Folheto ciclomotor OSP Príncipe - Exposição Bicicleta Motorizada

Nas imagens vemos o folheto de apresentação do ciclomotor Príncipe, da Organização Sachs Portuguesa. Já aqui tínhamos apresentado um ciclomotor destes, fotografado na oficina de João e Nelson Ferreira,
É um modelo com formas muito próprias e que não se esquecem com facilidade - basta olharmos para a suspensão da frente, e percebem o que queremos dizer.

No folheto é referido que é do ano de 1958, bem como as suas características... Tinha auto-farolim no guarda-lamas da frente, forqueta "balancing", guarda-lamas semi-scooter e podia ser adquirido por 8.400$00 (sem relógio).
Este folheto foi fotografado na Exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda.

Motorizada Mavico restaurada

A Mavico vendeu motorizadas fabricadas por diferentes marcas, como a Mourisotam e a EFS.
As informações disponíveis on-line sobre a marca não são muitas, o que torna difícil esclarecer algumas dúvidas relacionadas com os modelos que comercializou. 

No caso da motorizada Mavico que mostramos restaurada, e por restaurar, tem registo de 1970 e o motor é um Casal M 151, de 4 velocidades, do ano de 1969. Normalmente é mais frequente verem-se equipadas com motores Zundapp, mas neste caso não é assim.

A motorizada tem um depósito que lembra os que eram usados nas Famel Caçador e no selim tem um emblema da Sotam, de Sever do Vouga.
Esta motorizada foi comprada por volta de 1970 ao Sr. Forneiras, da UNISantos, em Montemor-o-Novo, por um primo de Fernando Carrilho (a quem agradecemos a colaboração!) e, mais tarde foi vendida ao seu avô, chamado Inácio de Jesus, na década de 80.

A motorizada foi entretanto herdada por Fernando Carrilho em 2016 e restaurada em 2017, na Oficina de João e Nelson Ferreira, em Carvalhal Benfeito.
Ao longo do anos em que foi utilizada, a motorizada foi pintada de azul e verde, pois eram cores mais resistente ao sol. Ao fazer-se o restauro, optou-se por devolver as cores mais coincidentes com as motorizadas Mavico.
Quem tiver mais informações sobre as motorizadas Mavico, deixe comentário por favor.

Motorizada LRS - Oficina João e Nelson Ferreira

Mais uma motorizada de marca L. R. S. vendida por Luís Rocha dos Santos, que aparentemente tem como base uma motorizada Famel Caravela. Devagar vamos percebendo que a L.R.S. vendeu motorizadas fabricadas por diferentes marcas.

Este modelo tem motor Sachs de turbina e o emblema no depósito tem forma oval, com as letras LRS sobrepostas e ladeadas de um par de asas. Na roda traseira tem duplo amortecedor.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a comprar, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira.
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

Motorizada Fundador XT / K615 de 1996 - Oficina João e Nelson Ferreira

Em meados dos anos 90, a indústria nacional de veículos de duas rodas com motor esforçava-se por ter modelos actuais e capazes de competir (ou ultrapassar) a concorrência vinda de Oriente.
Esta motorizada Fundador XT ou K 615 foi pensada para ser usada por pessoas com espírito mais jovem, podendo circular em estrada e, quando necessário, fazer uma "rodinha" em terra batida, areia e pedras.

Há quem compare esta Fundador XT / K615 com a Yamaha DT, uma motorizada que fazia furor entre a juventude da época.
Esta motorizada é nova, nunca usada, e tem documentos do IMT.
Tem travão de disco na roda dianteira e uma suspensão de qualidade, da marca Showa.
O motor é da Casal, modelo M 105, com 50 cc, capaz de debitar 7,3 cv. É refrigerado a água, tem admissão ao cárter e 6 velocidades. Neste motor a Casal recomendava a utilização de óleos da Galp.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a comprar, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
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The Hermes Cycles - Chapa de testa de bicicleta

Ao vermos esta chapa de testa de quadro de bicicleta antiga The Hermes Cycles podemos pensar que se trata de uma versão usada nas bicicletas suecas Hermes - Nymans / Verkstader / Upsala. Mas tendo em conta que há conhecimento de bicicletas pasteleiras com esta chapa montadas em quadros Macal, é provável que tenha sido uma marca criada por um agente nacional. De qualquer modo, fica a dúvida, pois o elemento principal - um homem com um chapéu com asas nas laterais que simboliza o Deus Mercúrio (ou Hermes em grego) e que era um mensageiro, também era a imagem usada pela marca sueca... Se alguém tiver conhecimento de outras bicicletas com chapa igual, deixe comentário com o seu testemunho por favor.
Para qualquer assunto relacionado com esta chapa, ou para a adquirir, contactar a oficina de João Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com

Motorizada Zundapp de passagem - Oficina de João e Nelson Ferreira

Depois da motorizada SIS Sachs V5 que passou pela oficina de João e Nelson Ferreira, mostramos uma motorizada estrangeira que também por lá passou, uma Zundapp - das que são conhecidas como "de origem", pois eram importadas da fábrica com o mesmo nome (não confundir com as montagens nacionais com motores de marca Zundapp).
Com caixa de plástico na bagageira, como nas suas parentes nacionais, lá vai também ela para a azáfama do dia-a-dia.

