Motalli Invacar 96

Aqui fica um Motalli Invacar 96 produzido pela empresa Alberto Carvalho Araújo, de Nogueira, Braga.
Este veículo faz na actualidade o que triciclos como este faziam no passado: Permitiam que pessoas com deficiências de locomoção pudessem ir onde queriam.

O site da marca Alberto Carvalho Araújo esteve on-line até há cerca de 1 ano, o que faz com que seja difícil conseguir informação sobre estes veículos. Na net ainda se consegue a informação que transcrevemos:
"MEMÓRIA DESCRITIVA - INVACAR 96
Características gerais:
Ciclomotor, marca Motalli, modelo Invacar 96.
Constituição geral do veículo:
Quadro tubular. Dois eixos sendo o da frente direccional e o de trás motor.
Três pneumáticos 3.50x8 (4 telas), um à frente e dois atrás.
Motor colocado à retaguarda.
Dimensões (mm):
Distância entre eixos 1375, comprimento 1700, largura 920, altura 1 050.
Peso bruto: 127 Kg.
Lotação: 1 lugar.

Motor:
Marca Morini Franco Motori, modelo AH50L monocilindrico a dois tempos, com um curso de 37,4 mm e diâmetro 41,0 mm, cilindrada 49,0 cm3, potência 4,11 kW (5,6 Cv) às 8000 r.p.m., combustível gasolina, com arranque eléctrico, arrefecido a ar por turbina, ignição por volante magnete, alimentado por carburador, nível sonoro 75dBA(A).

Transmissão:
Motor/árvore de saída - por variador automático com a relação máxima 1,22:1 e relação interna 1:11,08. Árvore de saída/rodas - por corrente com tracção a uma das rodas. Ou, nos modelos equipados com diferencial, por cardan de borracha ao diferencial com inversor de marcha incorporado com a relação 1:1,357.

Suspensão:
À frente mecânica por forqueta telescópica; à retaguarda braço oscilante com molas e amortecedores hidráulicos incorporados.

Travões:
Mecânicos de expansão em tambor de 137,5mm de diâmetro e duas cintas de 140x28, superfície total de travagem 235,20 cm2. Travão de serviço - comando mecânico às três rodas com dois circuitos. Travão de estacionamento - comando mecânico às rodas traseiras."

Tendo em conta que pretendemos fazer história e visto que o site não está on-line, aqui fica um facto relacionado com o assunto:
- O domínio "acarvalhoaraujo.pt" foi criado no dia 17/10/2001.

Folheto do Motalli Invacar 96 - Triciclo para deficientes

Fazendo pequenos triciclos/quadriciclos motorizados e motorizadas, a Motalli foi uma grande marca, pela variedade de veículos que fabricou e comercializou. Para além disso funcionou durante várias décadas, o que permitiu ver como evoluiu e procurou responder às solicitações com que se deparava. Graças a esse esforço foi das últimas empresas da indústria nacional de veículos de "duas rodas" com motor a encerrar.

Neste folheto antigo vemos a apresentação do triciclo para deficientes Motalli Invacar 96, que estava pintado no característico azul, tão usado por esta marca.
O Motalli Invacar 96 foi resultado de um projecto de concepção pensado; de modo a conciliar o aspecto, com a funcionalidade e com os métodos de fabrico disponíveis na Alberto Carvalho Araújo & C.ª Lda, em Vila Nova, Nogueira (Braga).

No verso deste folheto podemos encontrar as características técnicas do Motalli Invacar 96, onde se destaca o arranque eléctrico, tendo transmissão primária automática com variador contínuo de velocidade e transmissão secundária por cardan ao diferencial, com marcha-atrás incorporada.

A versão base tinha velocímetro com conta quilómetros; sinalizador luminoso de reserva de óleo; luz de iluminação do painel de instrumentos; indicador luminoso de piscas e máximos; indicador do nível de combustível; luzes dianteiras e traseiras e apoios para caderia de rodas, o que permitia maior autonomia do condutor.
Para além deste equipamento, era possível adquirir uma capota com limpa vidros eléctrico e pintura metalizada.

Mais Motalli Invacar 96

Mais um triciclo Motalli Invacar.
Entretanto passem pelo site e vejam a actual gama de triciclos Invacar 96 e os tricarros TR97.

Tricarro Motalli Invacar - 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019

Podemos dizer que a Motalli é mais conhecida pelos tricarros e quadriciclos que fabricou, do que propriamente pelas motorizadas que fez.

Esta observação não tem qualquer fundamento em estudos, baseia-se tão somente no facto de um tricarro ou quadriciclo Motalli dar mais nas vistas do que uma motorizada - ainda que a Motalli tenha desenvolvido modelos marcantes e que também merecem destaque.

No caso do tricarro que aqui apresentamos, foi um modelo fabricado a pensar em clientes com dificuldades de locomoção / deslocação, pelo que tem uma entrada lateral e um banco que quase parece uma poltrona, com encosto para braços e tudo.

Como este modelo tem três rodas, de modo a não exigir que o condutor tenha de se equilibrar como numa moto, tem uma grande distância entre eixos, obrigando o guiador a ter uma dimensão generosa e, consequentemente, a exigir um reforço junto da zona de aperto com a coluna da direcção.

