mais precisamente o Castelo de São Francisco Xavier. Mas se o fotograma tiver sido fotografado invertido, será numa praia da chamada Foz do Douro...

As peças começam a encaixar e a fazer sentido. A tal avenida com árvores sempre deverá ser a Avenida da Boavista (como foi dito nos comentários), com a sua linha de eléctricos, pelo que estes serão da STCP.

Há ainda uma outra pista, o emblema que aparece colado no vidro de um carro, é o brasão da
cidade do Porto.

Belo trabalho de detective comunitário que aqui vai!
A ver se brevemente conseguimos mais filmagens com veículos para aqui partilhar (bem como um projector, para facilitar as coisas e dar vida, ao que tem vida! Quem tiver um a estorvar em casa, queira dizer!)