Chapa das bicicletas ALBA English Model

Conhecer-se a história nem sempre é fácil, mas é precisamente a dificuldade em saber as coisas que faz com que sejamos mais teimosos e tentemos esclarecer o que parece confuso.
A chapa de quadro de testa de bicicleta antiga "ALBA - English Model" que mostrámos já aguardava há algum tempo por publicação, isto porque não havia certezas de que fosse uma marca nacional.
Acontece que depois de alguma investigação, foi possível apurar que havia bicicletas com chapa ALBA em quadros com gravação Confersil.
Com dificuldade um inglês importaria quadros da Confersil para neles colocar as chapas em questão, pelo que tudo indica que seja mais uma marca de um armazenista português. Agora é só uma questão de tempo e saberemos em concreto quem as comercializava.
Para qualquer assunto relacionado com esta chapa, ou para a adquirir, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
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Motorizada SIS Sachs V5 de passagem - Oficina de João e Nelson Ferreira

Fazer um blogue durante tantos anos faz com que se encontrem denominadores comuns nos nossos veículos. Alguns foram pensados por quem os concebeu, outros não.
Um deles, e que certamente não terá sido pensado de forma consciente, ou primordial, é o da robustez!
Mas já estou como na publicidade antiga da UMM que já aqui mostrámos... Os franceses têm o charme, os italianos a raça, os japoneses a tecnologia e os portugueses a robustez! Faltou dizer que os colonizadores mores têm os desportivos feitos num barracão e os enfia cervejas têm máquinas boas para os inaptos que não sabem resolver problemas!
Bem, mas voltando ao que é nosso, não há maior certificado de robustez do que ver uma SIS Sachs V5 que continua a uso no dia-a-dia, com pouca manutenção e a circular como se as palavras fadiga, deterioração, desgaste, gripado, pura e simplesmente não existissem.
É claro que volta e não volta, lá passam pela oficina para fazerem uma pequena reparação. Neste caso foi na Oficina de João e Nelson Ferreira.

Motorizada Macal Dakar Junior nova de 1992 - Oficina João e Nelson Ferreira

Mais uma motorizada antiga que é nova, nunca tendo sido usada. É uma motorizada Macal Dakar Junior que pertence à oficina de João e Nelson Ferreira.
Tem como base a cor verde, com elementos decorativos a amarelo, branco e azul

A Macal Dakar Junior é de 1992 e já tem documentos do IMT, sendo ideal para quem gosta de motorizadas nacionais e não quer ter preocupações com restauros, nem andar à procura de peças para completar um restauro.

Este modelo tem diferenças na traseira, quando comparado com a outra Macal Dakar Junior de 1993.
Junto com a motorizada vem um manual de instruções dos motores Macal Minarelli M.2.3; P4R; RV4; RV4A; P6R; RV6 e RV6A.

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Motorizada EFS / Aliança 2004 - Oficina de João e Nelson Ferreira

A motorizada EFS 2004 é o que se pode chamar de motorizada de trabalho nacional.
Neste caso concreto está equipada com motor Zundapp de turbina e foi vendida pela Aliança, como se pode ver pelo emblema situado nas tampas laterais.

O velocímetro é da Huret e está incorporado no coco do farol.

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Dúnia com motor Sachs - Oficina de João e Nelson Ferreira

Esta motorizada Dúnia tem motor de turbina da Sachs.
Ainda tem a pintura original, estando a precisar de ser restaurada.

No velocímetro podia-se ver o emblema da SIS Sachs, pelo que se adivinha que esta montagem tenha sido feita por esta marca (ou então o farol foi retirado de outra motorizada).

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Motorizada Macal Dakar Junior nova de 1993

As motorizadas antigas, em estado novo, com zero quilómetros vão aparecendo aqui e ali.
São uma escolha para quem não quer ter preocupações com restauros, com procurar peças, com encontrar autocolantes, com fazer cromados...

Mas há quem ache que assim tudo é fácil de mais... Não dão o mesmo gosto, quando comparadas com aqueles restauros que dão luta até ao fim...

Esta Macal Dakar Junior é de 1993 e está nova, já com documentação do IMT e tudo.