Uma vez que o condutor viaja literalmente sentado, este Motalli Invacar tem um avental que desvia o ar da zona das pernas e, ao mesmo tempo, também impede que água molhe as pernas do condutor.

O avental não substituía a existência de guarda-lamas, que na roda de trás têm aproximadamente metade do arco de uma circunferência, pois encontram-se perto do local onde o condutor viaja. Deste modo não salta água ou lama da roda.

A roda traseira usa um cubo de roda comum, sendo o eixo suportado por uma estrutura de metal (e não como acontece num automóvel ou mesmo num tricarro / quadriciclo comum).
Este Motalli Invacar está equipado com um Motor Alma L.da, de marca Motalli, da série P3 - 48, modelo P3/KS - AC, com 48 cc.

Motalli Invacar - Folheto publicitário

Mais um exclusivo internetiano, um panfleto ao Motalli Invacar, veículo conhecido por permitir a deslocação de pessoas com problemas de locomoção.
Este triciclo teve evolução ao longo dos tempos, tendo já aqui mostrado a versão mais recente.
O texto do panfleto demonstra as preocupações tidas em consideração com a concepção do veículo:
- "Cadeira com encosto almofadada em pergamóide";
- "Acesso fácil com resguardo móvel";
- "Caixa de velocidades: com 3 velocidades, sincronizadas, servidas por engrenagens de precisão, em aço temperado, com comando ao punho".
Reparem que os cantos do encosto do banco têm um espaço que permite a colocação de uma mão - espaço este que facilita os movimentos necessários para entrar e sair do veículo.

Este triciclo era distribuído pela Motali - Motores e Veículos Nacionais, Limitada, empresa com sede no Porto e com filial em Lisboa. Estava equipado com motor P3-48-KSV, monocilíndrico, a dois tempos, arrefecido por turbina e tinha 48 cc.
Não sei se a opção da empresa em fabricar este tipo de veículos era meramente comercial ou se estava relacionada (inicialmente) com a necessidade de alguém próximo (familiar, amigo...). Só sei é que é numa altura em que não havia entidades ou leis que se preocupassem com quem era diferente, havia quem o fizesse.

Muito obrigado ao Sr. Manuel pela oferta do panfleto!

Tricarro Soca Flea (fotografias de estúdio)

O conjunto de fotografias que acompanham este texto são de um tricarro Soca Flea, concebido pelo empresa J. M. Carvalho Araújo Arquitectura e Design, S. A. e fabricado pela empresa Alberto Carvalho Araújo C.ª, Lda de Braga.

A J. M. Carvalho Araújo Arquitectura e Design, S. A. dedica-se à arquitectura e ao design, concebendo edifícios e objectos de linhas depuradas, mas funcionais. O início de actividade remonta a meados da década de 90 e no ano de 2000 conceberam o tricarro Soca Flea.

Este veículo teve várias adaptações (por exemplo para veículo de apoio a segurança). Esta tarefa foi facilitada pelas linhas simples do veículo e pela polivalência do mesmo.

Ainda que tendo um ar moderno, actual, prático e funcional, é um veículo pouco conhecido e pouco divulgado, quando comparado com outros modelos da Motalli, como o City Carga ou o Invacar 96.

E este terá sido o último tricarro fabricado pela Motalli da Alberto Carvalho Araújo & C.ª Lda, pois ao realizar o contacto junto da J. M. Carvalho Araújo Arquitectura e Design, S. A. para pedir autorização para publicação das fotografias neste blogue, confirmei uma notícia que preferia que fosse um boato: a Motalli encerrou as suas portas.
Ficámos mais pobres e a partir de agora só nos resta a AJP...

Foto de época tricarro Forvel para diminuídos físicos

Associamos marcas como a Motalli a veículos concebidos para quem tinha problemas físicos. O Motalli Invacar foi construído durante muitos anos, chegando a ter diferentes versões, que permitiram que muitas pessoas tivessem uma vida mais normal e pudessem deslocar-se de forma independente.
A Forvel também teve tricarros para pessoas com problemas físicos e aqui fica uma fotografia de um apresentado num antigo folheto publicitário da marca.
No texto de apresentação deste tricarro da Forvel era referido que tinha "comandos inteiramente manuais, permitindo toda a espécie de adaptações às diversas deficiências físicas". Referiam ainda que eram "modelos de tracção normal ou com veio de transmissão e marcha atrás".
Este tricarro tem um desenho um pouco diferente dos que costumamos ver de empresas da concorrência.
O depósito de combustível estava situado por baixo do banco / cadeira / assento, que não tinha protecções laterais. Numa curva, com um pouco de velocidade, o resultado podia ser problemático. Nas pernas traseiras da cadeira, os técnicos da Forvel optaram por recorrer a amortecedores, em vez de usarem ferros sólidos. A mala de ferramenta ficava situada junto da zona da coluna da direcção. Na zona entre pés, na plataforma do tricarro, vemos o motor de turbina e uma série de alavancas / manetes.