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Motorizada Diana com motor Zundapp - Oficina de João e Nelson Ferreira

As motorizadas de inícios de anos 60 têm sempre umas formas e especiais, resultado de não se olhar muito a poupar horas de trabalho ou poupar material. Em resultado disto os guarda-lamas eram generosos e as curvas existiam um pouco por todo o lado.
Esta motorizada Diana com motor Zundapp é um bom exemplo desses tempos.

Está a trabalhar e tem a pintura original em vermelho e preto, por pormenores a branco.

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Famel Foguetão com motor JLO - Oficina de João e Nelson Ferreira

Se há cores que ficam nas motorizadas Famel Foguetão são os amarelo e o laranja. Provavelmente a querem lembrar estrelas e sóis que ficavam mais perto com uma viagem de foguetão!

No emblema podemos ver um foguetão com forma de avião, sobre o planeta terra. No topo do emblema está escrito M61 - será que quer dizer que este modelo foi lançado nesse ano?
Este exemplar ainda conserva a pintura original e está equipado com motor JLO.
Tem o tradicional suporte de mercadorias em que a palavra Famel está gravada em relevo no metal.

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Motorizada EFS Nacional Sport - Oficina de João e Nelson Ferreira

Quando comemorámos ao 100 da EFS estávamos conscientes da dimensão e importância que esta marca fundada em 1911 teve no panorama nacional de veículos a motor com duas rodas.

Foi uma empresa multifacetada, que tanto se dedicou ao fabrico de mini motorizadas como a Motoesa EFS Mini Puch; como ao fabrico de motos com 125 cc, como aconteceu com a EFS M 125, com motor Puch. Isto sem esquecer a produção de bicicletas, especialmente das pasteleiras.

Mas a EFS também se dedicou à velocidade, não só em competições fora de estrada, mas também em pistas e circuitos. É claro que toda esta diversidade de modelos e motorizações fizeram com que algumas motorizadas se tornassem emblemáticas, como aconteceu com a conhecida EFS Fórmula 1 que até teve direito a modelos com carenagem.

Mas antes da EFS Fórmula 1, houve um modelo feito a pensar nos clientes que procuravam um modelo mais desportivo - a EFS Nacional Sport. É a motorizada que acompanha este texto e que está equipada com motor Casal.

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Motorizada Famel Carmelita 63 - Oficina de João e Nelson Ferreira

Divulgar modelos pouco conhecidos de motorizadas de marcas muito conhecidas, é uma forma de alargar os horizontes de muitos entusiastas e, ao mesmo tempo, fazer uma homenagem ao trabalho criativo dos técnicos e funcionários das empresas que nelas trabalhavam.

A motorizada Famel Carmelita está no grupo das pouco conhecidas, já que mais não seja por usar um motor JLO - não que seja raro encontrar motorizadas Famel com está motorização, mas porque é anterior à utilização em massa de motores Zundapp.

O motor tem gravado na chapa o ano de 1965, o que nos ajuda a datar este modelo.
A referência a "63" na chapa existente no depósito será relativa ao ano de 1963?

É um modelo de quadro aberto e está pintada de azul, com pormenores a branco.

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Chapas antigas Hastim em metal - Sangalhástico!

Sangalhástico!
Sim, sangalhástico! Acabámos de inventar uma palavra para designar a emoção que transmite a emoção em se ficar surpreendido com as muitas marcas e modelos de motorizadas e bicicletas de Sangalhos.
Quando começamos a saber um pouco (e sim, é mesmo um pouco) da história dos nossos veículos motorizados, percebemos que há algumas linhas condutoras... As que me saltam mais à vista estão relacionadas com características, tipologias e com as zonas de fabrico.
A zona de Sangalhos está profundamente ligada às duas rodas, com e sem motor... Muitas foram as marcas que tiveram origem nesta localidade.
Estas chapas aparentemente são para colocar no quadro de uma bicicleta com marca Hastim (seria vendida pela Castros & Moura, L.da???).
Na chapa aparece uma torre que lembra o Big Ben, em Londres. Por baixo tem uma grinalda que diz Trad Marke, que é como quem diz "Trade mark", levando as pessoas a pensar que seria uma marca inglesa.

Para qualquer assunto relacionado com esta chapa, ou para a adquirir, contactar a oficina de João Ferreira:
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Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
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Pneu antigo Zandi de ciclismo medida 27 x 1 1/4

Já aqui tínhamos mostrado um pneu Zandi para bicicleta de ciclismo com a medida 16 x 1 1/4, hoje mostramos outro com uma medida pouco comum...

É um Zandi para roda 27 x 1 1/4.
Têm faixa lateral castanha e a zona do piso em borracha preta com piso listado.

Lateral mente também tem a tradicional referência "Fabricado em Portugal".

Agradeço a Nelson Ferreira pelo envio das fotografias!
Se precisarem de comprar uns pneus assim, podem contactar a oficina de João e Nelson Ferreira.